㈠ 中日韓自貿區 在哪
中日、中韓合作創新產業園籌建工作早在今年年初就已啟動，並一直在緊鑼密鼓地推進。
2012 年2月青島市委書記李群赴京向商務部部長陳德銘匯報工作時，提出請商務部支持試辦中日韓區域合作試驗區。
3月，商務部復函青島，明確表示「積極支持青島建設面向日韓的國際經濟合作區」。
4月，青島市向商務部和省商務廳呈報設立中日韓國際合作創新園的報告。
5月，青島市在深化提升與日韓經貿合作水平的實施方案中確定興辦中日、中韓創新園，西海岸經濟新區管委會編制了發展規劃，承辦了商務部中日韓自由貿易區可行性聯合研究成果報告會。
6月，青島市市長張新起帶隊赴商務部匯報爭取支持。
8月，中日韓FTA籌備工作會議將於青島舉行
三國協議時開發和合作黃海領域
㈡ 中日韓自由貿易區在哪裡建
中方力薦在山東半島建設中日韓自貿區示範區和先行區。。。這是中日韓第五次領導人峰會的重要成果
㈢ 中日韓自貿區建立哪裡
2002年，中日韓領導人會議上提出了建立包括中華人民共和國、日本國、大韓民國的三國合作的自由貿易區的構想，並開始在三國之間的民間學者之間展開研究和交流，三國承諾七年之內完成機制的構建和規劃。2010年11月25日，在中國山東省青島市東亞經濟交流機構第四屆大會上，三國之間的十個會員城市簽訂了《「環黃海行動」備忘錄》，在中國的天津市、青島市、大連市、煙台市，日本的北九州市、下關市、福岡市，韓國的釜山市、仁川市和蔚山市這10個城市開始中日韓自由貿易區展開先行先試。2011年，中日韓領導人會議上，三國領導人宣布在2011年年底完成「中日韓自由貿易區」的構建和規劃設想，並且將在2012年啟動談判。現今仍未做進一步發展。
㈣ 中日韓自由貿易區在哪裡
你好：中日韓自由貿易區還在談判當中，自由貿易區還沒有真正的啟動。 熱門城市：青島、天津。 因為地理位置上青島和韓國是一條線，距離日本也不遠，韓方面對青島最感興趣。
中日韓自由貿易區這一設想是2002年在中日韓三國領導人峰會上提出的。設想中，中日韓自由貿易區是一個由人口超過15億的大市場構成的三國自由貿易區。自由貿易區內關稅和其他貿易限制將被取消，商品等物資流動更加順暢，區內廠商往往可以降低生產成本，獲得更大市場和收益，消費者則可獲得價格更低的商品，中日韓三國的整體經濟福利都會有所增加。2012年11月20日，在柬埔寨金邊召開的東亞領導人系列會議期間，中日韓三國經貿部長舉行會晤，宣布啟動中日韓自貿區談判。
2011年6月，中日韓三國在日本會晤，日本地震讓自貿區的進程加快，但是依然艱難。 中日韓自由貿易區按照抵近運輸的原則，或者在青島及山東煙台、威海、日照、濰坊等地，或者在天津，從現在的形式來看，可能是一個也可以是幾個示範區。在2012年5月舉行的中日韓領導人峰會上，中國政府倡議在中國山東建設三國經濟合作先行區和示範區，因此綜合來看，如果只是一個定點城市，青島市無疑最具優勢。
青島是山東的門戶，經濟發達的副省級城市、計劃單列市，和韓國隔海相望。青島是中國距離韓國最近的特大城市，也是中日韓自貿區談判調研基地，與日本、韓國經濟往來密切。青島港有深水岸線碼頭，比天津更具優勢。且青島經濟實力雄厚，主要經濟指標和人均GDP、人均收入等遠遠領先於天津，可以承擔國際航運中心的職能。
天津是首都的門戶，是中國重要的通商口岸，天津成為青島最大的挑戰，天津濱海新區和青島西海岸一樣，成為中國經濟試驗田。天津也有劣勢，天津距離日本較遠，不如青島的優勢。
㈤ 中韓自貿區是在哪裡
中韓自貿區的候選城市:
日前,江蘇省連雲港市成功入選中日韓自由貿易區候選城市,與天津、青島共列為最具優勢的三大城市。如果能被選中,多重戰略疊加的連雲港將面臨更加廣闊的發展天地。這一利好消息刺激5月16日的證券市場連雲港股強勢漲停,如意集團當日漲幅4.09%。
據分析,中日韓自由貿易區將按照「抵近運輸」的原則,或者在上海、舟山,或者在連雲港、青島,或者在天津、大連。從現在的形式來看,可能是一個也可以是幾個自貿區。如果只是一個定點城市,連雲港、青島、天津3個城市將最具優勢。其中,天津是首都的門戶,是中國重要的通商口岸;青島是山東的門戶,有深水岸線碼頭,和韓國隔海相望;而連雲港則是東西部最具經濟價值的門戶,日韓的貨物從連雲港口岸進行陸路運輸最近、最具有優勢。
㈥ 中日韓三國自由貿易區會設在中國哪個城市
5月13日中日韓簽署的自由貿易投資協議：明確規定目前簽署的中日韓投資協定共包括27條和1個附加議定書，囊括了國際投資協定通常包含的所有重要內容，包括投資定義、使用范圍、最惠國待遇、國民待遇、徵收、轉移、代位、稅收、一般例外、爭議解決等條款。
三方就中日韓投資協定、中日韓自貿區建設、三國在全球及地區框架下的經貿合作以及泛黃海中日韓經濟技術交流會議、三國參與山東半島藍色經濟區建設、知識產權合作、麗水世博會等各自關心的問題交換了意見。三國部長在此次會上就今後總體合作方向上達成一致，將在知識產權保護、工程圓桌會議、泛黃海經濟技術交流等方面加強合作。
國家應把青島看成是國際、國內戰略布局的重要一環：
第一，立足青島平台，鞏固中日韓三角，在全球戰略中沖破美國的牽制。全球經濟發展戰略中，應把打造中日韓自由貿易區，看成推進亞洲經濟一體發展的重要驅動力量。中日韓自由貿易區的設立，將把三國緊緊地綁在一起，真正起到鞏固中國在亞洲的基礎地位，特別是近期日韓和美國在黃海軍事上的軍演，減少美國通過藉助日韓頻頻插手中國和亞洲事務的機率。中日韓自由貿易區的平台，從戰略區位和戰略擔當看，只能選擇青島。青島是打造中日韓自由貿易區，推進泛黃海經濟圈，乃至東亞甚至亞洲經濟一體發展的重要環節。從國家戰略看，對青島怎麼重視都不為過。
第二，立足青島，帶動蘇北、魯南，推動中國經濟南北共同繁榮，帶動中原崛起戰略的實施。中國東部沿海是一條經濟隆起帶，但是蘇北和魯南恰恰是這條隆起帶的薄弱環節，進而延伸到腹地，包括中原地區都是經濟的欠發達地帶。從這個戰略位置對應的發動機應該恰好是青島，同時這片地區也是青島港、日照港的直接腹地，青島的做大做強，對於帶動這片地帶崛起，具有很強的戰略意義。
第三，立足青島，開發黃海，帶動泛黃海經濟圈共同發展。這實際上與中日韓自由貿易區是同一個題目，但是立足國內來說，更顯出青島的重大意義。因為中國國內東海、渤海都對應著一個較強的直轄市，東海是上海，帶動了長三角發展；渤海是天津，帶動了環渤海經濟圈發展；
㈦ 中日韓自貿區
這個自貿區還沒有談成——由於中國和日本分別是當今的第二和第三大經濟體，加上韓國這個非常活躍的經濟體，一旦中日韓自貿區談成，則對於這三個國家乃至全球的經濟都有著重要的影響。而美國不願意看到這一點，於是美國鼓動日本領導人挑起了釣魚島爭端，致使這個自貿區談判被迫停下來。這也是日本領導人的短視，所以致使美國的這個陰謀得逞。
㈧ 中日韓自由貿易區 在中國哪裡
差不多就是青島了 ...因為地理因素 是別的城市沒法比的 ......
㈨ 中日韓自由貿易區的簡介
促進東亞區域經濟發展。對三國而言，有利於擴大同東亞鄰邦的經濟協作一體化進程。自貿區的選址需考慮其輻射作用。上海自貿區輻射整個長江流域，中日韓自貿區試點區域首先要促進黃河流域經濟發展，其次輻射至全國。
中日韓自由貿易區這一設想於2002年首次被提出，中日韓三國領導人首先同意開展相關民間研究。在之後的約7年時間里，中日韓三國研究機構對建立中日韓自由貿易區的可行性進行了大量分析研究，並初步得出積極結論。 中日韓民間研究小組通過各自獨立的模型測算，初步達成一致的結論：即如果提升中日韓貿易自由化程度，中日韓經濟增速都可進一步提高，其中韓國受益最為明顯。中日韓任何兩國自由貿易區的經濟收益都小於中日韓自由貿易區的效果。此外，對中日韓企業的問卷調查也獲得正面反饋。
有專家認為，具體就中日韓三國的情況而言，中日韓從宏觀經濟聯系和微觀企業往來層面都具備建立自由貿易區的初步條件。有關中日韓自由貿易區的探討和互動仍處於起步階段，離最終成型還有漫長的路要走。這期間，充分論證和務實推進的態度很關鍵。 中日韓作為東亞地區三個大國，GDP總量已達到15萬億美元，佔全球GDP的20%，占東亞GDP的90%，已超過歐盟，但三國之間的貿易量只佔三國對外貿易總量的不足20%。建立中日韓自貿區將逐步實現貨物、人員和資本的自由來往，促進各國產業調整和經濟發展。
中日韓均為亞洲重要經濟體，其經濟總量占亞洲的約七成。在過去10 年間，中日兩國貿易和中韓兩國貿易的結構逐漸趨同。在中日兩國貿易方面，中國對日本的機械設備和電子產品的出口比重明顯增加，其中很大比例是加工貿易方式，大部分為日本在華企業產品出口，屬產業內和公司內貿易。而韓國從中國進口的商品也逐步從初級產品轉變為工業半成品或製成品，產業內貿易也日益普遍。
中日韓產業優勢的不同帶來自由貿易區成立的基礎。相對發達的日本和韓國在資本和技術密集型產業上競爭優勢明顯，而中國的競爭優勢仍主要集中於資源或勞動密集型產品上。隨著國際形勢的變化，以及中日韓經濟結構的調整，這種條件是否能夠延續，自由貿易區的建立對中日韓的不利因素有哪些，如何通過制度設立將成本降至最低，都需要深入思考。
㈩ 中日韓自貿區真的有希望嗎，美國會來干涉嗎
除非中國比美國強或者美國不幹涉中日韓（朝鮮可能會加入）自貿區發展，否則沒有希望，最多隻能在網上文化交流