⑴ 小鹏汽车是哪个厂家生产的
小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
由何小鹏、夏珩、何涛等人发起；成立于2015年，总部位于广州，团队主要成员来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业，以及广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司。
小鹏汽车的发展史：
1、小鹏汽车于2014年年中由三位联合创始人共同创立。
2、2015年中发展到50余人，计划2015年底扩大至80人。小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。
3、2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。
4、2020年8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
5、2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司计划筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。
6、2021年4月8日，武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议” 。4月14日，小鹏汽车正式推出小鹏P5 。4月19日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2021年底小鹏汽车将发布第五代飞行器，能够乘坐两个人。
以上内容参考：网络-小鹏汽车
⑵ 小鹏汽车出质股权 或因海外上市提速
小鹏汽车出质股权，或在为赴美挂牌上市做准备。
公开资料显示，小鹏汽车运营主体公司的数十位股东，日前已经出质了手中的全部股权，引发关注。
业内人士认为，小鹏汽车的相关股东此次出质股权，或意在搭建VIE结构，为登陆海外资本市场做准备。
小鹏汽车：目前并无上市时间表
小鹏汽车的相关动作或与当前汽车市场和融资环境的变化有关。
国家统计局网站显示，今年1—11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额56100.7亿元，同比下降2.1%，其中，汽车制造业下降13.9%。
路透社6月份引用数据调查机构PitchBook的数据报道称，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%。
这意味着包括小鹏汽车在内，面临的融资环境已经发生了重大变化。对此何小鹏也多次表示要通过实现更多融资“储粮过冬”。
但是尽管C轮成功融到了4亿美元，同时也正在推进C+轮融资，但距离300亿元的目标还有相当距离，而此次股权质押，很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择，以获得更多资金。
其实，何小鹏在早前的采访中已经表示有可能率先赴美上市，并称最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。
对此，小鹏汽车对财经网表示：“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事，而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 小鹏汽车是哪个厂生产的
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。
2019年11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了4亿元美元融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。
(3)广州橙行智动汽车科技有限公司股票扩展阅读：
公司所获荣誉：
2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，小鹏汽车排名第57位。
2019年11月15日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，小鹏汽车以300亿人民币估值上榜。
2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，小鹏汽车科技以市值280亿元位列第263位。
2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，小鹏汽车排名第70位。
2020年8月4日，小鹏汽车名列2020中国新型创新企业50强第23位。
2020年8月8日，小鹏汽车以62.93亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第237位。
⑷ 小鹏汽车是哪个公司旗下的品牌
小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
小鹏汽车由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
(4)广州橙行智动汽车科技有限公司股票扩展阅读
小鹏旗下的汽车型号有小鹏g3，小鹏p7等。小鹏p7是小鹏旗下的一辆中型电动汽车，这一款车的长宽高分别是4880毫米（mm），1896毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2998毫米。
⑸ 小鹏赴美IPO：不惧瑞幸乱作妖，就怕特斯拉再捅刀
文 | 李一帆
网易、京东、携程、网络……这个夏天的中概股，正在华尔街上演一出逃离大戏。
但也有逆流而上的勇士。
6月1日，据《36氪》爆料，小鹏汽车正在向美股提交IPO文件，计划融资5亿美元，预计在今年7～9月上市。目前，小鹏汽车已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。
尽管小鹏汽车对此报道没有明确表态，回复称：“我们不会评论市场传言。”但从很多细节可以看出，小鹏赴美IPO，近在咫尺。
只不过，受制于愈发严苛的美股上市门槛以及诉讼缠身的多重压力，现在的小鹏与两年前登陆纽交所时的蔚来，处境全然不同。
时机所需
其实早在2019年，小鹏即将赴美IPO的消息就已不再是新鲜事儿。只是现在，是他们距离美股最近的一次。
我们可以从以下三个进度看出小鹏的迫在眉睫。
其一，是已完成的VIE架构。
可能有人不知道VIE架构是什么。通俗来说，VIE架构更像是个财务概念。
它指的是，在境外或海外成立一家空壳公司，该空壳公司通过与境内公司签订一系列协议以完全控制境内公司。这样一来，境内公司既可在国内以内资身份继续运营，避免了国内监管机构对外资进入的监管；空壳公司的海外身份又能使其整体资产打包，让其在美国或其它海外资本市场融资或上市。
新浪、网易、网络、阿里、蔚来等公司都是通过搭建VIE架构成功登陆的美股。所以在业内人士看来，搭建VIE架构，基本是中国公司赴美上市的最明显动作。
近几个月来，小鹏的很多所为明显就是在搭建VIE架构。
从去年12月开始，小鹏的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“橙行智动”）的47位股东就将所持全部股权出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司；上个月，阿里巴巴、何小鹏、夏珩等27位股东也悉数退出了股东行列。
这就意味着，橙行智动已经由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。
而广东小鹏汽车科技有限公司，由香港注册公司XPeng?(Hong Kong)?Limited全资持有。
这种操作，就是赤裸裸的搭建VIE架构。
其二，是刚落地的生产资质。
5月19日，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，小鹏汽车借此成功拿到汽车生产资质，肇庆工厂也将成为小鹏P7的自主生产基地。
显然，这是资本市场喜欢的、能让投资者想象估值提升的好故事。
其三，是紧张的资金链。
小鹏的最后一次融资是在2019年11月，C轮，4亿美元。
自此到现在，七个月，没有融资进账。与此同时，小鹏肇庆工厂投入了40亿元，新上市的小鹏P7也开始了量产烧钱。
前不久《新财富》公布的2020新财富500富人榜，何小鹏更是直接掉出了榜单。
造车是场烧钱的游戏。所以上市融钱，是小鹏迟早要走的一步棋。
其实对整个造车新势力来说，2020年都是生死之年，他们已经越来越少受风投与私募的青睐，欠薪的欠薪，破产的破产，匿迹的匿迹。就连2018年头顶光环IPO的蔚来，两年来股价也跌去了10%（按照发布当日的股价计算），2019年甚至一度徘徊在一美元退市的边缘。
但反过来看，也正因如此，随着造车热潮渐退，越是像小鹏这样留到最后的，其实越是在新能源汽车领域掌握着核心技术与优势的实力企业——所谓“剩”者为王。
所以现在上市，既是时机所需，也是时机已至。
只是机会背后，挑战更多。
一方面，瑞幸咖啡造假之后，中国企业赴美IPO的显性和隐性阻碍大大提升；另一方面，特斯拉和小鹏的“商业窃密”诉讼，还扮演着杀机暗藏的角色。
特斯拉：不定时炸弹
兜兜转转，特斯拉与小鹏员工曹光植的诉讼已经打了一年多的时间。
去年3月，特斯拉在加州以“商业窃密罪”向前员工曹光植提起了诉讼，称其在离职时带走了大量自动驾驶机密资料，同时入职小鹏后一直担任自动驾驶部门的工作，因此他们要求小鹏作为曹光植的现雇主，以第三方身份配合相关调查。
尽管小鹏称自己对于“窃密”一事并不知情，也不会窃取特斯拉任何商业机密，但该配合的调查，小鹏一样没少。
然而矛盾并未就此弱化。
在特斯拉最新的调查请求中，他们要求小鹏披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份、员工张晓浪的相关资料等近30项内容。
小鹏却认为，这些内容严重越界，特斯拉似乎更有兴趣利用这场诉讼来扰乱其业务运营，而不是就事论事。他们一边指责特斯拉“霸凌”，一边向法院提出了反对动议。
想想也是嘛，自动驾驶作为车企最核心的技术之一，源代码怎么可能随意交给竞争对手？
5月27日，美国当地法院批准了小鹏反对动议的部分内容。
所以特斯拉与小鹏作为第三方身份的这场诉讼，仍处在焦灼之中。
我们向法律界专业人士咨询了这场诉讼对小鹏IPO可能产生的影响。对方告诉我们，由于诉讼不是普通纠纷，而是涉及盗窃核心技术和商业机密的问题，因此势必会影响IPO的尽职调查进程。而且，一旦特斯拉在IPO前夕再出拳，后果更加难料。
近几年来，企业在IPO过程中因涉及专利、诉讼等原因延期或未能上市的案例比比皆是，甚至Facebook、拼多多、京东、搜狗、一嗨租车等大型上市公司，都有过IPO前因商标、专利、版权、资产、经营等纠纷被提起诉讼的遭遇。
这些涉及核心经营内容的诉讼是否会对IPO有影响，主要看的是诉讼对公司生产经营和股东权益的实质性影响。比如放在小鹏身上，就是诉讼结果是否会影响到小鹏汽车的生产销售，是否最后会因巨额赔偿导致股东权益受到极大损害。
至于影响程度到底怎么判断，交易所的裁量权非常大，难以量化。不过从结果看，如果影响极大，就干脆不让上市；影响微乎其微，就正常流程；介于两者之间，则整改后上市延期。
比如拼多多就是在IPO前收到了一家尿不湿生产商提起的诉讼，于是被“责令”整改后再来IPO。虽然当时几乎未拖慢其正常上市的节奏，但这起诉讼对拼多多的估值造成了不小的影响。
这也是小鹏现在的隐患。一旦特斯拉在IPO前夕对其再度发起攻击，美国媒体再一推波助澜，那么在巨大的信任危机之下，即使小鹏迈过了上市资格审查门槛，市场估值也将受到很大影响。
特斯拉就像是小鹏IPO路上的不定时炸弹，一旦爆炸，就可能酿成大出血。
瑞幸：后腿之王
然而，即便没有特斯拉，对小鹏来说，现在就是赴美上市的好时机吗？
也不尽然。
本来，从2019年开始愈演愈烈的中美贸易摩擦，就是中国企业赴美IPO路上的一大障碍。
2019年5月23日，特朗普直接宣称要“停止所有中国企业在美IPO，同时限制华尔街对中国企业的投融资”。2019年9月29日，特朗普又说正在考虑将中国公司从美国证券交易所除名。
消息一出，资本市场就做出了反应，大多中概股都应声下跌。
今年瑞幸造假被曝光后，中概股和中国企业更是面临至暗时刻，故事和商业模式都开始遭受更多质疑，发行价、股价、融资、估值的金额，也即将或正在遭遇被阉割的风险。
不但美国当局对中国企业赴美上市的态度在进一步恶化，做空机构也追着中概股穷追猛打。
4月23日，美国证券交易委员会（SEC）主席杰伊·克莱顿直接在电视媒体上公开提醒投资人，不要投资中概股。这是有史以来的第一次。
5月21日，美国参议院更是通过了《外国公司问责法案》。法案要求，外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计师事务所检查要求的，以及无法证明自身不被外国政府控制的，禁止其证券在美国交易。
然而所谓的“政府控制”如何认定，却没有表述。
毫无疑问，这些政策风险对中概股而言是个巨大利空。
对小鹏来说尤其。本来上市前沾染诉讼案对IPO的影响就比较模糊，结果完全掌握在对方手中；再加上现在政策的不确定性，更让其上市风险大幅增加。
这就有点像2010年的美股，因为有中概股作假被曝光，其它中概股开始在美国资本市场遭遇疯狂做空和猎杀，折价惨重。比如2012年上市的唯品会，就是当时出了名的“流血上市”，估值极低，直到2014年才恢复到较为正常的估值水平。
因此“瑞幸门”之后，除了很多中概股应声大跌，很多原本计划去美国IPO的企业也暂停了计划。
近来，京东、网络、携程等中概股企业都已纷纷准备申请在第二地上市。蔚来李斌日前也表示，存在在中国资本市场二次上市的可能。
当然，“瑞幸门”后赴美上市的企业并非全军覆没。
5月8日登陆纳斯达克的金山云是“瑞幸门”后唯一的“幸存者”。上市当天金山云CEO王育林自信地表示，公司上市过程并没外界想象得那么困难，也并未受到SEC或纳斯达克额外的程序审查，“瑞幸事件作为极个别现象，没有影响到投资者对于整体中概股的兴趣和信心。”
只不过，就在金山云登陆纳斯达克11天后，美股市场又发生了新的动荡。
5月19日，纳斯达克再次对首次IPO的企业提出了新的要求，比如要求企业IPO筹资额必须达到2500万美元以上，或至少达到上市后市值的四分之一，以及要求会计事务所确保其报表符合国际会计准则等等。
这是纳斯达克首次对IPO规模设定最低数额，对中国企业的影响不容小觑。
根据全球金融市场数据和基础设施提供商路孚特（Refinitiv）的数据，2000年以来，在纳斯达克上市的155家中国公司中，有40家公司的IPO融资额低于2500万美元。可见这一数字背后的门槛。
所以，已经集外忧内患于一身的小鹏，这次真能跨越过去嘛？
曾经的纳斯达克流行一句话：任何企业都可以上市，但时间会证明一切。
现在看来，至少对中国企业而言，前半句似乎已经改写。
只是，那又怎么样呢？毕竟活在经济萧条的2020年，倘若上市不积极，生存就要有问题呢。纵使敌众我寡，末将也要拼一把～
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⑹ 东风、一汽等公布2019年业绩；小鹏汽车注册资本减少34%
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⑺ 继增发ADS后 小鹏汽车成立两家关联公司
财经网汽车小鹏汽车同日成立两家关联公司。
12月10日，据天眼查APP显示，12月8日，小鹏汽车两家关联公司成立，分别为广州小鹏新能源汽车有限公司和福州鹏行商贸有限公司。
财经网汽车就该消息联系到小鹏汽车有关人士，对方暂时未回应置评请求。
公开资料显示，广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人为夏珩，注册资本为20亿元人民币，其中广州橙行智动汽车科技有限公司（即小鹏汽车）认缴16.4亿元，广州鲲鹏创业投资合伙企业认缴3.6亿元；经营范围包括工程和技术研究和试验发展、技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。
广州小鹏汽车科技有限公司位于广州市黄埔区中新广州知识城亿创街，毗邻广州橙行智动汽车科技有限公司。
此外，该公司第二股东广州鲲鹏创业投资合伙企业成立日期为12月7日，有国资背景，由小鹏汽车与广州开发区管委会旗下投资公司凯得投资共同成立。
12月8日成立的另一家公司为福州鹏行商贸有限公司，法定代表人为朱艳华，注册资本为1000万元人民币，由小鹏汽车销售有限公司全资控股；经营范围包括新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、汽车零配件零售等。
值得注意的是，广州小鹏汽车科技有限公司成立不久前，小鹏汽车发布增发ADS公告。此次募集金额将达到24.84亿美元，将用于智能电动汽车相关技术的开发、市场推广、公司运营等用途。从新公司成立时间和经营范围来看，或与此次募资有关。
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⑻ 小鹏汽车属于央企还是属于国企还是民企
2014年成立的小鹏汽车是新造车势力中的一员，如今在小鹏汽车的旗下，已经出现小鹏G3和小鹏P7两款车型，它们都具有比较不错的销量成绩，从而让小鹏汽车在如今的汽车市场中崭露头角，成为当下车市中的一位新秀。在今年8月27日，小鹏汽车还登陆纽交所、正式上市，成为少数在国外上市的自主新造车势力。具体而言，小鹏汽车因为8月在美股成功上市，从而成为阿里巴巴三季度F13文件中的新披露标的公司。阿里巴巴共持有小鹏汽车665万股，持股价值达1.335亿美元，在小鹏汽车的流通股占比1.5%。据我的了解，自今年9月底至当地时间周三，小鹏汽车的股价累计上涨了67.1%。相比之下，同期，该公司在中国的竞争对手蔚来汽车股价累计上涨了103%，理想汽车股价累计上涨了43.6%。根据小鹏汽车2020年9月30日的2020年第三季度财报我们可以看到，第三季度，该公司实现营收19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%;净亏损11.488亿元，与去年同期净亏损7.763亿元相比，同比有所扩大。
⑼ 12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨
[亿欧导读]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本
吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”
2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。
2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。
“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作
2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。
毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元
2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。
滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队
2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。
网络Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试
2019年12月6日，据新浪科技消息，网络Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，网络智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。
2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。网络公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。
黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作
2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解决方案中。
黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管KaivanKarimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。
自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务
2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。
宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工
2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。
2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过26个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。
比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商达成战略合作
2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。
阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车
2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。
一汽出行与GoFun出行达成合作
2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。
双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。
编辑：张宇喆
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