⑴ 4·1中美南海撞機事件為什麼還叫81192事件
因為當時該事件的我方受害軍艦編號就為81192。
2001年4月1日，美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰斗機進行監視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經濟區上空與美軍飛機發生碰撞，中國戰斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被中國確認犧牲。而美國軍機則未經允許迫降海南島陵水機場。
中國指責美國偵察機故意撞向殲-8戰斗機，並且在沒有通知和許可的情況下降落於中國領土；而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰斗機所撞擊，並且被中國的另一架殲-8帶到飛機場。
中美雙方就事件責任僵持不下，更演變成為了一場外交危機。經過政治角力，事件最終以美國發表一段含糊其辭的「道歉」，中國釋放人員、交還飛機告終。
(1)中美南海撞機擴展閱讀：
英雄王偉逝世20周年
20年前的今天，在遭受美軍撞擊後，王偉的戰斗機開始翻滾墮落，但他的聲音依舊冷靜堅定。
遼寧艦舷號：「呼叫81192，這里是553，我奉命接替你機執行巡航任務，請返航！」
王偉：「81192收到，我已無法返航，你們繼續前進！」……
2001年4月1日，一架美軍EP-3型偵察機在海南島三亞外海抵近偵察，我軍隨後派出兩架殲-8D型飛機進行跟蹤攔截，當時我方飛機與美軍偵察機同向同速飛行，美軍偵察機突然大動作轉向，撞向王偉駕駛的戰機。危急時刻，王偉依舊保持航線巋然不動。
最終，戰機時空墜落。飛行員王偉的生命定格了在33歲……
⑵ 南海撞機事件中國得到了哪些技術
南海空域的中美軍機相撞事件，那架肇事的美軍EP3電子偵察機導致王偉烈士墜機後因自身損害嚴重而降落在中國海南陵水機場。經過雙方兩個多月的交涉，被拆解的EP3被一架美軍從俄羅斯航空公司租用的安124巨型運輸機運回了菲律賓美軍基地。就這樣，兩種美俄知名軍用機完成了它們在中國的首次接觸。
安124代表的是中俄傳統友誼
19年過去了，誰也不會想到這兩種名機的命運會再次和中國發生聯系。近日，由於新冠病毒疫情在世界范圍擴散，俄羅斯境內確診人數已接近500，所以不得不開始向中國購買大量口罩等抗災物資。據俄衛星通訊社報道，3月23日一架俄空天軍的安124抵達上海，一口氣裝載了2550萬個口罩後於當日返回了莫斯科契卡洛夫斯基機場。安124是目前世界第二大的量產型軍用運輸機，早在敘利亞戰爭時期就曾創造一次性運載兩架米35攻擊直升機的記錄，其運載力已經超過中國網紅運20的三倍之多！目前所有安124都分別配備於俄羅斯和烏克蘭，有消息稱烏克蘭為防治疫情可能的擴散，很可能將用安124換取中國醫療物資。
3月18日這天，一架美軍電子偵察機幾乎抵達香港附近空域
如果說安124來華體現了中俄在此次疫情中乃至近年來的良好合作關系，那麼美國EP3電子偵察機無疑被中國人痛恨至極。它不但是讓海空英雄王偉犧牲的元兇，更是美國霸權主義屢屢進犯中國領海領空的象徵。3月18日，一家長期追蹤美軍戰機動態的社交賬戶發布消息顯示，有多架美軍艦載機在當日進入南海空域。非但如此，一架隸屬於美國海軍、編號159893，呼叫代碼SF925的EP3E偵察機還中途從巴士海峽空域脫離機群，直接朝著香港方向飛去。據稱該機一度停留在距離香港約300公里遠，7200米高的外海逗留。而就在同一天，美軍關島安德森基地也出動了兩架B52H戰略轟炸機直飛這架EP3E附近區域，而且還有兩架KC135R加油機隨行。這一來，在3月18日當天就有5架美國軍機參加了挑釁中國領海領空的活動！毫無疑問，這必然讓人想起當年的南海撞機事件。
當年EP3電子偵察機就是導致王偉殉國的罪魁禍首
說起EP3電子偵察機，大家自然會想到當年撞機事件中為何中美雙方談判後會以拆解空運的方式解決此事。2001年4月5日，美國高層就在假意致歉後提出美國派遣技術人員來到陵水維修該機後，將其恢復到可飛行狀態後回到美軍基地。
⑶ 中 美 在南海撞機的事件是怎麼回事，誰能給我講講
2001年4月1日上午八時許，美國一架EP-3軍用偵察機又飛到我國海南島東南海域上空活動。我空軍兩架殲—8戰斗機立即起飛對其進行跟蹤監視。9時7分，正當我方軍機在海南島東南l04公里處正常飛行時，美國的偵察機違反飛行規則，突然大角度轉向，撞上我方一架軍機，致使飛機失控墜海，飛行員王偉失蹤。受損的美機則在未經過許可的情況下，進入我國領空，並降落在海南陵水軍用機場。按國際慣例，我們對美國偵察機上的24名美方人員進行了安置。 看上去這是一樁偶發事件，其實有其必然性。自從新中國成立後，美國就從未中斷過對我國沿海的偵察飛行。從2000年下半年起，美軍飛機偵察活動更加頻繁，而且越來越貼近我們的領海。我們通過各種渠道多次向美國方面提出交涉，要求停止此類偵察活動，但他們置若罔聞，依然我行我素。「撞機事件」發生後六小時，美軍太平洋總部便在其網站上發表了一份簡短聲明，美國方面蠻不講理將「撞機事件」公之於世。聲明要求中國政府按照國際慣例，保持飛機的完整，保證機組人員的安全，為飛機和機組人員立即返回美國提供便利條件，而對中方飛機被撞後墜毀、人員失蹤，對美方給中方造成的損失，以及美機未經許可進入中國領空並降落中方機場一事，則隻字未提。 2001年4月2日和3日，布希總統連續兩次發表講話，表示美國的優先考慮是機組人員盡快返美，以及偵察機須在未經「破壞或擺弄」的情況下完整歸還美國；說什麼美國已經給中國時間來做正確的事，現在是讓美機人員回家和歸還美機的時候了。他還聲稱，這一事件可能破壞兩國建立卓有成效關系的期望。 與此同時，美國海軍竟以「監控局勢發展」的名義，派遣三艘驅逐艦前往海南島附近游弋，並在南中國海地區停留。 美方聲稱中國實際上已將美機組人員扣作「人質」。在美國媒體煽動下，一些美國民眾，特別是美方機組人員家屬情緒激烈。 我國駐美國大使館告之，那段時間，使、領館連續接到不少恐嚇電話，一些人還有組織地到使、領館門前示威。白天，常看到路旁的樹幹上飄著黃絲帶，據說是象徵對親人的思念；到了傍晚，一些人則在使館大門前不遠處舉著蠟燭，守夜祈禱。還有人竟在街上攔住我們的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：「你們為什麼不讓我們的人回家?」美國內一些反華勢力更是蠢蠢欲動，伺機破壞中美關系。 美方的態度和做法讓我們感到很氣憤，自然也引起中國公眾的強烈反應。互聯網上已有不少人提出要向美國駐華使館抗議示威，甚至要求中國政府依法審判美機組人員。 2001年4月12日，中方在海口美蘭機場向美方移交了美EP-3偵察機上的24名人員，允許他們乘坐美國政府租用的一架商業包機從海口出境回國。當天距西方的復活節還有兩天。
⑷ 中美南海撞機美國人賠款沒有賠了多少
美方機組人員和飛機返回美國後，就撞機事件向中國作出必要的賠償，成了中美兩國徹底解決該事件的最後問題。這也是一個難題，因為涉及事故責任的問題。
中方要求美方向中國支付100萬美元賠償費用
。雖然美國國務院發言人也曾表示，美國准備支付取回迫降海南島的EP—3偵察機以及將它運離中國的「合理費用」，但美國眾議院7月18日通過一項修正案，阻止布希政府向中國支付100萬美元，以作為美國EP—3偵察機停留海南島的機場的相關費用。8月10日，
美國就中美撞機事件的有關費用作出決定，向中國方面支付34
567美元
；費用將通過美國大使館轉交給中方。外交部發言人章啟月在8月11日代表
中國斷然拒絕了美方就撞機事件賠償問題所作的支付決定
。
賠償問題至今仍然是一個懸案，尚未解決
。但是人、機一走，中美之間的危機（crisis）就緩解了。總的來看，撞機事件得到了圓滿的解決，同年美國國會通過了給予中國永久最惠國待遇（PNTR）法案，布希總統如期訪問了中國。
⑸ 中美南海撞機事件ep3為什麼停在中國機場
美方將中國戰機撞落這可以算的上是攻擊行為了，不論他是不是有意的，畢竟我方已經蒙受損失，如果他還繼續逃離，中方有權將其擊落，所以。。。。他們不想喂鯊魚，還有撞機使他們的戰機也受到損傷，他們不可能安全回到基地，所以他們選擇了迫降。
⑹ 2001年中美南海撞機中方飛行員跳傘了嗎
確實 是座艙蓋完整啊，，看來又被忽悠了！ ，，實話吧 當時中國外交很被動，，，飛行員沒有被美國飛機撞死 反而被自己加生產的彈射座椅弄死了，，，，還有讓中國電子產業大發展一說不可靠，，後來美方人員寫的回憶錄中提到 很多關鍵電子設備在飛機上已被銷毀了。
⑺ 中美南海撞機是誰撞誰…
老美的EP-3電子偵察機撞掉了中國的殲-7，最後EP-3迫降，中國飛行員王偉同志犧牲了。
⑻ 南海撞機獲得什麼技術
南海撞機事件中國得到了哪些技術？
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小周喜歡熬夜
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南海空域的中美軍機相撞事件，那架肇事的美軍EP3電子偵察機導致王偉烈士墜機後因自身損害嚴重而降落在中國海南陵水機場。經過雙方兩個多月的交涉，被拆解的EP3被一架美軍從俄羅斯航空公司租用的安124巨型運輸機運回了菲律賓美軍基地。就這樣，兩種美俄知名軍用機完成了它們在中國的首次接觸。
安124代表的是中俄傳統友誼
19年過去了，誰也不會想到這兩種名機的命運會再次和中國發生聯系。近日，由於新冠病毒疫情在世界范圍擴散，俄羅斯境內確診人數已接近500，所以不得不開始向中國購買大量口罩等抗災物資。據俄衛星通訊社報道，3月23日一架俄空天軍的安124抵達上海，一口氣裝載了2550萬個口罩後於當日返回了莫斯科契卡洛夫斯基機場。安124是目前世界第二大的量產型軍用運輸機，早在敘利亞戰爭時期就曾創造一次性運載兩架米35攻擊直升機的記錄，其運載力已經超過中國網紅運20的三倍之多！目前所有安124都分別配備於俄羅斯和烏克蘭，有消息稱烏克蘭為防治疫情可能的擴散，很可能將用安124換取中國醫療物資。
3月18日這天，一架美軍電子偵察機幾乎抵達香港附近空域
如果說安124來華體現了中俄在此次疫情中乃至近年來的良好合作關系，那麼美國EP3電子偵察機無疑被中國人痛恨至極。它不但是讓海空英雄王偉犧牲的元兇，更是美國霸權主義屢屢進犯中國領海領空的象徵。3月18日，一家長期追蹤美軍戰機動態的社交賬戶發布消息顯示，有多架美軍艦載機在當日進入南海空域。非但如此，一架隸屬於美國海軍、編號159893，呼叫代碼SF925的EP3E偵察機還中途從巴士海峽空域脫離機群，直接朝著香港方向飛去。據稱該機一度停留在距離香港約300公里遠，7200米高的外海逗留。而就在同一天，美軍關島安德森基地也出動了兩架B52H戰略轟炸機直飛這架EP3E附近區域，而且還有兩架KC135R加油機隨行。這一來，在3月18日當天就有5架美國軍機參加了挑釁中國領海領空的活動！毫無疑問，這必然讓人想起當年的南海撞機事件。
當年EP3電子偵察機就是導致王偉殉國的罪魁禍首
說起EP3電子偵察機，大家自然會想到當年撞機事件中為何中美雙方談判後會以拆解空運的方式解決此事。2001年4月5日，美國高層就在假意致歉後提出美國派遣技術人員來到陵水維修該機後，將其恢復到可飛行狀態後回到美軍基地。
⑼ 中美南海撞機後中國得到什麼 技術
中國在南海撞機事件中得到的收獲：
1、知道全部EP-3信號頻率。全部搞清了接收器的操作波段。並暴露美國使用的秘密通信頻率。
2、調諧器能夠跟蹤跳頻無線電頻率的變化對調諧器進行的技術分析將揭露它們的「瞬時帶寬」，即調諧器能夠跟蹤的一系列頻率。中國掌握了這些數據，中方工程師設計出了頻率超越這些調諧器的處理能力的無線電。
3、搞清了天線組及新式無線電。有些新式的通信系統使EP-3能夠接入戰斗機使用的戰術數據網，比如Link-16，比如戰術偵察信息交換系統。
4、基本理清了最新型抗干擾超高頻通信系統，ARC-187取代了被認為過時的ARC-156。美國與盟友進行的通信將被中國掌握。
5、基本知道了EP-3同類最新發射源區域的范圍及功率大小，不同距離截獲目標不同物理特徵。
還發現美軍的飛機可以激活已關機的手機.所以軍方自從那以後開會時盡量不帶手機，或者將其電池取出。