油價下調窗口

㈠ 油價調整窗口怎麼來的

調價窗口，是國家發改委根據國際原油價格變化為國內成品油的調價設定的范圍。調價窗口是國家發改委為國內成品油的調價設定的范圍。當國際市場原油連續10個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格，一旦達到這個條件，就稱為打開「調價窗口」。

按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售價調整窗口將於11月19日24時再度開啟。根據國際油價趨勢，目前預計下調油價75元／噸，超過下調紅線，摺合升計算為油價下跌0.06元／升－0.07元／升，油價呈下跌狀態。如果最終成品油價格為降價，那麼將會是2021年第4次下調。

調價歷史

2019年1月14日24時，中國成品油2019年第一輪調價窗口開啟，汽油每噸上調105元，柴油每噸上調105元。

2019年1月28日24時，中國成品油2019年第二輪調價窗口開啟，這是春節前中國成品油最後一次調價。多家機構預計，受OPEC減產等因素影響，本輪成品油價格將上調。

㈡ 油價調整窗口何時打開

1、國際油價指的是期貨價格，而不是現貨價格，煉油企業用的原油只能是過去開采出來的油而不會是以後要開采出來的油，因此國際原油價格對成品油的價格影響有一個滯後期。

2、成品油的價格不僅與原油價格有關還與市場供求關系、人員成本、運輸狀況、能源政策、水電供應等多種因素的影響，原油不是影響成品油價的唯一因素。

3、中國尚沒有開放成品油價格，因此油價的調整必須綜合考慮國民經濟狀況，不僅要考慮煉油的企業的經營狀況，還要考慮當前國內物價水平、通貨膨脹狀況、財政收入情況等因素。

4、國內市場的需求問題，需求量太大，即使不降價，仍然有人還是大批的人去買油，這些公司依然能夠獲利，那他們為什麼還要降價呢？

㈢ 油價調整窗口來臨 或持續「五元時代」

隨著經濟的復甦，全球原油消耗量、需求量攀升，進入5月份，原油價格逐步反彈上漲，布倫特原油報價曾一度突破40美元一桶。
根據，《石油價格管理辦法》和《油價調控風險准備金徵收管理辦法》有關規定，當國際原油價格突破"地板價"40美元，國內成品油價格（包括汽油和柴油）將進行調整。因此油價調整窗口將於6月11日開啟，國內成品油價格或將迎來年內首次上漲。
國際油價下跌，因美國原油與燃料庫存增加，重新引發供應過剩以及全球最大原油消費國美國燃料需求下滑的疑慮。一些分析師擔心，市場上漲過多且過快，且全球新冠疫情形勢仍不樂觀。
北京時間15:56，NYMEX原油期貨下跌2.03%來到了38.15美元/桶；ICE布倫特原油期貨下滑1.68%達到了40.49美元/桶。兩大原油期貨合約周一(6月8日)都升至三個月最高位，分別達到了40.44美元/桶和43.33美元/桶。
6月11日24：00，又是國內成品油的新一輪調價窗口，在5次調價窗口不做漲價後，上周國際油價曾短暫的突破了40美元，但近日一直在40美元以下波動，所以，這一次很大概率油價繼續擱淺不會漲價。
如果沒有特殊情況的話，明晚油價很可能會繼續不做調整，而成品油價格依舊是最近4年來的低點，"五元時代"將再次持續。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 我想問一下，油價調整窗口何時開啟

一句話新聞：11月14日，國家發改委准點在官網發布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.12元和0.13元，另有相關專家預測「國內下次調價窗口將於11月28日開啟，綜合各方面因素，下一輪成品油調價或小幅下調的概率較大。」

新浪天津汽車（微博）訊自今年成品油定價新機制發布以來，中國成品油市場迎來「三連跌」。11月14日，國家發改委准點在官網發布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.12元和0.13元，調價執行時間為11月14日24時。

據機構統計，自新機制運行以來，汽柴油價格調整經歷了「五漲五跌五不調」。本輪調價落實後，下調次數將首次超過上調，呈現「五漲六跌五不調」的格局。同時，本次下調也是定價機制公布市場首次出現「三連跌」，10月17日由於未足50元/噸的變化幅度，調價擱淺。

下調早已註定

中國上一輪成品油調價在10月31日。當時，國家發改委在官方網站宣布，決定將汽、柴油價格分別降低75元/噸，「測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均），即分別降低0.06元/升」。

這之後，國際油價的走勢並沒有回暖，反而呈現整體下滑態勢。由於前期跌幅過大，截至國家發改委規定的「十個工作日」期限內，國際油價的跌幅仍達到中國的邊際調整幅度。據大宗電子商務平台金銀島提供給記者的數據，截至11月14日的第十個工作日，參考原油品種—布油期貨、布油價現貨及迪拜、ESPO（東西伯利亞—太平洋管道原油）均價為105.977美元/桶，變化率為-2.25%，完全符合「50元/噸」的調價「紅線」。

「此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據11月14日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。」國家發改委也稱，10月底以來，受美元走強，以及全球主要煉廠季節性檢修原油需求量減少等因素影響，國際市場油價震盪下行，前10個工作日平均價格下跌。

對此，國家發改委將汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.12元和0.13元。

緩和CPI漲勢

對於本次調價，隆眾石化網分析師徐瑩對記者說，從10月宏觀經濟數據來看，CPI（消費者物價指數）同比漲幅小於此前市場預期。盡管成品油在中國CPI中直接佔比較小，但作為基礎物料，油價的下調將減少生產、運輸等行業成本，進而擴大其影響力。

「對普通用車一族而言，以月跑2000公里計算，百公里耗油8升的私家車為例，在下輪11月15日-28日計價周期中，加油成本共計將減少9元左右。」金銀島分析師於金波對記者坦言，油價下調的影響相對有限。

「本輪下調之後，主營銷售策略或仍以挺價護市、追求銷售利潤為主，下跌空間有限，價格推漲地區不佔少數，故批零價差將繼續縮減。」於金波說。

㈤ 油價下調窗口是什麼

當日國際三地平均油價與前22個工作日相比，變動超過4%，則國內油價可以調整，稱為油價窗口打開；變動未超4%，則國內油價不可以調整。

㈥ 長期關閉油價調整窗口是什麼意思

這是熊貓發改委的公告當油價低於40美金高於140美金時 咱們就不隨著國際油價波動了；麻痹的 說白了 油價40-140美金 國際漲跌咱們就不調價了

㈦ 最新油價調價窗口 今日油價下調多少 油價下跌美國俄羅斯

這么說吧格局形成，對市場交投信心打壓較為嚴重。從價格方面來看，在連跌局勢壓迫下，成品油價格不斷刷新低價水平。他預計調價兌現之後，成交或稍現好轉，但長線來看汽柴油量價均難有突破。
根據「十個工作日一調整原則」 國內油價新一輪調價窗口將於10月17日24時打開。由於本周期內國際油價大幅下跌，分析認為本次調價趨勢早已成定局，國內油價調整將首次迎來「六連跌」的局面。
據中新網能源頻道了解，在本次計價周期內油價變化率始終在負向區間運行，且幅度不斷拉大，形成一條大陰線。周二國際能源署石油市場月度報告下調全球原油需求預測，且預計美國頁岩油產量將持續上升。國際油價一夜之間再跌近4美元，布倫特原油期貨盤中跌破每桶85美元。
由於國內油價調整以國際油價走勢為依據，北京石油交易所分析認為，此次油價調整幾乎沒有懸念將會帶來首次「六連跌」。 地緣政治沖突對油價的影響已被消化，而烏克蘭危機對國際原油市場造成的影響已經利空遠大於利好。歐美對俄羅斯的制裁反而致使歐洲經濟再度陷入困境，全球經濟復甦放緩制約了原油的需求，低迷的市場氛圍也使得投資者對未來前景缺乏信心。與此同時，國際原油市場始終沒能擺脫目前供大於求的狀態。由於OPEC並無減產意向，未來油價將會在哪個位置觸底仍未可知。
隆眾石化網數據顯示，截至10月14日原油綜合變化率-4.53%，預計
對應下調幅度290元/噸。卓創資訊分析師張斌則表示：「若原油保持當前價格，10月18日凌晨國內成品油價格必將迎來史上首個』六連跌』，預計跌幅將達300元/噸左右。」
據隆眾石化網分析師王菲介紹，此次價格調整將迎來成品油史上首次六連跌，也或是年內最大跌幅，若跌幅確定累計六次跌幅將在1100元/噸，合計折算汽油下降0.86元/升，車主們大得實惠，用成本大大降低。
據悉，受下調預期打壓，國內成品油市場在國慶假期歸來之後，市場補貨潮就不明顯，且之後看空氣氛愈演愈烈。格局形成，對市場交投信心打壓較為嚴重。從價格方面來看，在連跌局勢壓迫下，成品油價格不斷刷新低價水平。他預計調價兌現之後，成交或稍現好轉，但長線來看汽柴油量價均難有突破。
根據「十個工作日一調整原則」 國內油價新一輪調價窗口將於10月17日24時打開。由於本周期內國際油價大幅下跌，分析認為本次調價趨勢早已成定局，國內油價調整將首次迎來「六連跌」的局面。
據中新網能源頻道了解，在本次計價周期內油價變化率始終在負向區間運行，且幅度不斷拉大，形成一條大陰線。周二國際能源署石油市

場月度報告下調全球原油需求預測，且預計美國頁岩油產量將持續上升。國際油價一夜之間再跌近4美元，布倫特原油期貨盤中跌破每桶85美元。
由於國內油價調整以國際油價走勢為依據，北京石油交易所分析認為，此次油價調整幾乎沒有懸念將會帶來首次「六連跌」。 地緣政治沖突對油價的影響已被消化，而烏克蘭危機對國際原油市場造成的影響已經利空遠大於利好。歐美對俄羅斯的制裁反而致使歐洲經濟再度陷入困境，全球經濟復甦放緩制約了原油的需求，低迷的市場氛圍也使得投資者對未來前景缺乏信心。與此同時，國際原油市場始終沒能擺脫目前供大於求的狀態。由於OPEC並無減產意向，未來油價將會在哪個位置觸底仍未可知。
隆眾石化網數據顯示，截至10月14日原油綜合變化率-4.53%，預計
對應下調幅度290元/噸。卓創資訊分析師張斌則表示：「若原油保持當前價格，10月18日凌晨國內成品油價格必將迎來史上首個』六連跌』，預計跌幅將達300元/噸左右。」
據隆眾石化網分析師王菲介紹，此次價格調整將迎來成品油史上首次六連跌，也或是年內最大跌幅，若跌幅確定累計六次跌幅將在1100元/噸，合計折算汽油下降0.86元/升，車主們大得實惠，用成本大大降低。
據悉，受下調預期打壓，國內成品油市場在國慶假期歸來之後，市場補貨潮就不明顯，且之後看空氣氛愈演愈烈。
金銀島分析師於金波認為，當前市場資源供應充裕，成品油零售價「六連跌」格局形成，對市場交投信心打壓較為嚴重。從價格方面來看，在連跌局勢壓迫下，成品油價格不斷刷新低價水平。他預計調價兌現之後，成交或稍現好轉，但長線來看汽柴油量價均難有突破。
金銀島分析師於金波認為，當前市場資源供應充裕，成品油零售價「六連跌」格局形成，對市場交投信心打壓較為嚴重。從價格方面來看，在連跌局勢壓迫下，成品油價格不斷刷新低價水平。他預計調價兌現之後，成交或稍現好轉，但長線來看汽柴油量價均難有突破。

㈧ 成品油開啟下調窗口，影響油價漲幅的原因是什麼

影響油價漲幅的原因，從理論上講損害油價的主要因素有、產品成本、全球經濟發展趨勢和全球石油消費能力、石油庫存、環保節能，取代電力能源。然而，在運營過程中，危害油價的原因不僅是這七個，影響油價的因素很多，各要素之間的相關性是錯誤的。

因此，戰爭也是危及油價上漲的主要因素。石油作為行動的必需品，是各種武器的糧食作物。一旦發生戰爭，它將促進油價的上漲。此外，年利率的變化和異常氣候很可能導致油價上漲。因此，我們也可以看到，它的價格並不是所有國家或地區都能幹涉的。