A. 聽說有個叫百慕大的地方很神奇，誰能詳細介紹一下
死神的居住地——百慕大三角簡介
背景:
1609 年百慕大第一次被安定了由遭到海難的英國殖民朝向為弗吉尼亞。旅遊業到海島逃脫北美洲冬天第一次顯現了出在Victorian 時期。旅遊業繼續是重要對海島的經濟, 雖然國際事務近年來追上了它。百慕大顯現了出成一個高度成功的近海財政中心。1995 年公民投票在獨立酣然地被擊敗了。
地點:北美洲, 小組海島在北大西洋, 在南卡羅林納(美國東邊)
地理坐標:32 20 N, 64 45 W
地圖參照:北美洲
區域:共計: 53.3 平方公里
水: 0 平方公里
土地: 53.3 平方公里
區域- 比較詞:大約三分之一華盛頓特區的大小,
土地界限:0 公里
海岸線:103 公里
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。
很多神秘的事件已經被記錄下來。一些經過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的雲層里發出奪目的閃光。
克瑞司特佛·哥倫布是記錄一切不尋常的偶發事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩地駛進位於北美的北卡羅來納港。可是當碼頭工人爬上船，沒發現一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在瞭望台的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為「飛行19號」的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場事故的代號。當天，飛機起飛執行例行的巡邏使命，一個小時之後，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之後……一切歸於沉寂！
出處:http://tech.qq.com/a/20060511/000258.htm
百慕大三角有新說 真存在「魔鬼三角」嗎？
1945年12月5日下午兩點，美國空軍第19飛行隊隊長泰勒上尉和14名飛行員駕駛的5架復仇式魚雷轟炸機從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，去執行一項飛行訓練任務。他們的任務是飛一個三角形航程，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的信號，說飛機偏離航向，方位儀出了故障。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點以後。不久，泰勒上尉和14名飛行員以及5架飛機消失在茫茫大海上。
由於第19飛行中隊的失蹤以及以後發生的一系列船隻、飛機失蹤事件，人們便把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40度附近的聖胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。近幾十年來，許多關於百慕大的科幻小說的出版給這一地區塗上了一層厚厚的神秘色彩，也引起了人們對它的極大興趣。是什麼原因造成了飛機、船隻的神秘失蹤？真的存在「魔鬼三角」嗎？對此人們議論紛紛，至今不息。
百慕大又有新說法
對於船隻、飛機在百慕大地區神秘失蹤現象，全世界的科學家進行了各種詮釋，並且隨著時間的推移又不斷有新的說法問世。據美國媒體8月5日報道說，美國密西西比州大學物理學家布魯斯·迪那多卻認為，「百慕大地區」的船隻失蹤原因很可能只是海底沼氣突然爆發產生的大量氣泡所致。
布魯斯·迪那多認為古希臘數學家阿基米德的一條古老法則完全可以解釋百慕大現象。阿基米德曾經稱，如果一個物體能夠浮在水面上，那麼水的密度必須大於這個物體的平均密度。但是，水中氣泡卻能使水的密度降低，從而使浮在水面上的物體沉沒。
布魯斯·迪那多認為，在百慕大三角地區冰冷的海床底下藏有大量的甲烷結晶，當海床變暖或發生海底地震時，這些沼氣結晶就會被震翻出來，迅速氣化釋放出水面，這些巨大的沼氣泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此時正好有船隻經過，就會因為浮力不足而像石頭一樣沉入海底。
為了驗證他的觀點，上個禮拜，迪那多特地請來好萊塢特技大師菲爾·貝克幫忙。迪那多稱，百慕大地區產生的沼氣泡沫可能達數英里之寬，這樣大范圍的氣泡噴發足以弄沉一艘長達數百英尺的貨船，但他們並不需要模擬那樣「驚人」的場面，工作人員只需製造出60多米范圍的氣泡就行了，而他們將要沉沒的，是一艘長達23英尺的遊船。實驗人員在經過5次排放壓縮空氣、模擬海底氣泡爆發後，令人驚訝的事情發生了———那艘遊艇果然在一片氣泡中沉下了水底！
據報道，這是科學家和特技大師首次在大海上使用真船進行「模擬百慕大實驗」。然而，海底沼氣理論也許可以解釋百慕大地區的沉船之謎，但是否能夠解釋復雜得多的飛機失事原因，現在還不得而知。
「百」家爭鳴
布魯斯·迪那多又講道理、又做實驗，讓他的沼氣說很有了一些說服力，雖然還只是一種假設，但可以看出他還是在這上面花費了不少心思。事實上，在他之前的科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種。
磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
黑洞說。針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了「黑洞理論」。他認為太空中有一些質量很大的天體，由於內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。
次聲說。原蘇聯舒列伊金提出「海上次聲波震動論」稱，由於地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。
水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一股不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來，當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱「氣穴」。
航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
還有一種解釋是「高壓油氣說」，它是加拿大的唐納德·戴維森提出來的。他認為在百慕大海區的海底蘊藏著豐富的天然氣，受外界環境變化的影響，水下天然氣大量釋放出來，使空氣中含氧量大為減少，飛機的發動機因缺氧而熄滅。從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，引燃了四周不斷噴湧出來的天然氣，隨即將墜落的飛機焚燒得一干二凈。
除了上述解釋，還有諸如「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間」、「時空收縮論」等許多說法。可惜的是，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。
真的存在「魔鬼三角」嗎？
在人們為百慕大三角的神秘現象爭論不休的時候，有人卻對百慕大神秘現象是否真的存在持懷疑態度。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍挨個地調查了持神秘現象觀點的人所具體提到的全部五十多起事例的真相，查閱了美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，並於1975年出版了《百慕大三角神秘———已解》(The Bermuda Triangle Mystery———Solved)一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最著名的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據持神秘現象觀點者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。
五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，持神秘現象觀點者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，那些持神秘現象觀點的人隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
另外，1975年，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司在答復《命運》(Fate)雜志的詢問時聲明：「根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。」
看來，不僅人們津津樂道的百慕大神秘現象是謎，這種神秘現象是否存在也成了個謎。就在人們圍繞這幾個話題你方唱罷我登場的時候，真正了解內幕的大海卻一直在一旁冷眼旁觀。怎樣從大海那兒知道飛機、船隻失事原因，現在看來，除了等待對於海洋了解的進一步深入和科技的不斷發達，似乎暫時還沒有別的辦法。至於真相何時能夠大白於天下，這或許又是另一個謎。
眾說紛紜
科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種：
磁場說：在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
黑洞說：針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了「黑洞理論」。他認為太空中有一些質量很大的天體，由於內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。
次聲說：原蘇聯舒列伊金提出「海上次聲波震動論」稱，由於地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。
水橋說：據認為百慕大三角區的海底有一股不同於海面潮水涌動流向的潛流。當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。
晴空湍流說：晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱「氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
出處:http://tech.enorth.com.cn/system/2003/08/13/000614200.shtml
你同學說的也太誇張拉吧@~$@這也不怪你們.你們還是小弟弟嗎?大腦發育不怎麼樣!是非分辨能力也不怎麼樣!@#$其實那都是一些媒體的抄作!為的是增加刊物的發行量@#$為的是多掙Mony$$$$$$$$$呵呵@#$@#$沒話說拉$%#$
B. TVB有哪些好聽的粵語歌，如主題曲什麼的，我要所有所有所有，謝謝。(#∩_∩#)
我自己覺得好聽的跟你說說吧
《on call 36 小時》-《連續劇》和《續集》
《烈火雄心3》-《有意》
《護花危情》-《最幸福的事》
《戀愛季節》-《little something》
《師傅明白了》-《明白了》
《愛回家》-《擁抱愛》
《名媛望族》-《此時此刻》
《雷霆掃毒》-《幼稚完》
《仁心解碼2》-《圍牆》
《巨輪》-《巨輪》
這些是近幾年的，遠一點記得比較好聽的有《沖上雲霄1》的《歲月如歌》，《鑒證實錄1》的《留痕》