⑴ 為什麼香港帕加尼那麼多香港人為什麼都喜歡帕加尼
有錢能使鬼推磨。
根據香港客戶的要求，帕加尼在香港發布了絕版車型Zonda
760RSJX。同時帕加尼也表示，這個版本，將僅此一台，且已經交付客戶。
和之前的帕加尼Zonda一樣，這款絕版車型也採用了那台V12的7.3升自然吸氣發動機，最大功率760馬力。
但是和其它車型不同的是，這款車的顏色首先很惹眼，同時也使用了大量的碳纖維材質。而且在整體外觀上，有點像2010款的Zonda Uno。
⑵ 買帕加尼需要什麼條件
首先你得資金充足 然後去4s店看看。
帕加尼Zonda是一款中置引擎跑車，由義大利超級跑車製造商帕加尼（Pagani）生產，並於1999年首次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。
Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量採用碳纖維製造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，於2011年在日內瓦車展上推出。
帕加尼Zonda堪稱特立獨行的超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。
每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型，皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感，使得限量生產的帕加尼Zonda超級跑車，身價益發不凡。
⑶ 帕加尼huayra在中國怎麼買到
樓上那位！建議你多查點資料，北京金寶街FFF車行是帕加尼的代理，不說其他的！就FFF的老闆有6輛帕加尼！兩輛Zonda Cinque，一輛Zonda R，兩輛Zonda F，一紅一白，還有一輛是右陀的！。
⑷ 帕加尼和柯尼塞格
這兩個品牌的車都是偏向速度機器一類的車型，但在賽道上，帕加尼的車是遠遠超過柯尼塞格的，據紐北最新記錄來說，帕加尼Zonda F Clubsport的成績為7:24.65，排名17，而排名29的ZONDA F成績為7:33.00，柯尼塞格兩大車型CCX,CCXR的成績為7:33.55，7:34.00，排名分別為31和32，據說帕加尼zonda R已經破了紐北最快記錄，還有所謂綜合性能不止車速，在設計上，兩家都有著犀利的外形，動力方面都很強大，舒適度跑車都大多那樣，總體來說，帕加尼較強，但我個人喜歡柯尼塞格！
⑸ 帕加尼跑車
Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工製作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。 正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。 整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。 以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，後輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩。帕加尼汽車公司研製的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的「序幕」。Pagani Zonda F Roadster(10張)作為Pagani 的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維製成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。Zonda C12S做為C12的後續車型，於2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料製成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。 2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其餘的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款夢幻級賽車將於近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式，而Zonda R的細節亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自賓士CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驅動布局；以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售價高達140萬歐元。 Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h
⑹ 帕加尼好不好…有沒有法拉利蘭博基尼好…為什麼在國內幾乎沒有
好不好，各人看法觀點不一致，我是很欣賞這些高端汽車領域的後起之秀，比如Pagani、Koenigsegg和Fisker，個個都有能將老牌廠商打敗的地方，但是也有人討厭Pagani，說它沒有「歷史內涵」，見仁見智。
帕加尼：帕加尼只造高端跑車，售價在100萬歐元的跑車，而且大量使用價值不菲的碳纖維材料，所以帕加尼很貴。而且帕加尼可以私人定製，為專人定製，這種車就更貴了。
法拉利：法拉利會造便宜些的跑車，而且大部分銷售的都是這些入門級跑車，法拉利每十年才會造一台頂級的超級跑車，剛好去年就是一個周期，法拉利推出超級跑車LaFerrari，法拉利去年銷售為7000多台，超過5000台是入門級，還有中端級，LaFerrari499台。
法拉利售價110歐元，限量499台，去年一年就賣光了，還有一大堆人搶不到。
帕加尼從1999年開始賣車，到現在還沒賣出200台車，每台售價在100萬歐元到145萬歐元之間。
帕加尼的跑車因為做工精良而出名，而他的超車一般都要限量，其中有一款車型全球就三輛，而這三輛都是被中國人買的。這款車價值2900萬名字叫做Huayra全身長4650*2036*1169mm，使用碳纖維為車身材料，底盤都用碳鈦材質比其他的車主輕了15%車子總重量才達到1350公斤。
內飾使用真牛皮加碳纖維包裹，在操作此車時有著極好的手感，感覺就是在摸一塊圓滑的金屬。現在這三輛車子都在中國不過其中兩位都沒有正式的曬過此車，只有一輛車掛著津C的車牌出現過在大街上。據說這三輛車上面都有著龍形的logo。
⑺ 帕加尼和布加迪是一個檔次的跑車嗎
帕加尼和布加迪不是同檔次跑車，它們的區別是：發動機不同、最高車速不同、百公里加速度不同
一、發動機不同
1、帕加尼：551kW(6.0L雙渦輪增壓)。
2、布加迪：736kW(8.0L雙渦輪增壓)。
二、最高車速不同
1、帕加尼：最高車速(km/h)370。
三、百公里加速度不同
1、帕加尼：0-100加速時間(s)3.2。
2、布加迪：0-100加速時間(s)2.5。
⑻ 帕加尼創始人
帕加尼是帕加尼汽車公司，帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（HoracioPagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena）。
帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra等。
(8)帕格尼擴展閱讀：
帕加尼亞洲首家展廳位於上海時尚地標新天地湖濱路，與2015年10月隆重開幕。同時，帕加尼也發布了其為中國市場訂制、極具東方特色全球限量三台的車型，Huayra Dinastia，可見其對中國市場的重視。
荷拉齊奧·帕加尼對品牌在中國的發展充滿期待，他表示：「中國客戶對汽車品牌的認知度越來越高，我希望能讓中國超跑熱衷者真正有機會零距離接觸我們的品牌，了解我們的文化和所傳承的品牌故事。也希望通過我們在中國市場的努力，能讓中國頂級跑車收藏家更容易實現自己的夢想。
⑼ 誰介紹一下帕加尼
帕加尼動力系統使用的是6.0L
V12渦輪增壓發動機，最大功率700馬力，最大扭矩1000N·m，百公里加速可以在3秒內完成，最高時速達到350km/h。
新車將使用3770件全新設計的零件，底盤則由碳鈦合金打造，讓C9的底盤將高強度和輕量化集於一身。輪胎將使用倍耐力為C9特製的輪胎。這款新一代超級跑車將在今年的巴黎車展亮相，隨後在明年上市，起售價格預計為125萬美元（約合人民幣874.4萬）。（
⑽ 帕加尼風之子
義大利超跑製造商帕加尼(Pagani)，早在2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款 夢幻級賽車將於近日在奧地利首都維也納舉行全球首發式，而Zonda R的細節亦提前被公布。 Zonda」的中文意思是「風之子」，以此命名的帕加尼跑車每一款都有著風一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小視。 我們不能說Pagani Zonda F性能一般，畢竟它在紐博格林的單圈最快時間為7分27秒82，縱向加速度可達1.5g，而且它可是一輛公路跑車，易於駕駛，還為他人設立了舒適性，安全性與輕量化等多項標桿。再加上它完美的外形品質與細節，使得Zonda F成為最值得人期待的跑車之一。但它仍然無法滿足有些消費者，他們已經不滿足於周末駕駛民用公路汽車去玩，他們需要的是賽車帶給他們的刺激。始作俑者是一個美國人，一個狂熱分子，同時也是三部Zonda的車主。他以這樣的方式描述這項計劃：「這個想法在我的腦海中存在許久了，不過我並不想把它賽車化。」 Zonda R就是在這個完全開放的目標下誕生的。它的目標：不向一切妥協地在賽道上追求終極性能，除了安全。這個項目是從一套2006年9月設計出的草圖開始的，並且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG為這個項目提供了一台可以輸出750ps的V12發動機。這台發動機是在AMG的CLK GTR使用的發動機基礎上改造的，總量更輕，重心更低。並且經過GT錦標賽的考驗。有個要求是：就算是一直跑在賽道上，這部發動機也要實現5000公里內免維護，而這個挑戰帕格尼方面毫無猶豫地答應了。 這款Zonda R由帕格尼本人設計，僅僅繼承了Zonda F10%的零件，碳纖維的車身，鋁合金鑄造的懸掛系統，一台6速順序變速箱和四油泵油箱等。Zonda R的軸距長度比Zonda F增長47mm，車身長度增加了394mm，輪距增加了50mm。所有車身和空氣動力學套件完全是以提供最大下壓力為目的設計的。7月2日，紐博格林賽道紀錄被再次刷新，新紀錄的締造者正是Pagani Zonda R，而時間被定格在6分47秒。即使是專為賽道而生，這款車也沒有忽視其他方面的要求，比如其外觀品質、工藝細節都絲毫不輸帕格尼的公路車型。此外Zonda R還有一套訂制的HIFI音響，駕駛者可以選擇在勒芒賽或是紐博格林賽車時聽聽音樂。 首批車中的一輛會被送到一個展示廳保存。 新的心臟 賓士AMG一直是帕加尼的高性能發動機供應商，這台V12高轉發動機也非常強大，採用乾式油底殼應對高速過彎時的橫向加速度，同時又降低重心高度和整備質量。這台V12發動機使用了碳纖維進氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。原型版本是DTM賽事中的冠軍車型CLK GTR所用的發動機。在Zonda R上使用的這款發動機有同樣的基礎結構，這款發動機可輸出最大功率750ps@7,500rpm，最大扭矩為710Nm，擁有液壓鎳625技術，陶瓷散熱元件等。配備六速的變速器，可以滿足絕大部分性能狂熱分子的追求。 底盤 這款中央碳纖維底盤汽車使用了籠式的車身，主體的碳纖維車身配合防滾架和橡膠油箱組成完整的車體。車體左側有一個GT賽車使用的快速加油口。前後的副車架都經過全新的設計，採用新的幾何結構，用鋁合金製造。鎂合金的輪轂和中心的大螺帽配合一個快速氣動升降系統可以使換輪胎的工作即快又毫不費勁。Zonda R的心臟是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了乾式油底殼的構造，用來降低整體的重心。在7500轉時可以輸出750匹的最大馬力，最大扭力也達到710牛米。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱顧客的需求。 雖然看起來很相似，但新車與前身Zonda F的共享部件僅有10%，新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的車體也經過改良：加長的前保險杠及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及後車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。 技術參數發動機數據 類型 V12 - M120 V型60° 夾角 排量 5987 ccm 沖程 80,20 mm 口徑 89,00 mm 每缸4氣門 最大馬力 750bhp@7,500rpm 最大功率 551 KW@7,500rpm 最大扭矩 710 Nm 自然進氣 干油底殼潤滑技術 點火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 車體整備質量：1,070kg