『壹』 別克榮御是進口車嗎
整車不是進口的，但是車上的配件大部分都是進口的。
『貳』 別克榮御真的有這么垃圾嗎
別克榮御是一輛質量很好的車，07年車到現在還在正常用，沒維修過，缺點是配件貴了點
『叄』 別克榮御2.8油耗市區大約多少
看車況吧。好的話，13左右了。16萬，不貴，原價可是兩倍都不止啊。但是這個價格買二手別克總顯得糾結。
別克車扎實，本身動力是不錯的，但是車重，動力表現就不那麼明顯。適合穩重的人開。
維修費用不低，這個要注意。
『肆』 別克榮御與別克林蔭大道哪輛好
別克榮御應為在中國銷量不是很好，所以不再國產；別克林蔭大道可以看作是別克榮御的換代產品，但是別克林蔭大道在機械性能和配置上更為先進和豐富。
『伍』 別克榮御電視怎麼用
別克數字電視首先打開電視電源然後按遙控器或者電視機上的信號源按鍵。稍等5到10秒左右。搜索電視上app就可以觀看電視節目了。
別克榮御汽車，其中榮御的名字源自法語Royaum，意為統領或貴族，但榮御卻有著地道的澳大利亞籍貫。別克榮御以「大氣尊貴俊朗飄逸寬闊舒展典雅舒適」為設計主題，將莊重與動感，舒適與典雅，空間與靈動集於一身，由內及表，和諧統一。
對於澳大利亞的汽車工業，我們的了解遠談不上深刻，凱越的發動機可以算是掃盲第一課，讓我們知道了霍頓汽車，而澳大利亞人的思路也有些特別，同一款豪華轎車，只因為「運動氣質」的不同，就要分別起上兩個名字。
但不管怎麼說，霍頓的Statesman和Caprice都可以算作榮御的原型車，而要從具體配置與動力搭配上來看，榮御應該與Statesman的淵源更深。由於澳大利亞總理霍華德身先士卒地支持該國產品，因此霍頓Statesman也成為了澳大利亞的「國車」，形象地位之高就如同我們當年的老紅旗轎車。
『陸』 別克榮御這車怎麼樣，貴嗎
不貴，目前商家在甩貨，優惠力度超大，買一送一，就是買榮御一輛，送凱越一輛，是真的，不信你去4S店問問。
『柒』 別克榮御和別克林蔭大道是一個車嗎
當然不是一部車，別克榮御是2004年推出的，而別克林蔭大道則是2007年7月剛剛推出。
別克榮御和別克林蔭大道兩者的由來
林蔭大道和榮御的關系榮御的原型車是通用澳大利亞霍頓公司生產的政治家(Statesman)WL版本(2004-2006),是在通用公司V平台上開發出來的產品,是完全由霍頓公司設計製造的,出口到中國來之前只是把澳大利亞的右駕改成了左駕,根據中國的國情,又增加了澳大利亞沒有的2.8排量發動機的規格.
林蔭大道和政治家(Statesman)WM版本(2006-)都是在霍頓公司的Zeta平台上開發出來的車型,當然WM在前,林蔭在後,它們外形尺寸非常相似,而且共用相同的發動機,但林蔭大道的內飾由上海泛亞(通用和上汽的合資研究開發機構)重新設計,與政治家有明顯區別. Zeta平台已經被通用命名為全球後驅平台,今後通用還會有相當的車型會在Zeta平台上開發,而歐寶開發的V平台將在2010年以後被Zeta完全替代 Current vehicles using Zeta platform: · 2006 Holden VE Commodore · 2006 Holden WM Caprice · 2006 Holden WM Statesman · 2008 Pontiac G8 · 2008 Vauxhall VXR8 · 2008 Buick Park Avenue · 2008 Daewoo L4X Future vehicles confirmed to be using Zeta platform: · 2009 Chevrolet Camaro · 2010 Chevrolet Impala · 2010 Pontiac GTO
講得通俗點政治家WL版本和政治家WM版本是同門兄弟,WL是哥,WM是弟, 而榮御和政治家WL版本是雙胞胎 林蔭大道和政治家WM版本只能算同一老師教出來的兩個學生。榮御是完全在澳大利亞裝配的,即使05年有一批算SKD國內組裝的聽說也只是在上海通用裝了四個輪子和換了電池,質量應該說還是相當可以的,沒有聽說有象君越剎車抖那樣的較普遍問題的,而林蔭大道卻完全是在金橋上海通用組裝的,國產化率據說在50%以上,已經達到國家對國產轎車的要求.裝配質量倒底如何,就要聽車主的反映了
『捌』 關於別克榮御的問題
榮御早停產了啊
那車不少車主反應小毛病不少，大毛病也不斷，油耗也高
不過上海通用推出了林蔭大道就是來替代他的，擁有比榮御還偉岸的車身，配置也增加了不少，發動機也更先進，底盤懸掛、車身等也有很大程度的提升。就是油耗問題沒解決
50萬左右唯一超5米的？ 這是好幾年前的事了
現在50萬超5米的大有人在：奧迪A6L、寶馬523LI、凱迪拉克SLS等
自己開的話，像榮御、林蔭大道這樣的有點不太合適，他們都是太注重後排了，操控性大打折扣，而且後排的娛樂、舒適性配備也有點浪費
如果你像自己開車身超5米，而且操控性又比較好的話，如果你能拿50萬，可以考慮奧迪A6L3.2以下，或寶馬523LI典雅版這幾輛車對後排不是很照顧，光有一個大空間，舒適性裝備基本沒有，而前排配備卻很全，而且操控性比二三十萬的車運動車是有過之而無不及
『玖』 別克榮御為什麼停產
因為在當時性價比不高，銷量少。
別克榮御就是當年的別克旗艦，超5米的車長、3.6L的V6發動機、前置後驅的布局，以及扎實的用料和豐富的配置，當年榮御的售價要近50萬，直接競爭對手就是5系、A6L和E級。
榮御的原型車是霍頓Statesman，是澳大利亞本土市場中銷量前十的豪華車型。盡管車型本身的產品實力不錯，但從品牌方面來看，別克這個美系品牌明顯不是BBA的對手。
而當時也不可能像如今的凱迪拉克一樣巨幅優惠，形成一定的性價比優勢。最終，別克榮御生產了不到3年就停產，市場定位直接讓位給了凱迪拉克。
(9)別克榮御擴展閱讀
2005年3月21日，上海通用汽車宣布，別克榮御正式在中國上市。
榮御很大，它是當今國內尺寸最大的轎車。5.19米長的車身，甚至比GL8還要長出5公分，這在國內市場上很少見。按照上海通用的說法，它的身材與捷豹的加長版XJ如出一轍。
由於擁有長達2.93米的軸距，後排空間非常充裕，榮御可以非常從容地為後排的貴客安排座椅的位置和角度，廠家把這兩只高雅舒適的沙發稱為總裁級後座，坐墊寬大柔軟，靠背近乎半躺，而且腰部的支撐特別舒服。
『拾』 別克榮御與別克林蔭大道
榮御因為銷量問題已經停產，這款車存在一些缺陷，地盤太低，剎車太軟，立標容易斷，配件昂貴。DVD也有問題。林蔭大道估計是國內自己改裝生產的車，也不是暢銷車