㈠ 智能交通
1、 IT產品：清華同方電腦、清華同方筆記本、清華同方伺服器、清華同方硬碟、清華同方MP3、清華同方滑鼠鍵盤、清華同方光碟、游戲外設、網卡、
2、 網路產品：無線網卡、無線防火牆路由器、無線上網卡、VPN
3、 大型集裝箱/車輛檢查系統
4、 樓宇自控：樓宇監控、消防報警、安全防範、能源控制、智能交通
5、 微電子晶元：接觸卡晶元、非接觸存儲卡晶元
6、 清華同方清分機、清華同方驗鈔機
7、 基礎信息服務類產品：同方知網、同方光碟期刊
8、 消費電子：清華同方液晶電視、清華同方等離子電視、清華同方影碟機、清華同方家庭影院、清華同方組合音響、清華同方家庭影院、清華同方數碼學習機、清華同方復讀機、清華同方電子詞典、清華同方MP4播放器
9、 教育產品：網站生成系統、投影機、清華同方e校園、 清華同方多媒體網路教室、數碼展示台、電子白板
10、 電纜：電纜、雙絞線
11、 存儲：磁碟陣列、硬碟錄像、快閃記憶體卡
12、 外設：UPS
13、 光纖產品：
14、 環保產品：廢物焚燒爐、除塵器產品系列
15、 人工環境：中央空調、商用\戶式中央空調、商用\戶式中央空調... 燃氣中央空調、熱泵熱水器、空氣凈化器、空氣末端處理設備
16、 水處理：系列水消毒設備、TSF維球高效過濾系統、TFS系列移動式污泥無害化處理裝置
17、 電工產品：清華同方電源插座、智能電源開關、對講系統
18、 汽車電子：汽車輪胎壓力監測系統
19、 消防產品： 分布智能型定溫探測器
20、 儀表：TF-EC2000系列遠程智能抄表系統、四表一卡通計量管理系統、IC卡熱量表、單相電子式預付費電能表
交通運輸體系是國民經濟運行的命脈，信息技術的應用給交通運輸業帶來了效率的顯著提高。高速公路不停車收費系統和聯網收費系統的應用，城市GPS系統與物流系統的結合，使得傳統的運輸效率和管理水平得到極大提高。全國智能交通系統咨詢委員會主任委員王笑京指出，「十一五」期間，中國智能交通將以實際應用和服務出行者為重點，進行智能交通系統基礎研究、產品開發和工程項目建設，為綜合交通系統的形成提供條件。
慧聰網安防行業頻道於06年4月20日上午9點在北京華星大廈現場直播間進行了網上直播的對話焦點欄目，本期的主題是「智能交通現狀及近期熱點面面觀」，特邀的兩位嘉賓分別是：億陽信通北京智能交通研究院院長呂東慶先生、深圳市創通智能設備有限公司北京分公司經理錢建華先生。二位嘉賓將就我國智能交通的發展現狀及ETC、智能停車場、車載導航儀、車牌識別等市場上的熱點產品、現象展開探討，旨在幫助廣大網友進一步了解智能交通市場，從而受益。
㈡ 城市智能交通產品包含哪些
智慧城市的建設目前屬於一個前沿性課題，很多東部沿海城市或一線城市都在摸索智慧城市的建設，大眾還是處在一個純概念的理解中，這就需要政府部門和大型企業單位去簡述和演繹這一個新興概念，智慧交通通常包括：智慧交通基礎設施、智慧化交通出行、智慧化交通調度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。從另外一個維度來講，智慧交通可以分為幾個體系：通道體系、裝備體系、出行服務體系、營運監管體系、營運市場體系、交通指揮中心、交通樞紐體系和交通規劃和研究體系。例如迪蒙智慧交通包括：網約專車系統、智慧停車場系統、智慧路側停車系統等等，在雲計算、物聯網、大數據、人工智慧、金融科技等領域的豐富開發經驗，目前的處境是智慧城市還沒有實地開展，這就需要政府部門去開發智慧城市體驗館，讓大眾去體驗去了解這一概念，體驗智慧城市和大眾生活是息息相關的，支持政府的高科技建設，讓百姓明白智慧城市的建設是服務大眾，服務社會，百姓獲利的政府投資行為。
㈢ 智能交通這個行業的前景如何
我來講下智能交通的智能隧道方面發展吧~
隨著我國經濟快速發展，全國交通基礎設施進展迅速，我國已經成為世界上隧道最多，建設速度最快的國家。在新基建模式下城市與城市之間通過一系列的通道建設，形成了新的城市交通網路，我國的隧道研發與製造不斷發展壯大。
隧道作為高速路段的一個特殊附屬設施，是需要特別關注的，其封閉的構造內擁有數量龐大的設備。但是現有的管理系統存在硬體標准高、軟體水平低，智能檢測系統運用少，自動化程度低，以人工巡檢為主的情況。「養護管理難、應急處理難、安全管理難」成為了隧道運營管理的發展瓶頸。
以互聯網+和大數據為基礎對其進行數字化改造，形成低成本高效率的運營方式。那麼以higihtopo的只能隧道為例，給大家講解下其發展：
可視化管理系統直擊運維難點
1、細化運維鑄就行業領先者
隧道運維管理的精細與否，對於防止事故發生、減少事故損失有著至關重要的作用。在傳統運維模式下會出現：隧道內通風以及消防設備出現故障；內部照明、指示標、引導等設備性能變差；監控設備設置出錯無法有效掌控當下狀態做不到及時響應，不能准確掌控隧道內機電設備狀態；隧道系統難以一體化等情況，造成運營困難和大量安全隱患。
而可視化展現的是隧道全局，可通過遠程操控隧道內的風機或指示標，及時調整通風系統的運作方式。訪問隧道內不同設備，及時掌握其運行狀態。在出現緊急情況時，監控、交通管控、消防系統能夠協同工作，解決險情防止損失進一步擴大，從細節上決定成敗。
降低能耗符合時代發展
目前，我國隧道照明大多數採用高壓鈉燈。其電費高昂，2km左右的隧道每年就要消耗38萬元。照明線纜數量巨大布設復雜，給排查檢修帶來了不小的難度。調光控制較為落後，使得燈具長期陷入全功率負荷狀態，也容易因線路三相不平衡引發安全事故。採用數字化管理，改變了其用電方式，可根據交通量的變化，自行調光。減少出現隧道路面過亮、或明暗不均影響駕駛的現象發生。合理的進行電力資源配置，做到了綠色運行，減少了能耗成本。
3、高效應急處理減少損失
隧道是一個狹長的密閉空間，發生火災險情時，煙霧擴散快但不易排出，引導疏散難度大，救援空間有限。通過綜合監控系統可利用煙感以及多位監控設備，及時對隧道內部情況進行監測。通過車輛聯網監控對具有危險性的車輛進行定位。一旦出現險情，該路段立刻進行報警封閉，調動內部排風系統並預先啟動消防措施做到初步的搶險工作，配合外部救援行動形成雙重保險。
更多資料
圖撲軟體（Hightopo）是由廈門圖撲軟體科技有限公司獨立自主研發，基於HTML5標准技術的Web前端2D和3D圖形界面開發框架。非常適用於實時監控系統的界面呈現，廣泛應用於電信網路拓撲和設備管理，以及電力、燃氣等工業自動化 (HMI/SCADA) 領域。Hightopo提供了一套獨特的 WebGL 層抽象，將 Model–View–Presenter (MVP) 的設計模型延伸應用到了 3D 圖形領域。
㈣ 什麼是智能交通系統
在新的世紀里，人們對於已經成為生活和經濟活動基礎的交通工具，有著更高的要求，人們要求新時代的汽車提供比過去更多的優質服務，因此，必須建設一種自由度和運行效率更高的綜合性的交通體系。
目前，在世界發達國家出現了一種智能道路交通系統（ITS），這或許可以被看作是未來交通體系的一種成功探索。這種系統有效地利用了最新的信息通信技術，將車、人與道路納入統一系統之中，除了支援安全行駛，防患事故於未然，有效緩解阻塞之外，還有助於實現自動駕駛，提高物資運輸效率，減少尾氣排放，改善沿線環境等。已經有不少國家將智能道路交通系統納入了發展計劃。隨著信息通信技術的進步，人們理想中的交通藍正在逐步變為現實。
這種智能交通系統有三個子系統和眾多子子系統組成，即車載智能系統（包括巡航、導航、通訊、輔助駕駛系統等）、交通管理系統（包括交通管理、交通檢測、電子收費站等）和信息交流系統（包括緊急救援系統、公共交通支援、商用車輛支援系統等）。
㈤ 智能交通行業有哪些國企
易華錄、上海電科智能、航天科工、普天和平、浙大中控、上海寶康、廣東新粵/新軟、大連傑瑞電子、海信網路科技，大概就這些吧
㈥ 智能交通軟體上市公司有哪些
2.川大智勝(002253),公司業務領域包括空管自動化系統和地面交通管理系統;公司空管自動化系統是第一套國產民航主用系統,在空管重大軟體市場佔有率位居國內企業第一;地面交通智能化管理系統核心技術是「高速行駛汽車號牌自動識別系統」。 3.皖通科技(002331),公司主營高速公路信息化建設,承擔有高速公路綜合信息管理系統、皖通高速(600012)公路綜合信息系統、高速公路交通信息綜合服務平台、高速公路機電系統運行維護平台;公司持有100%股權的煙台華東電子軟體技術主要軟體產品集裝箱軟體CiTOS、散雜貨軟體GCTOS、船代軟體在細分領域市場佔有率均位居前列。 4.交技發展(002401),公司主要從事智能交通系統集成和工業自動化業務,自主開發有i-SCOPE交通監控軟體平台。 5.四維圖新(002405),公司產品包括車載導航、消費電子導航和電子地圖服務,是國內導航電子地圖龍頭企業,擁有國內最大規模的導航電子地圖資料庫和更新網路體系,在中國車載導航地圖市場份額超過60%;在GPS手機地圖市場佔有率達到68.64%、在PND地圖市場佔有率為18.73%;每天通過LBS和互聯網地圖服務使用公司地圖產品的點擊量達9100萬次;在移動位置服務領域與中國移動、電信等深度合作,而在互聯網地圖服務領域,網路、騰訊、攜程等網站均使用了公司導航地圖。 6.塞維智能(300044),公司主營業務包括軌道交通智能化和建築智能化控制系統,其城市軌道交通智能化系統解決方案包括綜合安防系統、乘客資訊系統、綜合監控系統、通信系統、自動售檢票系統共5個系統。 7.銀江股份(300020),公司主要業務分布於城市智能交通、智能醫療信息化、智能建築等物聯網行業應用領域。在城市交通智能化領域,主要產品有城市交通智能化管控綜合平台系統、城市交通智能化誘導系統、快速公交信號優先控制系統等各類城市交通管理應用系統;在醫療信息化領域,主要產品有整體信息化系統和電子病歷數據交換平台系統、無線醫護系統、病患管理系統。 8.超圖軟體(300036),公司專注於從事專業的地理信息系統(GIS)平台軟體的研究開發、產品銷售和技術開發服務;公司持有36.6%股權的日本超圖株式會社主要進行SuperMapGIS日文版的銷售和應用服務。 9.湘郵科技(600476)TAGS標簽：軟體上市公司智能交通軟體上市公司
㈦ 智能交通行業現狀和發展趨勢分析
政策出台推動智能交通發展
交通是連接城市的重要紐帶，對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。智能交通行業的主管部門對智能交通行業的發展戰略、方針政策和法規;行業的發展規劃、中長期計劃;行業技術標准和規范等作出指示。《數字交通發展規劃綱要》指出到2025年，交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數字化升級邁出新步伐，交通運輸成為北斗導航的民用主行業，第五代移動通信(5G)等公網和新一代衛星通信系統初步實現行業應用。《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020—2025年)》指出到2025年，綜合交通運輸大數據標准體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規模、成體系的大數據基本建成。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
㈧ 智能交通設備
智能交通設備：信號機、卡口、電警、攝像機、測速儀、太陽能裝置等等。
車輛防盜設備、3S產品、交通控制管理、交通收費設備、車輛救援、交通安全設施、車牌識別系統、智能停車場、其他智能交通設備。
為實現交通基礎設施的可視、可測、可控，應在交通基礎設施網路構建相對應的狀態感知、數據應用和監管服務體系；為實現多種運輸方式運行協同與效能提升，應對中國綜合運輸構建對應的狀態感知、數據服務與監管服務體系；
深入結合新一代信息技術與交通應用及人民群眾需求，實現在城市公交與出行信息服務等方面的功能重造，讓人民充分享受智能交通帶來的便利服務；
努力消除和減小不同運輸或出行方式、不同交通網路或地區、城鄉間交通運輸服務水平的差異，使每一位交通運輸參與者公平、可靠地享受同質化、一體化的交通公共服務；應結合中國國情和實際應用需求，在生態交通、車路協調、船舶導航、管控與安全保障等智能交通前沿技術方面，形成具有自主知識產權的關鍵技術，取得實際應用效果並協調發展，為日後實現人、運載工具、基礎設施、環境的協調運行以及智能交通的協調發展打下堅實基礎；
積極探索構建資金鏈、市場鏈和價值鏈，初步解決中國智能交通的發展機制和模式問題，在電子收費、電子標簽、集裝箱運輸、綜合信息服務等條件具備的領域實現大規模應用，並取得產業化突破。
㈨ 城市智能交通系統包括哪些產品
人工智慧是相對於人類智能而言的。它是指用機械和電子裝置來模擬和代替人類的某些智能。人工智慧也稱「機器智能」或「智能模擬」。當今人工智慧主要是利用電子技術成果和仿生學方法，從大腦的結構方面模擬人腦的活動，即結構模擬。人腦是智能活動的物質基礎，是由上百億個神經元組成的復雜系統。結構模擬是從單個神經元入手的，先用電子元件製成神經元模型，然後把神經元模型連接成神經網路(腦模型)，以完成某種功能，模擬人的某些智能。如1957年美國康乃爾大學羅森布萊特等人設計的「感知機」；1975年日本的福島設計的「認知機」（自組織多層神經網路)。電子計算機是智能模擬的物質技術工具。它是一種自動、高速處理信息的電子機器。它採用五個與大腦功能相似的部件組成了電腦，來模擬人腦的相應功能。這五個部件是：
(1)輸入設備，模擬人的感受器(眼、耳、鼻等)，用以接受外來的信息。人通過輸入設備將需要計算機完成的任務、課題、運算步驟和原始數據採用機器所能接受的形式告訴計算機，並經輸入設備把這些存放到存貯器中。
(2)存貯器，模擬人腦的記憶功能，將輸入的信息存儲起來，供隨時提取使用，是電子計算機的記憶裝置。
(3)運算器，模擬人腦的計算、判斷和選擇功能，能進行加減乘除等算術運算和邏輯運算。
(4)控制器，人腦的分析綜合活動以及通過思維活動對各個協調工作的控制功能，根據存貯器內的程序，控制計算機的各個部分協調工作。它是電腦的神經中樞。
(5)輸出設備，模擬人腦的思維結果和對外界刺激的反映，把計算的結果報告給操作人員或與外部設備聯系，指揮別的機器動作。以上五部分組成的電腦是電子模擬計算機的基本部分，稱為硬體。只有硬體還不能有效地模擬和代替人腦的某些功能，還必須有相應的軟體或軟設備。所謂軟體就是一套又一套事先編好的程序系統。人工智慧的產生是人類科學技術進步的結果，是機器進化的結果。人類的發展史是人們利用各種生產工具有目的地改造第一自然(自然造成的環境，如江河湖海、山脈森林等)，創造第二自然(即人化自然，如人造房屋、車輛機器等)的歷史。人類為了解決生理機能與勞動對象之間的矛盾，生產更多的財富，就要使其生產工具不斷向前發展。人工智慧，是隨著科學技術的發展，在人們創造了各種復雜的機器設備，大大延伸了自己的手腳功能之後，為了解決迫切要延伸思維器官和放大智力功能的要求而產生和發展起來的。從哲學上看，物質世界不僅在本原上是統一的，而且在規律上也是相通的。不論是機器、動物和人，都存在著共同的信息與控制規律，都是信息轉換系統，其活動都表現為一定信息輸入與信息輸出。人們認識世界與在實踐中獲取和處理信息的過程相聯系，改造世界與依據已有的信息對外界對象進行控制的過程相聯系。總之，一切系統都能通過信息交換與反饋進行自我調節，以抵抗干擾和保持自身的穩定。因此，可以由電子計算機運用信息與控制原理來模擬人的某些智能活動。從其它科學上來說，控制論與資訊理論就是運用系統方法，從功能上揭示了機器、動物、人等不同系統所具有的共同規律。以此把實際的描述形式化，即為現象和行為建立一個數學模型；把求解問題的方式機械化，即根據數學模型，制定某種演算法和規則，以便機械地執行；把解決問題的過程自動化，即用符號語言把演算法和規則編成程序，交給知識智能機器執行某種任務，使電子計算機模擬人的某些思維活動。所以，控制論、資訊理論是"智能模擬"的科學依據，「智能模擬」是控制論、資訊理論在實踐中的最重要的實踐結果。人工智慧是人類智能的必要補充，但是人工智慧與人類智能仍存在著本質的區別：1、人工智慧是機械的物理過程，不是生物過程。它不具備世界觀、人生觀、情感、意志、興趣、愛好等心理活動所構成的主觀世界。而人類智能則是在人腦生理活動基礎上產生的心理活動，使人形成一個主觀世界。因此，電腦與人腦雖然在信息的輸入和輸出的行為和功能上有共同之處，但在這方面兩者的差別是十分明顯的。從信息的輸入看，同一件事，對於兩個智能機具有相同的信息量，而對於兩個不同的人從中獲取的信息量卻大不相同。「行家看門道，外行看熱鬧」就是這個道理。從信息的輸出方面看，兩台機器輸出的同一信息，其信息量相等。而同一句話，對於飽於風霜的老人和天真幼稚的兒童，所說的意義卻大不相同。3、電腦必須接受人腦的指令，按預定的程序進行工作。它不能輸出末經輸入的任何東西。所謂結論，只不過是輸入程序和輸入數據的邏輯結果。它不能自主地提出問題，創造性地解決問題，在遇到沒有列入程序的「意外」情況時，就束手無策或中斷工作。人工智慧沒有創造性。而人腦功能則能在反映規律的基礎上，提出新概念，作出新判斷，創造新表象，具有豐富的想像力和創造性。4、人工機器沒有社會性。作為社會存在物的人，其腦功能是適應社會生活的需要而產生和發展的。人們的社會需要遠遠超出了直接生理需要的有限目的，是由社會的物質文明與精神文明的發展程序所決定的。因此，作為人腦功能的思維能力，是通過社會的教育和訓練，通過對歷史上積累下來的文化的吸收逐漸形成的。人的內心世界所以豐富多采，是由於人的社會聯系是豐富的和多方面的，人類智能具有社會性。所以要把人腦功能全面模擬下來，就需要再現人的思想發展的整個歷史邏輯。這是無論多麼「聰明」的電腦都做不到的。隨著科學技術的發展，思維模擬范圍的不斷擴大，電腦在功能上會不斷向人腦接近。但從本質上看，它們之間只能是一條漸近線，它們之間的界限是不會清除的。模擬是近似而不能是等同。人工智慧與人腦在功能上是局部超過，整體上不及。由於人工智慧是由人造機器而產生的，因此，人工智慧永遠也不會趕上和超過人類智能。所謂「機器人將超過人奴役人」、「人將成為計算機思想家的玩物或害蟲，……保存在將來的動物園」的「預言」是不能成立的。因為，它抹煞了人與機器的本質差別與根本界限。人工智慧充實和演化了辯證唯物主義的意識論。它進一步表明了意識是人腦的機能，物質的屬性。電腦對人腦的功能的模擬，表明了意識並不是神秘的不可捉摸的東西，不是游離於肉體內外脫離人腦的靈魂，也不是人腦分泌出來的特殊物質形態，而是人腦的機能屬性。這就進一步證明了意識本質的原理。人工智慧的出現深化了意識對物質的反作用的原理。人工智慧是人類意識自我認識的產物。電腦的出現，意昧著人類意識已能部分地從人腦中分化出來，物化為物質的機械運動。這不僅延長了意識的器官，也說明意識能反過來創造"人腦"。這是意識對人腦的巨大的反作用。從意識與人腦的相互關系中進一步深化了意識對物質形態進步的反作用，意識作為最高的物質屬性對於物質運動發展的反作用。人工智慧引起了意識結構的變化，擴大了意識論的研究領域。電腦作為一種新形態的機器而進入了意識器官的行列。它不僅能完成人腦的一部分意識活動，而且在某種功能上還優於人腦。如人腦處理信息和採取行動的速度不如電腦，記憶和動作的准確性不如電腦。因此，在現代科學認識活動中，沒有人工智慧，就不會有人類認識能力的突破性發展和認識范圍的不斷擴大。電腦不僅依賴於人，人也依賴於電腦。這就使得在意識論結構上增加了對人工智慧的探討以及對人機互補的關系的探討。同時思維模擬，也把思維形式在思維中的作用問題突出出來，為意識論的研究提出了一個重要課題。
㈩ 智能交通具有幾大優勢
智能交通在我國交通行業中有很重要的作用，它可以將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯系。
智能交通是一個基於現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。
智能交通時代，是專為外出旅行人員及時提供各種交通信息的系統。該系統提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標、無線電、車內顯示屏等，任何一種方式都可以。無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，只要採用其中任何一種方式，你都能從信息系統中獲得所需要的信息。有了該系統，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽八方了，它可以說是一個復雜的綜合性的系統。
21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要採用的智能交通系統，是一種先進的一體化交通綜合管理系統。在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，藉助於這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
迪蒙智慧交通整體解決方案是依託迪蒙科技在雲計算、物聯網、大數據、金融科技等領域的豐富開發經驗和雄厚的技術積累，歷時3年傾力打造的中國目前唯一 一款集網約專車、智慧停車、汽車租賃、汽車金融，以及其他智慧出行領域創新商業模式於一體的高端智慧交通整體解決方案。為致力於打造智慧城市的各級政府機構，渴望開拓汽車出行服務市場的企業，期待轉型的汽車經銷商、租賃公司，希望提高停車場運營效率的企業提供權威、專業、高端的智慧交通一站式整體解決方案服務。
智能交通系統的組成：
1、交通信息採集系統：人工輸入、GPS車載導航儀器、GPS導航手機、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機、紅外雷達檢測器、線圈檢測器、光學檢測儀等等。
2、信息處理分析系統：信息伺服器、專家系統、GIS應用系統、人工決策等等。
3、信息發布系統：互聯網、手機、車載終端、廣播、路側廣播、電子情報板、電話服務台等等。
智能交通的優點：
(1)智能交通系統將主要由移動通信、寬頻網、RFID、感測器、雲計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高並變得「無處不在」。
(2)技術領域特點。智能交通系統綜合了交通工程、信息工程，通信技術、控制工程、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協作。
(3)政府、企業、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和任務分擔是系統有效展開的重要前提條件。