㈠ 殼牌汽油怎麼樣和中石油，中石化比哪個好。殼牌汽油是不禁用嗎
1、與中石油、中石化的汽油沒有什麼區別，相對應該中石油與中石化的93與97的標准油還更好些。
2、中石化和中油的油品是有區別的，這是肯定的。由於中石化的煉廠基本以煉制進口油為主，而中石油以國產油為主，雖然大家都是使用同樣工藝
，國內煉油廠的工藝大多掌控在中石化手裡。但添加劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑。僅從油品密度來說，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化
的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說中油每噸汽油可以比中石化多加30升左右。
殼牌最新發布的年度《液化天然氣(lng)前景報告》，2017年全球lng需求增長2,900萬噸，總量達到2.93億噸，持續地令許多市場觀察家感到意外，而與殼牌2017年首次發布的《液化天然氣(lng)前景報告
》的預測相符。根據目前對需求的預測，殼牌認為如果近期無新增lng生產項目達成，
2020年代中期可能出現lng供應短缺現象。
㈡ 殼牌的汽油品質如何
一般，殼牌的的汽油用的久了會出些小問題，問題出在添加劑方面，添加劑量多之後會導致汽車熱值低、聲音大以及動力差的表現。
國內的殼牌石油其實跟大多數合資企業一樣，其分別與延長石油和中石化密切合作，殼牌主要負責銷售和管理的部分；但汽、柴油的供貨渠道都是國內煉油廠的油，也就是國內殼牌的汽油較大可能是中石化的煉油廠所提供的。
(2)殼牌汽油擴展閱讀
中石油與中石化代表著南北兩大陣營，可以說北方是中石油的地盤，南方是中石化的地盤。但是這些年都已經在互相滲透了。北方的煉廠都煉制國內北方油田的原油，而南方少油田分布，大多煉制進口原油。
一般情況下，同標號的汽油混加是沒有什麼大問題。但是，最好還是堅持用同一個品牌的汽油比較好。畢竟兩家的原油產地不同，加工工藝也有一定差別，更重要的是添加劑不同，如果經常混加，發動機可能會發生輕微抖動，積碳現象會更嚴重。盡量不要去一些雜牌的加油站，油品沒法保證。
㈢ 汽車同時使用了殼牌汽油跟中石化汽油後
如果是換了一家加油站加汽油的話。那就無所謂了。這廂油燒沒了就再也別去了。還去以前的加油站加油。這家加油站的油品不好。一箱油出問題不至於有太大的損傷。車主駕車前先看油表，根據行程的距離以及油表的刻度，來計算途中是否要加油，車主可以提前加油，不要等油燈亮了再加油。
汽車加油注意事項
1、加油時不要接打手機。
2、要盡量避免一切會產生靜電的情況。
3、加油時不要回到座位等待，防止摩擦產生靜電。 站立等候加油完畢即可。
4、乾燥天氣、穿著容易起靜電的衣物時尤其需要注意。如果回座位等待, 記得下車時摸摸車框或加油機放電。
㈣ 殼牌加油站的油好嗎
好。對於殼牌的油，很多司機普遍反映在油品的質量上，相對來說會比較耐燒，動力方面也會更加強勁。在加油站的成品油方面，殼牌的加油站的油品質量也是沒有問題的，同時，殼牌的油還會在汽油中增添一些添加劑，這樣的添加劑在質量上是比較好的，同時這樣的汽油也能夠增強汽車的動力性，使得在司機在駕駛的時候能夠更加順暢。
(4)殼牌汽油擴展閱讀
除了在汽油的質量和數量上會有所增加，殼牌的加油站還會在汽油的價格上面進行一些讓步。由於殼牌加油站是走的薄利多銷的發展道路，所以在汽油的價格上會有所降低，主要是希望在銷售的數量上能夠有所提升，以此來進行盈利，價格低也是讓很多車主進行加油的原因。
除此之外，殼牌的服務也是受到了司機們的一致好評。由於受到外資企業的影響，在加油服務上面，殼牌也是做得比較好的，無論是在加油過程中的服務態度，還是在加油後的一些配套服務，比如休息、洗車，都能讓消費者感到非常舒服。
㈤ 中石化和殼牌哪個汽油更好一些
兩種汽油是差不多的，品質都很好。
㈥ 殼牌汽油怎麼樣
殼牌的汽油質量很好，殼牌的油比中石化和中石油更經用些，油的質量更好。
蘭皇家殼牌集團，總部位於荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合並組成。它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商。
它亦為液化天然氣行業的先驅，並在融資、管理和經營方面擁有相當豐富的經驗。業務遍及全球140個國家。
雇員近9萬人，油、氣產量分別佔世界總產量的3%和3.5%。作為荷蘭最大的工業公司，其在2012年《財富》雜志世界500強中名列第1位。
我國傳統意義上的汽油生產三巨頭，向來有著「三桶油」名頭的是：中石油、中石化、中海油（以油產量規模排序）。
長期以來，「三桶油」代表著國家石油的國標示範標准。至於網傳的所謂「中石化原油靠進口，因此油品高於中石油」的說法，也是徹頭徹尾的以訛傳訛。
因為我國主要從中東地區進口的原油，事實上也是低品級高含硫原油，並非是什麼高大上的上品原油。
特別是從燃油環保等級進入國5階段以後，事實上「三桶油」的汽油成品已經非常接近。
至於殼牌石油在中國，是合資企業的形式，殼牌與延長石油合作出資。所以與國外的殼牌油品也是沒有可比性的。中國的殼牌加油站的油品與「三桶油」其實差不多。
㈦ 殼牌的油和中國石化的油的區別
我國傳統意義上的汽油生產三巨頭，向來有著「三桶油」名頭的是：中石油、中石化、中海油（以油產量規模排序）。
長期以來，「三桶油」代表著國家石油的國標示範標准。至於網傳的所謂「中石化原油靠進口，因此油品高於中石油」的說法，也是徹頭徹尾的以訛傳訛。因為我國主要從中東地區進口的原油，事實上也是低品級高含硫原油，並非是什麼高大上的上品原油。
特別是從燃油環保等級進入國5階段以後，事實上「三桶油」的汽油成品已經非常接近。至於殼牌石油在中國，是合資企業的形式，殼牌與延長石油合作出資。所以與國外的殼牌油品也是沒有可比性的。中國的殼牌加油站的油品與「三桶油」其實差不多。
唯一的原則是：哪一家加油站距離單位或者家比較近，或者哪一家加油站優惠力度大，價格便宜就去哪一家。
㈧ 兩桶油好還是殼牌汽油好
關於加油到底選哪家這個問題，相信很多車主都有自己的喜好和答案，有的車主喜歡加中石油或者中石化，原因很簡單，油品有保障；有的車主喜歡加延長殼牌的配方汽油，理由是不容易積碳，既然都是符合國家規定的汽油，為何關於加什麼油會引起如此之大的爭論，難道殼牌和兩桶油真的區別很大？
小編加了很多車友會，群里經常有關於油品的討論，很多人傾向加延長殼牌，說什麼殼牌的油質量好，耐燒，而且不容易積碳，中石油和中石化油品質量差，有殼牌一定加殼牌，遇到特殊情況可以加兩桶油，我聽了的唯一感受就是殼牌已經被很多車主神化了，在親身體驗以及和一些汽車維修方面的大師交流後，我得出了一個結論，很多車主的認知已經進入了誤區。
首先來論證哪家的油最經燒，離我家不遠處正好有兩家加油站，一家是中石油，一家是中石化，測試的車輛是長安鈴木雨燕1.3L AT版本，在油表亮燈的情況下加註200元的93#汽油，然後跑到亮燈，前後兩者行駛的路況幾乎一致，中石油最後的續航里程是425km，而殼牌只行駛了382km後就亮燈了，經過我多次試驗後還是發現殼牌的油不經燒。
再來看大家關心的油品質量，在國內銷售的汽油都是符合國家標準的，個人認為只要是正規的加油站（有些私人除外），油品質量都不會有問題，除非是加油站自己搞貓膩，因此這一點沒必要過多的討論。
最後來看積碳問題，個人認為只要是燃油車都會積碳，積碳和個人的駕駛習慣以及發動機的設計有關系，至於說加殼牌的油不容易積碳，很明顯是誇大其詞，如果說能輕微緩解還能理解，由於殼牌是配方汽油，加了一種活效凈能技術，就是燃油添加劑，官方的說法就是能有效防止積碳保持引擎清潔，效果肯定比沒有添加劑的兩桶油好，但是有沒有副作用呢？
幾位維修廠的師傅告訴我，由於殼牌加了一種添加劑，雖然這種添加劑對防止積碳有輕微效果，但如果經常加，對車還是有危害的，其中一個例子就是，有位車主加了殼牌汽油後，發動機在怠速時轉速忽上忽下，當然這僅僅是個例，還有一個危害可能很多車主都不知道，維修師傅告訴我經常加殼牌配方汽油容易損壞汽車的三元催化，他的建議是加三次兩桶油再加一次殼牌，這樣效果最好。
總結
對於加什麼油這件事，個人認為沒什麼可糾結的，只要是正規加油站都可以加，到後期是一個品牌忠誠度的問題。
㈨ 中石化，中石油，殼牌汽油有啥區別
我國傳統意義上的汽油生產三巨頭，向來有著「三桶油」名頭的是：中石油、中石化、中海油（以油產量規模排序）。
長期以來，「三桶油」代表著國家石油的國標示範標准。至於網傳的所謂「中石化原油靠進口，因此油品高於中石油」的說法，也是徹頭徹尾的以訛傳訛。因為我國主要從中東地區進口的原油，事實上也是低品級高含硫原油，並非是什麼高大上的上品原油。
特別是從燃油環保等級進入國5階段以後，事實上「三桶油」的汽油成品已經非常接近。至於殼牌石油在中國，是合資企業的形式，殼牌與延長石油合作出資。所以與國外的殼牌油品也是沒有可比性的。中國的殼牌加油站的油品與「三桶油」其實差不多。
唯一的原則是：哪一家加油站距離單位或者家比較近，或者哪一家加油站優惠力度大，價格便宜就去哪一家。