① 北京賓士稱「一天損失4億元」 發函請求特批提前復工
財經網汽車訊為避免每日高達4億元的損失，北京賓士發函天津市政府，請求提前復工。
日前，據《經濟觀察報》援引知情人士報道稱，北京賓士已於2月6日向天津市政府以及天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。
函件內容顯示，如果2月10日不能復工，北京賓士單日損失將高達4億元。
北京賓士稱，公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。
就上述函件事宜，財經網汽車分別向賓士官方和武清區相關部門求證，但兩者均未立即回應置評請求。
財經網查詢發現，北京賓士「每日損失將高達4億元人民幣」的說法可能並不誇張。公開資料顯示，北京賓士2018年的營業收入高達1354.15億元，平均每天約為3.7億元。
2月1日，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布「關於本市延遲企業復工和學校開學的通知」，要求「除涉及保障城鄉運行必需、疫情防控必需、群眾生活必需和其他涉及重要國計民生的相關企業之外，其他類企業暫不復工。
公開資料顯示，天津武清汽車零部件產業園坐落於天津市武清區東部上馬台和梅廠鎮，目前已入區企業52家。
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② 一天虧損4億疫情對車企是機遇還是災難
一場突如其來的疫情讓庚子年的春節在人們印象里更加深刻。時至今日，每天仍然可以看到不斷攀升的病例，但災情遲早會過去，人們的生活還要繼續。
生活，生下來，活下去…但是今年對於很多企業來說可能不太好活。疫情對行業的沖擊是無處不在的，相關報道也屢見不鮮，先是餐飲巨頭西貝的資金流危機，後又傳出了北京賓士每天4億的虧損。如此行情，不少車企開始另謀出路。
第二個階段是復甦階段，雖說眾多專家無法預言疫情拐點，但是看著日漸減少的感染人數，我想復甦期不會遠了，我們姑且把這個時間段定在3月底。
3月底消費復甦，所有汽車廠商要做的是「搶」和「加」，搶資源，百廢待興，加大自己產品的市場可見度，用吸引力法則搶來消費者，另外要把疫情期間給經銷商的減法變成加法，增加對經銷商的支持，強化銷售等等。
第三個階段是平穩期，我們把這個節點定在後半年，經歷了上半年的洗禮，所有市場也趨於平穩，怎麼穩中求進才是車企要做的。
互聯網看車能否長線發展
對於此，短期內我並不太看好，汽車並不像口紅，依靠李佳琪一人就可以帶動市場。在老百姓的固有印象中，汽車和房一樣是個大件，在網上買怎麼都不靠譜。
但是這並不代表互聯網賣車行不通。
眾所周知，消費群體的年輕化趨勢，我這翻「大件」分析還是站在90後角度說的，未來零零後，一零後不見得會這么想，所以企業與經銷商適當打起互聯網銷售這一警鍾。
今年市場不佳，很多分析與企業都唱起了悲歌，但是我認為這是個良機，回想2003年非典疫情結束後的經濟騰飛和現在何其相似。
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③ 賓士停產一天「虧」4億，是真的嗎
此外，供應商停產不僅會影響汽車製造業。試想，因為沒有零配件供應，汽車經銷商的售後維修同樣會受到嚴重的影響。你去4S店要做個保養換個剎車片，4S店告訴你工廠停產沒貨等著吧，你還能咋辦？賓士的「每天四個億」是疫情對製造業以及大家正常生產生活影響的一個縮影，真不是今天沒掙到錢這么簡單的一件事。
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④ 北京賓士一天損失4億元，車企能否扛住變數
新冠疫情「黑天鵝」的橫空出現，註定汽車行業2020，是坎坷波折的一年。戰疫過後，宏觀環境、市場、行業將加速變化，汽車廠商們也必然迎來真正考驗。
一季度必然受損
近日，為避免每日高達4億元的損失，北京賓士發函天津市政府，請求提前復工。根據公開資料顯示，2018年北京賓士營業收入高達1354.15億元，平均每天約為3.7億元。
「黑天鵝」不可預測，誰也改變不了。但有危必有機，相信難關過後，汽車行業將站在新的歷史起點，繼續煥發強大生機。
文|葫鹿娃
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⑤ 虧損 那四個億去哪了 是被你花掉了嗎 是哪部電影裡面的台詞
小時代4吧
⑥ 賓士聲稱停產一天虧四個億，寶馬實行三連捐！
受到疫情的影響，今年的春節顯得格外的冷清，很多地方都要求自我隔離，減少外出的次數。隨著復工潮的開啟，很多企業由於受到種種原因的影響，還處於停工的狀態。不過這時候北京賓士就坐不住了並表示：為排序供應商，公司僅有一天安全庫存，一旦停產超過一天，經濟損失每天將超4個億。
廣汽集團：董事長曾慶洪一行赴東莞口罩生產設備製造商快裕達調研，了解口罩生產設備的製造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性。為盡快掌握防護口罩生產設備成型、焊接以及機械、電氣等相關技術和生產流程，2月7日，廣汽部件技術中心已派出多名黨員員工赴快裕達公司參加為期15天的學習。
只要思想不滑坡，辦法總比困難多。車企轉產口罩，無疑拉近了企業與消費者之間的距離，同時也能夠對自身恢復生產的需要，替國家分憂解難，為這樣的愛心企業點贊。
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⑦ 北京賓士：停產一天虧損超4億
這一波疫情的影響太大了，對於各行各業都有著深遠的影響，哪怕是跨國企業百年賓士，都已經頂不住了，北京賓士請求政府批准供應商復產！網曝資料顯示，北京賓士也面臨供應商停工，自身停產困境，而據其申報文件顯示，其一旦停產，每天損失將超過4億元人民幣！
咱們普通老百姓，雖然不能去解決這些問題，但是咱們可以做到不給國家添亂，一定一定一定不要再外出，老實家裡待著，不信謠不傳謠，做好必要的防護措施，剩下的交給國家，一定要相信我們能戰勝這次的疫情，偉大的中華名族怎麼可能被一次小小的疫情打敗，加油吧，小夥伴們。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
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⑧ 比亞迪五菱生產口罩，賓士一天虧4億心急，申請復工引起熱議
相信大家都知道賓士系列的車型在我們國內一直都有著比較不錯的名氣，雖然說也發生了一點小問題，但是整體上來說這個品牌在市場當中依然是非常的強硬。在目前的狀態下，我相信很多朋友都是非常的謹慎，我們一定要打贏這一次的戰役，而且整體上來說我們已經取得了非常不錯的成就。
那樣都知道在我們這一次的疫情當中，我們最缺的就是口罩，如今比亞迪以及通用五菱都已經在生產口罩了，雖然說他們並不是這個方面的主要生產商，但是能夠在這種情況下選擇生產，對於我們這一次對抗疫情來說是一個非常大的助力。
然而賓士在這段時間過得並不是特別，據了解北京賓士已經是請求復工了，希望能夠正式的運營，這個時間也被很多朋友拿出來爭議。他們表示賓士一點將會虧損四個億，非常的著急，而且他們申請復工的相關信息在整個網路上都備受議論。
在當前的情況下，我們非常多的朋友都認為疫情當前生命偉大，而且全國各地各大企業各大領域基本上都是延遲復工延遲生產。然而北京賓士卻不是這樣，因為經濟方面帶來的巨大，讓北京賓士已經是扛不住了，同時他們也在積極的申請復工。因為供應商不能復工，導致北京賓士停產，每天損失超過四個億。這樣的一個經濟損失相對於整個京津翼地區來說這個損失性過大。
在我們這一次的疫情突發事件當中，全國沒有任何一個企業能夠獨善其身，不僅僅只是賓士受到了影響，我們各行各業受到的影響也是非常大，對於我們眾多的平民百姓來說，在這一次的以前當中影響同樣也是非常巨大的，全國的損失已經無法統計了。
別說是汽車產業，我們包括很多的服務業，餐飲業，旅遊業等等，再來損失方面都有著非常大的金額。北京賓士的這一番懇求顯然會顯得比較唐突，同時缺乏一定的大局觀。
對於一個商企來說，對於一個以盈利為主的車企來說，其實他們提出這樣的請求在一定程度上換位思考的情況下也是不難理解的，畢竟在當前的市場當中，北京賓士系列的車型依然還擁有著非常不錯的市場份額，在銷售量方面依然是比較不錯。
我們從這里可以看得出來，在2020年1月份的時候，北京賓士還是拿下來的6.7萬的銷售成績，相比較於2019年1月份5.6萬的銷售成績來說，他依然還是出現增長式的。
北京賓士有著這么好的銷售業績，如果因為受到控制而產生經濟損失，對於他們來說確實太過於巨大，也難怪北京賓士捉急著開工。要知道這么好的訂單背後到底是影響多少？有著這么多的銷售成績以及銷售訂單，僅僅只是依靠庫存是沒有辦法解決的，如果訂單不能夠正常完成，帶來的損失也是比較大的，如果說讓19家供應商恢復生產來滿足北京賓士的正常運營。那麼這樣的請求算不算是一個比較片面的？如果北京賓士請求是這樣，其他的汽車品牌會不會也會出現同樣的請求呢？
不管怎麼說，在現在這個情況下還是要根據我們整個國情來定義，不能夠因小失大，如果北京賓士成功了，那麼是不是代表寶馬也能成功？是不是代表奧迪也能成功？損失的不僅僅只是賓士，還有其他更多的企業，我們從眾多的消費人群在現在的情況下應該是做好防控，只要我們防控做好了，對於我們任何一個企業來說都能夠快速的復工，而且還能夠降低風險。
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⑨ 北京賓士停工一天損失4億，緊急致信求助天津政府
近日，一張北京賓士致天津市政府的關於懇請19家汽車供應商復工的信函在朋友圈走紅。北京賓士在信中稱，「公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經濟發展帶來巨大損失。」
北京賓士方面表示，「鑒於此，北京賓士懇請天津市武清區人民政府給予此19家供應商以下許可：1、允許北京賓士供應商2月8日可以將成品庫存運往北京賓士；2、批准供應商2月10日正常復工。」
眾所周知，汽車是重資產行業，不僅要考慮上游供應商的情況，也要考慮下游經銷商，還有中間員工，牽連甚廣，停工一天都損失巨大。
有媒體根據北京汽車2018年公布的財報數據粗略算了一筆賬，其控股的北京賓士2018年的營業收入高達1354.15億元，佔北京汽車總收入的約九成，平均到每個工作日得到近4億元的數據。
對於北京賓士的以上請求，有媒體采訪了天津武清區汽車產業園，後者相關人員就北京賓士提出的兩點問題給出了解答。他表示，北京賓士的庫存可以隨時運往北京，天津運輸方面並不會強行阻攔，他表示，「如果往外運，需要相關人員到崗之後，才能把它（庫存）運出去，包括裝車、錄庫存等，人員沒到崗，可能都無法操作。」所以北京賓士面臨的問題或許並不是讓不讓運出去的問題，而是有沒有人運輸的問題。
而關於園區的復工問題，該相關人士表示，目前整個園區仍處於停工狀態，關於復工時間目前沒有通知。「以前有說是10號，現在天津市疫情防控指揮部還沒有一個明確的時間表。關於什麼時間能夠復工，只是說根據疫情情況再另行通知。」
當然在這種不確定的狀態下，北京賓士也採取了積極地應對措施，2月10日，北京賓士方面對外稱工廠已經開始單班復產，暫時緩解燃眉之急。
後續情況如何，車哥們會持續關注。
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⑩ 停工一天損失4億的北奔，需要賓士E級來救火
近日，受疫情影響，北京賓士向天津市政府請求特批供應商復工，如果再不復工，每天損失將近4億元。賓士每天的成本是否有4億元，我們並不了解，但賓士肯定是豪華品牌里最賺錢的車企，2020年1月高端轎車排行榜，賓士E級以20262輛的成績，奪得銷冠，而且逆勢同比增長6.9%。讓我們看一下素有小S之稱的賓士E級是否是一輛值得購買的豪華轎車。
外觀：行政運動任君挑選
賓士E級由1.5T和2.0T兩款發動機並加上48V蓄電池分別組成三種動力系統。E260L採用1.5T+48V輕混系統，最大功率為135kW，最大扭矩為280N.m；E300L為2.0T發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為370N.m；E350L則為2.0T+48V輕混系統，最大功率為220kW，最大扭矩為400N.m。三種動力系統均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。
E350L為四驅車型，E260L也有四驅車型可選，其他則為前置後驅的驅動方式。前後均為多連桿式獨立懸架系統，保證行車的舒適性。
最後總結
作為第五代賓士E級（代號W213），自2016年1月11日全球首發以來，就備受好評。只要花S級一半的價格，就能享受到S級的外觀和內飾，可謂「性價比」之王，難怪常年穩居豪華轎車銷量排行榜冠軍。賓士E官方指導價為42.98—62.38萬元，目前4S有大約13點左右的優惠，按賓士E級之前7年一換代的規律，W213至少還可以銷售兩三年，所以無論是同級，還是自身更新換代來說，都是一款非常值得購買的車型，而且可以滿足商務和運動兩種需求。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：小羅）
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