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三峽網

發布時間: 2022-01-07 22:07:36

1. 三峽大壩調度過閘計劃

長江三峽通航管理局會定期發布調度計劃。

2008年10月7日,長江船舶通過三峽大壩、葛洲壩兩壩船閘開始實現4小時調度方式,實行了27年之久的24小時調度體制正式終結,快速過閘成為現實。7日18時整,「東方皇帝」「凱蒂」「江運802」等6艘船舶作為首批受益者緩緩駛進三峽南線船閘下行,宣告4小時調度方式開始試

運行。

2008年7日15時,長江三峽通航管理局指揮中心發布首個4小時計劃,在一個運行日內,安排過閘船舶129艘。計劃仍分為三峽南線船閘、三峽北線船閘,葛洲壩一號船閘、二號船閘、三號船閘等五部分,作業計劃與排擋圖同步發送給調度中心與各船閘。
自此,長江三峽通航管理局指揮中心將每4小時滾動發布船舶過閘調度計劃一次,日發布計劃6次,大大縮短船舶待閘時間,保證調度計劃的准確率和執行率,提高三峽、葛洲壩兩壩船閘的通航效益。
葛洲壩船閘自1981年通航以來,三峽河段過閘計劃一直都是每日發布一次24小時調度作業計劃。三峽船閘2003年6月試通航後,也實行此類調度方式。很多船舶為了排上計劃謊報過閘時間,特別是那些可優先過閘的客船,大打「提前量」,經常造成船閘等船、費時還等不到的情況,嚴重影響到計劃的嚴肅性,降低了通航效率。據統計,去年5月最長一次等船時間為340分鍾,後來不得不另外加運一閘次。
為從根本上實現「即時過閘、隨來隨走、讓船方效益最大化」的目標,長江三峽通航管理局以科技為手段提升三峽通航發展質量,加緊現代化信息技術的構建與運用。
2006年起,長江三峽通航管理局開始建設信息採集、處理、控制及服務於一體的長江三峽-葛洲壩船舶監管系統,今年5月投入試運行,長江航行船舶信息全部輸入系統,為船舶即來即走、安全暢行打造出堅實的技術支撐平台。目前已能成功實現GPS遠程申報與船舶跟蹤,取消了過去的電話、傳真申報方式,近3000艘過閘船舶已納入此系統。

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