『壹』 國內成品油調價的主要因素是什麼
成品油調價機制影響因素
國內成品油價格調整是由成品油調價機制決定的，那成品油調價機制影響因素有哪些？
過去的十五年來，我國成品油調價體制已經進行了五次較大的調整。除了第一階段以外，整體油價受政策調控較多，並且沒有一個固定的調整體制，這使得相關企業對成品油價格的預測失靈，在增減庫存時存在較多的風險。另外這種合理性也導致投機機會的下降。
剛剛進行的這次調整，則是相比前次標准向市場化更推進了一步。其中調價標准出現了下降，使得日均波動閾值由0.17-0.18元下調至0.08元左右，而調價周期亦進行了縮減，也是使國內成品油對國際原油價格波動滯後的現象得到了一些改善。
雖然波動節奏與國際原油相比有所改善，但是從波動幅度上來說比前幾個階段有所收窄，這亦說明了政策對成品油價格的控制僅停留在掛鉤的層面。
至於幅度收窄的原因，從國內外成品油價格便可比較出國內的成品油價格存在明顯的溢價，而這種溢價則主要是由08年下半年所拉大的。當時原油逢金融危機大幅下跌，而國內成品油價格下跌的幅度遠遠小於國際油價，在這種情況下油煉企業的毛利率波動中樞由-5%左右上升至5%左右。而雖然這種差價在第四階段有所收斂，但溢價仍然非常明顯。而相對毛利率來說，面對同樣的原油成本，新加坡和荷蘭基本達到5%-10%，而美國的中樞亦是在15%左右，這一點說明我國的煉油技術仍然非常落後，亦是成品油價格脫鉤的推手之一。
『貳』 下次成品油調價是哪天
根據國家成品油調價窗口的日期規定 下次調價窗口應該在十月八日二十四時開始調整 這也是本年度的第十九次調價 要根據國際油價變動作出是否調價的決定並且實施
『叄』 預結算里汽柴油什麼情況下要調價差
首先看合同採用哪一期信息價啊~和軟體不同時就修改~
對造價影響不大，修改汽柴油單價後對需要使用汽柴油的機械，台班費用會有點影響（還有兩個影響因素是水和電）
『肆』 國家發改委這次還對汽柴油調價嗎
原計劃於今日凌晨開啟的油價下調窗口沒有如期打開！昨日發改委發布消息稱，由於環境污染嚴重，為促進資源節約完善成品油價格機制，暫緩油價下調。
發改委通知稱，隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特徵的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利於抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣質量。國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，並向社會徵求意見。
『伍』 2015.126發改委成品油最新調價
國內成品油價格「十三連跌」今日兌現。國家發改委剛剛發布的消息顯示，決定從明日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元。此次下調後，全國大部分省市93號汽油每升零售價格將全面進入「五元時代」。
發改委通知表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據1月26日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。1月中旬以來，受全球石油市場供應充裕、需求乏力等因素影響，國際市場油價震盪下行，前10個工作日平均價格繼續回落。
受全球石油供應過剩及能源需求前景悲觀的影響，自2014年下半年以來，國際原油價格遭遇「腰斬」。進入2015年，在對供需格局持續悲觀的預期下，紐約商品交易所輕質原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油價格峰值，歐美原油價格均暴跌近六成。
本輪計價周期內，一方面全球原油供應充裕信號繼續釋放，另一方面市場對全球經濟增速放緩將導致原油需求增量進一步縮窄的擔憂持續上升，均助推國際油價進一步走低。美國能源信息署22日公布的上周美國原油庫存數據顯示，上周美國商業原油庫存增加1010萬桶至3.979億桶，增幅為2001年3月以來最大。而20日國際貨幣基金組織發布的《世界經濟展望報告》，進一步下調了2015年和2016年世界經濟增速預期。
『陸』 汽油柴油價調價擱淺是什麼意思
很簡單，汽油柴油的價格調整擱淺，意思就是：原本計劃要調整價格的，現在決定維持原價不變！
簡單來說，就是放棄調價了！依然維持之前的價格。就叫做調價計劃擱淺。
事實上很多時候都會遭遇類似的調價計劃放棄的情況，主要是因為國際市場上燃油價格實在是不確定因素太多。最後一算，可能漲價或者跌價就一兩分錢，於是就乾脆放棄調價，一起累計到下一次調整時間再說。
『柒』 國內成品油調價後接下來走勢如何
9月15日，中國國家發改委網站消息，自2017年9月15日24時起，中國國內汽、柴油價格每噸均提高95元。這也是中國國內成品油價格年內第七次上調，本次調價過後，2017年成品油調價將呈現「七漲六跌七擱淺」的格局。
截至當地時間9月13日收盤，國際油價三連漲，美國WTI原油10月期貨收漲2.22%，報49.30美元/桶；布倫特原油11月期貨收漲1.64%，報55.16美元/桶。
『捌』 國家發改委對成品油調價的條件是什麼
主要還是看國內的價格水平和CPI
『玖』 國內成品油調價的機制是怎麼樣的
國內成品油調價的機制是原則就是「十個工作日一調」，即國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以10個工作日為周期對國際油價進行評估，國際油價上漲就上漲，下跌就下跌，但當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，依法採取臨時調控措施，由國家發展改革委報請國務院批准後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。當特殊情形消除後，由國家發展改革委報請國務院批准，價格機制正常運行。
依照2016年1月13日國家發改委發布的《石油價格管理辦法》：「當國際市場原油價格低於每桶40 美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。」每桶40美元即為所謂的「地板價」。
(9)汽柴油調價擴展閱讀
2020年截至目前國內成品油調價歷程
今年以來，國內成品油價格已經歷11次調整，其中8次擱淺、3次下調，汽、柴油價格分別累計下調1850元/噸、1780元/噸。
值得注意的是，從3月31日24時的調價窗口開始，國內成品油價格已連續6次因國際市場原油價格低於每桶40美元而擱淺。
國內新一輪成品油調價窗口將於6月28日24時開啟。截至6月24日第九個工作日，參考原油品種均價為40.67美元/桶，變化率為4.05%，對應的汽柴油應上調125元/噸。如果本次油價上調落實，2020年國內成品油調價將呈現「一漲三跌八擱淺」的格局。
『拾』 下次汽柴油調價窗口什麼時間打開
新華網北京1月8日電（記者鄭彬 王凱歌）新華社石油價格系統1月8日發布的數據顯示，1月7日一攬子原油平均價格變化率為-8.50%。
根據《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時，當調價幅度低於50元/噸時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。出現辦法規定的特殊情況時，可以暫停、延遲調價或縮小調價幅度。
2015年1月8日是本計價周期的第八個工作日。根據目前一攬子原油價格變化率情況測算，國內汽柴油價格每噸下調或超300元。
1月12日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將開啟。