❶ 姚振華是誰的關系
姚振華是誰的關系：關於姚振華靠山，那一定是個強大的集團，而這個靠山一定是整個潮汕幫，在收購萬科的時候那就如同，潮汕幫叫囂深圳的資本。畢竟道李光耀、李嘉誠、馬化騰、黃光裕和朱孟依等商場大鱷都是潮汕人。
❷ 姚振華：寶能汽車將全面發力，七大舉措實現經營突破
2022年1月22日，寶能汽車在廣州舉辦了一場新車品鑒會，BAO品牌與觀致汽車旗下的多款車型首次曝光，新車的造型設計獲得了大量好評，一時間寶能汽車成為了行業矚目的對象。
BAO GX5(內部代號GX16)
姚振華認為，世界正在進入雙碳時代，加速「脫碳」已經成為汽車行業不可逆轉的大趨勢，新能源汽車正在成為世界汽車市場的發展主流、全球共識。作為「製造寶能」戰略的第一核心產業，寶能集團將持續加大在汽車產業尤其是新能源汽車的產業布局，牢牢把握汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型升級的戰略機遇，重點在七個方面進行寶能汽車的經營突破：
（一）與供應商夥伴合作共建透明、共贏的供應鏈體系，實現共融、共創、共享。寶能汽車將攜手供應商共築一個開放的合作體系、高效的合作體系，在中國的汽車產業供應鏈上，闖出一條新的路子，一個符合時代前行方向的、透明的、共贏的全方位合作之路。
（二）與經銷商夥伴通力合作，實現共贏。寶能汽車正在深入部署，與經銷商夥伴聯手共同營造、共同賦能、相互賦能，把所有無謂的消耗去除掉，集中雙方的資源，來共同深入的研判市場、切割市場、經營市場，共享資源，共享成果，建立真正的可持續的夥伴關系。
（三）與金融機構深入合作，積極響應國家促進生產、促進消費的一系列政策，不斷創新雙方的合作模式。很多銀行不敢進入汽車領域，這實際上是一個誤會，一旦規模量產，一旦放開銷售，特斯拉在上海就是個典型的例子，十幾億的美金，不到一年全部還清。如果金融機構能夠准確的去理解今天的市場，理解今天我們國家推進內外循環、促進汽車消費的根本精神，就不應該錯過這一輪的，加入汽車製造業的黃金機會。寶能汽車期待著和廣州的、全省的、全國的機構共同聯手，共享客戶，共同來推進普惠金融。
（四）與同業及不同行業的國際國內的戰略夥伴全面合作。現在是一個合作的年代，也是一個內外銷並濟的時代，寶能汽車將堅決圍繞新消費時代、新興市場，圍繞鄉村振興、區域經濟，深耕每一塊國內市場，緊緊盯住潛力型的國際市場，不斷擴大寶能汽車的客戶盤子，不斷擴大經營的規模。
（五）深耕人才和技術兩大創新要素。人才是一切的根本，寶能汽車將持續的吸納優秀人才，持續的培養優秀人才，持續的激勵優秀人才，全力以赴構築第一流的高效率、市場化的內部組織；建立內部人才體系與外部協同人才體系，面向國內國際建立技術的協同創新體系。寶能始終堅信，只有通過並購和自主發展，才能更快的構築在汽車產業的核心競爭力，在觀致身上投入兩百多億，在PSA身上投入了一百多億，這些巨量的投入很快就到了釋放的時候。
（六）持續構築強大的生產製造能力和製造品質。寶能汽車始終把品質、安全、功能作為根本追求，對市場負責，對客戶負責。寶能汽車將持續升級技術與製造的融合、內部資源與外部資源的融合。在新能源汽車製造這個領域有很多的挑戰，包括一體化的技術、系統化的技術、平台化的技術，包括關鍵人員的突破，依然是存在著眾多的挑戰，所以做新能源汽車只有以製造為根本，把第一流的製造能力、製造品質始終作為根本重視，才能真正的對市場負責，對客戶負責。
（七）持續不斷推進數字化經營，寶能汽車將從根子上、組織上、市場上、產業鏈上全面數字化；人機交融，智能先導，數據為本。
姚振華表示，寶能汽車將通過上述舉措，堅定不移的鍛造一流技術、一流產品、一流服務、一流品牌，奮力從汽車產業的後來者成為真正的領跑者。
❸ 姚振華加速出售資產！高負債下五千億寶能帝國，艱難「求生」
深圳寶能 科技 園 Morse姐攝
作者 | Morse姐
來源 | 摩斯地產（ID：MorseHouse)
幾年前寶萬之爭中，1970年出生的潮汕人姚振華以犀利和強悍的進攻，聲名鵲起。萬科王石在與他交鋒中，也一度「體力不支」。
1992年，姚振華開始創業。經過29年的努力，姚振華的深圳寶能投資集團有限公司（以下簡稱寶能集團），已經發展成員工超過18萬人的大型企業，橫跨地產、 汽車 等領域。
如今，這個龐大的寶能帝國卻面臨巨大挑戰。兄弟分家後，各種傳聞讓姚振華應接不暇。評級機構也將寶能系重要公司鉅盛華和深業物流的評級下調。
面對危機，昔日手頭闊綽的姚振華也如同許家印一樣，從「買買買」變為「賣賣賣」。
遲早要還
Morse姐注意到，姚老闆已經在加速出賣資產。負債高企的寶能系，已經沒有太多選擇。
2021年5月27日至6月3日，寶能系旗下的前海人壽減持了合肥百貨（000417.SZ）1345萬股，減持之後，前海人壽不再是持股5%的股東。
減持上市公司股份，已經成為了時下寶能系公司的慣常操作。2021年4月14日至7月12日，寶能旗下重要的金融控股平台深圳鉅盛華股份有限公司（以下簡稱鉅盛華）減持華僑城A（000069.SZ）8047萬股。
除了減持外，姚老闆還不斷把持有的上市公司股權進行質押「補血」。2020年12月至今，鉅盛華旗下子公司以質押的南寧百貨（600712.SH）融資，2021年2月9日前海人壽下屬公司通過質押南玻A（000012.SZ）1898萬股獲得融資。
這一系列減持和質押，並沒有緩解市場對於寶能系的擔憂。
平時抬轎子的，這時候也會撂攤子。到了7月份，鉅盛華的評級被下調，大公國際稱該公司股權質押比例高，子公司前海人壽風險管理能力有待提升。大公國際還提及，公司本部債務壓力仍較大，盈利能力亟待增強。
「寶萬之爭」後，鉅盛華的債務就呈現了逐年增長的態勢。2017-2019年，其負債規模，同比分別增長 1.57%、3.71%和 23.04%，到了2020年末，鉅盛華有息債務更是陡增到近900億，短期合短期有息債務300多億。而且，應收賬款的規模也高達 642.68 億元，其中來自關聯方寶能集團、寶能 汽車 的金額分別為531.02億元、26.72億元。
此外，優秀獵人也有失手的時候。善於在資本市場狩獵的鉅華盛，在港股市場上也遭遇了損失。2020年，鉅盛華因持倉部分港股及房地產股票市值波動及持有境外債券出現虧損，該公司計入當期損益的金融資產虧損高達 12.41 億元。
此外，前海人壽的日子也挺難過。2020 年前海人壽原保費收入市場排名下降 2 位至第 11 位，市場地位下降。此外前海人壽退保金同比增加 47.18%，而賠付支出有所增長。2020年4季度其風險綜合評級監管評價結果為 C 類。姚老闆，可得注意了。前海人壽的風險管理能力亟待提升。
子公司問題不小，母公司又能如何呢？
寶能集團截止到2020年末，總資產高達5653.03億元，凈資產僅僅只有591.80億元。2019年末，寶能集團總資產為4552.50億元，凈資產為583.97億元。一年時間總資產暴增千億，凈資產卻僅僅只增加了幾個億。
兄弟分家
眼看著日子越來越難，姚振華與弟弟姚建輝還鬧了「分家」。這一出之後，地產界又多了一個謎：兄弟是否真「分家」！
今年1月初，姚振華的弟弟姚建輝，選擇了分家。姚建輝平素低調，但是一直在寶能系裡深耕地產板塊。
近年來，姚建輝為寶能地產板塊擴容立下汗馬功勞。然而，姚建輝想離開寶能系的心思或許由來已久。其考慮離開的時間點與寶能收購觀致的時間點，大致一致。離開的原因，姚建輝曾經在公司晨會上說是「經營理念有差別」。
寶能集團的房地產板塊，此前主要是姚振輝參與。經過多年打拚，姚家兄弟打造了一系列拓展疆土的公司：寶能地產股份有限公司、前海人壽、寶能城發、深業物流。
寶能產權關系圖 Morse姐制圖
其中，寶能地產股份有限公司已在全國幾十個主要城市開發了數十個綜合物業項目， 截至 2019年末，該公司總資產為 1793.66億元，凈資產為 603.95億元，2019 年度營業收入為 125.17 億元。
寶能城發，截至2019年末，該公司總資產為254.99億元，凈資產為135.7億元，2019年度收入為1億元。
只是這些公司，在兄弟「分家」前後就已經暴露出問題。
創立於2016年的寶能城發，官方說法是銷售業績曾經連續五年保持快速穩健增長。然而，今年以來寶能城發的困境凸顯。寶能城發在江蘇成立的一家公司，因為沒錢拿地，現金流緊張，相關團隊處於解散狀態。
除開直接的地產平台外，寶能系重要棋子前海人壽除了投資上市房企外，也參與到直接拿地。
2016年5月，前海人壽以7.5億元取得上海虹口地塊；2016年8月，以23.50億元競得武漢洪山地塊；2016年9月，以16.68億元競得上海市青浦區徐涇鎮四宗地塊。
除了參與拿地外，前海人壽多年前就參與到養老地產項目等。
兄弟二人「分家」後，姚建輝開始單打獨斗，玩的主要還是地產。姚建輝在香港上市的寶新置地擔任主席。目前該公司市值只有13億港元左右（截止到8月5日收盤）。「分家」後的姚建輝不斷增持下，該公司股價一度沖到0.30港元以上。然而，近期又大幅回落到兩毛多。2020年虧損高達7.91港元的寶新置地，未來能夠實現突破嗎？
面對低迷的股價，姚建輝選擇繼續增持寶新置地。7月22-23日，其控制的財團共增持了11萬股，增持後持股比例達到了57.82%。
造車狂奔
姚建輝去玩地產了，姚振華還在艱難的推進 汽車 。
這兩年，新能源 汽車 領域進入了瘋狂的賽道。許家印、姚振華等地產大佬也紛紛殺入。
然而，車真的這么好玩么？
截至到2020年末，寶能 汽車 集團有限公司總資產為295.78億元，凈資產為33.02億元，該年度僅實現營業收入19.99億元。
4年前，新能源 汽車 的火勢正在蔓延，各類資本開始鋪天蓋地殺入新能源 汽車 。從沒有造過車的姚振華，資本市場上風光了一把之後，開始選擇新賽道突破。
2017年3月，寶能集團投資成立寶能 汽車 集團有限公司，姚振華誓言要助力民族 汽車 工業崛起，正式投身於新能源造車。
成立 汽車 公司後，姚振華四處尋找著獵物。2017年12月，觀致對外宣布寶能入主。2018年1月9日，觀致 汽車 的外方母公司Kenon Holdings（ QUANTUM母公司）發布公告稱寶能集團正式成為觀致 汽車 的控股股東。寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。此次被寶能集團收購後，觀致 汽車 的股東結構調成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。
由此，寶能集團算是正式踏入了 汽車 業。
只是觀致這家企業，從創立後就挺難。不然，奇瑞和外方股東也不會捨得撒手。觀致從2014至2016年間的年凈虧損額分別為22億元、25億元和19億元。
寶能進入拿下觀致後，一度揚言連續五年每年投入100億元。
寶能 科技 園里的觀致 汽車 廣告牌 Morse姐攝
2018年，觀致銷量達到了63179輛。然而，初嘗甜頭的寶能很快傻眼了。2020年，觀致銷量只有13093輛。到了2021年，觀致銷量同比繼續回落。2021年上半年，觀致總銷量不到5000輛。此外，廠商爭利等問題導致的經銷商維權，從去年也延續到今年。
拿下觀致之外，寶能還將血虧的長安PSA納入囊中,長安PSA更名為深圳市寶能 汽車 有限公司。
Morse姐特別說一句，寶能確實是虧損車企的接盤俠。與觀致這個虧損大戶相比，長安PSA也不示弱。2013至2019年，長安PSA已累計虧損超過49億元。
接盤了兩個虧損大戶，姚老闆並沒有滿足。從2017年到2020年5月，姚老闆全國跑馬圈地，規劃了多個 汽車 生產基地，總規劃投資超過千億，各基地累計規劃產能超過300萬輛。從 汽車 新軍來說，能夠蓋過姚老闆雄心的只有許教授。許教授豪言：2025年銷量目標要達到100萬輛，2035年達到500萬輛。
姚老闆強烈的造車意志在今年6月終於「感動」了地方政府。2021年6月15日，寶能集團與廣州開發區簽訂了戰略協議，寶能新能源 汽車 集團有限公司總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源 汽車 戰略投資120億元。
看上去這能夠緩解寶能一些壓力。然而，短時間內寶能處境並沒有得到明顯緩解。7月28日-7月29日，觀致 汽車 名下新增兩條被執行人消息，執行標的分別為45萬元、73.4577萬元。
連45萬欠款都還不上的觀致，員工社保被拖欠的信息也不斷傳出。此外，寶能系公司的HR勸退校招生與供應商前往總部要錢的消息此起彼伏。
只是求生欲依然強烈的寶能，依然在圖謀進一步的資本運作。近日，寶能系旗下的中炬高新（600872.SH）拋出定增方案，姚振華准備掏出近78億元進一步增持這個「醬油老二」。看起來美妙的計劃，錢從哪裡來呢？
29年前，華南理工大學畢業的姚振華，選擇放棄鐵飯碗，進入蔬菜市場搞連鎖。這一經歷，讓他被人視為「菜販子」起家。「英雄各有見，何必問出處。」（明朝楊基《感懷》）賣玉米的又為何可以小瞧「菜販子」呢？
2021年3月，姚振華在寶能集團29周年慶時發表了致辭，他說：「厚積數載，一朝勃發。回憶往昔，我們豪情萬丈；展望未來，我們信心百倍。」這時的寶能集團，已經在倒春寒中飄搖。
隨著馳援的地方國資到來，姚振華能把握住機會將29年來最大的一場危局化解嗎？
END
❹ 寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」
寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」
寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」，寶能集團表示，總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心，「人去樓空」系誤讀。寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」。
寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」1
近日，山東省汽車流通協會在《關於觀致品牌汽車的消費警示》中指出，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。
經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團（即「深圳市寶能投資集團有限公司」）總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。
山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應。為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。
5月11日，據證券時報報道，針對被山東省汽車流通協會點名「總部所在地人去樓空」一事，寶能深圳總部相關人士回應稱，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。
紅星資本局查詢國家企業信用信息公示系統，寶能集團、寶能汽車集團有限公司、寶能物流集團有限公司、寶能城市發展建設集團有限公司、寶能百貨零售有限公司等的地址仍為深業物流大廈。
寶能此前還因董事長姚振華「下落不明」登上微博熱搜。
一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」。3月22日，中國寶能微信公眾號推送文章，側面澄清稱姚振華3月21日還在檢查寶能汽車深圳工廠復工復產工作，並配上了姚振華出鏡的現場照片。
天眼查APP顯示，寶能集團目前共有67條被執行信息，被執行總金額高達241億元。
姚振華在3月份董事長辦公會上稱，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。
寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」2
繼今年3月份，廣東省廣州市中級人民法院一則關於「寶能集團董事長姚振華下落不明」的公告後，近日，山東省汽車流通協會發布的一條《關於觀致品牌汽車的消費警示》（下稱《警示》），再度稱寶能總部所在地「人去樓空」。
對此，第一財經記者致電寶能，對方表示，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心，「人去樓空」系誤讀。
從「失聯」到「人去樓空」
上述《警示》顯示：近日，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，目前濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。
為此山東省汽車流通協會消費維權工作站向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路2088號」（即深業物流大廈所在地）郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。
山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，致使觀致品牌車主的合法消費權益無法得到保障並受到嚴重損害。
為此，山東省汽車流通協會協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。
事實上，類似的誤會在今年3月也曾出現過一次。
今年3月17日，廣東省廣州市中級人民法院在一則關於廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案的公告中稱：法院受理該案件時，因姚振華下落不明，故向其公告送達（2021）粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。
而寶能內部人士回應，姚振華目前一切正常，正在公司上班，3月21日還去了寶能汽車深圳工廠進行工作檢查。
後續，該相關公告也被撤回。
目前，寶能集團確實出現了流動性困難，2021年11月23日，寶能旗下「前海世紀私人財富」在公眾號發布兌付公告，寶能集團承諾，將於2022年6月30日前完成全部「理財產品」清退工作。
同時，寶能也發布了《致投資人的一封信中》，信中披露，寶能集團合並報表總資產約8300億元，剔除並表金融資產及負債後集團總資產約4300億元，有息負債合計為1927億元，對外擔保余額308億元。
信中表示，在重點資產處置方面，公司已啟動位於深圳、廣州、上海等地的十餘個優質項目出售，涉及商辦物業、商業綜合體、舊改及金融公司股權等，評估價值超1000億元。個別項目已達成交易，正在分階段回款；部分資產處置已進入深入推進、磋商交易階段。資產處置款項凈額優先用於理財產品兌付。
今年3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會上，姚振華表示，集團當前首要任務是圍繞全年工作，盡快走出流動性困境。
一是關於理財產品兌付，已如約實現前期兌付，正在積極推進後續兌付工作；二是關於訴訟和解，絕大多數金融機構看到了寶能的資產實力、解決問題的態度與能力，願意與寶能相向而行、達成和解；三是關於資產處置，部分大宗資產處置已取得重大進展，正在加快推進有關進程。
造車的執念
觀致汽車成立於2007年12月，由奇瑞汽車公司和以色列公司QUANTUM各自控股50%共同組建，最初定位於高端市場，但銷量卻一直萎靡不振，甚至出現連年虧損的狀況。
2017年底，寶能集團斥資66.3億元收購了觀致汽車51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東，後來又加價15.6億元購入12%的股份，目前寶能集團持有觀致汽車63%的股份。
但事實上，盡管在資本市場，寶能集團聲名鵲起，但對於造車的認知幾乎為零。在此前，寶能集團並沒有涉及該產業。
但姚振華似乎鐵了心要在造車上成就一番作為，即便是在流動性困境，出售資產抵債的背景下。
根據寶能公眾號顯示：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況。
就在今年1月22日，寶能汽車還在廣州發布了寶能汽車BAO品牌和GX16、GX18、GX15等多款車型。
姚振華曾表示，寶能集團將一如既往堅定發展新能源汽車產業不動搖，打出響亮的寶能汽車品牌。
寶能汽車出現嚴重經營問題，總部已「人去樓空」3
近日，市場流傳出的一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件，再次將觀致汽車和寶能拉回大眾視野。
寶能總部「人去樓空」？公司回應：誤讀，已搬新址！
近日，網傳一份山東省汽車流通協會《關於觀致品牌汽車的消費警示》文件顯示，山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業，廠方服務電話也已經注銷。
為此協會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」郵寄發送問詢函，因人去樓空信函也被退回。山東省汽車流通協會表示，經協會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現嚴重經營問題，到目前無人回應，為此，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，並警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。
不過，證券時報記者從寶能深圳總部相關人士處獲悉，消息系誤解，因寶能總部搬遷導致問詢函未送達成功，產生了「人去樓空」的誤讀。據了解，寶能集團總部已由深業物流大廈搬至深圳寶能中心。記者在文件中所顯示的寶能總部「深圳市羅湖區寶安北路 2088 號」看到，該大廈名為深業物流大廈，目前已被圍擋進行施工。
深圳寶能中心 吳家明攝
姚振華也曾因「下落不明」上熱搜
事實上，在「人去樓空」的誤讀之前，寶能還曾鬧出董事長姚振華「下落不明」的'誤會。
3月下旬，一份廣州市法院系統公告送達顯示，寶能集團董事長姚振華「下落不明」，「姚振華下落不明」還曾一度沖上微博熱搜。當時，寶能集團方面就此事向證券時報記者回應稱，相關信息有誤，公司已與法院方面溝通協調，相關公告會撤回。
與此同時，中國寶能微信公眾號當日發布一則消息亦從側面澄清了姚振華「下落不明」一事。
該消息稱，「3月21日，在深圳疫情解封的第一天，寶能集團董事長姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況，並與在場的寶能汽車集團高管和深圳工廠的管理幹部作深入交流，就寶能汽車深圳工廠2022年的重點工作做全面督導。」同時還配上了姚振華視察工廠的照片。
寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」
市場資料顯示，觀致汽車成立於2007年，作為國內較早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽車的觀致汽車起點不低，但其發展道路並不平坦。2017年，寶能集團逐漸接盤，讓業內認為觀致汽車迎來轉機。不過，隨著寶能陷入流動性危機，令觀致汽車的前景也蒙上了一層不確定的面紗。但就目前寶能方面的公開信息可以看出，寶能對新能源汽車業務依舊「不離不棄」。
去年9月舉行的寶能汽車集團核心幹部座談會，針對流動性困難，姚振華重申了寶能集團對快速解決問題的信心、決心與關鍵舉措。
他表示，寶能集團及各板塊正在積極克服困難，並通過加速項目銷售回款、處置部分優質資產、加快戰投融資工作、提升經營性現金流等實質舉措持續回籠資金，寶能有能力、有實力在兩到三個月內徹底走出困境。此外，寶能也堅定不移推進新能源汽車事業穩健發展。
在3月下旬側面澄清姚振華下落不明傳聞時，寶能發布的消息也是有關姚振華對寶能汽車的工作檢查。
此外，3月28日，姚振華在寶能中心主持召開3月份董事長辦公會，會議聽取了四個經營單元一季度重點經營工作的匯報，對集團各業務板塊及職能條線作出工作部署。為推進集團經營管理的體系化、現代化，打造具備一流公司治理、一流競爭能力的企業，姚振華提出要加快深化推進五項重點經營管理提升工作。
值得注意的是，其中提到進一步提升戰略規劃，把握行業發展趨勢，強化戰略經營，補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。
❺ 姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此
圖源IC
文| 張洋 邱瑤
編輯 | 施智梁
2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發。他對傳統車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信「以姚老闆的實力，肯定可以大幹一場」。
一年過去，年終獎沒發，工資相當於沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，「基本處於邊劃水邊找工作的狀態」，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。
當初大幹一場的願望，變成盡快離開寶能。
公司內部風雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發起了全球尋「BAO」的活動，為寶能新品牌徵集slogan，劉源覺得「好諷刺」。
劉源信任的姚老闆即寶能集團董事長姚振華，他憑借「寶萬之爭」一戰成名，得到「野蠻人」的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉身扎進造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。
從那之後，寶能 汽車 收購觀致、長安PSA， 汽車 基地在廣州、崑山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。
姚振華自辯不是「野蠻人」，誓言要助力民族 汽車 工業崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終「難產」，還鬧出欠薪、拖欠供應商貨款的風波。寶能 汽車 通過信託、擔保借款、抵押融資等方式，已經有逾200億元的負債，而且出現過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。
《 財經 》獲得寶能 汽車 的財務數據 顯示，2020 年公司業收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產為295.78 億元，凈資產為33.02億元，負債約為 262.76 億元。
近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但並未得到實質性回復。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業務在正常開展，目前出現的問題，只是短暫性的。
高調造車的姚老闆，為何會造成如今的局面？
劉源感覺公司出現異樣，是在2021年春節前後。
他在寶能深圳研究院，有供應商上門討債，據說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內部代號）是由寶能廣州研究院研發，來討債的供應商，主要是為樣車供應的零部件的工廠。
那時劉源沒怎麼在意，「我以為很快就會解決」。春節過後有同事發現，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發工資的時被公司代扣，這導致不少員工買房供房受到影響。
有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領導的回應，問了人多了，群就被解散了，公司內部溝通的渠道變成企業微信。
劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領導，得到的回應總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「公司高層始終沒有正面回應，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內部信。」
欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個20多人的面試群里了解到，群內只有1人被錄用，但入職不久就離職了。
林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現一些勸大家不要去寶能的帖子。
3月之後，劉源一直處在沒有事乾的狀態，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：「大家發現苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經常碰到同事」。
他發現離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，「可能公司也想省錢」，劉源猜測。
離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領導，等劉源准備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。
為了穩定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個板塊的員工，在6月12日的發薪日並沒有收到5月的工資。
出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發稿時仍未發放，接近寶能集團的人士，稱公司內部正在努力，讓工資發放正常。
相比員工，寶能的供應商更慘一點。
寶能首款正向研發的GX16還在研發中，不少給GX16樣車供應零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應付款，目前已經有供應商開始對寶能提起訴訟。
精進電動 科技 股份有限公司（以下簡稱「精進電動」）在招股書中披露，寶能（西安） 汽車 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發費816.6萬元，累計欠款1871萬元。精進電動主要業務是電驅動核心零部件、總成和系統。
此外，天眼查顯示，寶能的供應商青島宙慶工業設計有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經對寶能 汽車 集團提起訴訟。
失信於供應商，已經讓寶能 汽車 的開發進展受到影響。廣州 汽車 研究院的員工林海透露，因為欠款，供應商不願意過來做設備調試，開發進程受到影響，零部件缺失導致GX16基本停滯。
GX16是寶能推出的首款量產車，定義為B級純電動SUV，目標指向中高端純電動市場，由寶能 汽車 廣州研究院主導設計開發，計劃在今年10月量產上市。
林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「GX16在前期的開發做的很好，已經非常成型，如果繼續投入，10月量產是沒有問題的，但現在供應商不供貨就很難完成測試」。
他介紹，一款車量產前，需要經歷冬季測試和夏季測試。如果想要在今年量產，正常情況下，去年冬天應該至少要有幾十台車去東北測試，但去年只去了幾輛車，驗證不是很充分，需要在今年冬天再次測試。
夏季測試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測試，但公司還沒有動靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測試，那年底交付就不可能。
不過寶能官方宣布，GX16已經完成冬季測試，目前正在進行高原和夏季測試。
造車受阻，導致寶能提前布局的直營店無車可賣。目前，寶能 汽車 直營店已經有800多家，而按照計劃，寶能 汽車 直營店將發展至1000家，覆蓋中國240多個城市。
目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致 汽車 賣出去700輛。一位寶能直營店的店員吐槽，好多車都是店內自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯動雲，該公司主要做分時租賃業務。
直營店員工反映，寶能拖欠直營店房租、裝修費用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經有承租方對寶能 汽車 銷售有限公司提起訴訟。
寶能唯一建成投產的工廠在西安，距離西安咸陽國際機場不到5公里。
6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時不時傳來的飛機轟鳴聲，回盪在整個園區。
在西邊側門位置有一條車身二路，將整個園區一分為二。左側是工廠一期，大部分區域是已經建成的辦公樓和生產車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網牽連在車身之間。
總裝車間內，操作機器屏幕閃爍，幾個白車身擺放在內飾生產線上。右側是工廠二期，除了一塊據工作人員透露的巨型停車場規劃用地，其餘幾塊是用圍牆圈起來的大面積空地，裡面堆砌了一些鐵絲網、圍欄等物料，部分區域黃土裸露，部分野草已經長至半人高。
工作日下午六點左右，很多工廠最熱鬧的下班時段，園區內人跡寥寥。五點多下班時間一到，車間零零散散走出一些穿藍色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯堂、或走向正門，很快消失在道路當中，園區很快恢復寂靜。
「現在這個園區沒多少人，工廠還沒大規模投產，沒有活干。」據了解，寶能 汽車 西安基地還未大規模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據一位本地員工透露，他所在的電池生產車間，半年多總共只裝載幾十台車，工廠處於「沒事干」的狀況，根本不需要大量員工。
寶能 汽車 西安基地始建於2018年，是寶能第四個新能源 汽車 基地。據陝西日報報道，該項目總佔地1960畝，是西咸新區首個建成投產的大型高端製造項目，設計總產能50萬輛/年，其中一期設計產能30萬輛/年，原計劃今年6月實現量產。2021年以來，寶能 汽車 頻頻出現欠薪、資金短缺、基地延期投產等新聞。
針對西安基地生產基地的建設和生產情況，出行一客（ID:carcaijing）采訪相關負責人，但是對方沒有做實質性回復：「一期已經建設完成，二期要根據一期銷量情況安排。因為目前我們處於一個試生產階段，還沒有進入爬坡階段，暫時不想對外回應任何問題。」
針對園區建設和投產情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據一位技術方面的工作人員表示，寶能一期已經竣工，機器設備已經裝備好，但是並沒有實際進展，當前工廠就像「就像是一個廚房，裡面抽油煙機、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋」。
「我們每天就是上午搞一下子，然後擱那坐著玩手機，然後下午學幾個小時技術，然後沒事干又繼續玩手機，要麼就是聽個講座啥的，反正坐那沒事干。」另一位寶能車間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是「沒事干」。
欠薪、研發受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。
作為險資大佬，姚振華資本勢力雄厚，但他的進入新行業的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產發布會上姚振華表示，「力爭用10年到15年時間成為全球一流的 汽車 製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的 汽車 企業集團。」
為了實現目標，寶能廣州、崑山、昆明、貴陽、西安、常熟六大 汽車 基本同時開工，規劃產能達到290萬輛，投入資金超過千億規模，而且在車尚未造出的情況下，計劃在全國開1000家4S店。
造車毫無疑問是「吞金獸」，錢大量從寶能流出，但造車又是一個回報周期長的行業，錢大量流出，卻很難在短時間內迴流，寶能依靠地產板塊的優質地塊質押來獲得融資。
例如，寶能通過中糧信託發行的中糧信託-寶能 汽車 項目集合資金信託計劃，其底層質押資產正是紹興鏡湖新區蛟里1號地塊的土地使用權。
集團內部的騰挪讓寶能不至於出現資金危機，不過，2020年社區團購火熱的時候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區生鮮門店，而社區團購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。
姚振華在陌生行業大規模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團內部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華「經營理念不和」。
姚氏兄弟靠賣菜起家，然後進入物流、保險、地產等領域，兩人一向配合緊密，「萬寶之爭」時，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調，在寶能內部，員工工私下裡稱姚振華為「大老闆」，姚建輝為「二老闆」。
揚言分家後，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業務范圍涵蓋住宅、商業地產、 旅遊 地產等，是寶能集團最賺錢的業務之一，也是寶能的優質資產。
兄弟分家後，以地產為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「我們現在去找寶能控股，想要拿他們手裡的資產去融資，會很難，他們不太願意，但以前不是這樣的」。
正是在這個時間節點上，寶能開始出現斷交社保、拖欠供應商貨款等問題。姚氏兄弟關系不睦，成為引爆寶能現金流問題的導火索。
除了分家的內部問題，外部環境也開始發生變化。2020年11月，國家發改委發了一份通知，要求各地發改委上報各地新能源 汽車 的投資情況，點名要詳細報告寶能的造車情況。
發改委明確要求要報告，2017年以來在當地投資和擬投資建設的 汽車 整車及零部件項目（含已核准和備案、未開工建設的項目）情況，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進入造車行業。
這讓寶能的融資環境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，「去年我們合作的對象還是銀行、信託、知名資產管理公司，但現在銀行的風控會直接提示風險，基本沒有合作可能。」
這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業績遠遠不如去年好。他現在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現延期。
寶能集團做投融資的團隊有8個，楊元只是其中一個，他跟其他團隊的人聊，大家的情況都不太好。
楊元發現，上會的資產越來越差，合作的資產管理機構，也越來越不知名，甚至找到了做供應鏈的資產管理公司，而上會只是融資意向，能不能放款還不一定。
另一個讓楊元擔憂的現象是，集團2020年下半年發過一份文件，寶能旗下的資產管理公司，發行的理財產品，理 財經 理不準到各個子公司宣傳，就算賣出去也不算業績。大家都在猜測，是不是集團怕坑了自己人，到時候不好收場。
實際上，寶能 汽車 通過發行信託、債券，已經有大量的外債。據出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統計，通過中糧信託、中航信託、中融國際信託、中鐵信託、華澳信託等6家金融機構發行的信託計劃，融資金額超155億元。
此外，寶能 汽車 通過鉅盛華和深圳物流作為擔保，向銀行借款達到123.9億元。中登網顯示，深圳寶能 汽車 有限公司還在進行資產抵押融資，抵押伺服壓力機、自動機械手等300多件試驗設備，獲得3億元的融資。
據長城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實施產業並購過程中出現了暫時的流動性問題，導致一筆16億元的借款出現逾期，寶能的現金流已經出現困難。
唯一的好消息是，6月15日，寶能集團與廣州開發區今日達成戰略合作協議。根據該協議，寶能集團旗下寶能新能源 汽車 集團有限公司（下稱「寶能新能源」）總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源 汽車 集團戰略投資120億元。
寶能龐大的融資規模砸進造車領域，依然沒有量產，還未面世的寶能 汽車 已經要背負巨額債務，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經歷過至暗時刻，一個車型布局錯誤，或者資金不到位就會陷入困境。
寶能經歷能否熬過至暗時刻，還要看姚老闆有多大能量。
（應受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）
本文原載於《 財經 》雜志2021年7月5日「 汽車 與出行」欄目
❻ 500億造車！！姚振華被法院曝下落不明 寶能回應：昨天還上班-
今日，一則關於寶能姚振華「下落不明」的詞條上了微博熱搜。據了解，廣東省廣州市中級人民法院在3月17日的一則公告中稱：姚振華「下落不明」。對此，寶能內部人士對外回應：姚振華沒有下落不明，正在公司上班，昨日還去了寶能 汽車 深圳工廠進行工作檢查。此外，還表示：相關信息有誤，公司已與法院方面溝通協調，近期相關公告會撤回。
據了解，此次法院送達公告顯示，該金融借款合同糾紛涉及借款本金7億元及利息、罰息、復利。而值得注意的是：今日寶能官方通過微信公眾號「中國寶能」發布一則消息稱：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，寶能集團董事長姚振華走進寶能 汽車 深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生產復工運行情況。此外，還配有多張姚振華在現場與工人們交流的照片，此舉或在辟謠寶能姚振華下落不明消息。
據相關資料顯示，寶能集團成立於1992年，總部位於深圳。2017年3月，寶能正式入局造車，2017年12月，投資觀致 汽車 成為大股東。寶能集團在收購觀致 汽車 後，對觀致 汽車 寄予了厚望，姚振華曾表示，從2018年開始連續五年，每年向觀致 汽車 投資100億元用於新車研發，到2022年預計推出26款新車型。然而，寶能拿下觀致 汽車 也未能實現造車夢，觀致 汽車 銷量逐年下降，2019至2020年觀致 汽車 銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛，到了2021年銷量僅為4883輛。
值得注意的是，自2021年6月開始，寶能系就陷入危機，關於裁員、欠薪、欠繳社保、公積金、拖欠供應商款、大量關閉門店等消息不斷傳出。據相關數據統計，寶能集團內部所負債金額為1927億元，對外擔保金額為308億元。2021年7月寶能 汽車 被曝出大規模裁員， 汽車 板塊從年前的23000人裁員至8400人，裁員比例超65%。
2021年，傳出寶能姚氏兄弟分家消息，據財新網報道，姚建輝在2021年1月公司內部會議上曾公開表示，將徹底退出寶能，原因是與姚振華」經營理念不合「。「分家」的大致情況為：寶能的存量地產業務和位於深圳的增量地產業務給了寶能控股，由姚建輝負責，深圳之外的增量地產項目則基本劃入寶能城發，寶能旗下包括物流、金融、 汽車 等業務，歸屬姚振華。對於姚氏兄弟分家，有市場人士分析表示，「二姚分家」可能是一種分割風險的方式，好為日後兩兄弟留一條後路。
盡管處處面臨著危機，姚振華的造車夢卻沒有停滯下來。在去年姚振華曾表示，寶能入局 汽車 行業以來已投入超過500億元，要力爭通過10-15年打造具備強大競爭力和國際影響力的全球一流新能源 汽車 企業集團。而在今年的1月22日，寶能 汽車 終於有了新進展，在寶能 汽車 新車品鑒會上，寶能發布了兩款新車，一款為全新豪華智能新能源 汽車 品牌「BAO」的GX5（代號GX16），一款為觀致 汽車 的觀致6。
對於深陷危機的寶能而言，計劃推出高端品牌進軍新能源市場，能否成功還有待時間的驗證，有業內人士對此也表示，造車並不是可以馬上就獲利的行業，需要足夠多的資金維持，寶能 汽車 一直處於「難產」狀況，或許在高端新能源市場路上並不好走。
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❼ 從深圳到西安：姚振華的「造車夢」又進一步
11月8日，西安，冬意漸濃。
「未來10到15年時間，寶能集團力爭成為全球一流的集 汽車 製造商、移動出行和綜合服務提供商於一體的重量級 汽車 企業集團。」西咸新區秦漢新城，站在舞台中央的寶能集團董事長姚振華慷慨陳詞。
當天，姚振華距離他的造車夢又進了一步，寶能 汽車 首個自建生產基地在西安投產，旗下新能源xEV平台首款車型也於同日下線。
談及姚振華的造車夢，他此刻最親密的「戰友」大谷俊明這樣說到，「我加盟寶能一段時間以來，令我吃驚的是，姚振華董事長一直在非常認真地學習 汽車 行業的知識，偶爾會說一些我不知道的行業動態，他真情實意地想造 汽車 ，決心是非常堅定的。」
大谷俊明，寶能 汽車 核心人物，9個月前加盟寶能，任寶能 汽車 集團常務副總裁，主管研發、銷售、品牌建設等多項重任。在加盟寶能之前，大谷曾經在日產 汽車 擔任要職，也是暢銷全球的日產電動車leaf項目的負責人，在 汽車 業已從業40餘年。
想要完成姚振華設定的「重量級 汽車 企業集團」目標，僅僅依靠一個觀致品牌是不夠的。據了解，寶能 汽車 將於明年推出全新的高端 汽車 品牌，定位將高於觀致 汽車 ，主打新能源車型，新品牌將對標賓士、寶馬、特斯拉。未來，寶能 汽車 將形成觀致加寶能 汽車 全新高端品牌的「雙品牌」戰略布局。
按照他的說法，寶能 汽車 集團將努力提升品牌力，加快產品推出速度，在品牌和研發布局完善後，一年平均推出五六款車，包含全新車型和改款車型，快速覆蓋各大細分市場。這樣的新車推出速度，與此前觀致新車的推出速度形成了巨大的反差。
然而， 汽車 業的「後進入者」，到底有怎樣的底氣對標賓士、寶馬、特斯拉？電動化將是寶能 汽車 發力的重點。
此前，寶能自主研發的xEV平台已於9月份北京車展亮相，該平台首款車型搭載寶能自研REV（增程式電動 汽車 ）技術，預計明年正式推出。
電動車的安全成為高懸在 汽車 產業之上的「達摩神劍」，而最讓大谷俊明得意的是， 「目前聆風在全世界的銷量估計有50萬台以上，但是沒有一台車發生自燃的，一台都沒有。」
觀致能否重生？
「雙品牌」並行的戰略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，寶能當前最大的難題還是觀致，觀致「重生」對於寶能 汽車 的下一步至關重要。
2018年合作之初，得益於寶能的資金加持和全新高管團隊操盤，觀致銷量暴漲320%，累計銷量高達63179輛。但是隨後卻被曝出這是「左手倒右手」鬧劇，銷量大部分被同為寶能旗下的 汽車 租賃公司聯動雲所消化。
彼時寶能入主觀致後，姚振華曾承諾連續五年每年為觀致投入100億元新車研發資金，但理想的豐滿終究抵不過現實的骨感，新車開發周期限制下的觀致，直到寶能入股兩年半後的2020年9月才推出全新產品觀致7。2019年觀致 汽車 銷量僅22695輛，同比下滑63.4%。2020年前9月銷量持續下滑，僅為6543輛——不過，今年的銷量不再是聯動雲「承包」，而是面對C端客戶。
經歷將近四年的全新產品空窗期，觀致7今年才姍姍來遲。此刻，觀致扭虧再次提上議題。
「觀致7才上市，訂單已超過5000輛，希望明年銷量逐步上升。我們做了中期規劃，先把車型豐富起來，把服務做好，同時也要考慮公司盈利的問題，必須自力更生。」對於觀致何時止血的時間表，大谷俊明表示。
根據寶能的規劃，觀致 汽車 將繼續推行「油電並舉」，從觀致7起，保持每年至少推出1－2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。
除了產品力本身，渠道力同樣重要，這方面寶能與其他車企相比的優勢比較明顯。目前寶能 汽車 已在全國建成超過800家直營店，並且很快將建成1000家。
原吉利幾何銷售公司總經理鄭狀已加盟寶能 汽車 ，擔任寶能 汽車 銷售公司總經理。據了解，鄭狀目前的主要任務之一就是拓展寶能 汽車 直營店，並在快速擴張中相應提升銷售、服務能力。
寶能 汽車 集團的直營店集展示、銷售、售後服務為一體，由主機廠直接管理。直營店目前在四川、重慶、廣東等地布局密集，上海、北京也將加快鋪開。除了銷售觀致和寶能新品牌外，直營店明年將成立售後服務品牌，實現資源整合和交叉營銷，為所有品牌的客戶提供維修保養服務。
不過，對於寶能 汽車 集團來說，大面積鋪開直營店後，新的渠道模式能否盤活觀致？銷售節奏、產品供應、後續服務能力能否跟上？巨大人力、物力以及資金的重資產模式，未來的銷量和盈利能力能否支撐？都需要進一步觀察。
「野心」姚振華
「只要他判定某個行業有前景，就會大力布局，並寄望在短時間內沖進行業前列。」一位接近寶能系的業內人士如此描述姚振華。
2015年的「寶萬大戰」中，潮汕商人姚振華及寶能系，以兇狠姿態一戰成名，被貼上「野蠻人」標簽。作為以地產、金融起家的「門外漢」，寶能「脫虛向實」進軍 汽車 行業，但資本市場上的長袖善舞和「野蠻人」的身份在前，一時間寶能跨界造車的動機與誠意難以判斷。直至今日，「真圈地假造車」的懷疑依然存在。
近年來，地產商高調進軍 汽車 行業已經不是新聞。值得注意的是，此前紛紛瞄準新能源 汽車 領域的綠地、萬達等房地產商們逐漸悄無聲息、黯然退場，僅剩寶能、恆大繼續吆喝著大佬的「造車夢」。
一個關鍵的問題是，恆大和寶能造車有何不同？面對這個問題，一位寶能 汽車 內部人士以開玩笑的口吻回答：「至少，我們沒有被要求在朋友圈賣房。」
在外界的印象里，寶能起家於地產與金融。但其實，畢業於華南理工大學食品工程和工業管理工程雙學位的姚振華，從創業蔬菜連鎖超市起家，再到擁有「天下第一倉」的筍崗倉庫的物流產業，隨後才進入地產和金融行業，從這個意義上來說，寶能也從不是一個單純的地產商。如今，在寶能集團官方網站「產業布局——高端製造」板塊中，寶能 汽車 被放在突出位置。
近年來，寶能在新能源 汽車 領域頻頻發力，以「不差錢」的姿態完成了多項收購，也在全國多個城市布局了整車製造基地。
資料顯示，寶能集團對 汽車 領域業務的布局最早可追溯至2015年，寶能系先後舉牌韶能股份（生產 汽車 變速器零部件及總成）、中炬高新（生產 汽車 精密鍛件）、南玻集團（ 汽車 玻璃）等 汽車 相關產業公司。
2017年，寶能開始大舉擴張，3月成立寶能 汽車 有限公司。同年12月，寶能以約66.3億元收購觀致 汽車 51%股權，正式進軍整車製造領域，獲得 汽車 生產資質以及觀致 汽車 在江蘇常熟年產能15萬輛、最大可達30萬輛的工廠。2019年底，寶能斥資16.3億元抄底長安PSA，獲得長安PSA深圳工廠20萬輛產能。
寶能在造車方面很有野心。2018年開始先後成立了廣州動力總成研究院、深圳鴻鵬新能源 科技 有限公司和深圳臻宇新能源動力 科技 公司，後兩者分別負責動力電池和電機、電控的技術研發。此外，寶能的 汽車 基地已經在全國各地鋪開，除西安、常熟、深圳三地外，寶能在廣州、昆明、崑山、貴陽等生產基地將陸續建成投產，規劃產能超過230萬輛。
三年來，姚振華的造車追夢路上，有人離開，有人進來。曾經大手筆納入麾下的原北汽系高管李峰、鄔學斌、蔡建軍等人一年後離職，寶能隨後組建了一支「日系」高管團隊，包括大谷俊明、現任觀致CEO矢島和男等人。大谷俊明透露，曾經幫助日產研發最暢銷的純電動車、增程式電動車以及相配套的動力電池的核心人才，目前幾乎都加入了寶能 汽車 集團和觀致 汽車 。
「寶能集團旗下有高端製造，國際物流、綜合開發、民生服務各個板塊，寶能深耕每一個板塊，沒有哪個事業是小打小鬧的，我們進入 汽車 行業同樣如此，寶能集團目前在研發以及銷售網路等 汽車 產業鏈進行了大規模的投資，投資達到千億級的資金。」
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❽ 姚振華率寶能集團通過平台化運營引入高端創業創新人才
29年來，姚振華帶領下的寶能集團現已發展成為涵蓋高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心業務板塊的大型現代化企業集團。在綜合開發上，寶能集團董事長姚振華致力於為城市發展創造價值，帶動城市經濟發展。
寶能 科技 園園區建設總面積達168萬 ，通過平台化運營，引入高端創業創新人才，導入前沿 科技 項目，為入園企業提供項目孵化成長的全方位、全周期服務，為集團發展儲備 科技 創新力量。
深交所創業板上市公司突破千家
近期，深交所迎來 歷史 性時刻，創業板上市公司達到1000家，創業板公司數量佔A股公司總數22.55%，總市值13.55萬億元，佔A股總市值的15.86%。
創業板公司的高成長性，受到市場資金熱捧，誕生了一批10倍牛股。據數據統計，截至8月4日，創業板公司較發行價上漲10倍以上公司達13家，上漲5倍以上公司達48家。
隨著創業板市場發展壯大，投資者得以分享新經濟成長紅利。2020年以來，創業板指累計漲幅超90%，漲幅位居全球主要指數前列，如今，深交所創業板已是全球第二大創業板市場，總市值僅次於美國的納斯達克。
寶能 科技 園助力企業高質量發展
值得一提的是，今年6月29日，寶能 科技 園企業「利和興」登陸創業板上市，這也是自創業板注冊制改革後園區第3家創業板上市企業。
作為數字經濟產業發展的重要應用示範基地和產業集聚地，寶能 科技 園在數字經濟、5G、人工智慧等前沿產業延伸發展，主導產業新一代信息技術的產業集聚度達75%以上，形成了產業集聚效應。目前已培育孵化企業600多家，在孵企業近500家，累計孵化掛牌上市企業達19家。
面向未來，在寶能集團董事長姚振華的帶領下，寶能 科技 園還將持續以品質服務、科創成果、金融資本、成熟配套等優勢，為更多未來有意更好發展，實現上市目標的企業提供良好的產業空間和服務！
❾ 寶能姚振華的老婆是哪裡人
潮汕人。姚振華，1970年出生於廣東省汕頭市，企業家，、深圳市寶能投資集團有限公司董事長。
❿ 寶能集團董事長是誰
截至2021年4月26日，寶能集團的董事長是姚振華。
寶能系有兩個關鍵人物，姚建輝和姚振華。港交所的一份文件披露了兩者的關系，姚建輝是姚振華的胞弟。在龐大的「寶能系」中，姚建輝主要負責寶能系旗下物業投資項目，深業物流、創邦集團、豐泰格瑞、兆都投資等等，而姚振華專心負責寶能集團。
對於寶能系的實際控制人姚振華。公開信息顯示，姚振華，1988年到1992年間，就讀於華南理工大學工業管理工程專業。
目前，他擔任著寶能集團董事長、前海人壽董事長、廣東潮聯會名譽會長等職務。姚振華1992年進入深圳工作，早年靠賣蔬菜起家。2014年的福布斯富豪榜中，姚振華以45.3億元的身家位列第359位。
集團規模
寶能集團官網資料顯示，集團旗下包括綜合物業開發、金融、現代物流、文化旅遊、民生產業等五大板塊，下轄寶能地產、前海人壽、鉅盛華；
廣東雲信資信評估、粵商小額貸款、深業物流、創邦集團、深圳建業、深圳寶時惠電子商務、深圳民鮮農產品多家子公司。寶能集團在資本市場還控股寶誠股份，同時是深振業A的第二大股東。
寶能集團董事長姚振華通過寶能集團及寶能控股(中國)有限公司控制的下屬核心企業多達49家。其中，寶能集團旗下有18家，寶能控股旗下有31家。
全國企業信用信息公示系統顯示，姚振華掌控的公司數量不止於此。其中，僅寶能集團直接控股公司就多達18家，其旗下注冊資金最多的即為鉅盛華，鉅盛華參控股的企業多達15家，前海人壽是其中之一。
以上內容參考：網路-寶能集團