❶ 海洋运输，我想买船跑海运，有谁告诉我利润和风险有多大
给你简单分析一下:
比如你租一个1000teus的集装箱船每日耗油50-65T目前每吨重油1000美金=5万美金－6万美金一天
靠泊费+操作费+引航费+拖轮费=5000$/日
船员工资=平均24人*12000rmb/月人=288000￥=36000$
从中国到日本以20KT速度需要3天
如果你一个星期来回两次中国和日本，平均装运1500tues，运费700美金，那么你一个星期可以挣100万美金左右。
支出统计一下：一个月耗油180万美金，一个月挂靠8次4万美金，工资4万美金、其他如物资费＋伙食费＋维修费＝2万美金，一个月需要支出190－200万美金。
收入统计一下：运费收入一个月为100×4＝400万美金
如果你租船的话算上租金大概你可以（目前行情1000teus的船租金为10万一天）＝40万美金一个月。那么你一个月可以挣大概100多万美金是没有问题的。
如果你造船一条1000Teus的船需要1500万美金左右。你跑上2年基本可以收回成本了。
❷ 中国船舶股票能买吗
中国的造船历史久远，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。
简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，我们投资了值不值？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在稳固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的前提下，加强关注小型船市场，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，克服海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不能太长，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，我都帮大家写到这篇研报里了，点击即可查看：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。不过文章不及时，倘若有意了解中国船舶未来行情，马上点开链接，有专门的投资顾问给你判断股票，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
❸ 我买的招商轮船股票 问问有发展前途吗 诚心感谢回答
世界经济没有完全喘气过来，现在欧洲债务危机愈演愈烈，带来了国际贸易的半死不活，买航运股要小心了，在看看股价，这么低说明一致预期是不好的，当然你要是喜欢逆市而为的话，就另说了；
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这个群旨在为热爱生活并且想通过理性投资分享中国经济增长的人们提供一个交流的平台；我们不提倡过度的投机与抛弃其它爱好完全投入的投机；我们希望在不断学习、实践、总结经验的基础上寻找一个更容易被理解和应用的投资逻辑与方法；我们非常希望通过分享您的思考使得我们自己对投资有更深的理解；本群刚建立，期待您的加入；如果是单纯的猜测涨停板的人士就不用加入了；
❹ 为什么中远海特股票价格这么便宜
在疫情得到控制以后，航空运输也逐渐的得到了恢复与发展，通过股票市场，我们不难发现，它表现得非常的积极，中远海特在所有股票中，走势是非常不错的，被广大投资者所偏爱。接下来，学姐就帮助大家来分析一下，中远海特究竟值不值得投资。在开始分析中远海特前，我将分享给大家一份港口航运行业龙头股名单，这是我之前精心整理的，点这个链接领取一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。
中远海特从简历上来看所拥有的实力还是很大的，下面咱们从优势来看一下中远海特到底值不值得投资。
亮点一：特种运输龙头，经营规模大
中远海特主营业务是特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。拥有100多艘半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶，载重量接近300万吨。公司以中国本土的业务为基础，然后辐射到全球，从远东分别到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等这些航线上，班轮运输方面，存在着稳定可靠的优势。
亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚
该公司航线覆盖了整个世界，穿梭在160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东作为主要靠点，分别在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度航线和泛太平洋航线上，已经具有了特别强的优势。另外，公司积极地拓宽航运渠道，开辟了大西洋航线、澳新航线等新航线。
同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还可以根据客户需要和项目详细情形，然后对船舶装卸港口灵活安排，工程项目到了哪里，那么公司的航线就要延伸到哪里，来保证货物能够很安全的到达。
受到篇幅的限制，更多的有关中远海特的风险提示和深度报告，已经整理在这篇研报中了，请点击查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业、港口堵塞等问题层出不穷，阻碍了航运的正常运转，疫情有所好转后，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情的良好控制，从而使得全球开始复产复工，进出口数据有所攀升。出口的强势表现加快了港口吞吐量的恢复，港口航运相关企业的业绩也很可能出现高增长的情况。中远海特具有非常多的航线，经营范围扩大，在疫情得到控制后会获得快速的发展。
总的来说，在有效控制疫情的情况下，港口航运的发展即将释放，中远海特也会获得益处。不过，文章具有存在滞后性，假若大家想了解中远海特未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，帮各位看看中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？
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❺ 海运方面的股票有那些
601919
中国远洋
600428
中远航运
601866
中海集运
601872
招商轮船
600026
中海发展
600896
中海海盛
600798
宁波海运
600087
长航油运
000520
长航凤凰
以上都是a股的股票，不知道是不是你需要的
❻ 中国船舶股票现在的局势如何适不适合购买
船舶制造和修理业务比重上升，海洋工程业务保持高速增长。业务方面，公司船舶制造和维修业务营业收入为432.01亿元（-0.85%），毛利率为9.00%（＋2.03%）。毛利率增加的主要原因是上一年度主营业务包括部分毛利率较低的外包施工船舶；报告期内，公司修船业务抓住国际绿色环保规则带来的机遇，承接了一批高附加值的修船改造业务，承接了一批毛利率较高的大型改装船舶项目。
现在它已经上升到每标准盒20000美元，而且这个盒子几乎比商品更贵。自去年下半年以来，航运业一直蓬勃发展。受到诸如港口拥挤等因素的影响。世界上现有的运输能力已经投入使用。除报废或修理的船舶外，所有可开封的船舶均已开封，但运输能力仍然不足。现在许多航运公司都向造船厂下订单，但新船投入使用需要两年多的时间。由于船舶数量少的问题在短期内无法解决。
❼ 我想买船做海运，请问本钱事多少
货船是最贵的，最少也要几十万，这是小货船，其他的要看你的拉的货是多是少。
❽ 现在中国船舶股票能买吗
中国的造船历史悠久，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现就非常优秀了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造的领军人。
简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们花钱购买？
亮点一：品牌和业务规模优势
要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在使得集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度得以稳固的基础上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。篇幅问题，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，我都帮大家写到这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶算是我国民船的榜样了，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。不过不具备实时性，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻打开链接，你的股票有专业的投顾诊断，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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❾ 买中国船舶股票好不好
中国的造船历史久远，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，获得了很多投资者的青睐。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在介绍中国船舶前，大家可以先看看这份船舶制造行业龙头股名单，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。
简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，值不值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，提高小型船市场的关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始开拓大型游轮市场。篇幅不能太长，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，学姐都放到研报里了，感觉研究一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶作为我国船舶的领先者，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。从整体来看，中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领先者了，有很大可能会在我国船舶业改革之际，乘坐改革的顺风车，迎接企业的飞速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，立刻把链接打开，有专门的投资顾问给你判断股票，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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❿ 我想买上海运输的股票，主要是船运，而且是给外国运，推荐一支
那还不要买600018上港集团,哪个货运公司的船都要停在上海港卸货,而600018就是赚他们钱的.