❶ 現代途勝優缺點
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。
第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。
底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。
四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。
途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。
途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。
內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。
途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。
可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。
安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。
❷ 現代途勝車質量怎麼樣
我就是開現代途勝車，當初買現代途勝車是被它的外表吸引，在深圳開半年了，總結如下： 1、現代途勝車油耗：市區15個、高速9－10個，油耗還算理想，畢竟車身比較重 2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在後面，發動機噪音大，並不是別人說的動力強勁。 3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺很單調。而且車內總是有小小的異響，去4S店也查不出來，這事搞得我煩死了，可能是車身不夠緊湊的原因。 4、現代途勝車優點：外型時尚，駕駛視線好。 總結：現代途勝車不適合我們這些追求動力的年輕人，比較合適沒脾氣的人開，故人家也稱為老人車。勸你還是別買了，真的好後悔買這車，現在想換也不是，不換又煩，我咨詢過，半年的車去買2手要虧5W，所以很煩惱。你還是去多看一下別的車吧，對比多些，買車不能沒看過車就認定一個車型 ，我當初就是這樣，後悔死我了。最後祝你找到自己的愛車！
❸ 北京現代途勝怎麼樣
可以。
流體雕塑2.0的設計理念在全新途勝身上有著淋漓盡致的體現，大量應用平直線體及扁平化設計，體現硬朗運動的形象。前臉六邊形進氣格柵彷彿鯊魚的大嘴，LED前大燈採用開眼式設計，輔之以亮銀色的LED燈眉，使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。
超大尺寸全景天窗提升檔次感和視野開闊性。俯沖式的腰線、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五幅式輪轂，以及尾部的雙排氣管的設計都在強調它的運動氣質。LED尾燈設計更給整車添加了些許剛中帶柔的效果，顯得恰到好處。更值得一提的是全新途勝的風阻系數只有0.33，在同級別車型中也是領先的。
新車磨合注意事項
新車發動機內裝有的機油跟後續售後部門更換的機油品質上是不一樣。不談論哪個機油的油質更好，而是那種機油更適合磨合，無疑是發動機原帶機油。原帶機油粘度低，散熱性好，抗氧化性能較優越，所以在磨合期內最好不要提前更換機油，應該按照廠商指導里程進行機油更換。
新車磨合時切記緊急剎車，剎車也需要磨合，總是猛踩剎車、猛踩油門，這么做會給多少會給發動機帶來沖擊、給底盤帶來沖擊。
❹ 現代途勝的尺寸是多少
現代途勝的尺寸是長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm。
現代途勝在外觀方面承襲現代家族「流暢、都市感」的設計風格，對車體前臉、側身及尾部都有了調整。前格柵改為「大嘴式」造型，鍍鉻裝飾條配合蜂巢組合形狀格柵，與梯形保險杠上下呼應，整體看上去與現代ix35有些相似。
從側面看，現代途勝運動型輪轂配合與車身一體化的車側防護裙邊和側窗裝飾；車尾部的後牌照架增加了鏤空裝飾條，與設計感更強的後尾燈構成了一個更活潑的尾部造型，凸凹設計的後保險杠與隱藏式後排氣管緊隨當下設計潮流。
(4)現代途勝擴展閱讀
現代途勝的性能配置：
現代途勝為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發動機噪音，在發動機艙和駕駛艙儀錶板之間也添加了特殊材質隔音材料，並且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板。
除此以外，途勝還在冷卻系統中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前後盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。
❺ 現代途勝相比柯珞克哪個好
途勝更好。人家都說買新不買舊，柯珞克雖然是全新的車型，但是途勝最近幾天的更新換代讓人眼前一亮啊。雖然早有媒體爆出，車展上的展車，和活動用車，但是沒公布價格之前一切都是猜測。但是值得肯定是，外觀上這次的改動，是成功的。這點在之前的菲斯塔上就已經正式了。
所以綜合來看，全新的途勝上市以後如果終端銷售價格能有些優惠的話，我敢說對比個柯珞克還是完全沒問題的。
❻ 現代途勝和柯珞克誰更好
緊湊型SUV是很受歡迎的一款車型，斯柯達柯珞克憑借自身的高品質和高性價比拿下了SUV車型的一片天，同時也在汽車市場積累了不少的口碑。相比而言，現代途勝就沒有柯珞克來得精緻大方極具性價比。
1、外觀對比
途勝的高顏值一度成為很多人首選這款車的原因，全新途勝更是採用了現代最新的家族式設計，外觀設計雖然沒有特別個性的地方，但是好在非常符合大眾的審美，能被多個年齡階段的消費者所接受。
2、內飾對比
柯珞克整體設計較為規整，同樣延續了柯迪亞克的內飾設計，並運用了大量的銀色鍍鉻進行裝飾，為內飾增添了不少時尚感和運動氣息。中控台頂部採用了軟性搪塑材料進行包裹，進一步提升了內飾質感。
途勝的內飾採用了黑色和棕色雙色配色，更具有層次感，中控台內部嵌有一塊中控屏，兩側為空調出風口，中控部分的旋鈕式設計操作起來十分方便。
3、空間對比
在空間方面柯珞克的軸距達到2688mm，在同級別中處於領先位置，為駕乘者提供更加寬敞的空間，無論是腿部空間、頭部空間都完全不會覺得有壓力，而且後排還配備了中央頭枕。後備箱方面由於柯珞克的地板更低，所以儲物空間更大，最大可擴展容積達1630L，可以說是相當出色。
途勝的駕乘空間表現也是不錯的，對於173cm的體驗者來說，前排頭部空間約為4指，後排頭部空間同樣為四指，腿部約為兩拳加一指，不過地板約有一拳高的凸起，對於中間位置的乘坐舒適性多少會有點影響。後備箱容積為488L，後排座椅後背放倒後也能夠形成平坦的地板，令其具備更強的裝載能力。