⑴ 飛機那麼重為什麼可以飛起來
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的來源是飛行中空氣對機翼的作用。
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
飛機的飛行高度一般在8000至12000米之間：
因為這個高度基本是在平流層，飛機飛行阻力小、省油。當然，飛機每個航線的高度是不一樣的，起飛和降落時高度也是不定的。
兩萬米多點這是極限，如果一直上升空氣密度太低，要想維持升力只能加快速度，但是空氣密度低含氧量低發動機如果還燃燒的話沒有力量推力不夠，可能就類似內燃機的進氣量不夠，沒有爆燃的那種力量，所以飛到一定高度就上不去了。不同型號飛機的最大飛行高度是不一樣的，軍用飛機可以達到35000米，民用飛機如常見的波音737不過14000米的高度。
民航客機起飛和降落階段處於對流層，在平流層都是巡航階段，也是飛機平飛階段。由於民航客機的升限不高，和戰斗機還有一定差距，所以民航客機一般巡航在10000米左右高空。
⑵ 飛機為什麼能飛起來
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反復實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機里的發動機連接著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。（小學生十萬個為什麼網）
飛機為什麼會飛起來？
飛機為什麼能飛？盡管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
http://www.bjkp.gov.cn/why/wzdg/fj.htm
參考資料：http://www.zse.net.cn/news/2004/12/16/100536am.html
這里有你的答案。
⑶ 飛機為什麼能飛起來
飛機為什麼能飛？盡管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
摘《航空史話》
⑷ 飛機的原理是什麼，為什麼能飛起來
飛機是靠空氣動力學原理飛上天的。飛機的升力絕大部分是由機翼產生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，並由此形成壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
飛機是靠空氣動力學原理飛上天的，其中主要是兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理。
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。
而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
⑸ 飛機為啥能飛起來呢 說說原理.
從
空氣動力學
原理角度來說，飛機能飛起來是因為機身上下方有壓力差，而且飛機前後方阻力差要小，而機身和機翼的設計正是保證了這些。機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，
弧長
較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的
伯努利方程
：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面
大氣壓強
比下表面的要小的結論，這樣子就產生了
升力
，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
⑹ 飛機為什麼能飛起來
伯努利原理。
飛機機翼的翼型都是經過特殊設計的，當氣流經過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。
丹尼爾·伯努利在1726年提出：「在低速流動的流體中，一條流管內氣（液）體流速越大，其靜壓越小」。這個原理被後人稱為「伯努利原理」。
根據伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大於上表面的壓強，由此產生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。
(6)飛機為什麼能飛起來擴展閱讀
影響起飛的因素：
1、氣壓、氣溫、大氣密度。這些因素影響飛機起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。飛機的准確落地和高空飛行離不開場壓和標准大氣壓，而氣溫對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大
2、風。風影響著飛機起飛和著陸的滑跑距離和時間。一般飛機都是逆風起降，側風不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風減少油耗，縮短飛行時間，頂風則相反。。
參考資料來源：人民網-飛機為什麼能飛起來？「伯努利原理」了解一下
⑺ 飛機為什麼能飛起來而人不能
要明白這個問題，首先要知道什麼是舉力：
可以先做一個實驗：
半圓形木板經過大氣時會偏向一邊。把半圓圓的一面朝上放置以後，如果把半圓向前移動就把空氣分成了上下兩股氣流。向上的空氣就會沿著半圓圓的一邊流動，向下的空氣就會沿直線流動。因為半圓的長度更長，向上的空氣流動更快。下面流動較慢的空氣就被流動快的空氣－壓力較弱的－上方推動做半圓運動。這種力被稱為"舉力"。飛機能飛上天也是有了這種力的緣故。因為飛機的機翼上部旋轉出的是流線型，所以就能很容易的上升。
這就是所謂"伯努利原理"，就是類似空氣或水的流體流速快，流體產生的壓力就會變弱。所以水流動時如果一邊的水勢強，另一邊弱那麼水勢弱的一邊壓力就大，水勢強的一邊壓力就小。如果在它們之間放入樹葉，樹葉就會順著水勢強的一邊。因為水勢弱的一邊壓力大，水勢強的一邊就把樹葉推向弱的一邊。
直升機上升的原理稍微復雜一些。因為它雖然利用了舉力但是和流線型的機翼產生的舉力是不同的。直升機的旋轉機翼上部和下部是一樣的。那麼是如何產生舉力的呢？直升機改變旋轉機翼的角度就產生了舉力。
這可以坐在車上體會到。汽車行駛時把旁邊的車窗放下後把手略微伸出窗外。如果把水平伸開的手稍微向前傾斜就能感到手在上升。在水平面上傾斜後接受風的上下面積不同就產生了舉力。利用這個原理直升機把中央螺旋槳的機翼角度傾斜後使之旋轉就產生了舉力。
想要改變直升機方向時只要改變機翼面的角度就行了。這可以從陀螺上得到驗證。輕輕撥動沿反時針方向急速旋轉的陀螺的右邊就會發現陀螺會向前旋轉。陀螺旋轉時同時進行兩邊的旋轉運動。一種是自己沿著軸旋轉的運動，另一種是沿著軸周圍旋轉的運動。一般旋轉式這兩個運動會保持均衡，如果撥動旋轉的陀螺的一邊，破壞了這種平衡，那麼為了保持平衡陀螺就會反射似地向前旋轉。物理學家們把這種作用稱為"旋進性(Gyroscopic Precession)"（陀螺進動）。直升機向前飛行就是依據這個原理。
飛機的發動機主要作用是提供向前飛行的動力，目的是為了實現機翼上下空氣流速不一樣，產生舉力。而並不是飛機上升力的直接來源。
希望能夠解除你的疑惑。
⑻ 飛機為什麼能飛起來呢
100多年前，美國的萊特兄弟駕駛飛機飛上了天空。現在，飛機已經成為我們重要的交通工具之一。
飛機為什麼能飛起來？
教科書告訴我們：1、因為有足夠的動力推動飛機產生加速度。2、因為飛機有一對上凸下平剖面形狀的機翼，根據瑞士數學家丹尼爾·伯努利提出的流體動力學原理，這種機翼能夠產生足夠的升力克服飛機的重力。
伯努利原理是：流體的壓力會隨著速度的增加而減小，反之亦然。
牛頓第三定律無法解釋飛機升力的起因。即使機翼向下推空氣，空氣會產生一個大小相等、方向相反的向上推力，但機翼依然不會產生升力，只會繼續向下推可以壓縮的空氣。若牛頓第三定律起作用，就不會有飛行事故了。牛頓第三定律也不能解釋噴氣式飛機飛行的動力原理。
總之，動力是飛機能夠飛行的主要因素。機翼只是飛機平穩飛行的主要因素。速度越大，動力因素越強，機翼的因素越弱。同理，速度越小，動力因素越弱，機翼的因素越強。戰斗機和運輸機的機翼不會一個樣。
⑼ 飛機為什麼能夠飛起來
發動機提供向前的動力，空氣經過翼型後形成的壓力差，讓飛機產生升力，從而能夠飛起來。
⑽ 飛機能飛起來是什麼原理
靠噴氣飛起來的 機身的設計減少了阻力！！！