『壹』 國產大飛機C919到底有多大…BOEING737那麼大
C919 長38.9米；寬35.8米；高11.952米；主輪距 7.62米；前輪距13.468米。
比同類型飛機略大。最大起飛重量 72,500kg
混合級載客能力158座，並以此作為標准配置；全經濟級載客能力168座，排距32in。
同時，C919大量採用復合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。
C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。
拓展資料
C919大型客機全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
客艙布局
全經濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構型客艙段全長1146in
全經濟級為168座，排距32in
混合級156座，公務艙3排12座，排距36in，經濟艙144座，排距32in
高密度級180座，排距30in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座
服務員座椅共4座，前服務區2座，後服務區2座
設計技術
1. 採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；
2. 採用先進的發動機以降低油耗、雜訊和排放；
3. 採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；
4. 採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；
5. 採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；
6. 採用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；
7. 採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。
『貳』 中國大飛機公司網站
http://www.acac.com.cn/
http://www.comac.cc/
兩個都是
『叄』 yy大飛機和小飛機區別
區別如下：
1、價格不同
大飛機一般最少要刷2.5w以上人民幣禮物才行，不同的禮物需要的組數不一樣；而小飛機是18組66，合約120元左右，在YY官方稱為滑翔機，這是頻道通告的最低要求。
2、會員不同
大飛機要黃金會員才能送；而小飛機只要普通會員送就可以了。
3、等級不同
送出大飛機後，等級會上升幾個級別；而送出小飛機後的等級上升不如送出大飛機那麼高。
據了解，YY隸屬於歡聚時代YY娛樂事業部，是國內網路視頻直播行業的奠基者。目前YY直播是一個包含音樂、科技、戶外、體育、游戲等內容在內的國內最大全民娛樂直播平台，注冊用戶達到10億人，月活躍用戶達到1.22億。
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YY禮物的具體明細
1、禮物的作用其實跟鮮花差不多。如果成為了簽約歌手，對方送一些小禮物，那麼就會增加彼此之間的親密度，而且不同的禮物，增加的親密度也是不同的。
2、簽約歌手如果達到官方規定的要求，可以得到藍鑽。當然還可能有一些其他的特殊待遇。
3、送禮物可以增長歌手的知名度，人氣等等。這會讓氣氛很熱鬧，相當於給自己喜歡的歌手捧場，也是大家對歌手的一種認可。
4、禮物的具體送法是針對簽約歌手的，在當前頻道的麥序上就可以送了。直接點擊名字，然後會有選項。
5、如果送了很多禮物的話，可以在親密排行榜上面看到自己的名字。這個榜一般是很費的，因為都是在不斷地刷禮物。
『肆』 大飛機的價格
這是波音公司官方網站上的報價，所有單位為百萬美元
Airplane Families $Millions
737 Family
737-600 51.5 -- 58.5
737-700 58.5 -- 69.5
737-800 72.5 -- 81.0
737-900ER 76.0 -- 87.0
747 Family
747-400/ -400ER 234.0 -- 266.5
747-400/ -400ER Freighter 238.0 -- 268.0
747-8 293.0 -- 308.0
747-8 Freighter 301.5 -- 304.5
767 Family
767-200ER 127.5 -- 139.0
767-300ER 144.5 -- 161.5
767-300 Freighter 155.0 -- 166.0
767-400ER 158.0 -- 173.0
777 Family
777-200ER 205.5 -- 231.0
777-200LR 237.5 -- 263.5
777-300ER 257.0 -- 286.5
777 Freighter 252.5 -- 260.5
787 Family
787-3 150.0 -- 155.5
787-8 161.0 -- 171.5
787-9 194.0 -- 205.5
空客320價格為5000萬美元左右。
樓下的估計沒看清「$Millions 」吧？
『伍』 國產大飛機C919走出國門獲得多大進展
C919國產大型客機計劃於11月10日上午進行從上海浦東機場到西安閻良機場的轉場飛行。
目前在中國商飛浦東總裝基地，C919的102架機正在進行滑行前的准備工作，預計在本月下旬投入地面滑行試驗，計劃在年底完成首飛。接下來的兩年多時間內，中國商飛共計劃投入6架C919飛機在西安閻良進行試飛。
證明中國製造邁向中國創造去了。
『陸』 誰知道《罪惡都市》的大飛機怎麼弄啊
樓上你們 會回答 人家問的是怎麼搞到手
航班飛機 開不了
我給你個罪惡都市修改器下栽網站 那阿帕奇跟部隊的一樣也是最大的要多少有少無數架 還有水上骨架機能開槍 還有各種賽車＝＝ 還能把所有車變成黑色 還能變成菲爾 還能穿警服 還有無敵爆炸都不怕 還能加錢一次加一萬美圓 恢復彈葯
http://games.sina.com.cn/downgames/edit/pcgames/2006-01-24/142898676.shtml
下載到一個盤D或E盤 建個文件夾 下載完.解壓縮 也解那個建的個文件夾
解壓成功後 文件夾名是GTA Vice超級作弊器 打開文件夾有5個文件 都復制 （滑鼠右鍵 帶復制.粘貼）
粘貼到你的罪惡都市游戲文件夾里 完 點擊GTA Vice超級作弊器粉色的
點設置先把速度跳到最快 在給你喜歡的打上對號完確定 點啟動游戲 就可以 （右Shift+3) 戰斗機
我QQ是334834630 罪惡都市有什麼不明白的地方 問我就行
『柒』 國產大飛機 C919 的技術水平在世界上處於什麼地位
C919和波音737、A320是同一級別的飛機。根據C919的製造商——中國商用飛機公司網站給
『捌』 中國能生產大型客機嗎
能。
2017年5月5日，中國首款國際主流水準的國產大型客機C919，在上海浦東國際機場首飛。
次日，《參考消息》報紙頭版頭條刊登文章《中國國產大飛機一飛沖天》。而在此後的兩年時間里，《參考消息》也記錄了C919的成長歷程。
德國《法蘭克福匯報》稱，中國航空業將書寫歷史；而美國《紐約時報》認為，C919象徵著一個崛起中的超級大國的工業實力，以及它主導一個新技術時代的夢想。
(8)大飛機網站擴展閱讀：
發展歷程：
2017年4月16日，國產大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測，跑道高滑測試是大飛機首飛前的最後一關。
2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天後僅半年多時間里，中國第二架自主生產的C919客機在上海試飛。路透社稱，這是中國雄心勃勃進入全球噴氣式客機市場的又一舉措。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。路透社再次表示，這對西方主要飛機製造商構成了新的挑戰。
2019年3月，俄羅斯自由媒體網站稱，中國已開始進行C919客機的試飛，中國商飛期望在未來20年內賣出2000架C919。目前已預訂517架，在中國，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。
『玖』 開機自動彈出微軟網站
多情微軟無窮賤！中了暗算的中國有多痛？
最近大家使用電腦的時候系統是不是會提示你所使用的是微軟產品為盜版軟體，而且還會在右下角出現藍色的小星星，這是因為美國最近要針對中國上訴知識產權保護問題，微軟正在為美國政府搜集相關證據，在最近自動更新中包含檢測盜版副本程序，為了咱中國利益，請大家不要開啟自動更新。如果告成功了，中國將要賠款幾百億，已經開啟當提示要你安裝正版增值計劃請別安裝！安裝後會在任務欄右下角出現一個藍色五角星符號，這樣就會被微軟追蹤鎖定，以向美國政府提供證據。
1998年，世界首富、微軟總裁比爾•蓋茨接受《財富》雜志采訪時說：「有人不花錢買軟體，喜歡偷(steal)，但只要他們想偷，我們希望他們偷我們的。因為他們會上癮，我們將研究在未來十年如何向他們收錢。」
2003年，微軟開始對網吧發難。如鎮江市版權部門陸續接到微軟對鎮江百家網吧安裝使用盜版Windows視窗操作系統的投訴，接到微軟投訴的地方版權局要求當地網吧必須立即使用正版微軟軟體，否則面臨巨額處罰。2005年，全國僅正規網吧就擁有350萬台以上的電腦，家庭用戶個人電腦4950萬台以上，而根據調查，這些電腦基本上都使用著盜版的Windows-XP軟體。
而一套伺服器操作系統Windows2003SERVER需要8200元，可涵蓋10台電腦，另外90台電腦每台軟體授權費用為230元。也就是說，一個有100台電腦規模的網吧，購買正版軟體需要28900元。
受到消費者使用習慣以及此類軟體兼容性等問題的制約，網吧基本上不可能選擇採用Linux操作系統，選擇Windows幾乎無法避免。
從2005年2月開始，微軟宣布在中國市場大規模實施「正版增值計劃」，WindowsXP操作系統全面降價，家庭版為786元，專業版為1270元，而此前市場上的價格分別為1400元和2200元以上。同時對普通盜版用戶實施的技術攔截，捷克、挪威、中國版本的Windows從2月開始不能使用微軟的下載網站，盜版用戶在對系統進行升級後出現了「只能使用30天」的對話框，限期一過系統將自動鎖死。
微軟出了一種特別便宜的「簡裝版」操作系統，微軟在泰國、馬來西亞等國都有推出，幾乎是繞著中國走，但就是沒進到中國來。
【竹卿點評】中國電腦盜版是微軟故意放縱的！這一點IT界的人在2000年左右已經非常清楚了。IT界多位名人也證實放縱盜版過程根本就是微軟蓄意所為－－－是微軟的公司策略，甚至有微軟內部的電子郵件作證。而它的故意放縱的時間，可以追溯到1998年甚至更早，那時，正是中國高科技產業和民族軟體企業艱難起步的階段。
轉眼就近10年了。誰是盜版Windows-XP軟體的最大輸家呢？是以微軟為代表的美國的高科技軟體產業嗎？還是中國的高科技民族軟體產業？
在過去10年中，微軟在中國採取故意放縱盜版的策略，默許甚至鼓勵中國人使用盜版windows操作系統，而且盜版windows在功能上和正版windows基本相同(微軟也默許盜版通過網路升級，不要以為那是盜版者能力高強，其實不過是微軟故意這樣做而已)。微軟的windows操作系統在中國有兩個價格，一個是1400元左右的正版，一個是5元錢的盜版。從這個意義上說，盜版windows操作系統的最大製造商正是微軟自己，而不是別人。
微軟在中國採取故意放縱盜版的策略，對中國的高科技產業和民族軟體企業，打擊可以說是致命的，它對中國的高科技企業發展產生的嚴重後果已經清晰的展現在世人的面前：
在Windows成熟的生態環境下，在微軟故意放縱盜版的策略下，通過大量的盜版軟體——>沖擊中國的軟體產業——>微軟windows操作系統壟斷中國國內軟體市場（正版+盜版）。Windows就像毒品一樣，使大多中國電腦用戶除了使用Windows外，不習慣使用其它操作系統。大量盜版和Windows培養起來的用戶習慣，沉重打擊了中國的高端軟體產業（除了微軟下游的廠商沒有受到打擊）。
在只有5元錢的盜版windows操作系統價格下，中國還有可能發展自己的操作系統嗎？國內的正版軟體要研製出自己的操作系統，先期投入的研發資金，沒有幾十億或者更多的成本投入，沒有巨大的投資風險嗎？一定能出成果嗎？有哪個操作系統能夠賣出5元錢的價格？那個中國軟體企業有這樣的資金與實力敢冒這樣的風險？還有哪個傻瓜軟體企業敢去研發這樣的操作系統？
在萌芽狀態並艱難起步的中國軟體企業，在微軟的強大競爭壓力和沖擊下，早已經是潰不成軍，不得不轉向受盜版影響較小的專用軟體、系統集成或技術服務領域，國產的通用系統軟體、支撐軟體和應用軟體產品不斷萎縮，其日漸沒落的趨勢幾乎不可挽回。國內軟體企業與1999年相比，數量減少了近一半，中國軟體市場上的通用軟體產品除了幾個殺毒軟體外，幾乎難覓蹤跡。
國內生產辦公軟體WPS的金山公司曾經被認為是中國軟體企業中最有實力與微軟對抗的企業，然而面對微軟Office辦公軟體盜版的強大競爭壓力和沖擊下，市場縫隙空間越來越小，盡管金山公司採取了降價等一系列措施，但是最終還是一敗如山倒，不得不把未來發展重點轉向了網路游戲軟體。
微軟壟斷國內軟體市場，早已經預示了金山WPS等民族軟體的沒落。中國的整個高科技產業和民族軟體企業，再也沒有能夠與微軟相抗衡的公司或軟體誕生。這對中國，對於我們的民族軟體企業，對於我們的高端軟體產業，對於一個國家的安全、經濟利益和長遠發展，是有利嗎？還是有害的？
微軟代表著美國，也代表著美國的國家意志，它本身的發展就是美國全球經濟利益的一部分。它自身也構成了美國核心利益——經濟的命門——科學、技術創新能力威力最強大的部分。美國清楚知道———保持領先和超越他國科技實力的重要性，意識到這才是美國全球經濟霸權的根基所在，它更是關繫到美國國家生死存亡和未來世紀命運前途的關鍵因素，因此，它也絕不允許在任何一個國家出現搖動其全球經濟霸權根基的強有力的競爭對手！
美國為了保護它的核心利益經濟命門，一直在全球的范圍內實施有針對性的蓄意打擊他國的科學、技術創新能力的策略。那些有實力挑戰和動搖美國全球經濟霸權的國家，無論這個國家是它的盟友———歐盟、日本，還是它的全球戰略對手———中國和俄羅斯，只要有這樣的可能性，都會面臨美國對其蓄意的打擊。而這種蓄意打擊的方式，對中國而言，暗算大飛機是一種、風險投機基金是一種、微軟在中國採取故意放縱盜版的策略，也是其中的一種。
微軟在中國採取故意放縱盜版的策略，與當年的麥道「幫助」中國的大飛機一樣，其背後隱藏著不可告人的目的，成為美國無情的扼殺中國的科學、技術創新能力的又一利器——沉重打擊中國的高端軟體產業，企圖把艱難起步的中國民族軟體產業扼殺在萌芽之中，無法與之競爭，目的是從根本上支撐美國的全球經濟霸權並維持美國的全球利益，削弱中國的全球經濟實力。微軟的這種策略，其隱蔽性、欺騙性和危害性，卻沒有引起我們的政府及民間的高度的重視和足夠的警惕，其結果意味著什麼？大飛機的夭折的前車之鑒，我們還不應該為此深思嗎？
我們怎樣去應對微軟故意放縱盜版的策略對中國民族軟體產業的無情扼殺？我們應該如何阻止和反擊美國多年處心積慮對中國科學、技術創新能力的蓄意打擊？
歐盟的反壟斷法正在努力禁止微軟利用Windows 操作系統控制市場，在2004年底對微軟的捆綁式銷售處以4.97億歐元的罰款，並要求其改變操作系統的銷售方式，這給微軟在歐洲市場的擴張帶來巨大羈絆。在其他國家微軟也不是一路綠燈，在韓國微軟就舉步為艱，遭地方軟體全面封殺。這是一種有益的可以借鑒的方法， 2007年8月30日中國制定並通過自己的反壟斷法，並將在2008年8月1日起施行。這對應對當前微軟的壟斷對中國的高端軟體產業深重打擊，帶來微妙的轉機。
但是，當我們試圖用中國的反壟斷法去應對微軟的壟斷和擴張時，卻忽然發現一個我們必須面對的事實：當微軟的盜版在中國境內泛濫成災，由於大量盜版的存在，微軟的正版軟體銷售並不高。表面的充分證據顯示，微軟竟然還是整件盜版事件的最大「受害者」———中國不但不能對微軟實施巨額的罰款，反而可能要應對微軟「知識產權受中國大量侵害」的申訴和處罰！
微軟用心之險惡，後手之狠毒、目光之長遠、結局設計之巧妙，對形勢發展之精確把握程度、沉重打擊對手而能全身而退之策略，環環緊扣而無懈可擊，滴水不漏、讓我們深受其害無法可施，最終卻啞口無言，有苦自知。這樣的對手，難道不可怕嗎？難道不值得我們高度警惕嗎？
中國的高端軟體產業必須走上自主開發的技術和產品之路，擁有屬於自己的知識產權，才能在未來的全球經濟體系中擁有一席之地，才能使中國在21世紀的科學技術的領域中全面超越美國，進而代替美國成為新的全球經濟中心。Linux這種免費的能自由開發的開放源代碼軟體的出現，給我們帶來了除微軟之外的另一種機遇和選擇。
Linux承載著中國高端軟體產業走向未來的希望，已經成為中國全球戰略中不可缺少的關鍵部分，目前，中國、日本和韓國就共同開發應用在Linux平台上的應用軟體達成了一致協議，在不久的將來，中國必將鼓勵更多的本地軟體開發者轉向Linux，將一定比例的軟體進行本地化開發，從長遠的趨勢預示著Linux前景美好。
中國要成為一個技術強國，成為經濟強國與美國抗衡，走產業升級，從低端低值走向高端高值，哪裡可能在3～5年內一蹴而就？這是一個相當漫長的歷程，現在才僅僅開了個頭。
Linux雖然一定程度上成熟，但不是window那麼「傻瓜方便」，使用Linux還是需要一定的專業知識－－－例如最簡單的幾乎什麼外部設備你都要學會安裝：所以目前Linux、Unix基本上佔領了伺服器市場，但是台式機市場幾乎為零。Linux目前基本以上網、文字處理等簡單應用為主，大型游戲、專業軟體都還無法支持。Linux離桌面電腦普及化，還有非常漫長的道路，也需要中國人長期不懈的堅持努力。
自大航海時代始到互聯網時代的今天止，中國經濟從「世界工廠」起步後，正在逐步邁向知識產權高技術產業和國際金融產業，中國的成功雖不見得讓所有的國人滿意，但是中國的力量在持續提升，中國的影響在不斷擴大，中國領導人的治理理念理所當然地最有資格成為帶領全人類進步的思想武器，未來世界的規則制定權肯定離不開中國貢獻。這個世界需要改變也必須改變。
如果說，「世界工廠」對美國來說只是搔癢而已，美國還樂顛顛的接受，那麼高技術產業和國際金融產業，則是將會刺死美帝國的兩把利劍－－－完全動搖美國的全球金融帝國的基礎。
這一點，美國資本利益集團清楚得很！中美之間，這場經濟戰爭在所難免，我們並不想致人於死命，我們追求全球和諧共存，但是美國是不甘心其一手禁錮的世界經濟脫離其控制的，是不甘心其既得利益受到損失的，它們一定會無所不用其極的想打斷中華民族崛起的過程，這場經濟戰爭不是我們發動的，但是我們被迫必須迎戰乃至勝利，否則中華民族崛起之路將被美國打斷。這場沒有硝煙的戰爭，中國己准備好迎接這千年的機遇與挑戰了嗎？溫柔的陷井，中美兩國誰將是21世紀的大贏家？
PS:網路上有句流言：出來混，早晚是要還的。DB會害了國產軟體。
可是一台電腦硬體才3~4000元，一套操作系統就動輒幾K,想不DB也難，
可是一直D真的上癮了，想想卡巴斯基、或者KV這些一般軟體廠就有能力控制DB,
微軟可以讓DB存在，不是微笑的默許是什麼？
我們該深思了。
『拾』 中國大飛機工程現狀如何
經國務院批准 中國商用飛機公司在滬成立
中國要自主研製大飛機
公司注冊資金190億元 何時上天尚無時間表
肯定是自主研製啊~！因為大飛機一直是國內的空白。正在研製的大飛機將擁有完全自主知識產權，但將在全球范圍內配置部件。
3月19日，各大報紙和網站顯著位置刊登了這樣一條令人振奮的消息：國務院批准大型飛機立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。
「研製大型飛機是黨中央、國務院作出的重大戰略決策，也是全國人民多年的願望。我國航空工業經過50多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基礎。自主研製大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業，對於轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有重大意義……」
中國要不要造大飛機？能不能造大飛機？怎樣造大飛機？當業界存在的諸多疑慮和爭論變成越來越強烈、越來越統一的共識時，當承載著航空人近30年的夢想終於變成國家意志付諸實施時，回顧中國航空工業那段難忘的歷史更顯得彌足珍貴……