㈠ 馬航mh370現在有線索沒有
目前沒有 有了生命就可以重來嗎
㈡ 馬航MH370事件＂終極報告＂說了什麼
2014年3月8號，馬來西亞航空MH370航班起飛後憑空消失，至今成為全球最離奇的飛機迷航事件。自馬航MH370航班客機失蹤以來，馬來西亞、澳大利亞和中國三方聯合開展搜索行動，完成了對南印度洋一塊12萬平方公裏海域的水下搜索。在搜索未果後，三方於2017年1月宣布中止搜索行動。
報告將公布調查中記錄的每一個字
那麼按照馬方之前的安排，這份報告是要在30日上午9點半，就是晚些時候，吉隆坡時間9點半就是北京時間9點半，那麼他們是安排了一個調查組召集馬航370航班客機上人員家屬及首先進行一個通氣會，那麼報告的內容也將在這個會議上先公布給這些家屬，晚些時候就是下午的2點半還會再召集媒體召開一個會議，那麼將這份報告的這個完整版交給媒體。那關於這個報告的內容，就自從自從2014年航班就是在從吉隆坡飛往北京的途中失聯以來，隨著搜尋行動的進行，也是公布了很多份的調查報告，那麼這次報告跟以前的不同就是，會公布調查人員他們在調查過程中記錄下來的每個字，他們還說會確保這份報告的這個透明度比較完整，它不經過任何的編輯，也沒有任何添加的內容或者刪除的內容，所以我們應該會看到一份比較詳細的這樣一個報告。
媒體：或只是搜救總結，出給謎題答案很難
之前代表機上人員家屬的這么一個組織叫Y370，他的多次敦促馬來西亞政府，希望這個政府公布更多的調查內容，他們懷疑調查過程當中出現了一些比方說刪改或者是可能有一些信息上的添加或者刪改，即甚至是偽造的情況。那麼這次馬來西亞新政府上任以後，他們說要公布這個完整版的報告，所以各方也是比較期待，但是很多人很多媒體和專家都已經表示要讓這份報告給出給這個謎題一個答案其實是很難，因為首先大家都知道之前已經有過兩次比較大的搜索行動，那麼最近一次是有一家美國公司叫海洋無限提出了一個找不到就不用給錢的這樣一個搜索方案，他們也是在5月份剛剛結束，但是這兩次搜索都是一無所獲。
那麼目前調查人員找到的這個飛機播音777殘骸，能確認是這架失事飛機這個殘骸也還是三塊，但是也沒有太多線索。另外還有就是針對飛機出事的原因也是有多個猜測，包括遠程式控制制等，但是都沒有得到證實。因此很多人說這個報告的內容可能就是對過去幾年搜救行動和調查過程的一個總結，但是媒體可能還是沒有答案。
馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：「調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有添加或刪除。」據了解，該報告還將被放到互聯網上，並將分發給失蹤客機乘客家屬和經過認證的媒體。同時，報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。
來自網易新聞
㈢ 有誰知道馬航MH370客機失聯真相是什麼
沒有人知道真相是什麼。
2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機隨後失聯，飛機內有239名乘客和機組人員，其中154名中國籍的乘客，是在回國的途中。
失聯， 顧名思義，是地面的民航系統的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發出的信息，以報告飛機的飛行高度、速度及位置。但是，傳統的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監測到飛機的軌跡和動向。
馬航370航班的飛機是波音777-200型，配備最為先進的飛行安控系統，可以在復雜多變的氣候環境里自動調節，以應對突發的氣象挑戰。飛機上的精密感測系統，通過計算機預先設定程序，輕松地可以避免飛機撞樓撞山之類的災難。
如果，飛機上任何機械部件發生了意想不到的失靈事故，飛機上計算機馬上會發出警報，飛機上的機師可以及時應對， 並馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機的故障狀況。
根據國際民航飛機的飛行規定和條咧，飛行員馬上會把飛機的無線電通訊頻率調撥到7600兆，表示飛機有機械故障。 而7500兆頻率， 就是預先設定的飛機被劫持的警報暗號
必須要說明的是，波音公司以「負責任」的態度，也是「善後服務」的一部分，獨攬了波音飛機的維修工程，也就是說，所有波音飛機的檢修， 都必須是波音公司的專業團隊來進行， 外界根本無法「染指」。
㈣ 馬航MH370現在有什麼最新線索
至今沒有，人為的哪有那麼讓你找到破綻
㈤ 為什麼這幾天馬航mh370出現這么多線索 去年地球差點被翻完了 都沒找到任何東西 現在又
去年大概被外星人抓去了！ 今天他們做完實驗了 當垃圾扔了！ 所以就出線索了
㈥ MH370真相 ，在哪裡，到底發生了什麼，是否存在隱情
近日，又有人藉助MH370大做文章。而有人卻對文章提出了質疑，認為《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。
較真要點
1、「MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02晶元的專利」，這是一條經過改編的老舊謠言。謠言的最初版本是「MH370失聯是羅斯柴爾德的專利陰謀，4位中國籍KL-03發明專利持有者全部失蹤，羅斯柴爾德將獲得100%(唯一)專利權」。
2、無論是KL-02晶元還是KL-03晶元，它們的專利所有權屬於飛思卡爾公司，中國籍專利發明人的生死對專利所有權沒有任何影響。另外，幾位發明者也不在MH370航班上，並沒有失蹤或者死亡。
3、KL-02晶元是在中國設計、中國製造的商業級民用產品，並非震驚全世界國防工業的專利。
4、專利是對知識產權的保護。為了一個民用產品的專利，而去「劫持MH370」，這樣的結論不可信。
查證過程
《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，這篇「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。較真已經針對文中的航空知識錯誤進行了查證，此篇將較真「MH370失聯是美國的專利陰謀嗎？」。
謠言一：「MH370航班上有4位就職於Freescale（飛思卡爾）公司並發明了KL-02微型晶元的中國工程師，MH370失聯就是美國為了劫持這4位工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02的專利。」
如果用Picasa隨便給某張圖片添加Diego Garcia海軍基地的GPS信息，再用軟體查看圖片十六進制編碼，發現該信息和漆黑照片內的GPS信息編碼一模一樣。
所以，這張圖片既沒有記錄下任何有用的圖像信息，所包含的GPS信息也並不是拍照時所記錄，而是後期用Picasa軟體添加進圖片EXIF的，顯示格式與Picasa的坐標格式完全一致。
還原整個事件可知，該消息原始首發的內容早已被證實毫無可信度，照片也被修改過，人為添加了GPS內容。而《馬航MH370調查（終結篇）》一文又添加了自己杜撰的內容，將明文首發在4Chan的內容篡改為菲利普伍德通過加密語音發送給身在北京的巴伊茲女士，可謂假上加假。
總結：為了一個民用產品的專利而劫持MH370的結論是不靠譜的，「神秘的自拍照和sos求救信號」也早已被證偽。
圖片來源：[1]KL-02產品數據手冊 https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/KL02P20M48SF0.pdf
查證者：德味兒
㈦ MH370真的找到了導致飛機失蹤的幕後黑手了嗎
沒有明確的說法說找到了幕後黑手，各種說法都有，眾說紛紜，至於哪一個是真相我們也不得而知。
如果是飛機被導彈擊中，南太平洋雖然風和日麗，猶如世外桃源， 但是卻布滿充滿殺機的美國軍事基地，、及周圍澳大利亞、紐西蘭、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國的軍事設施。多如燒餅上芝麻般的各國雷達站、神盾級戰艦、核潛艇、各類戰艦，是不會讓天空里一隻蒼蠅逃過他們的監控天眼的。如果是導彈擊落馬航370飛機的話， 同樣，在夜空里導彈發射的熱量、光點及飛行軌跡，再加上擊中巨型民航飛機的爆炸，會毫無遮蓋地記錄在所有的監控儀上。
㈧ 馬航mh370客機為什麼沒有線索呢 難道是穿越了
【最新消息】
疑似劫持，已經墜毀。馬來西亞總理納吉布3月25日在吉隆坡宣布，根據調查數據，馬航失聯航班MH370「終結」於南印度洋，無人生還。多方質疑馬來西亞在沒有證據的情況下作出該結論。今天的新聞發布會將公布更多細節。
納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最後位置在南印度洋，位於澳大利亞珀斯西部，「是一個非常遠的距離，完全超出了我們想像的距離」。
納吉布說：「我很沉痛地地告訴大家，根據新的數據分析，MH370航班在印度洋南部墜毀。」他說：「我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難。」
馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之後認為，失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。
聲明說，接下來馬來西亞總理將發表聲明，我們必須接受這一事實：所有證據顯示，這架飛機墜毀在南印度洋。
另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。
馬航MH370本月8日失聯，各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體後，在南印度洋的搜救力量加強。
24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公裏海域發現兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。
當天澳大利亞海軍船隻「勝利號」已經抵達相關海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。