㈠ 滴滴醉酒一天可以用幾次
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滴滴醉酒乘車規則是什麼？
12月 10, 2018
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據了解，滴滴公司為了有效避免因醉酒引發的司乘糾紛，降低安全隱患，自今日（12月10日）起，滴滴率先在深圳快車、優享業務線試行乘客醉酒乘車規則，在最新版滴滴車主APP中增加了與乘客醉酒相關的報備、申請取消、收取洗車費等處理機制與功能。
據介紹，行程開始前，若司機判斷乘客可能會危害行程安全，可申請無責取消訂單；行程進行中，如乘客出現威脅行程安全的行為，司機有權終止服務；送達目的地後，如乘客出現熟睡不起，不願下車等情況，司機可上報平台協同處理。此外，若醉酒乘客嘔吐在車內或車身上，則需支付司機洗車費。滴滴方面強調，平台會對相應行程做核查，嚴厲禁止並重罰惡意取消行為。
在充分考慮醉酒乘客出行需求的基礎上，經滴滴安全監督顧問委員會、產品委員會及平台治理部共同討論，借鑒公眾建議，參考傳統計程車行業的相關規定，最終新增的乘客醉酒乘車規則倡導醉酒乘客乘車需清醒人員陪同，並從行程開始前、行程進行中、送達目的地三個維度梳理出了相應的規則規范：
1.最新版滴滴車主APP增加了與乘客醉酒相關的報備、申請取消、收取洗車費等處理機制與功能，以更好地協助司機應對突發情況，保障司乘出行安全；
2.行程開始前，如司機確認搭載醉酒乘客，可在滴滴車主APP中點擊乘客醉酒向平台報備；如司機判斷乘客可能會危害行程安全，可申請取消訂單。同時，平台會對相應行程做核查，嚴厲禁止並重罰惡意取消的行為；
3.行程進行中，如醉酒乘客出現搶奪方向盤、謾罵、毆打司機等威脅行程安全的行為，司機有權終止行程，並將乘客送至附近派出所；如醉酒乘客未出現威脅行程安全的行為，司機須將乘客送達目的地；如醉酒乘客嘔吐在車內或車身上，則需支付司機洗車費，費用規則可在洗車費確認頁面查詢；
4.司機將醉酒乘客送達目的地後，如乘客出現熟睡不起，不願下車等情況，司機可向滴滴客服反饋。平台將幫助司機聯系乘客緊急聯系人處理相關問題。如乘客未設置緊急聯系人，則司機可將乘客送至附近派出所；
滴滴相關負責人表示，司機申請取消與報備必須通過滴滴車主APP進行。滴滴車主APP內提供了相關課件，供還未熟悉這兩項功能的司機了解與學習。此外，所有司機報備的乘客醉酒信息，後續將被用於相關糾紛判責。未來，平台將針對司機報備的乘客醉酒訂單不斷完善相應安全策略，進一步滿足司乘在醉酒場景下的安全出行需求。
同時，平台再度提醒廣大乘客，及時查閱安全須知提前了解滴滴網約車的安全功能和措施。若醉酒乘車，請讓清醒親友陪同，也請及時更新滴滴APP，添加緊急聯系人，以確保能夠正常使用平台安全功能。如司機接到醉酒乘客，請及時關注乘客狀態，並在行程中安全平穩駕駛。
規則試行過程中，滴滴會根據司乘反饋的意見，不斷優化改進，在得到充分驗證後，再逐步推廣至更多城市和區域。後續，滴滴還會針對公眾評議會的其他話題討論結果，作出相關反饋及改進。
滴滴曾在11月2日通過公眾評議會邀請社會各界討論司機能否拒載獨自乘車的醉酒乘客，一周時間，共有26.9萬網友參與討論，其中86%的人認為司機可以拒載，14%的人認為司機不能拒載。同時也有部分用戶提出，希望滴滴能夠完善產品、規則，為醉酒乘客提供安全可靠的出行服務。
㈡ 滴滴總裁柳青：「認韌真真」，不斷穿越周期
「認知到周期的存在，認知到不確定性，認知自己所處的行業，組織有韌性和抗擊打能力，真實面對自己，真誠面對用戶，才能幫助企業穿越周期，持續成長。」12月8日，在36氪舉辦的WISE2020大會上，滴滴出行總裁柳青在題為「認韌真真 穿越周期」的主題演講中表示，只有這樣企業才能在面對復雜外部環境的挑戰時，不斷突破，穿越周期。
【認：認知行業 認知用戶】
柳青說，「什麼是周期，什麼是巔峰、低谷，我們都有很深刻的體會。不斷調整心態，做安全、做服務、做體驗；技術升級、運營升級。當你深刻認識到它並不是一個簡單的撮合交易的平台，而是一個是運送生命的平台，它承載的 社會 責任是巨大的，有千萬司機在這里為讓家人過上更好的生活而奮斗，我們看待它的發展就會有不一樣的思考和格局。」目前滴滴已經成為全球最大的靈活就業平台之一，去年總計有1360萬個司機在滴滴平台取得收入。
【韌：打造組織韌性】
柳青認為穿越周期組織的韌性也很重要。只有認清了所做的事情的難度，才能更堅韌，要有抗擊打能力，有反脆弱能力。柳青表示，「滴滴引領了一種新的輕資產的生活方式，我們可以擲地有聲地把這件事情講出來。這就是相信的力量，這是組織韌度的一個基礎，在這個基礎上有顆謙卑的心，打造一種開放透明和多元包容這種組織文化。」
【真實是不忽悠自己，真誠是不忽悠別人】
柳青表示，有兩個真字對自己很有幫助，一個是真實不忽悠自己，一個是真誠不忽悠別人。它既是態度又是能力。柳青介紹說，滴滴最初做內部吐槽大會時，充滿爭議，管理者需要花大量的時間去應對員工們的問題，有些管理者覺得沒有必要，但是做完之後就會發現這個組織更有活力了。「年輕人的聲音能被聽到，年輕人和管理者之間的距離拉得更近。此外，滴滴還做了公眾評議會。」柳青說，「我們的產品，會跟媒體跟用戶去一起去商量去討論，傾聽用戶的意見，與大家一起共建。這樣真實、真誠才能有基礎。」
滴滴也正在成長為一個國際化的企業。柳青認為，對於一個國際化公司，面對各種不同國家的文化，也必須要兼收並蓄、包容多元。柳青強調，滿足用戶需求是企業存在的基礎，要能夠跟用戶談戀愛，用一種真實真誠的方式去溝通。」
㈢ 司機被核實性騷擾平台會如何處置多選答案
滴滴：性騷擾事件一經核實，平台都將從嚴治理
八桂都市生活
05-11
滴滴公眾評議會推出第十二期，聚焦司乘文明和諧共處問題，邀請社會各界共同討論是否支持公示車內性騷擾者。公共交通、職場和校園當前被普遍認為是性騷擾的高發區。
2015年，中國青年報對1899人進行的一項調查顯示，53.4%的受訪者曾在公交車或地鐵上遭遇性騷擾，51.7%的受訪者遭遇性騷擾時未得到他人幫助。
性騷擾事件不僅破壞公眾安全感，還擾亂正常的社會秩序，但如何預防性騷擾一直是國際難題。近年來，不少地方都在探索與性騷擾、性侵犯相關的信息披露、職業禁入法案。如果聚焦網約車安全領域，司乘之間的車內敏感沖突情況更加復雜多樣，特別是在乘客醉酒的場景下。
為了營造更加安全的出行環境，滴滴承諾：性騷擾事件一經核實，不論性騷擾者是乘客還是司機，平台都將從嚴治理。此外，滴滴也希望能夠探索公示車內性騷擾者的可行性。
2019年12月，滴滴首次對外公布的醉酒乘車數據顯示，在乘客醉酒乘車可能導致言語或肢體類性騷擾投訴中，大部分是言語騷擾投訴，但是在少量的肢體騷擾投訴中，司機投訴乘客佔比87.6%，乘客投訴司機佔比12.4%。
IT之家了解到，在滴滴平台上，發生過醉酒男乘客騷擾女司機的案例；也有男乘客索要女司機微信的情況；有男司機謊稱「老中醫」借把脈騷擾的案例；也有男司機在接單過程中播放不雅視頻被投訴的案例。
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㈣ 有人著急索要行程信息，滴滴客服能給嗎
在滴滴出行內部，對於用戶數據的使用邊界，客服如何判斷索要方與用戶的關系等問題，一直是不斷探究的議題。
滴滴出行創始人兼CEO程維表示，「滴滴出行某種意義上是一個社會服務公司，怎樣能夠讓陽光照進來，讓大家真正了解我們，還要依靠優質的客戶服務。」
滴滴出行始終強調對用戶體驗的提升，對於具體做了哪方面工作的問題。滴滴出行體驗服務發展平台總經理劉西帝告訴法治周末記者，首先，盡管滴滴出行對發生的案件和問題，還沒有特別好的解法，可以系統性的一次性梳理。但滴滴出行內部始終在不斷迭代處理流程，一邊主動探索解決方法，一邊被動的從問題中查漏補缺;其次，通過觀察不管用戶是司機還是乘客，只要想法和滴滴出行的初衷不一致，滴滴出行都將快速把問題反饋給業務側部門，及時處理;最後，無論從常規的進線渠道，還是從互聯網各種渠道聽到的聲音，滴滴出行都會做成內部材料進行同步。
「今天不管是司機、乘客任何一種身份，滴滴出行都需要一個指引，只有做到透明化，才能變成行動去落地。」劉西帝強調。由此可見，滴滴出行在優化流程和工作方式方面，始終不遺餘力在努力。
㈤ 滴滴平台針對性騷擾行為,有哪些預防管理手段
滴滴平台針對性騷擾行為,有哪些預防管理手段？滴滴平台就有關乘車性騷擾事件發起投票
在18年11月2號，滴滴公司曾採用公眾評議會邀請社會人士就「司機可否拒載獨自搭車的醉酒乘車人」的問題進行了討論，據統計大約共有26.9萬網友參加到這個問題的探討之中，這些人中有86%的人同意司機可以自行拒絕載醉酒乘車人，還有14%的人反對司機拒載醉酒乘客。 中國青年報對1899人進行的一場調查顯示，有53.4%的被調查者曾經在公交車或者地鐵上都有遇到過性騷擾事件，其中有51.7%的受訪者在遭受性騷擾時沒有及時向他人尋求幫助。 這種性騷擾事件不僅極端損害國民形象，擾亂正常的社會秩序，同時也給被騷擾者造成了極大的傷害，雖然一直都有在治理性騷擾事件，但發生率一直沒有減少，所以怎樣預防性騷擾就成了一道國際難題。
乘車時碰到的各種性騷擾事件
從滴滴初次對外界公布的醉酒乘車數據顯示，平台每日大約共收到超過3萬次與醉酒乘客乘車相關的司機投訴，因為喝醉酒而引發的司乘糾紛數目越來越多。 乘車時的騷擾事件並不只有駕駛者騷擾乘客，在滴滴平台上，就曾發生過醉酒男乘車人性騷擾女司機的事件，也有猥瑣男乘車人威脅不給微信就差評，向女司機索要微信的狀況，更甚的還有男司機謊稱自己是老中醫借把脈騷擾乘車人的案例，還有男駕駛者在接到乘客後，在車上當著乘車人面播放不雅視頻的性騷擾案例，甚至有超過3個人作伴，還是遭遇無恥司機的性騷擾，不知道究竟是什麼原因讓有些司機敢如此放肆騷擾乘客？類似上述情況的性騷擾事件每日都有發生，每天都有人投訴，但由於滴滴客服的各種不作為，導致這種事情根本就沒有得到治理。半是密糖半是傷李汶翰易易紫戀情闞清子被經紀人逼減肥初中當年的師生15年後再成師徒越野車惡意碾壓拖行致交警殉職謝謝你新時代最可愛的人特朗普承認曾淡化新冠疫情嚴重性華為FreeBudsPro發布馬雲王菲合唱改編版如果雲知道馬思純瘦了十斤楊祐寧結婚登記現場照千山暮雪電視劇全集30集最美表演重擊一年級小朋友名叫朱穆朗瑪峰三嫁惹君心硬糖少女新歌
拒絕性騷擾？快來看看滴滴是怎麼做的！
鄒先生說車
05-14 10:25
滴滴平台就有關乘車性騷擾事件發起投票
在18年11月2號，滴滴公司曾採用公眾評議會邀請社會人士就「司機可否拒載獨自搭車的醉酒乘車人」的問題進行了討論，據統計大約共有26.9萬網友參加到這個問題的探討之中，這些人中有86%的人同意司機可以自行拒絕載醉酒乘車人，還有14%的人反對司機拒載醉酒乘客。 中國青年報對1899人進行的一場調查顯示，有53.4%的被調查者曾經在公交車或者地鐵上都有遇到過性騷擾事件，其中有51.7%的受訪者在遭受性騷擾時沒有及時向他人尋求幫助。 這種性騷擾事件不僅極端損害國民形象，擾亂正常的社會秩序，同時也給被騷擾者造成了極大的傷害，雖然一直都有在治理性騷擾事件，但發生率一直沒有減少，所以怎樣預防性騷擾就成了一道國際難題。
乘車時碰到的各種性騷擾事件
從滴滴初次對外界公布的醉酒乘車數據顯示，平台每日大約共收到超過3萬次與醉酒乘客乘車相關的司機投訴，因為喝醉酒而引發的司乘糾紛數目越來越多。 乘車時的騷擾事件並不只有駕駛者騷擾乘客，在滴滴平台上，就曾發生過醉酒男乘車人性騷擾女司機的事件，也有猥瑣男乘車人威脅不給微信就差評，向女司機索要微信的狀況，更甚的還有男司機謊稱自己是老中醫借把脈騷擾乘車人的案例，還有男駕駛者在接到乘客後，在車上當著乘車人面播放不雅視頻的性騷擾案例，甚至有超過3個人作伴，還是遭遇無恥司機的性騷擾，不知道究竟是什麼原因讓有些司機敢如此放肆騷擾乘客？類似上述情況的性騷擾事件每日都有發生，每天都有人投訴，但由於滴滴客服的各種不作為，導致這種事情根本就沒有得到治理。
在保護受害者信息的同時對性騷擾者進行威懾
滴滴表示希望能夠尋求公示車內性騷擾者的可行性。 但是，由於傳統思想的原因很多女性都不願意在公眾平台上講述自己曾被性騷擾的事件，這就給平台帶來一個難題，要選擇哪種形式公示，才能既保護受害者的隱私，又能對那些性騷擾者造成足夠大的震懾？ 你覺得滴滴平台應該向大眾公示那些性騷擾者的信息嗎？ 本期滴滴公眾評議會的討論周期為7天。大家可以通過滴滴出行客戶端、官方微博、官方微信等方式參與話題的投票和討論。
㈥ 為了讓你更容易打到車,滴滴做出了那些努力
滴滴表示，自去年10月份上線未成年人乘車必須有成年人陪同的乘車規則以來，收到不少網友反映規則不合理。例如，有些孩子在外地讀高中或大學，因為無法使用滴滴，深夜只好去打黑車，出行更不安全。
今天，滴滴出行對外公示了未成年人乘車新規則，擬有條件允許16歲以上未成年人單獨乘車，並向社會公開徵求意見，為期一周。這意味著，在今年2月份公眾評議會收集的意見基礎上，歷經半年左右的論證、打磨與方案設計，滴滴正式對未成年人乘車規則做出修改。
為了充分收集公眾意見，今年2月，滴滴出行發起了一期公眾評議。其中，56%的參與者支持未成年人可以獨自乘坐網約車，44%的參與者反對未成年人乘車。不久後南方都市報發起了另一次公眾投票，在把未成年人的年齡提升到16歲以上之後，受訪者中支持未成年人獨自出行的比例提升到了80.3%。
「盡管原有規則能讓平台更『安全』，可以徹底免除平台發生與未成年人相關的安全事件的風險，但從實際的後果來看，只能把一部分已經獨立的未成年人推向更不安全的灰色地帶。這與我們保護未成年人出行安全的初衷相悖，所以我們深入的調研思考，還是希望在力所能及的范圍內，努力承擔起更多社會責任。」滴滴安全產品團隊負責人馬鋒表示。
滴滴安全產品團隊在歷經多個回合的公眾討論與產品方案設計後，最終形成了新的未成年人乘車規則，力圖使保護未成年人安全乘車的規則更加完善、合理。
根據滴滴出行的公示的未成年人乘車新規則，滴滴擬有條件允許16歲以上未成年人單獨乘坐網約車，同時通過專門的未成年人保護計劃給予特殊保護;而對於16歲以下未成年人，平台仍不支持單獨乘車，必須由成年人陪同出行。
㈦ 滴滴邀請公眾評議順風車的可行性，順風車是否就要重出江湖
順風車這幾年因為一些負面新聞，口碑也一落千丈，也被叫停了很長一段時間。但是不可否認，它確實給我們的出行提供了方便。順風車在消聲隱跡的一段時間後，如今又邀請人們對對順風車作出評議，確實有重返江湖的趨勢，可以從以下幾點進行分析：
其實順風車的好處還是很多的，但是總有一些不法分子趁虛而入，破壞的是整個行業的名聲。而這一點，順風車總是難以避免。
我覺得如果順風車想要重返江湖的話，必須要保證乘客的安全。否則，如果再發生一些不好的事情，只會破壞順風車的名聲，到時候在想翻身已經沒有可能了。
㈧ 針對淘寶訂單，顯示收貨電話被打標17次，是不是有問題
電話被打標當然沒好事，一般可能是買家有問題。
比如以前有過不良的購買記錄，被賣家在雲標簽上打了對應的標，理論上風險很大，淘寶提示也是為了你好，因為出問題概率較大。說明該買家經常會無故差評，有可能會專門買東西然後惡意退款。
(8)滴滴公眾評議會擴展閱讀
「職業差評師」所帶來的危害是巨大的，他們損害了消費者和商家的利益，擾亂了平台正常的經營秩序。網購平台設立評價體系的初衷在於讓產品得到更多的解讀，為潛在的消費者提供購買參考，同時為商家提供反饋，優化產品的生產和銷售流程。
然而，惡意差評使得這一構想變成商家惡性競爭、團伙非法牟利的溫床，阻礙了電商行業的健康發展。
解決此類問題，需要全社會的共同努力。一方面，我們看到，各大平台已經在積極探索解決之道，比如淘寶的惡意差評舉報機制、滴滴的公眾評議會等等；另一方面，消費者也要「擦亮雙眼」，提高對惡意差評的甄別能力，主動抵制蓄意抹黑。
同時，電子商務、反不正當競爭法等相關法律法規也亟需完善。比如探討如何將「職業差評師」等不正當競爭行為寫進法律，加大治理力度，對違法者造成有效震懾。
㈨ 哈啰順風車什麼時候上線
隨著滴滴順風車的安全事故之後，現在哈啰 出行 APP推出哈啰順風車。目前哈啰出行已經上線哈啰單車、哈啰助力車和哈啰打車業務，大家翹首以盼的順風車業務也即將開通，許多用戶都好奇哈啰順風車什麼時候上線？下面不妨隨我一起來看看吧。
哈啰順風車什麼時候上線?
哈啰出行官方微博宣布，將於 1月下旬試運營順風車 業務，開通城市有 上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營 。哈啰出行目前正在招募順風車車主。
目前，哈啰出行App已經上線了順風車入口，更新哈啰出行APP更新至最新版本後，目標城市用戶已可以看到順風車模塊。其中乘客端目前僅可以領取優惠券和設置常用路線，其他功能暫時還不可見，而車主項中，認證車主的功能已經可以使用，車主認證審核的基本標准已經在服務條款中公布。哈啰出行方面稱順風車認證車主可「48小時急速審核，月賺2000元」。
相關資訊一年一度的春運大幕已經開啟，新春佳節的腳步也越來越近，回家已經成為眾多在外拼搏了一年的遊子急切的期盼。雖然現在交通便捷，高鐵網路四通八達，但還是有好多鄉鎮必須依靠多次輾轉才能抵達。這時候就會有人希望能夠享受到順風車帶來的便利。花並不多的錢，卻能夠一站式直達，正是大多數人喜歡搭乘順風車的原因。
然而，兩次順風車安全事故之後，滴滴出行無限期下線了順風車業務，高德也停止了順風車服務，仍然保留的嘀嗒順風車卻只能在白天使用，順風車這一連接了眾多乘客和私家車主的低碳出行方式，慢慢離開了我們的生活。就在幾天前，滴滴已經確認順風車不會在春節期間恢復了。好在又站出來了一個哈啰出行，在去年底的時候宣布將要上線順風車業務，並表示只進行合乘撮合，不按費用抽成，只收取一定的信息服務費。一時間吸引了眾多私家車主參加順風車司機認證，在短短的20天時間就超過了100萬。萬事具備，只待順風車正式上線。
昨天(1月24日)，在准備了一個多月之後，哈啰出行App正式推出5.8.1版，宣布順風車業務在上海、杭州、廣州、東莞、成都、合肥等6城正式上線開城。我安裝了最新的App之後，發現已經可以發布這6個城市的出行線路了。按照哈啰出行的順風車服務協議，車主和乘客都必須先行發布出行線路，由平台匹配後推送給車主，車主自行判斷後確定是否接單。與此前的滴滴順風車和網約車都有所不同的是，哈啰順風車要求乘客也必須實名，目前可用支付寶用戶快速認證和手動輸入身份證信息認證兩種方式，在安全要求上明顯比滴滴網約車還嚴。
對於是否需要對網約車乘客進行實名認證，滴滴出行在最新一期的「公眾評議會」中進行了討論和投票。結果有超過77%的參與者認為需要對乘客進行實名認證，以震懾違法行為，確保司乘安全，而剩下的23%的投票者認為既然手機號是實名的，再次進行實名認證可能泄露自己的隱私，因此不贊成實名認證。哈啰順風車從一開始就要求乘客必須實名認證，這對於順風車的安全無疑又多了一份保障。
由於哈啰順風車在實名認證中提供了支付寶快速認證方式，對於很多有支付寶的用戶來說並不需要再次提供身份信息，這既是一種方便，也有利於個人信息的保護。不過既然順風車都要求乘客實名制了，那麼接下來在網約車中推廣乘客實名認證估計也是勢在必行。結合滴滴出行關於實名制的討論，或許這也是監管部門對於恢復順風車上線的一種基本要求。對於哈啰順風車要求乘客也必須實名認證，你有什麼看法呢?
㈩ 滴滴順風車復活：11月20日起將陸續在北京等7城上線試運營
原標題：滴滴順風車復活：11月20日起將陸續在北京等7城上線試運營
滴滴順風車在下線整改一年多後，將重回運營。
11月6日，滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案，同時宣布將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。
根據滴滴App上披露的方案，試運營期間，滴滴將在上述7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平台服務。試運營期間，不收取信息服務費。
在順風車車主准入門檻方面，滴滴將引入失信人篩查，探索與第三方信用產品合作方式。具體而言，滴滴稱，除了聯合公安機關對注冊車主進行綜合背景審查之外，也引入了失信人名單篩查，可公開查詢到的失信被執行人無法注冊成為順風車車主。
滴滴順風車「信任值」的設置將變更為「行為分」。滴滴稱，將根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，如果用戶不遵守平台合乘規則，導致行為分降低，可能會影響順風車服務的正常使用。
滴滴App宣布順風車在7個城市試運營
2018年5月和8月，發生了兩起乘客乘坐滴滴順風車後遇害的事件。2018年8月28日，滴滴創始人程維、總裁柳青聯名道歉，宣布順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
當時，滴滴順風車被外界指出存在審核隱患。外界呼籲，在順風車的准入標准方面，應當加入犯罪記錄的背景調查和信用調查。
2019月7月，滴滴在北京舉行媒體開放日活動，公布了順風車業務整改的進展。當時滴滴創始人、CEO程維表示，順風車如果未來要(恢復)上線的話，一定不會把規模和和盈利當成主要的目標。
以下為App內方案正文：
滴滴順風車試運營方案
7月18日以來，順風車陸續公布了整改方案、上線公眾評議會、召開用戶懇談會，廣泛向社會徵集意見。我們認真梳理了來自車主、乘客和熱心網友的很多建議和意見，經過綜合評估，對產品方案不斷優化迭代，並邀請專家評審、報送交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室。最新產品方案以及首批試運營城市名單於11月6日起在滴滴出行App等官方渠道公布。
試運營城市名單
懷著敬畏之心重新出發，我們希望順風車承擔為社會大眾出行創造價值的責任，為廣大用戶提供安全、經濟、友善、環保的出行方式。通過慎重考慮，我們綜合評估了不同城市的位置和規模等特點，決定於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、北京、南通等7個城市上線試運營。試運營期間，我們將首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平台服務，試運營期間不收取信息服務費。
試運營城市開通節奏：
11月20日：哈爾濱、太原、石家莊、常州
11月29日：沈陽、北京、南通
核心問題及產品方案
針對用戶反饋中提及較多的希望平台對車主進行信用審核、保障司乘雙方平等利益等問題，我們重點進行了優化，方案如下：
引入失信人篩查，積極探索與第三方信用產品合作方式
除了聯合公安機關對注冊車主進行綜合背景審查之外，我們引入了失信人名單篩查，可公開查詢到的失信被執行人無法注冊成為順風車車主。
也有很多用戶建議增加對車主的信用記錄審核，遵循合法、正當、保護用戶隱私的原則，我們走訪了多家商業銀行以及第三方信用產品企業，從與以上專業機構的探討中我們了解到，由主管部門設立和維護的個人信貸和信用資料庫目前僅向信息主體本人和部分金融機構開放，滴滴順風車作為信息服務平台，不是信用記錄的信息主體本人，也不是金融機構，並不能接入。
目前，我們還在積極探索與第三方企業的合作方式，希望得到更多的幫助。有新的進展，會及時跟大家溝通。
信任值升級為行為分，保障司乘權益
秉承司乘平等的原則，我們將原有的「信任值」升級為「行為分」，根據用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，更有效地引導雙方行在平台上的「好行為」，打造友善出行環境。如果用戶不遵守平台合乘規則，導致行為分降低，可能會影響順風車服務的正常使用。
與行業推進團體標准，共建安全出行生態
為共建更安全的順風車出行生態，滴滴順風車與中國交通運輸協會、行業多家企業共同打造順風車團體標准，並積極分享滴滴順風車在安全能力建設上的思考，與行業一起努力，促進共享出行行業健康可持續發展。
安全永無止境。在試運營期間，也請廣大用戶在體驗產品之後，繼續向我們提供寶貴的意見，你可以參與「繁星計劃」或通過微博@滴滴順風車以及官方微信公眾號「滴滴順風車」留言反饋，幫助我們不斷優化方案，提升安全和服務體驗。
（文章來源：澎湃新聞）
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