漢蘭達混動

㈠ 漢蘭達有油電混動嗎

美國版的漢蘭達有油電混動車型，發動機為3.5V6。中國的漢蘭達沒有混動車型，具體2012款為2.7自吸和3.5V6,2015和2017款為2.0T和3.5V6，2018小改款大概在18年3月國內上市只有2.0T，沒有混動。

㈡ 豐田漢蘭達油電混動版價格

豐田漢蘭達自2018年中期改款後，一直沒有進行升級換代，人們對這款日系中型SUV的熱度依然不減。豐田漢蘭達的優點在於其車身質量的穩定性和耐用程度非常高，空間表現出色，市場口碑很好，始終受到全世界消費者的好評。

在美國，豐田漢蘭達已經升級到2020款，外觀和內飾進行了重新設計，採用了豐田新的TNGA- k平台打造，英文名為Toyota New Global Architecture-K。

外觀方面
2020款豐田漢蘭達前臉的進氣口和現款區別較大，如上圖所示，不再是大梯形上下進氣格柵設計，變成上進氣口採用類梯形多邊形設計，下進氣口比現款更窄，兩側的霧燈區域也完全不同，前大燈設計成不規則形狀。

2020款豐田漢蘭達的側面修長，下腰線更清晰、層次感更強，從前輪拱下方延伸至後輪拱處向上折起，突出力量感。

2020款豐田漢蘭達車尾部分飽滿、厚重。尾燈下方向內凹進去，層次感更強，尾燈形狀也有所變化，變得更細長。

內飾方面
2020款豐田漢蘭達內飾造型相比現款也有所不同，特別是中控大屏幾乎佔用了整個中控面板的中間部分，低配版採用8英寸觸摸屏，高配版如圖則採用12.3英寸觸摸屏，好消息是搭載的信息娛樂系統終於支持Apple CarPlay和Android Auto。

價格和配置方面
據悉，在美國，2020款豐田漢蘭達入門版L車型價格為$ 34,600美元（約合人民幣24.17萬元），比最便宜的2019款車型高$ 2,770美元。盡管只是入門版，但其配置依然精良，標配8.0英寸中控觸摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。三區域自動空調控制，LED大燈和Toyota Safety Sense 2.0安全系統，包括具有行人檢測功能的主動剎車，自適應巡航控制，車道偏離警告，車道保持輔助，車道居中，路標識別以及自動遠光燈。

2020款豐田漢蘭達LE車型售價36,800美元（約25.7萬元），則安裝了電動尾門，盲點監控，霧燈以及真皮方向盤。可以說，售價$ 39,600美元的漢蘭達XLE車型具有最佳的性價比，這要歸功於其舒適性和便利性，例如前排座椅加熱和電動調節，真皮座椅，7.0英寸數字儀表盤，第二排斗式座椅和天窗。

2020款豐田漢蘭達Limited車型售價43,650美元（約30.5萬元），將標配的18英寸輪轂升級到20英寸，駕駛員座椅記憶，前排座椅通風，真皮座椅，儀表盤導航系統，高級音頻系統，免提電動尾門等等。

頂配鉑金版價格為$ 46850美元（約32.7萬元），包括12.3英寸的觸摸屏信息娛樂系統、自適應頭燈、HUD抬頭顯示、後排座椅加熱、全景天窗、雨水感應雨刷和360度攝像頭系統。

動力方面
所有2020款豐田漢蘭達車型均標配295馬力的3.5升V6發動機，該發動機匹配八速自動變速箱和前輪驅動。L，LE和XLE車型的四輪驅動版增加1,600美元，限量版和白金版的則增加1,950美元。

此外，2020款豐田漢蘭達還提供混合動力系統。發動機將3.5升V6換成2.5升四缸發動機。在電動機的助力下，混合動力版的總輸出達到了243馬力。

㈢ 豐田漢蘭達混動版要充電嗎

不需要的，豐田漢蘭達混動版，是自動充電，沒有外界專用充電裝置。

混合動力的車不用充電，在行駛時可自行充電，在中高速時是發動機與電一起帶動車輛前進，這時發動機的動力一部分傳給車輪，一部分用來發電，當收油門時，發動機就熄火了，這時在車輛的慣性帶動下，電動機又變成了發電機，就給混合動力電瓶充電。

(3)漢蘭達混動擴展閱讀：

油電混合動力驅動的汽車，之所以不需要充電，是因為在它身上即安裝了一台電動機也安裝了一台汽油發動機，這兩台機器交替工作，同時汽油發動機還擔負著給電動機充電的責任，所以，油電混動版汽車就不需要額外地再給汽車充電了，更不需要安裝充電樁了。

插電混動是需要找插座充電的，因為插電混動的電池容量都不大，所以家用插座基本一個晚上也能充滿，功率1.5kWh左右，如果有個好位置，也可以安裝廠家送的簡易充電樁，還是用的家用線路，功率3KW，時間省一倍。

參考資料來源：網路-混動汽車

參考資料來源：網路-豐田漢蘭達

㈣ 全新豐田漢蘭達混動版在視覺效果上有什麼特點

豐田漢蘭達是30萬元中型SUV市場的明星車型。雖然大眾途安、別克昂科旗、福特別探險者等新車型不斷進入這一細分市場，但並未影響漢蘭達在市場中的領先地位。從終端市場反饋來看，現金漢蘭達在市場上仍然沒有任何現金優惠，部分地區的車還是比較少；汽車進入生命周期末期仍然沒有折扣，這在國內市場很少見。

雖然現金漢蘭達仍然很受歡迎，但並沒有影響豐田， 廣汽推出新車的步伐，在工信部發布的第342批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品中，出現了中國製造的新一代漢蘭達，這意味著這款備受期待的中型SUV越來越接近國內市場。

配置方面，目前漢蘭達上已經出現的配置也會以同樣的方式出現在全新一代車型上，整體配置水平會更高。豐田TSS智行安全系統將成為所有車型的標准。至於消費者最關心的價格，因為廣汽豐田計劃讓兩代漢蘭達共存，小貓預計新一代漢蘭達起步價30萬左右，相當於大眾途安和別克昂科旗

總結

展望中國製造的新一代漢蘭達未來的市場趨勢，雖然市場上有許多挑戰者，但它將繼續引領細分市場，因為它積累了良好的聲譽和高認可度。從產品強度來看，新漢蘭達混動車型更注重動力和燃油經濟性的平衡；同時在電機的輔助下，在初期有更好的動力性能。

㈤ 全新漢蘭達混動版曝光,尺寸升級油耗更低，國產版或年底上市

豐田全新一代漢蘭達車型已於去年海外車展上正式發布，並在部分國家上市開售，目前上市的燃油版車型。根據海外媒體最新消息：相關汽車媒體曝光了一組全新歐版混動漢蘭達的官方照片，新車預計2021年在歐洲市場上市。國內市場方面，預計將會在年底先推出燃油版車型，混動版車型也會陸續跟進。相比燃油版車型，大家更期待混動版豐田漢蘭達。
外觀方面：豐田混動版漢蘭達採用豐田家族最新設計語言，造型與燃油版車型風格一致，只是細節之處加入混動標識彰顯身份。前臉大燈狹長的造型十分犀利，搭配橫條波紋小嘴造型前格柵，相比現款車型少了幾分霸氣，但是多了幾分城市SUV的精緻。尺寸方面：新車基於TNGA架構下的GA-K平台打造，長寬高分別為4950mm1930mm1727mm，軸距：2850mm，尺寸升級空間更加寬敞舒適。
尾部方面：尾部造型更加飽滿運動，狹長的貫穿式LED燈組與前大燈有所呼應。搭配豐富多彩的車身顏色可供選擇，以及選配20英寸大輪轂，整體表現更加個性時尚霸氣。
內飾方面：新車延續豐田家族最新設計風格，12.3英寸液晶屏幕，搭配豐田的Safety Sense安全和輔助系統，科技時尚感明顯提升。安全輔助系統包括具有自動轉向輔助系統（可避免碰撞）的預碰撞系統、自適應巡航系統、道路標志輔助、車道偏離警告、自動遠光燈等，讓駕駛更加輕松愉快。
座椅布局國產車型將繼續延續五座、七座布局，其中第二排座椅折疊時可以擴展到最大1909L超大拓展空間。
動力方面：新車混動車型將採用2.5L阿特金森循環發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率：244Ps，傳動系統匹配ECVT變速箱，百公里平均油耗低至6.6升。這套混動系統也是豐田家族引以為豪的動力總成，在多款車型已經成功應用。大家覺得新款混動漢蘭達怎麼樣呢？期待嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新款漢蘭達2.5混動的優缺點是什麼

2021年6月，廣汽豐田公布了第四代漢蘭達的預售價，新車價格在28-37萬元，相比老款車型貴了4-5萬元，不少消費者在看到這個價格後都感到難以置信，那麼究竟第四代漢蘭達為什麼這么貴？

1、外觀更漂亮

豐田漢蘭達在國內一向有著「大漢」的稱號，這是因為第三代漢蘭達體型碩大「憨厚」，看著就是一隻「大塊頭」。而第四代漢蘭達在老款車型的基礎上加入了更多運動化的元素，不僅前臉造型更加時尚，車身側面也在腰線勾勒下顯得更加動感。

2、尺寸更大

第四代豐田漢蘭達基於最新的TNGA平台打造，車身尺寸有了明顯增加，其中老款漢蘭達長寬高分別為4890*1928*1720MM，軸距2790MM；而第四代車型長寬高為4965*1930*1750MM，軸距2850MM，車型整整大了一圈。

3、配置更豐富

全新漢蘭達終於將「恆古不變」的鹵素燈換成了LED的，腳剎換成了電子手剎，輪轂也增加了20英寸的選擇，此外，像12.3英寸的智能多媒體系統、HiCar智能車機系統、Carplay、人臉識別系統、智能輔助系統等配置均進行了升級，新車在智能化方面得到了顯著提升。

4、燃油經濟性更強大

新車換裝了第四代THS混動系統，這套2.5L+E-CVT的HEV混動系統雖然動力不算很強勁，但勝在平順性出色，而且百公里綜合油耗僅為6.1L，這樣的油耗對於不少緊湊型轎車而言都是難以企及的，更何況漢蘭達這樣的中型SUV。

以上便是第四代漢蘭達有勇氣賣這么貴的原因了，同時上述幾點也是這款車的優點所在。當然，正所謂「人無完人、車無完車」，每輛車都不可能做到完美，新漢蘭達的缺點也非常明顯，下面就來盤一下這款車的不足。

1、第三排空間變小

由於全新漢蘭達主推的是混動版車型，所以在雙擎的影響下，車輛需要預留出電池組的空間，使得新車不僅地台更高，而且第三排的乘坐空間大打折扣，原本空間就不大的第三排則顯得更加雞肋。

2、動力有待考量

第四代漢蘭達北美版車型分別推出3.5L V6車型以及2.5L混動車型，按照以往的慣例，3.5L V6大概率不會引入國內，而2.5L的動力放在漢蘭達身上應付日常行駛絕對沒問題，但想要滿足簡單越野的需求恐怕還有點懸。

3、價格偏高

以預售價來算，丐版漢蘭達落地價已經超過了30萬元，而按照漢蘭達的慣例買車還得加2-3萬元，也就是說最入門車型落地價可能已經達到35萬元了，在這個價位下有太多其他車型可以選擇，漢蘭達的競爭力就顯得有些不足了。

4、品牌影響力不足

雖然豐田是一個知名度非常高的品牌，但它卻不是一個豪華品牌，對於消費者來說買車除了實用以外，最好還能彰顯一下自己的經濟實力。因此單從品牌方面來看的話，漢蘭達遠比不上同價位下的奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5等車型。

㈦ 為什麼漢蘭達混動車型國內沒有

唯一缺點可能就是油耗吧！對於自重2噸的大傢伙，2.0T車型百公里油耗8-12升還是可以接受的。但是如果上混動是不是油耗還會更低一些呢？屆時又大有省油的漢蘭達就更值得購買了！

而真正追求動力的人不會去買漢蘭達，而V6的售價區間有更多的汽車可供選擇性。目前2.0T車型動力足夠，基本能滿足大眾需求。所以沒有必要引進3.5混動車型，油耗對比2.0T車型不佔據優勢，性價比低，屆時銷量也不會樂觀。而混動車型對發動機要求也不一樣，豐田目前只有2.5L和3.5L阿特金森循環發動機，而2.5L發動機是不能用在漢蘭達上面的，所以漢蘭達混動短期內不會在國內上市的!

㈧ 2020漢蘭達混動版評測——給力省錢兩開花（譯）

12月19日MotorTrend評測翻譯+個人看法

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 全新漢蘭達混動版信息曝光 百公里油耗6.6L

近日海外媒體曝光了一組豐田全新漢蘭達實拍圖，新車計劃將於明年在華國產開售，屆時新車產品力也將得以提升。
動力方面，國產車型預計全系將換搭2.5L自然吸氣發動機+電動機所組成的混合動力系統，傳動系統將匹配E-CTV變速箱，部分車型還將配備智能電控四驅系統。
尺寸方面，新車長寬高分別為4950×1930×1727mm，軸距2850mm，其車身尺寸已全面超越大眾途觀L，而國產車型或將與海外車型尺寸保持一致，相比國內在售的2018款車型尺寸全面提升。
外觀方面，新車前臉換裝了全新網狀格柵設計，車身側線條較為硬朗，尾門上方加裝了小尺寸擾流板，與老款車型相比也更加附有時尚運動氣息。
目前豐田在歐洲上市的車型包括C-HR，RAV4和最近推出的Yaris Cross。這款漢蘭達混動SUV的加入，豐富了豐田在歐洲的產品陣容。這款車型搭載了豐田公司的GA-K平台，看起來與北美市場的版本幾乎一模一樣。豐田列出了新車的一些尺寸，與美版漢蘭達相同。其中包括658升後備箱，第二排座椅折疊後可以擴展到最大1,909升。
得益於豐田汽車的GA-K平台，進一步提高了漢蘭達的舒適性，可駕駛性和安全性，以及低排放，高燃油效率和智能四輪驅動。憑借在混合動力技術開發方面的23年經驗，1500萬混合動力客戶，9種混合動力車型和第4代自充電，全混合動力總成，豐田汽車在混合動力領域處於領導地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 豐田漢蘭達混動車 網上都說不好，是真的嗎

第三代漢蘭達的2.0T+6AT哪都好，但油耗偏高，已經有些落後於時代的發展。第四代漢蘭達使用全新增強版第四代THS混動系統，2.5L發動機熱效率高達41%，系統綜合功率183kW（249馬力），THS電機也能提供強大的動力輔助，並且避免發動機在高負荷區間運行。動力比上代車型更強，而且還大幅降低了油耗。新款漢蘭達工信部百公里油耗只有6L左右，一箱油差不多能跑一千公里，比上代產品省油可不止一點點，同時對同級別中型SUV有壓倒性的優勢。

這套混動系統的可靠性不用擔心，網上流傳的一句話：世界上只有兩種混動技術，一種是豐田，一種是其他……新款漢蘭達所採用的這套系統，代表了當下豐田集團在混動技術方面的頂尖水準。更高級別的豐田埃爾法、雷克薩斯多款車型都使用了這套動力總成，可以說，第四代漢蘭達的動力系統是最大亮點。