① 鐵路工資16檔崗位工資
鐵路大了,看是做什麼的.也要分地方.如果是主業,例如車站值班員,助理值班員什麼的月工資也就2000左右,我就是助理值班員我一個月就是2000左右,有時還到不了呢.其他部門的都差不多.現在是跑車的最少,他們也不敢隨便帶人了,就是1500左右.哎!鐵路工人的待遇太差了,每天走那麼多列車的錢都哪去啦?還是挺累的,事還不少,天天發牌,真他媽的.象咱們其實一個月5000都不多,層層拔皮,國家返回的30%的運輸收入,鐵道部拔一層,路局拔一層,段上再稍微剋扣點就所剩無幾啦,都肥了那些狗日的當頭的了.
② 鐵路什麼工種好工資高
您好，很高興為您解答：
其實鐵路職工收入是很少的,鐵路職工全部收入很難統計,但崗位工資是全部收入的一大頭,就看看鐵路各主要行 車工種的崗位區別和崗位工資吧.
一,直屬車站
工種 崗位檔次 崗位工資
調車長 18 1568
車站調度員 17 1525
車站值班員 16 1487
連接員 16 1487
車場值班員 14 1412
制動員 13 1375
助理值班員 12 1338
二.客運部門
運轉車長131375
列車長131375
列車員91242
行李員81223
廣播員61191
三.機務部門
機車司機201659
機車副司機151450
內燃鉗工131375
電器鉗工121338
機械鉗工111306
整備司機111306
整備工5 1178
四.供電部門
管道工121338
電力工101274
配電值班員101274
給水司機71205
五.工務部門
橋梁工161487
線路工161487
大機司機151450
巡道工141412
軌道車司機131375
鋼軌焊接工131375
探傷工121338
道口工111306
橋巡守111306
六.電務部門
信號工141412
中修車間中修工 101274
中修車間轉撤機工 101274
檢修車間測試信號工 101274
七.車務部門
值班主任171525
車站調車指導151450
調車長151450
車站調度員141412
車站值班員141412
連接員141412
車場值班員141412
車場調度員141412
制動員131375
助理值班員121338
駝峰調車區長121338
信號員101274
八.車輛部門
檢車員161487
車輛鉗工141412
熔接工131375
車電鉗工131375
機械鉗工111306
③ 鐵路車物安全員崗位工資檔位表
全路各工種崗位檔次標准一覽~!!!
1.直屬車站
調車長18檔.車站調度員17檔.車站值班員16檔.連接員16檔.車場值班員14檔.制動員13檔.助理值班員14檔.客運員6檔次.貨運員6檔
2.客運段
運轉車長13檔.列車長13檔.列車員9檔.行李員8檔.廣播員6檔
3.機務段
機車司機20檔.機車副司機15檔.內燃鉗工13檔.電器鉗工12檔.器械鉗工11檔.地勤司機11檔.調扳員11檔.整備工5檔
4.供電段
接觸網工16檔.管道工12檔.電力工10檔.配電值班員10檔.給水司機7檔
5.工務段
橋梁工16檔.線路工16檔.大機司機15檔.巡道工14檔.軌道車司機13檔.鋼軌焊接工13檔.探傷工12檔.道口工11檔.橋巡守11檔
6.電務段
信號工14檔.中修車間中修工10檔.中修車間轉撤機工10檔.檢修車間測試信號工10檔
7.車務段
值班主任17檔.調車指導15檔.調車長15檔.車站調度員14檔.車站值班員14檔.連接員14檔.車場值班員14檔.車場調度員14檔.制動員13檔.助理值班員12檔.駝峰調車區長12檔.信號員10檔.車號員9檔
8.車輛段
檢車員16檔.車輛鉗工14檔.熔接工13檔.車電鉗工13檔.機械鉗工11檔
9.局調度所
主任調度員17檔
④ 鐵路檔位工資是怎麼樣算的 怎麼分檔的
鐵路工資是指國家分配給鐵路職工的勞動報酬。
1、根據鐵路生產特點，鐵路內部各企業單位的不同人員均實行等級工資制。
2、鐵路企業工人實行技術等級工資制；鐵路企業行政管理、專業技術和運輸生產人員實行職務(崗位)等級工資制。
3、鐵路國家機關、事業單位、公安幹警實行以職務(崗位)為主要內容的結構工資制(結構工資中的同一職務或崗位工資也分若乾等級，所以結構工資也是一種等級工資制）。
等級工資制是根據生產(工作）的技術復雜程度、勞動的繁重程度、技術熟練程度以及工作責任大小劃分等級，按等級規定工資標准，並據以支付勞動報酬的工資制度。
(4)鐵路崗位工資對照表擴展閱讀
從1992年開始，鐵路試行崗位技能工資制。崗位技能工資制是以按勞分配為原則，以宏觀調控為前提，以勞動技能、勞動責任、勞動強度和勞動條件等基本勞動要素評價為基礎，以崗位工資和技能工資為主要內容，根據職工的勞動質量和數量確定勞動報酬的基本工資制度，它是企業內部分配製度的主體和基礎。崗位技能工資制由崗位工資、技能工資、工齡工資、特種工資、效益工資等五個單元構成。崗位工資和技能工資是職工的基本工資；工齡工資、特種工資、效益工資是職工的輔助工資。
⑤ 鐵路局各段一線員工工資額排名
鐵路局各段一線員工根據崗位序列，共分為22個檔次。鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。
鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資當然高於一線職工，這也就是說，相當一批鐵路一線職工的工資曾長期處於外界難以想像的低位。
(5)鐵路崗位工資對照表擴展閱讀：
鐵路職工低工資，所對應的是嚴格的管理要求，繁重的工作安排。這些年來，多條高鐵、客運專線、貨運專線開通，鐵路業務大量增加，工作量顯著提高，而在各條鐵路主幹線途經站點、段、局，業務也長期處於飽和狀態。
鐵路總公司這四輪加薪，具有必要性，對於穩定鐵路系統職工隊伍特別是年輕職工、技術崗位，意義重大。這四輪加薪傾斜一線職工，增強了鐵路系統收入分配的公平性，令人贊賞。
⑥ 鐵路工作員一個月工資多少
這需要看是什麼工作人員，鐵路它分了很多系統，分為車務、工務、電務、供電、機車、車輛等。如果是車務的話，普通鐵路工人一般在5000塊錢以上不到6000。如果是工務、電務、供電、車輛的話，普通鐵路工人一般在6000塊錢以上不到7000。如果是機務的話，普通鐵路工人一般在8000塊錢以上，根據勞時來計算，甚至有超過一萬的。
⑦ 鐵路工資待遇
2014年研究生畢業進南昌鐵路局，根據當時大學生管理有關政策，本科及以上學歷是直接下幹部令的，本科生見習一年後轉助理工程師，崗位工資14檔，研究生沒有見習期，直接下助工令，享受助工待遇。
2014年8月，因為有研究生文憑，下了第一張助工令，定職車務段某車間助理工程師，崗位工資14檔，同年9月下令「學習客運員」到基層鍛煉。然後一路要我鍛煉鍛煉鍛煉，從客運員崗位鍛煉到客運值班員崗位，再到貨運員崗位，貨運值班員崗位。2017年9月我通過工程師評定，10月份下令任工程師職稱，開始享受17檔工資待遇，但依然在車間貨運值班員崗位上鍛煉。也就是說這個時候我是干著貨運值班員的活，但拿著工程師的工資待遇。2018年初，車務段下令讓我去營銷室，職務是營銷室助勤(幹事級，工程師)，一呆就是2年。2020年告訴我因南昌局出台了文件，說貨運值班員的令屬於操作技能崗，要我回車間，還要求易崗易薪，工資降為11檔，我當時據理力爭，說自己有工程師職稱，也一直享受待遇，就相當於聘任了，屬於專業技術崗，不屬於操作技能崗位，沒理由取消我的幹部身份和工程師待遇，但車務段勞人科堅持要我回車間，並且只是口頭通知，也沒有重新給我下令。也就說，這個時候，我身上還是兩個令，一個是工程師的任命，月支17檔，一個是貨運值班員的定職令。被逼無奈，我只能回車間，但是我要求重新下令，不然就堅決不能動我的工資，後來勞人沒有下令，也沒有動我工資。（後來聽說助勤最多半年，勞人科讓我助勤兩年屬於違規，所以不敢給我下回去的令）但是本月因黨委安排掛職另一個四等站的黨支部書記，勞人科給我重新下了貨運值班員的令，工資降為9檔，實在無法接受。實在很想搞清楚，我這種情況到底是不是專業技術崗？如果按勞人的說法我只是有任職資格沒有聘任，那為什麼從2017年拿到任職資格後就一直享受工程師待遇？這種情況我該怎麼辦？我能怎麼辦呢？
⑧ 鐵路12檔崗位工資是多少
鐵路12檔崗位工資大約在3719元。
鐵路崗位工資根據鐵路生產特點，鐵路內部各企業單位的不同人員均實行等級工資制。鐵路企業工人實行技術等級工資制；鐵路企業行政管理、專業技術和運輸生產人員實行職務(崗位)等級工資制。
鐵路國家機關、事業單位、公安幹警實行以職務(崗位)為主要內容的結構工資制(結構工資中的同一職務或崗位工資也分若乾等級，所以結構工資也是一種等級工資制）。
鐵路崗位工資管理機構與職能：
第五條鐵路專業技術人員的管理體制，要同鐵路經濟管理體制和幹部管理體制相適應，按照單位性質、專業技術職務等級和專業技術人員的工作特點，實行分類、分層次管理。
第六條鐵道部人事司是鐵道部管理專業技術人員的職能機構，根據鐵路改革和發展需要，制定鐵路專業技術人員管理的政策、規定；對專業技術隊伍建設進行總體規劃；對全路專業技術人員管理工作進行檢查、監督與指導。
部屬單位幹部人事部門是本單位管理專業技術人員的職能機構，根據鐵道部制定的各項政策、規定，結合本單位實際情況制定具體的實施細則，並組織實施；對下屬機構專業技術人員管理工作進行檢查、監督與指導。