⑴ 榮放rav4怎麼樣值得購買么
榮放rav4在緊湊型SUV中算是不錯的，值得購買。
我們說一說一汽豐田RAV4榮放的優點：
1、前後排空間都很寬敞，特別是後排，可以進行角度調節，坐人舒服，拉東西很能裝。
2、2.5的動力已經可以滿足一定的駕駛樂趣。
3、前臉犀利，有前衛感，雙天窗使車內明亮不壓抑，特別大燈清洗是同檔次的車沒有的。
4、車身輪廓比較動感，有肌肉男的感覺。
5、基本配置不差，如果不分高低配，那麼RAV4榮放有一鍵啟動、定速巡航、AHB自動調節遠光燈系統、PVM全景監控系統、7英寸多媒體音響顯示系統、9個SRS空氣囊等，頂配車型還配備了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、BSM盲區監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、JBL音響等。
6、開起來輕松好上手。
7、相對省油。
⑵ 開豐田rav4的是什麼樣的人
開豐田RAV4的人都是憨子，尤其是白色的
⑶ 豐田rav4自動擋如何駕駛
一、解鎖，開車門。
二、坐在方向盤的位子，關門，繫上安全帶。
三、插入鑰匙向右轉一格，聽到「叮叮叮叮叮」（五個叮）後，把鑰匙在向右轉，這時引擎啟動了就放手。
四、右腳踩剎車，掛檔到D就是前進，R檔就是倒車，N就是空擋，剩下的什麼3，2，L檔你就不要理會了。
可以先按動按鈕給車輛通電，同樣步驟，踩住剎車，掛到N擋，再按啟動按鈕，接著掛擋，鬆手剎，抬起腳剎起步。
絕大多數人日常中都是P擋點火，看到上面這種起步方式也是有爭議的，因為部分車型只能在P擋點火，N擋點火的話可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患。甚至有些車型還會規定在啟動時，需要踩住剎車再掛擋。不管如何，啟動車輛時，檔位應該放在P擋或者N擋。
如果想超車，可以先松油門，然後再一腳踩下去，這樣變速箱就會自動降檔滿足要求。完成超車後，送油門，擋位就會回到當前與你車速匹配的檔位。
如果遇到上下坡行駛，應該換用低速擋，充分利用汽車發動機的扭力，上下班結束後再換回D擋。
⑷ 豐田RAV4如何
不咋喜歡RAV4，召回召回的沒信心了。。。 喜歡越野的女人。有個性， 買JEEP吧，指南者。相信女人沒幾個人開的 女的一般就喜歡大款轎車
⑸ 豐田rav42012款車怎麼樣
2012款的新RAV4帶給我們的亮點並不多。實際上海外版本的全新RAV4給這次改款留下了很好的範本，但眼前這輛熟悉的城市SUV依然是一副老模樣。所以這次的改款更像是一汽豐田的一次宣傳手段。不管怎樣，我們還是要對這款新RAV4進行一下試駕體驗。
RAV4的名字是「Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive」的縮寫，從名字上就能夠看出「4-wheel drive(四驅)」是RAV4的特色之一。不過在城市SUV越來越向舒適節能方向發展的今天，兩驅SUV已經不是什麼新鮮事了，而RAV4自然也有更實惠的兩驅車型。但是為了保持名字的特色，新款RAV4在2.0排量的車型上也加入了四驅版本。
提到RAV4的變速箱肯定很多人就會嗤之以鼻了，確實在今天變速箱技術進行了很大的改進，CVT無極變速箱和雙離合變速箱逐漸開始普及，豐田汽車本身也開始為高端車型配備8速變速箱了，而RAV4仍然採用的是老舊的4速自動變速箱。
這款變速箱不能說不夠用，在平順性等方面還是非常不錯的，但是在一些特殊情況下還是體現出了檔位過少的劣勢。
看過來對於RAV4動力系統的介紹，我們就要開始日常道路的試駕了。相信很多和我一樣又高又胖的人都會對SUV的駕駛艙很有好感，高高的車身可以讓駕駛者不至於蜷縮在座椅上，腿部和腰部都可以獲得更好的伸展。
RAV4的座椅設計的非常平整，並且坐墊厚實，長時間乘坐也不至於過於疲勞。唯一的問題是方向盤的高度調節范圍過小，導致坐姿很高但是方向盤的位置偏矮，沒有達到最優的駕駛位置。
不過在公路上行駛，RAV4的懸掛還是可以帶來很不錯的駕駛感受。由於懸掛不夠硬朗，在緊急變線或高速過彎時會感覺到明顯的側傾，這也是難以避免的。不過對於路面顛簸的過濾RAV4倒是很有心得，一般的溝溝坎坎確實不會對車內的舒適性產生多大的影響。
較長的懸掛行程讓車內的駕乘感受不夠穩健，尤其體現在大腳剎車或者突然變線這樣的操作時，會感覺車身有明顯晃動，所以駕駛RAV4時還是盡量避免這樣的動作。
踩住剎車踏板的同時深踩油門，車身開始不安的躁動，自動變速箱沒有CVT或DSG那樣的苛刻的要求，起步時可以將轉速維持到2200轉以上，不過即使沒有抬起剎車踏板我都能夠想像到必然到來的抬頭感。
果不其然當松開剎車之後，RAV4開始翹起它那沉重的車頭，但是並沒有出現明顯的撓胎聲，彷彿間一聲絲絲的細響就算為起跑助威了。並不是前輪擁有多麼完美的抓地力，顯然還沒有完全報答的扭矩拉動這台1.6噸的SUV沒有那麼輕松。
在剎車時同樣會感覺到前懸掛不夠給力，全力剎車時車頭會有明顯的下沉，雖然不一定會對成績產生多大的影響，但對於駕駛者來說畢竟難以增加足夠的信心。制動力在前半程比較均勻，速度衰減的非常線性，而到中後程會感覺有一些波動，但是整體上還是比較平穩的。
⑹ 豐田rav4怎麼樣
很不錯！內部空間很大，遠遠超出從外表看的效果，剎車也很好。
在同等價位的城市suv rav4相當不錯。
⑺ 豐田RAV4怎麼樣
這款車的使用者說：雖然到目前為止，沒有哪家車廠能夠造出完美的車子，不過，豐田更接近一些。為了實現盡可能的完美，他們用最簡單的設計語言盡量將風險降到最低。盡管在等路燈的時候不會引來驚嘆的眼神，但是，它也絕對不會讓你在使用它的時候遇到什麼煩惱。那麼，這款來自我們近鄰的緊湊型SUV是如何博得用戶好評的呢？難道它真的非常完美嗎？我們近距離的看看它的使用感受。
優點
車主一：討人喜歡的設計
我覺得新款RAV4的尺寸雖然有所增大，不過，並沒有大的很誇張，行李箱的使用也很方便。
雖然它的外形尺寸甚至不如凱美瑞長，也不如它寬，但是，內部空間卻並不小，車內的視野很好，不會因為立柱而影響了觀察的視線。
後排座椅可以前後調節14厘米左右，也就是說，你不僅可以為後排乘員找到一個合適的位置，而且還能夠在必要時，裝下更多的行李。
RAV4的內飾設計也是我比較喜歡的，一切都是那麼符合常識。比如車窗控制鍵安裝在車門上，收音機控制鍵設計成可以控制音量和頻道的旋鈕。而其他功能鍵的位置也都是觸手可及，符合常理的。所以，即便是第一次開，也不會摸不著頭腦，豐田車的人機工程設計確實不錯。
在後排座椅的使用上，想要搬運一些比較長的物件並不困難。這次買的CD架足有1.5米長，但把第二排座椅放倒，將它們放上去卻很輕松。放倒座椅也無需花上大力氣，只需要扳動一個扳手，座椅就都會順服的倒下，形成一個平整的行李箱空間。
用它去超市采購也非常方便。不過由於有些東西比較易碎，而且塑料袋也不太結實，總是怕它伶俐的加速會把東西搞碎了。所以，最好還是在買車的時候就把像儲物網兜、行李箱儲物箱之類的東西買好。
雖然晚上看速度表感覺像是個刺蝟，不過，它的標識很醒目，在巡航駕駛的時候，只需要掃一眼就行了，和白天駕駛一樣方便。駕駛RAV4的感覺不太像是駕駛一輛SUV，而更像是一輛轎車。它的加速性不錯，在變線和彎道的表現也很敏捷，只是比轎車更高的車身多少會影響它的彎道性能。以90公里/小時的速度在高速上巡航，駕駛它的感覺很扎實，不感覺飄。
前幾次出去的時候，總是聽到第三排座椅的安全帶敲打著車廂的聲音。而豐田的優勢就在於，它們真的很細致。我後來還真在後備箱里找到了固定安全帶的塑料件。雖然這基本上沒有什麼成本，但是，精細的設計使我感到非常貼心。
高速行駛下的隔音效果不錯（只是在有些路面上行駛時會傳來一定的胎噪）。在車中欣賞著JBL音響系統（配備了MP3介面和音頻接入插口的主機），感覺就像是在一款GT跑車上一樣。
它的設計也很體貼。到了5000公里的維修點時，它的儀錶板會亮出維修提示燈。
這款車的儲物設計也不錯。在手套箱的上面，有一個小儲物格，用一個按鍵可以控制開合。最多可以放進兩個CD或者其他一些雜物，這樣就不會把駕駛室搞得很亂。
起初，我發現排擋桿和中控台之間有一個小格子，好像什麼也放不了。不過，當我把我的iPod放在裡面插上音頻介面之後，我終於發現了它的用途。完美！像量身定做的一樣，iPod豎在那裡，也不用擔心會掉下去。
車主二：城市高速駕駛兩不誤
它269馬力的V6發動機（目前中國還沒有引進這款3.5升V6發動機）動力無論是在高速還是在城市路面都表現的不錯。在彎道下，它的操控很輕松，高速長途行駛時很安靜，駕乘感覺很好。經過1000公里的行駛以後，我覺得這款小車的動力效果不僅可以和配備了V8的大型SUV在紅燈處一決高下，而且，在高速上，和「HeMi」發動機的動力猛獸們相比也並不示弱。由於配備的是轎車底盤，並且懸掛也偏向轎車風格，轉向盤的反饋也比較靈敏，因此，拿RAV4過彎是個不錯的選擇，很有樂趣。
在這個級別的車型中，它的最大優點就是省油，平均油耗在百公里12.5升左右，高速下能夠達到11升。如果用RAV4進行長途巡航駕駛的話，它會比市區駕駛時擁有更好的燃油經濟性，差不多隻有9個油左右。對於這樣一輛配備了269馬力，3.5升V6發動機的車子來說，這個效果非常令人滿意。
⑻ 豐田rav4怎麼保養
你好，豐田現在都是三年十萬公里質保期，保養周期為5000公里或六個月
⑼ 豐田RAV4有幾種價格是多少
RAV4 2.4 AT 標准版2006款 越野車 31.57萬 31.88 訂車 RAV4 2.4 AT 豪華版2006款 越野車 33.99萬 34.88 訂車 RAV4 2.4 AT 豪華版（OBD）2006款 越野車 33.71萬 35.08