① 豐田全新轎跑SUV奕澤 展廳實拍 豐田小鋼炮SUV
豐田全新轎跑SUV奕澤展廳實拍豐田小鋼炮SUV
豐田最新TNGA平台轎跑SUV奕澤,2.0排量10速雙傳動變速箱14.68萬元-17.48萬
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② 豐田86作為轎跑是否值得購買
所謂值得主要是看從什麼角度去講
單純的說比加速性,這車可沒什麼優勢,連個2.0T的新款大眾家用車都跑不過
86和BRZ的優勢在,可玩性高,前後調校的極度均衡,在同價位車中有很強的駕駛樂趣
也有很大的改裝空間,和很齊全的改裝配件選擇
③ 豐田轎跑型十萬左右的車
沒有,卡羅拉,雷凌10萬級別的連最基本的esp都沒有,高配的上15萬了,不值
④ 請問 豐田科羅娜轎跑是 九幾年的車
記得92年大街上就有了,後來連續換過幾代,都有2.0排量,不知樓主是否有方便圖片確認。
在此聲明一下,科羅娜(CORONA)非卡羅拉(COROLLA),是豐田凱美瑞(Camry)的前身,為1957年至2002年間生產的車型。
樓主的圖片存在自己的電腦上,你的鏈接是打無效的,呵呵。。。
發個網際網路鏈接吧,你的網路級別還不能直接插圖。
請留意你界面窗口右上方的網路Hi留言,點擊進入或直接點擊我名稱右邊的「在線交談」按鈕。
⑤ 來自未來的豐田雙門轎跑 豐田H2+效果圖曝光
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⑥ 豐田想要轉型豪華轎跑,豐田的這個想法能成功嗎
豐田想要轉型豪華轎跑,豐田的這個想法能成功嗎?豐田Mirai在2014年開始以來,已經展示了極其科幻的形象,並且獨特的外觀和室內設計時間表明這不是普通的豐田。作為未來可持續發展的重要路線之一,Mirai的零排放對環境非常友好,並被環保主義者追捧。
我沒想到這會改變豐田米泰成為豪華車嗎?
燃料電池堆和燃料電池系統還接收同步更新,這將大大提高Mirai燃料電池車的性能,而豐田最新的模塊化平台使Mirai更高的身體剛度,這有助於改善靈活性和反應,並降低重心更敏捷。通過增加安裝的氫氣量,與上述模型相比,電池壽命將延長,無盡的里程或將達到644公里。此外,由後輪驅動的新MIRAI也在過期的方向上發展,提供更好的駕駛經驗,並將在未來宣布性能發展的細節。
⑦ 豐田轎跑suv有哪些
估計也就是雷克薩斯NX RX系列了
⑧ 新一代豐田AE86轎跑亮相!TNGA底盤+2.4T動力,帥氣不輸法拉利!
新一代豐田AE86轎跑亮相!TNGA底盤+2.4T動力,新外觀帥氣不輸法拉利
首先全新二代AE86將定名為GR86,以繼續強化Toyota這個最新性能子品牌Gazoo Racing,而GR86也更肩負起Toyota大當家豐田章男(Akio Toyoda)對於這個全力催生的性能子品牌能否發光發熱至為關鍵的產品。相比我們熟悉的TNGA平台生產的豐田漢蘭達,豐田榮放,豐田凱美瑞,豐田雷凌等車型來說,這款備受關注的全新一代豐田AE86轎車在採用了TNGA底盤+2.4升水平對置渦輪增壓引擎之後,其帥氣十足不輸法拉利的外觀和強大的動力動讓其充滿了獨特的魅力!
GR86將與BRZ共同採用Toyota的全新TNGA底盤,動力則由Subaru負責,將現行的2.0升自然吸氣引擎改為來自目前北美市場銷售的Subaru Ascent、Legacy和Outback等車型的2.4升、四缸水平對置渦輪增壓引擎,擁有252bhp的最大馬力輸出。
Subaru Ascent 2.4升、四缸水平對置渦輪增壓引擎,擁有252bhp的最大馬力輸出。換上了「Turbo」的動力心臟之外,現行兩部車的車艙「廉價感」,也是最常被抱怨的另一個重點。因此,據悉車廠會在材質、儀表中控總成以及視覺、觸感等下功夫。而車艙另外一個考慮,則是是否增加一款真正四座車型(幫助其全球的銷量),或是維持現行的2+2跑車設定,想必更有待後續市場的反應了。
而在採用了全新世代底盤、換上更大排量引擎,以及製作更精美的車艙與造型後,售價當然也會相對抬高,那與更高階的跑車如BMW Z4、Audi TT,甚或是自家的Supra(畢竟Supra也有2.0升版本)等的區隔性與價格競爭力又是如何?也都是車廠須一並考慮的關鍵重點。
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⑨ 不該被豐田停產的轎跑,顏值酷似跑車的銳志,入門就配有V6動力
其實千不該萬不該,就該銳志生錯時代,當年說到性能車,大部分人想到的只有寶馬,賓士和奧迪,而銳志夾在中間顯得尷尬至極,不得已做出停產政策,如果放到現在,相信它絕對能俘獲大筆年輕消費者的放心。不知道你對於銳志是怎樣看待的呢?
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⑩ 被稱為平民轎跑的車有哪些
勞恩斯酷派的外形設計可謂是個性十足,頗受一些喜歡展現個性魅力的中青年朋友的喜愛,該車的定位準確,在和純粹的跑車拉開距離的同時也照顧到一般消費者的經濟能力。
豐田86的起售車型是2.0排量的直列四缸發動機匹配六速手動變速箱,最大馬力200bhp,百公里加速7.6秒,也有六速自動變速箱可選。
新款的福特野馬對所搭載的2.3T發動機進行了重新調校。該發動機的最大功率依舊為231kW,但峰值扭矩提升了40Nm,達到474Nm,匹配上10AT變速器,2.3T車型的百公里加速時間將提升至5秒以內。
新款的雪佛蘭科邁羅在動力方面輸出將會小幅提升,並且換裝全新的10AT變速箱搭配6.2L V8的LT1發動機,動力將由原來的335kW提升至346kW。同時,新款科邁羅將推出V6、V8等不同發動機的車型供用戶選擇。
本田的CR-Z是一款搭載混合動力系統的雙門轎跑車型,這款車型已經在全球范圍累計銷量4萬輛。動力方面,仍搭載由1.5L發動機、電動機以及鋰離子電池組成的混合動力系統,傳動部分匹配6速手動或CVT無級變速箱。
標志RCZ動力方面也沒有改變,依然使用由PSA集團和寶馬集團聯合研發的1.6THP渦輪增壓發動機,最大輸出功率156馬力,最大扭矩240Nm,並搭載6速手自一體變速箱。
斯巴魯BRZ是豐田與斯巴魯聯姻下的產物,RZ在外觀上可不是只有一點點像豐田86,就連車身尺寸都接近一模一樣,動力方面該款發動機的最大輸出功率為147kW(200Ps)/7000rpm,最大輸出扭矩為205Nm/6400-6600rpm。