㈠ 上海國家女子籃球隊隊員名單
4號許佳敏 身高183cm 體重69kg（前鋒）
5號王鈺 身高180cm 體重73kg（後衛）
6號黃靖 身高184cm 體重68kg（前鋒）
7號楊力 身高176cm 體重67kg（前鋒）
8號焦嵐 身高192cm 體重78kg（中鋒）
9號張之霓 身高175cm 體重68kg（後衛）
10號楊鴻 身高197cm 體重76kg（中鋒）
11號馮怡得 身高183cm 體重68kg（前鋒 ）
12號史秀峰 身高177cm 體重71kg（前鋒）
13號曾美玲 身高190cm 體重79kg(中鋒 ）
14號徐潔雲 身高185cm 體重73kg(中鋒 ）
15號庄雪蔚 身高191cm 體重80kg(後衛）
17號李沁 身高178cm 體重65kg(後衛）
18號凌萍 身高184cm 體重75kg(中鋒）
19號張怡 身高184cm 體重68kg(前鋒）
㈡ 小米集團新一輪人事變動，成立集團總辦，集團總辦是負責什麼的
12 月 2 日下午消息，新浪科技獨家獲悉，小米今日發布組織調整文件，宣布成立集團總辦，包含集團高管團隊等。原 CEO 辦公室主任魏來出任總辦主任，向 CEO 匯報；原集團公關部總經理徐潔雲出任總辦副主任，向總辦主任魏來匯報。
在手機部層面，製造工程部升級為智能製造部，集團副總裁顏克勝兼任智能製造部總經理；原製造工程部總經理許多出任深圳分公司總經理。兩人均向手機部總裁曾學忠匯報。
在電視部層面，任命潘俊為電視部總經理，向 CEO 匯報。至於原先的電視部總經理劉耀平，內部人士向新浪科技表示，其因為個人原因，暫時不能行使管理職責。
金融業務方面，集團副總裁、CFO 林世偉兼任天星數科副董事長，相關工作向天星數科董事長洪鋒和集團總裁王翔雙線匯報。
企查查APP顯示，目前魏來共關聯3家公司，目前為天津伍米企業管理合夥企業（有限合夥）投資人，該公司間接持股企業多達458家，其中包含遛不丟（紐扣寵物）、塊塊互娛、小沐電子等。
一般來說一個集團或者公司分為：基層管理也就是負責一線管理，負責企業的具體生產執行和企業任務的操作。中層管理負責生產監督、調度、審核、提交建議的權利。高層管理負責人事任免、監督和督促中層管理任務完成、協調外事活動。 集團總辦就是高層管理一樣的存在。
㈢ 長城之後是比亞迪，小米造車最終會選擇和誰交朋友是否會單干
長城之後是比亞迪，小米造車最終會選擇和誰交朋友？是否會單干？作為全球最大的智能手機提供商之一，小米造車的傳聞一直很吵，但小米每次都否認造車的傳聞。此前有消息稱，小米將與長城汽車合作推出智能電動汽車，雙方目前正在就合作的具體細節進行磋商。 不僅如此，據報道小米還與長城汽車合作推出了年輕人的第一輛智能電動汽車！消息完全不同，有一段時間我不僅相信網民，也相信資本市場。 受此消息影響，長城汽車港股漲幅擴大至10%，長城汽車a股上漲，小米集團上漲7.3%。
對小米來說，選擇造車本身是一個很大的挑戰，所以小米之後的每一步都走得很仔細也就不足為奇了。 雖然小米和長城汽車的合作被官方透露是假消息，但雙方就這一消息也獲得了股價上漲的好處。 未來雙方有合作的可能性也許也是壞事，但最終，整個網路都期待著那輛「年輕人的第一輛電動汽車」。
㈣ 小米成立了集團總辦，為何選魏來出任總辦主任
因為他的工作能力很強，而且智商很高，遇到突發事件以後可以很好的解決，而且他在小米任職比較久，對小米比較了解。
㈤ 比亞迪、小米辟謠雙方合作造車 稱系虛假消息
財經網汽車訊?網傳小米和比亞迪聯合出品的青悅S1屬於虛假消息。
12月15日，比亞迪網路舉報中心發布消息稱，為小米造售價8萬多的車屬虛假消息，比亞迪並未與小米生產該款車型。
小米官方也正式回應稱，相關圖片系造假，小米沒有任何造車計劃，希望大家不信謠不傳謠。
據了解，網上流出多組圖片顯示，該車輛是一輛敞篷車型，並標注「小米藍天計劃」，用戶預定後須到達指定的比亞迪經銷商店進行提車。還配文稱，「小米即將發布和比亞迪聯合出品的『年輕人的第一輛汽車』——青悅S1，售價為84999元」。比亞迪方面針對相關信息已依法取證，後續將通過法律途徑維護企業聲譽。
比亞迪和小米的確有合作，但不是整車。12月11日，比亞迪電子和小米共同創立的聯合實驗室在比亞迪電子惠州園區正式落成。據了解，成立聯合實驗室，雙方意在搭建技術開發平台，持續探索業內高精尖工藝技術，以滿足終端消費者的外觀及功能需求。
值得注意的是，比亞迪除造車外，在電子產品製造領域有著很深的造詣。但反過來，小米擁有著龐大的生態聯盟，如小米之家，涉及智能家居、智能家電、穿戴用品、出行車載等領域產品。
整車製造領域，比亞迪聯合小米造車的可能性為零。作為在新能源汽車領域當紅車企，比亞迪擁有著較為完整的汽車生產製造產業鏈，且具有相當的技術優勢，而小米在這方面卻缺少技術積累，雙方也存在著不對等的平衡。
同時，小米集團公關部總經理徐潔雲在社交平台發文澄清，「掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 小米辟謠造車傳聞稱未立項
是的，在2月19日，《晚點LatePost》透露消息稱，目前已從多個渠道獲悉小米確認將要造車，並視其為戰略級決策，公司創始人雷軍或將親自帶隊。
而在2月21日，小米發布公告稱，「注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車製造行業的報道。本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段」。
從公告上來看，小米似乎並不否認這個問題——「本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究」，這一話語，足以證明小米在關注汽車，但是什麼時候開始造車，小米的回答是「還沒有到正式立項階段」。
(6)徐潔雲擴展閱讀：
小米造車：老話題，新「炒作」
在2020年6月，小米商城發布一張新品海報，並配文稱「造車，我們是認真的」。
對此，米粉們紛紛展開猜測，並快速整理了小米投資車企的「證據」——小米投資過新造車勢力蔚來汽車和小鵬汽車，今年 4 月還投資了車聯網公司上海博泰，這一切均為了「年輕人的第一輛車」做准備。
但隨後，小米刪除了該微博，而小米公關經理徐潔雲出來辟謠純屬是營銷效果——小米推出的實際是一款1：16的智能遙控車。
而在2020年12月，更是有媒體稱，「小米即將發布和比亞迪聯合出品的『年輕人的第一輛汽車』——青悅S1，售價為84999元」。
對於這一消息，小米方面直接否認。比亞迪更是在否認後表示：「目前我司針對相關信息已依法取證，後續將通過法律途徑維護企業聲譽。望廣大網友不造謠、不傳謠、不信謠。」