A. 怎樣理解梯度發展中的「擴展效應」和「回程效應」
發達國家先進工業品的出口將使其工業進一步得到提升，勞動力從農業及其他低端的工業部門流向高端的工業部門，並且由於對技術人員的需求增加，教育隨之提高，文化也進一步發展，反過來更促進了經濟、社會的進步，是為「擴展效應」。
擴展效應和回程效應，它們共同制約著地區生產分布的集中與分散狀況。極化效應的作用結果會使生產進一步向條件好的地區集中；擴展效應會促使生產向其周圍的條件不好地區擴散；回程效應的作用則是削弱條件不好地區，促使發達地區進一步發展。
擴展效應的對偶效應是極化效應，它會促使生產向其周圍的低梯度地區擴散，產生對周圍地區經濟發展的帶動作用。
B. 什麼是極化效應
綱納·繆達爾（Karl Gunnar Myrdal）認為梯度發展中同時起作用的有3種 極化效應
效應，即極化效應、擴展效應和回程效應，它們共同制約著地區生產分布的集中與分散狀況。 綱納·繆達爾認為極化效應是指一個地區只要它的經濟發展達到一定水平，超過了起飛階段，就會具有一種自我發展的能力，可以不斷地積累有利因素，為自己進一步發展創造有利條件。在市場機制的自發作用下，發達地區越富，則落後地區越窮，造成了兩極分化。也就是，迅速增長的推動性產業吸引和拉動其他經濟活動，不斷趨向增長極的過程。在這一過程中，首先出現經濟活動和經濟要素的極化，然後形成地理上的極化，從而獲得各種集聚經濟，即規模經濟。規模經濟反過來又進一步增強增長極的極化效應，從而加速其增長速度和擴大其吸引范圍。
C. 極化效應的形成原因及作用是什麼
極化效應的形成原因：
①經濟發達的高梯度地區在經濟發展中積累了巨大優勢，如強大的科技力量、便捷的交通通訊系統、完備的基礎設施、優越的生產協作條件、雄厚的資本和集中的消費市場，再加上技術進步、工業布局指向性的變化（由原材料指向轉變為消費區指向或技術指向），更進一步突出了發達地區的優勢；
②一個地區的經濟發展水平越高，就越有可能從規模經濟和集聚經濟中獲得利益，從而提高了自己在市場上的競爭能力；
③乘數效應進一步促使生產分布的極化。由於產業集聚，勢必要求一些為它服務的生產性及非生產性服務業在該地區相應發展，這就引起了該地區人口的增長，而人口的增長又推動了服務行業的加速發展。這種乘數效應一輪又一輪地作用，進一步推動了兩極分化。
極化效應可以產生以下作用：
①形成極點的自我發展能力。不斷積累有利因素，為自己的進一步發展創造條件。
②形成規模經濟和集聚經濟。區位優勢有利於經濟活動的集聚，使各種產業活動之間的協作配合及產業規模的擴大成為可能，從而帶來了各種費用的節約，產生集聚效益和規模效益，大大增強極核的競爭力。
③乘數效應強化了極點的極化效應。主導產業的發展進一步拉動其他生產性和非生產性行業的建設和發展，使產業結構趨於合理完善，大大增強經濟增長的質量與穩定性。
④極化效應不僅儀使極點集聚人、財、物，而且在其發展過程中也往往得到地方政府政策}的傾斜與支持。
極化效應與擴展效應、回程效應的相互關系：
極化效應的對偶效應是擴展效應。極化效應、擴展效應和回程效應，它們共同制約著地區生產分布的集中與分散狀況。極化效應的作用結果會使生產進一步向條件好的高梯度地區集中；擴散效應會促使生產向其周圍的低梯度地區擴散；回程效應的作用則是削弱低梯度地區，促使高梯度地區進一步發展。
在區域全局的發展過程中，經濟不發達的地區可能從中獲得的發展機會歸根到底取決於「極化效應」「擴展效應」「回程效應」在該地區綜合作用的大小。一般認為，在經濟發展初期，區域間的極化效應、回程效應遠遠大於擴展效應，而隨著時間的推移，極化效應、回程效應趨於下降，擴展效應則迅速增強。
D. 同樣的距離，人為什麼會感覺自己回家的路更短
當我們從遠方某處回家時，往往覺得比從家裡出發走的路程要短。研究人員把這種現象稱為「歸程效應。在研究中，受試者應要求用各種方式走同等距離的路程。不管是騎自行車，乘巴士，或者僅僅是觀察別人走同樣的路程，受試者仍然受回程效應影響，覺得返回的路程好像短了。
但是，這種解釋有時並非符合經驗。想想我們搭飛機的時候，外面只是雲和藍天，搭夜車出行，外面只是黑暗的荒野。這些時候，我們對沿路的風景一無所知，就談不上熟悉性了，我們卻仍會覺得回程更快。另外，前文介紹的第二個研究也已經部分反駁了這種說法。第二個研究顯示，無論走的是熟路還是生路，在我們的大腦中，回家的路仍然更短。
E. 如何認識好區域經濟學的三個理論基石
區域經濟（regionaleconomy）是指在；一、區域經濟發展梯度理論；這種理論認為區域經濟發展是不平衡的，就好像是處於；（一）區域經濟發展梯度轉移理論；區域經濟發展梯度轉移理論是建立在工業生產生命循環；區域經濟的盛衰主要取決於它的產業結構優劣；處在創新階段的工業部門一般都布局在處於高梯度的經；（二）梯度發展理論的動態表象——三種效應；在區域經濟梯度推移
區域經濟（regional economy）
是指在一定區域內經濟發展的內部因素與外部條件相互作用而產生的生產綜合體。以一定地域為范圍，並與經濟要素及其分布密切結合的區域發展實體。區域經濟反映不同地區內經濟發展的客觀規律以及內涵和外延的相互關系。域經濟發展理論包括：
一、區域經濟發展梯度理論
這種理論認為區域經濟發展是不平衡的，就好像是處於不同的階梯上，高收入地區處於高梯度，低收入地區處於低梯度，而在高收入地區和低收入地區之間，還有幾個中間梯度。有梯度就必然有空間上的轉移，高梯度地區首先應用新技術，先發展一步，而後隨時間推移，逐步有序的從高梯度地區向處於二級、三級的低梯度地區推移。隨著經濟發展，梯度推移加快，區域間差距可以逐步縮小，最終實現經濟分布的相對均衡。
（一）區域經濟發展梯度轉移理論
區域經濟發展梯度轉移理論是建立在工業生產生命循環階段論基礎上的。工業生產生命循環階段論的首創者是美國哈佛大學的弗農等人。他們認為各工業部門，甚至各種工業產品，都處在不同的生命循環階段上。它們也和生物一樣，在發展過程中要經歷創新、發展、成熟、衰老四個階段。
區域經濟的盛衰主要取決於它的產業結構優劣。創新活動發源於高梯度地區，然後按照順序順序逐步由高梯度地區向低梯度地區轉移。梯度轉移主要是通過多層次城市系統擴展開來。
處在創新階段的工業部門一般都布局在處於高梯度的經濟發達的大城市。主要原因在於：處在發展階段的工業部門一般布局在第二梯度上一些條件具備的城市。處在成熟階段與衰退階段的工業部門布局在經濟發展最低梯度地區。
（二）梯度發展理論的動態表象——三種效應
在區域經濟梯度推移過程中有三種效應在同時起作用，即極化效應、擴展效應和回程效應，它們共同制約著地區生產分布的集中和分散。極化效應作用的結果會使生產進一步向條件好的高梯度地區集中，擴展效應會促使生產向其周圍的低梯度地區擴散，回程效應的作用會削弱低梯度地區，促成高梯度地區進一步發展。這三種效應綜合作用的結果就是不斷擴大發達地區與不發達地區之間的差別。因為在這里起主導作用的是極化效應，回程效應起推波助瀾的作用。
（三）不同梯度上的區域經濟發展戰略
高梯度區域要採取創新型經濟發展戰略。中梯度上的蕭條區應實行改造型發展戰略。低梯度區域應實行漸進型發展戰略。
二、區域經濟發展輻射理論
（一）現代化與經濟發展中的輻射理論
經濟發展與現代化進程中的輻射是指經濟發展水平和現代化程度相對較高的地區（輻射源）與經濟發展水平和現代化程度相對較低的地區進行資本、人才、技術、市場信息（輻射媒介）等的流動和思想觀念、思維方式、生活習慣等方面的傳播。通過流動和傳播，進一步提高經濟資源配置的效率，以現代化的思想觀念、思維方式、生活習慣取代與現代化相悖的舊的習慣勢力。我們把經濟發展水平和現代化程度較高的地區稱為輻射源。輻射的媒介是交通條件、信息傳播手段和人員的流動等。
（二）輻射理論對於解決中國現代化問題的實踐意義
輻射理論的實踐意義主要表現在經濟發展和現代化戰略制定、經濟資源的流動和優化配置、市場信息傳播、思想觀念等非經濟因素的擴散等方面。制定中國經濟發展和現代化戰略的幾個主要問題，如道路、交通基礎設施規劃問題；南北、東西經濟互補通過什麼方式實現的問題；中心城市、小城市和小城鎮的建設和規劃應該注意那些問題；就業問題怎樣解決等，都可以用輻射理論得到很好的解釋。
三、區域經濟發展增長極理論
（一）主要觀點
在經濟增長過程中，不同產業的增長速度不同，其中增長較快的是主導產業和創新產業，這些產業和一般都是在某些特定區域集聚，優先發展，然後對周圍地區進行擴散，形成強大的輻射作用，帶動周邊地區的發展。這種集聚了主導產業和創新產業的區域被稱為「增長極」。
（二）增長極的吸收和擴散作用
一是技術的創新和擴散；二是資本集中和輸出；三是規模經濟效益；四是產生聚集經濟效果。
（三）增長極的作用效應
1、極化效應：指增長極地推進型產業吸引和拉動周圍地區的要素和經濟活動不斷趨向增長極，從而加快增長極自身的成長。
2、擴散效應：指增長極向周圍地區進行要素和經濟活動輸出，從而刺激和推動周圍地區的經濟發展。
3、溢出效應：增長極的極化效應和擴散效應的綜合影響。如果極化效應大於擴散效應，則溢出效應為負值，結果有利於增長極的發展。反之，如果極化效應小於擴散效應，則溢出
效應為正值，結果對周圍地區的經濟發展有利。
四、區域經濟發展的比較理論
（一）區域差異理論
古典區位論：成本決定論，區位選擇總是趨向生產總成本費用最低的地點，這就是「成本決定論」。
近代區位論：利潤決定論，以市場—價格分析揭示出利潤最大化是影響區位選擇的決定性因素，使區位論走向宏觀化，彌補了傳統成本決定論排除市場因素的缺陷。
現代區位論：綜合決定論，合理的區位選擇和產業配置必然受多中因素的影響，必須對多種因素進行綜合分析。決策者最終選擇的區位，不一定是成本最低的或利潤最高的區位，而是綜合優勢最顯著的區位。
(二)地域分工理論
1、絕對優勢理論
絕對優勢理論認為，每個國家都自己生產所需的全部物品是不明智的。因為每個國家都有擅長生產和不擅長生產的東西，如果外國能以比我們自己製造還便宜的商品來供應我們，我們最好就用我們具有某些優勢的行業生產出來的部分產品向他們購買。每個國家都有其絕對有利的、適宜於某些特定產品的生產條件，如果每個國家都按其絕對有利的生產去進行專業化生產，然後進行交換，各國的資源就能正確的配置和有效的利用，從而提高勞動生產率，增加國民財富。同理，這種絕對優勢理論也可用於不同國家的同種產品。
2、比較優勢理論
比較優勢理論認為，參與國際貿易的各個國家雖然在經濟發展、資源情況等方面存在著差異，但每個國家都能以處於比較優勢的產品參加國際貿易。有些國家可能在生產成本和勞動生產率等各個方面都占優勢，則可在優中擇優，找到最具比較優勢的產品參加貿易；而有些國家可能在各方面都處於劣勢，但也大能在劣中相權取其輕，找到比較優勢。這樣參加貿易的各國都節約了社會勞動，並能消費和享受更多的產品。概括講：只要成本比率在各國間存在差異，各國就能夠生產各自的比較優勢產品（即相對成本較低的產品），並在國家間進行交換，通過貿易增進利益。
（三）區域產業結構比較理論
區域產業結構比較可分為靜態比較和動態比較兩種。
1、區域產業結構靜態比較:
指各個區域某一時點上的產業結構在區際分工階梯中的相對地位的比較。決定一個地區在全國區際分工中的相對地位的主要因素是該地區非農產業的發展水平，特別是主要製造業的專業化程度。因此，地區產業結構靜態比較可從非農產業發
展水平的區域比較和製造業構成技術水平的區域比較兩個方面進行。非農產業發達，主要製造業專業化程度較高的地區，在經濟聯系和區際分工中的地位相對有利。
2、區域產業結構動態比較：指地區產業結構的變動比較。一是產業結構變化狀況的區域比較，二是產業結構轉換能力的區域比較。
F. 為什麼到某個地方，會感覺返程比去程快
這是“返程效應”，人在返程的時候會更熟悉道路，所以會產生一種感覺返程會比更快。人們對於時間流逝的感覺大多都是主觀上的，很多時候人們非常容易被周圍的事物或者是一些其它情緒所影響，從而對時間產生一些奇怪的感覺。
另外一個因素可能是因為熟悉感。人們在去程的時候，對於道路是比較陌生的，所以感覺時間比較慢。但是返程的時候在同一條道路上會有一定的熟悉感，這時候就會感覺返程的時候時間非常快。
G. 為什麼走同樣的路，總感覺回來的時候比較快，去的時後
科學家從不同角度提出了各種解釋。
1. 因為去程的陌生和回程的熟悉
有研究者猜想，可能是因為熟悉性造成我們感覺回程時更快。因為，曾經有研究表明，人們覺得做熟悉的事情比做陌生的事情所花費的時間更短。這也是我們的日常經驗。而且，人們對於無法預測的事情，會覺得要花更長時間。因此，這可以解釋為什麼回程時感覺時間過得更快了。因為去一個陌生的地方更有可能出現讓人無法預料的意外，而返回的時候我們對路線更加熟悉了，且至少我們知道自己是往家裡趕，家裡不會有出人意料的事情發生。
但是，這種解釋有時並非符合經驗。想想我們搭飛機的時候，外面只是雲和藍天，搭夜車出行，外面只是黑暗的荒野。這些時候，我們對沿路的風景一無所知，就談不上熟悉性了，我們卻仍會覺得回程更快。另外，前文介紹的第二個研究也已經部分反駁了這種說法。第二個研究顯示，無論走的是熟路還是生路，在我們的大腦中，回家的路仍然更短。
2. 因為時間預期和現實的落差
有研究者認為，可能是人們的預期和實際情況的差異導致人們做出回程快的判斷。這種想法也不是沒有道理，因為人們經常低估做一件事情需要的時間。研究者曾經讓人們估計過去的一些事情和未來的一些事情分別需要花多長時間。結果發現，人們在估計時間的長短時相當不準確，無論是對於自己回憶的事還是未來即將發生的事。
因此，可能不是因為回程「變快」了，而是因為去程「變慢」了。當我們去一個陌生的地方的時候，我們通常會低估其所要花的時間，但實際上所花時間比我們預期的長。所以，去程往往令人感到特別長。對回程的時間預期是基於去程的，在回來時，我們不敢再低估它了，而是提升了預期所需要的時間，因而高估了回程的時間。恰恰因為這一期望值的調整，使得回程感覺變快了。
一些科學研究似乎也支持了這個觀點。為了檢驗一下人們對路程的預期是否會對結果有影響，研究者在我們之前介紹的第三個研究中加入了一個變化，即，研究者在其中一半的參與者觀看去程視頻前告訴他們，很多人覺得去程花費的時間很長。結果，我們之前說的回程效應消失了。即，實驗參與者不再認為去程時間更長，而是把它們估計為時間基本一樣。這是因為當我們預期去程需要花更長時間時，我們的預期與現實的落差就不那麼大了。如果我們適當悲觀一點，把去一個地方的路途想像得更艱難，結果就不會那麼讓人失望，就不會導致低估了去程所花的時間。所以，在回程時，我們並不會像之前說的那樣調整自己的預期，回程效應也就不會存在了。
3. 因為去程的焦慮和回程的輕松
有人從情緒的角度提出解釋，他們認為，我們去一個地方的時候經常需要設定一個時間目標。比如，我們有時要去一個地方開會，那麼我們就要在某個時間點前到達，這會引起我們的焦慮。因為這個時候，大腦需要投入很多資源在考慮時間的問題上，這讓我們感覺時間過得慢。但是，我們回程的時候往往不需要定時，注意力不需要一直放在時間上，不需要不停地看錶。所以，我們是相對輕松的，開心的時光往往會過得更快。
相信看到這里，很多讀者已經迫不及待要反駁這個說法了。的確，很多事實是違反這個觀點的。比如，我們去旅遊觀光的時候，去程往往也是快樂的。有時候，回家也是很著急的，比如要回家煮飯給孩子。很明顯，這個解釋也有一定的缺陷。
4. 因為大腦的不同計時系統
還有研究者認為，是我們的大腦欺騙了我們。他們認為大腦有兩套計時系統：一個是生理計時系統，因為我們的神經元一直在以一定的速率發射生理電信息;一個是語言計時系統，因為在意識當中我們並不是以生理為基礎計時的，而是根據自己的記憶線索來估計時間。
他們的實驗似乎證實了這點。如同我們之前介紹的第三個研究那樣，研究者讓實驗參與者看視頻並估計時間。實驗參與者分成兩個組，一組看的是往返程，一組看的是兩次單向程。也就是說前者連著看完，而後者看完去程再看回程。他們被要求在不看鍾表的情況下，如果覺得時間過了3分鍾就報告一次。結果，兩組的參與者對時間的估計基本一致。去程和回程的時間估計也一樣。但是，奇妙的是，當實驗條件變為看完了之後再匯報去程和回程的時間估計時，回程效應卻出現了，即低估了回程的時間。
H. 回程效應的主要表現
回程效應是擴散效應的對立物，是一種對擴散效應的負作用。主要表現在：
1、阻礙不發達地區的資本積累。在擴展效應的作用下，發達地區向不發達地區投放了大量的資本，到期要還本付息或支付利潤。 如果不發達地區末能改善投資環境，未能消化吸收轉移技術，這時就會有大量資本（本息）迴流到發達地區。
2、人才流到發達地區，使不發達地區缺乏人才。
3、競爭能力無法與發達地區抗衡。但有些地區的擴展效應大於回程效應，就會獲得發展。
I. 認為寫句子
1、當然，在這樣的爭論中，所有當事者,都認為自己正確，認為自己認真聽取,對方的觀點，我也這樣認為。
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2、最高人民法院復核了該案件，認為葯家鑫承認了故意殺人行為，並承認當其撞傷作者後為肇事逃逸而殺人滅口。
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3、因此我們本可以這樣安心睡大覺去了，但問題是這樣會使人們認為我原本可以做的更多，認為我沒有付出全力，認為我只會滿足於過去所取得的成績。
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4、《西方美學史》認為柏拉圖認同迷狂，為西方無理性思潮開了先河，但其發生機制、認知平台和文體線索諸方面均有可追問與反駁之處。
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5、先前的實驗認為，歸途的所需的時間較短是因為人們更熟悉路徑的原因，然而，近日科學家推翻了之前的結論，他們認為歸途所需時間較短是因為「期望值的不同」。
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6、作為女人，你不在害怕作為管理者，雖然有人認為這是男人該做的事情而且為他們鼓掌，認為你就是個婊子。
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7、調查發現，隨地吐痰和說臟話被認為是最無禮的行為；插隊、不說「請」和「謝謝」等行為也被認為是沒有禮貌的主要表現。
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8、有人認為這是高度贊賞，有些人在（通常是黨內右翼）認為這是尖酸刻薄，但他們都承認——黑格徹頭徹尾的實用主義者。
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9、接受調查者為11—12歲的學童，其中多數人認為家庭暴力不可取，但他們認為，如果妻子沒能按時准備好茶點，丈夫對她拳腳相加的行為是可以接受的。
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10、以前我們認為產生這種「回程效應」的原因是我們對回程的路線更加熟悉，而科學家們卻認為是因為期望的不同。
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11、許多年來，中國的馬克思主義史學家認為這個階段是「封建的」，認為它的倒台為嶄新而「現代」的新時代的到來做好了鋪墊，最後中國共產黨得以建立統治。