❶ 直升機救援的介紹
直升機救援是把直升機應用於應急救援（空中120），能更快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍採用的最有效的應急救援。不過，目前中國用於應急救援的直升機數量缺口大、結構問題突出。
❷ 直升機救援的優缺點
一般來說，救援地域情況比較復雜。作為航空應急救援核心裝備的直升機，能快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍採用的最有效的應急救援手段。
航空應急救援在處置各種突發事件過程中，具有快速、高效、受地理空間限制較少等優勢，是許多國家普遍採用的最有效的應急救援手段。能夠垂直起飛降落、不用大面積機場、能批量運載物資和傷員。
直升機是航空應急救援的核心裝備。直升機應用於應急救援，能快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等項工作。 雖然直升機在應急救援中具有種種優勢，但它在飛行速度、航程、續航時間、使用地域上依然會受到一定限制。在戰區救生中，搜救直升機還要有預警機的指揮、轟炸機的對敵壓制、殲擊機的護航、武裝直升機的伴隨掩護等，可以說是陸海空的立體協同。
《環球時報》上某飛行員的解釋更有突出客觀原因之嫌。他解釋「毛毛細雨也同樣威脅安全」的原因是阻礙視野，容易撞上跨越山谷的電線。
直升機最後的落地也有講究，一般要求起降場地尺寸不小於2×1.5倍旋翼直徑，坡度不能超過7 °，沿盛行風向能確定清晰的進場線，著陸點中心15°范圍內不應有障礙物。在山頂或峽谷起降時，起飛方向至少要比周圍地形高300米，到障礙物的距離不得小於500米。
❸ 中國有沒有直升機救援部門
有，中國救撈局的直升機就是進行專業救援的，它的全稱是「交通運輸部救助打撈局」，負責航行在我國沿海水域的國內外船舶、海上設施和遇險的國內外航空器及其他方面的人命救助和海上消防工作。。
在陸地上，醫療救助可以聯系急救中心，它租賃商業租賃公司的直升機對患者實施救助。還有某些公安局有警用直升機，可以擔任重大搜救任務。空軍的直升機，在地方政府的請求下，也可以實施救援行動。
❹ 人保有直升機救援嗎
交通事故中，保險公司引入直升機參與救援，不再是動輒數十萬元的「奢侈」服務。日前從人保財險獲悉，自2016年底正式推出直升機救援服務保障以來，北京累計有超過15萬名符合條件的車主可享受直升機救援服務保障。
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❺ 為什麼直升機可以做救援呢
直升機具有可以隨時起飛、可以直接降落在事故現場，並可直達醫院的樓頂停機坪的特點，最節省時間。如發生嚴重的事故時，需要救援人員和設備第一時間（黃金一小時原則）到達現場，故多採用直升機來進行該類任務。
在醫療急救中，病人或傷員搶救有"黃金1小時"之說，即在1小時內得到有效的醫學救護措施，死亡率可以降低25%。救護飛機配備有遠比常規救護車齊全的救護診療設備，速度效率遠超常規的陸路、水路運輸。
合理的使用一架醫療急救直升機可以達到十幾部救護車的功效，同時節約了時間和大批的隨車醫護人員，是非常高效的急救手段。直升機帶給病患的振動和加速度感都很微小，病患在直升機上所感受的舒適程度遠遠高於最先進的救護車。能在國內探索出一條適合於中國特色的九九九空中醫療急救模式，必將長期造福於廣大人民群眾。
❻ 直升機救援保險服務
空中120在國外已經很普及了，鑒於目前國內大城市的交通情況普遍擁堵，在急救和運送病患方面，救援黃金一小時內，直升機救援比救護車快3到5倍。現在國內已經有專門做這項服務的互聯網平台了，叫空降聯盟，一年費用才365元，還有短期的服務。
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❼ 京城有多少車主可享直升機救援
交通事故中，保險公司引入直升機參與救援，不再是動輒數十萬元的「奢侈」服務。日前從人保財險獲悉，自2016年底正式推出直升機救援服務保障以來，北京累計有超過15萬名符合條件的車主可享受直升機救援服務保障。
本市立體化綜合應急救援體系正在逐步完善。據悉，北京市紅十字會999急救中心正聯手各大醫院，搭建京津冀急危重症患者航空轉運綠色走廊，並與保險行業合作推出一系列與航空救援相關的保險險種。此外，市面上一些定製高端醫療險中，航空救援服務可供客戶選擇購買。
❽ 現在直升機救援是不是越來越普遍了
中國用於應急救援的直升機數量缺口大、結構問題突出。到2008年底，全國只有294架 民用直升機可用於應急救援，平均每10萬平方公里約3架，是主要西方國家平均水平的1/25。
在國家《航空應急救援體系建設規劃》中，建議明確在航空應急救援體系建設中以選購國產直升機和國產航空裝備為主，建議采購直升機的國產化率不低於80%。但實際情況是，目前國家用於航空應急救援的直升機大部分從國外進口，雖然在單機技術指標上相比國產直升機具有一定優勢，但其采購、維護綜合成本高、機型種類和保障制約條件多、對外依賴程度大。
此外，我國用於海上石油服務和航空護林的民用直升機約占民用直升機總數的63%，但用於其他領域尤其是救援領域的直升機在數量上嚴重不足。
此外，「直升機救援」收費問題也備受討論，2011年，北京空中120擬增加直升機救援，主要用於病情危重時城市之間的轉院，一次最低費用10萬元，從北五環飛到南五環僅需10至15分鍾。但不少網友表示收費偏高。
中國空域主要受空軍管控，通用航空飛行器上天，過去要經嚴格審批。2000年起，國家逐步開放低空空域；2011年至2015年，在北京、蘭州、濟南、南京、成都試點改革；2015年至2020年，建成相對完善的低空管理體制，讓平常百姓能享受通用航空的便利。正在徵求意見的《航空法》還提出：「公民依法享有使用空域的權利；國家鼓勵公民從事航空活動。」
❾ 一輛救援直升機多少錢
價格不等。不過作為救援型直升機的，一般是以某型通用型直升機改裝而來的。
譬如我國常用的是直9、米171這樣的，具體價格你要讓能幫你買到的通航公司給你報。
這種級別的直升機，價位大約在幾千萬一架。