❶ 跟船舶轮船制造有关的股票有哪些
中国船舶，广船国际，中船股份都造船企业，船舶业如果被振兴，那么可以关注船舶制造相关行业，特别是船用钢材制造较多的钢铁企业，如宝钢，
❷ 太古股份公司的历史
太古洋行(Swire)是一家老牌英资洋行，清朝时即从事与中国的贸易。今天的太古公司业务遍布四大洲，主要集中于于亚洲、太平洋沿岸地区、澳大利亚和美国，所涉及范围广泛，由航空和船务，到多种制造及工程业、饮料、地产、冷藏、保险、农业及零售等，包罗万有。其在大中华区的业务多用太古（Taikoo）名称。
太古集团的母公司英国太古集团有限公司(JohnSwire&SonsLtd.)是一家英资公司，其历史可追溯至180多年前，即1816年。创办人JohnSwire（1793-1847）是一位布商，经营纺织厂在十九世纪初，羊毛业开始衰退，这使年青的JohnSwire决意转往利物浦创业。JohnSwire的业务主要环绕着他的老本行-纺织业，在他经营下，公司业务蒸蒸日上。 1860年到1861年，JohnSwire的后人转向另一个截然不同的经营地-新崛起的中国，从那里进口茶叶和丝绸，并出口纺织品至中国。但中国与英国遥遥相隔，加上中国的代理商做生意缺乏朝气，兄弟二人不久便欲进行直接交易。就在此时，JohnSwire的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主AlfredHolt。Holt是当工程师的，他曾设计一种新汽船，并打算利用这种船，抢去运茶船由利物浦至远东的业务。在他的游说下，Swire轻易答应投资于他的OceanSteamShipCompany（其后易名BlueFunnelLine），而Holt则让Swire成为其中国代理，Swire必须在上海设立自己的办事处。Holt的提议使JohnSamuelSwire深受鼓励，于是在1866年末前赴上海。在同年12月4日，《华北日报》有一份小通告，大意是宣布一名为Butterfield&Swire的公司已经成立。为配合当地传统，JohnSwire亦为公司起了一个“洋行”名字“太古”代表规模庞大、历史悠久。事实上，在远东区内，“太古”这个名字至今仍是广为人知的。
到了70年代，太古已于日本横滨、中国多个港口和香港设有分公司，另外亦以SwireBros的名字于纽约设立一间办事处；而英国的总部则由利物浦迁往伦敦。抵达上海后，JohnSwire惊觉在长江流域航行汽船有一定的潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。AlfredHolt及其位于苏格兰格林诺克的克莱德造船厂Scotts&EngineeringCompany的支持下，Swire购入一间刚破产的长江汽船公司及其两艘旧式明轮船Tunsin及Glengyle，并于1872年成立太古轮船公司。
90年代，公司在中国的代理工作日益繁重，早期曾代表多家位于沿岸小港口的银行，因此太古一度印行自己的“钞票”-实际上是用纸张印行制的“银票“，持有银票的人可以向公司提取银票的面值。另外，B&S很早便开始从事保险业务-其在英国的众多合伙公司包括皇家保险和GuardianRoyalExchange的前身。到了一九零零年，公司以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外险组合。 1910年到1914年，原有的合伙协议期满，JohnSwire&Sons变为一间有限公司，首任主席为JohnSamuelSwire的儿子Jack（1861-1933）。在其后十年，船务方面出现相当大的发展，有需要不断扩充船队的规模，这促使Butterfield&Swire另辟一门新业务，于1934年在上海开设一间漆油及光漆厂。
1980年至2000年，自80年代开始，太古集团亦开始于中国内地作再投资，其中多次与国泰航空的主要股东中信泰富公司（中信泰富）携手进行，与该公司合作超过十年，并享有丰硕成果。在中国内地的业务主要集中于饮料及制造方面，这些业务让集团在中国的现代工业界建立稳固的根基。这样的发展一直延续至90年代，当时集团于厦门成立首间合资经营的飞机大规模维修厂。到了1994年年底，太古公司分别与卜内门、嘉士伯和泰莱签订合营协议，开始在中国内地发展漆油制造、啤酒酿制及炼糖业务，而集团的贸易业务亦在中国内地发展起来，现时贸易业务包括销售锐步及Rockport等一系列有牌子运动鞋，以及富豪汽车及货车。
太古在国内较多人认识汽车业务为全国分销富豪房车。其实太古于香港和台湾也有汽车销售业务。分销品如下：瑞典富豪、德国大众、西班牙西亚特、意大利法拉利、玛莎拉蒂、韩国现代和起亚等。
香港太古集团有限公司是母公司英国太古集团有限公司的全资附属公司，亦是在香港上市的太古股份有限公司（SwirePacificLtd.）的控股公司。太古集团于1870年在香港开设办事处，现主要经营航空、房地产、贸易、实业、旅游和船务。太古汽车集团是VOLVO（富豪）轿车在台湾、香港及澳门的独家代理商。太古企业有限公司于1993年在北京设立办事处，是香港太古集团旗下的香港太古汽车有限公司的全资附属公司，为VOLVO（富豪）汽车在中国地区主要代理商。VOLVO（富豪）汽车是最具实力的世界知名汽车品牌之一。太古企业有限公司在北京、大连、广州、上海及20多个大城市都有专卖店和展厅，最近又将在深圳、厦门、成都开设展厅。太古企业有限公司不断致力于完善其销售和售后维修服务网络，提高服务水平，并已在中国建立了数十家特约维修服务厂，以便能最好地服务于客户。
❸ 太古集团的班轮服务
公司管理的主要班轮服务为：
Swire Shipping Ltd.
Swire Shipping Ltd.（英国）是提供多用途班轮方案的主要承办商，在其核心地区亚洲-南太平洋区以至北美洲、欧洲、中东及印度次大陆提供全面的港口到港口运输服务。
以下班轮服务由Swire Shipping营运：
Westabout RTW (Bank Line) Service
Eastabout RTW Service
West Coast North America Service
South East Asia Service
Papua New Guinea Service
Pacific Islands Service
Trans Tasman Service
Europe Pacific Express Service
Swire Shipping的多用途船队可载运各式各样的一般/集装货物（包括重型及大型特殊货物搬运）、散装装卸包裹（钢材、林产品）、菜油、散装包裹以及集装箱货物（一般及冷藏）。
Tasman Orient Line (TOL)
TOL由太古轮船与Ahrenkiel Group共同拥有，是连接新西兰、亚洲及南太平洋的主要独立班轮服务公司。
TOL经营三项独立服务，分别将新西兰、新卡里多尼亚及菲济连系至亚太区各大货物门户，以及主要的地区港口及小港口。
TOL的多用途船是为运载组合多样的货柜及散装装卸货物而设。TOL定期载运木制产品、钢商品、建材、一般货物及特殊货物。
Polynesia Line
太古轮船亦长期持有Polynesia Line的权益，Polynesia Line经营美国西岸至大溪地、萨摩亚及美国萨摩亚的班轮贸易。
Swire CTM Bulk Logistics
Swire CTM Bulk Logistics成立于二零零八年，是太古轮船与DryLog旗下的商务航运部门C Transport Maritime （「CTM」） 各占五成权益的合营公司。DryLog是Ceres Shipping 的全资附属公司。该合营公司致力提供专设的离岸海洋物流方案，使能在有难度的位置装卸货物，并对转运船、散货转运驳船、浮式起重船及其他专用船的设计、建造（或改变原有吨位）及营运具有丰富经验。
Quadrant Pacific Ltd.
Quadrant Pacific的百分之六十一股权由太古轮船持有，该公司在新西兰经营船务代理及装卸服务，并持有菲济一家船务代理公司的共同控制股权。
Swire Oilfield Services Ltd.
Swire Oilfield Services 是离岸石油业的主要供应商，提供运输器材及其他重要的服务。Swire Oilfield Services营运的基地分布于英国、挪威、丹麦及荷兰，营业范围遍及北海，亦于西非多个国家发展重要的业务。该公司拥有逾三万二千个货运装置，包括飞机燃料及化学品运输油缸、废物压缩器及各种各样的专用干货柜、货栏、泥斗、冷冻单位及增压组件。Swire Oilfield Services亦提供全面的油田化学剂散货储存及分销服务。
James Finlay Ltd.
James Finlay 于一七五零年创立，是世界上最著名及最备受尊崇的茶商之一，其业务由种茶以至生产各式茶产品不等，范围广泛。该公司由英国太古集团有限公司全资拥有，在东非及斯里兰卡拥有广阔的种植园，除生产茶叶产品外，还从事环球茶叶贸易、茶叶包装及茶汁萃取业务。
James Finlay位于肯雅、乌干达及斯里兰卡的种植园，每年生产五千万公斤红茶。全资附属的 Finlay Tea Solutions在全球从事红茶、绿茶及速溶茶和茶树精油等茶叶浸提物的贸易，以及中东、日本与欧美市场无咖啡因茶的贸易。Finlay集团在斯里兰卡及英国拥有包装业务，在东非及中国则拥有庞大的茶汁萃取生产设施，生产不同种类的特产产品供应当地及国际著名的饮料生产商。在英国，Finlay Beverages 为多个客户包装私人标签的茶、咖啡及特产茶，该等客户包括英国主要的连锁超级市场Sainsbury's、Asda及Co-op。
Finlay的种植园除种植茶叶外，亦于斯里兰卡种植橡胶，并于东非及斯里兰卡不断发展商业木材业务。Finlay Flowers 在肯雅拥有占地九十二公顷的温室，每年出口一亿株玫瑰、康乃馨、百合花、小苍兰及六出花到英国、欧洲中东、澳大利亚、日本及美国的主要客户。此外，Finlay Flowers与商业颗伴Hilverda Plant Technology合作发展鲜切花的生产设施，该设施位于云南省府昆明市以北五十七公里的嵩明县。除从事种花的业务外，Finlay 亦透过以德国为基地的全资附属公司Omniflora销售鲜花往欧洲大陆及北美。
Finlay透过全资拥有Flamingo Holdings从事植物培植业务，包括种植、处理、包装、销售及分销鲜花和蔬果，供应英国市场。
非种植业务包括在斯里兰卡营运多家代理公司，业务范围由保险以至航空不等。James Finlay Colombo亦正发展一项温控物流业务，为此并已兴建一所新的冷冻储存设施。
太古股份有限公司
地产部门：
Swire Hotels是以香港为基地的太古地产有限公司的全资附属公司，现正发展一系列精品豪华酒店，计划于二零零九年推出，并将负责该等酒店的管理工作。Swire Hotels已收购的物业分别位于布里斯托、埃塞特、查顿汉及布莱顿。太古地产有限公司是香港的主要地产发展商之一，首个投资项目为共有61幢住宅大楼的太古城，该项目亦是香港首个拥有园景设计及平台花园的大型私人屋苑，项目并包括含零售及办公楼元素的太古城中心。
太古地产的发展策略，是把投资物业集中在直达主要铁路网络的交汇点之上。此理念确保公司的物业能透过优越的交通联系，为客户提供最具效益的方案。
饮料部门：
太古饮料在香港、台湾、美国十一个州及中国内地七个省份拥有制造、推广及分销可口可乐公司产品的专营权，专营地域覆盖超过四亿二千万人口。太古饮料是可口可乐公司的策略性业务伙伴之一，获该公司指定为「主要特约制造商」。太古亦与可口可乐公司紧密合作，共同进行品牌发展及市场推广工作。
太古与可口可乐公司的关系始自一九六五年，当时太古收购可口可乐香港专营业务的大部分股权，该业务今天名为太古可口可乐香港有限公司。太古公司于一九七八年收购美国盐湖城的可口可乐装瓶公司，翌年付运首批已装瓶的可口可乐到中国北京、广州及上海等地出售。
航空部门：
国泰航空公司是一家在香港注册并以香港为基地的国际航空公司，提供客运及货运服务前往全球一百二十个航点。国泰航空是全球主要航空公司之一，向以提供优质服务、提升产品质素以及维持全球其中一支最现代化的机队见称。太古公司持有国泰航空四成股权，是该公司的大股东，而英国太古集团有限公司则为国泰航空提供管理服务。国泰航空公司于1946年9月24日由美国籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 成立。最初，他们均以澳华出入口公司的名义在上海发展，后来才因保护主义问题迁往香港，并注册为国泰航空公司（Cathay Pacific Airways）。初时以两架改装自C-47运输机的DC-3营运航班，开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运包机航班。国泰航空公司是香港第一所提供民航服务的航空公司。
工程及维修：
厦门飞机工程有限公司
厦门太古飞机工程有限公司1993年7月1日在厦门注册成立，于1996年3月18日开始运作，现已成为世界上最大和维修能力最强的维修中心之一。公司一直致力于以其合理的价格和极具竞争力的停场周期为客户提供最高质量及安全标准的维修服务，赢得了各航空公司及维修同行的一致认可。迄今已服务全球超过90家知名航空公司，有着超过900架飞机定检维修的丰富经验。公司拥有六座双宽体机位机库，其中第1、2、3，5，6机库可同时容纳两架宽体飞机及一架窄体机停场大修，第四机库则同时可接纳一架A380及一架B747飞机停场大修。公司的第六机库于2011年中旬建成并投入使用，从而，厦门太古可容纳17架飞机同时进厂维修。
山东飞机工程有限公司
山东太古飞机工程有限公司（STAECO）位于中国济南遥墙国际机场，于1999年3月27日正式投入运营，为中国国内主要的航空器维修基地之一。公司主要面向中小型飞机开展航空器维修业务，业务范围涉及：飞机机体大修、重要系统和结构改装、航线维护、零部件翻修、工程服务、计量检测和维修培训等。精细化生产、细节化管理为公司重要管理思路，以安全、质量为先，以客户、服务为重，一直保持骄人的安全记录和快速的发展速度。
香港飞机工程有限公司（「港机工程」）
香港航空发动机维修服务有限公司
❹ 太古股份有限公司怎么样
简介：太古股份有限公司，简称【太古】，英文名Taikoo（太古股份有限公司A，代码HK0019；太古股份有限公司B，代码HK0087），是太古集团旗下上市公司。太古集团早於十九世纪初在利物浦成立，当时只是一家规模不大的进出口公司。而如今的太古公司乃香港主要上市公司之一，业务多元化，分属五个营业部门：地产、航空、饮料、海洋服务以及贸易及实业部门。公司之业务主要在大中华地区经营，而太古集团在此地区有逾一百四十年历史。该公司在稳健之财政根基上，透过积极之管理，务求达致长远及可持续之发展。
❺ 太古轮船公司的历史
英商太古轮船公司自清咸丰十一年（1861年）营口被迫代替牛庄开港后，英国人首当其冲闯进埠内，开公司，办洋行，"占山为王"。当时，经营海运业的英商有旗昌洋行、怡和洋行、瑞康洋行、远来盛洋行、卜内门洋行和亚细亚石油公司，太古轮船公司便是其中的一个大户。
简介
"太古"一词原意为"虎狮"，总公司设在英国伦敦。清光绪十六年（1890年），它投资50万英镑，在辽河南岸开始建筑英国式的二层红砖营业楼，坐北朝南，石头基础，所用红砖皆从英国运来。太古轮船公司资金雄厚，自备仓库两座、码头两处，有轮船13艘，诸如德安号、宁波号、成都号、宁海号、牛庄号、临安号和海平号等等。该公司在营口20余年，生意格外兴隆，每月进出港的货船平均在13艘以上，货运量为1.2万吨左右，定期通往上海、天津、华南、香港和英国。太古轮船公司还参与营口港的国际航线和国内航线的争夺，他们把魔爪伸向中国木帆船航行的国内主要航线--营口至上海、营口至天津两条航线。外国货船在海上横行，个个发了大财；中国木帆船业则受到排挤，一些中国木帆船业只能亏损经营。
历程
太古码头是英商码头中的最大者，停泊的船只均为英国轮船，占据码头一方。太古轮船公司是帝国主义列强施行"炮舰政策"的急先锋，经理是个英商富豪，聘用经营有方的中国人作他的协理。公司最多时招收工人300余人，这是他们最兴旺发达的时期。当时，营口流传着一个政治笑话，说太古轮船公司有轮船99艘，每当增加到100艘时便沉没1艘，始终如此。有人说，英国人侵占营口永远也达不到目的，这反映了人们的心理状态，意为这是大海对侵略者的惩罚。实际上，太古轮船公司有13艘货轮，从码头上装运出口的货物有药材、煤炭、杂粮，进口的货物有白面、煤油、日用品等，都是些本国剩余商品。"九·一八"事变后，英籍经理回国，由中国人代任经理，海运事业处于半停顿状态。
1942年，太平洋战争爆发后，太古轮船公司财产连同码头被日本人冻结。日本人掌管码头，对码头工人进行残酷的剥削和欺压，工人每天要干十多个小时的活，收入很少，而且还被把头、班长、管账先生克扣。开资不给现金，只发给折成价格的粮票，工人用钱时，拿粮票兑现现金，但又低于现金。码头作业条件十分恶劣，设施也很简陋。入冬时，工人装卸货物，船与码头中间由浮桥板相接，桥板宽只有一尺左右，一走三晃，一不小心，连人带货一起掉到冰冷的水中，有的被淹死。"九三"胜利后，太古轮船公司复业，公司的房产、仓库、码头租给华东贸易行。
❻ 全球十大船公司
http://www.sw56.com/shownew.asp?id=166
公 司 简 称 缩 写
马士基海陆有限公司 马士基-海陆 MAERSK SEALAND
地中海航运公司 地中海航运 MSC
长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN
铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD
法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA
美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL
韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN
日本邮船有限公司 日本邮船 NYK
中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO
中海集装箱运输股份有限公司 中海集运 CSCL
川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE
东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL
加拿大太平洋 加拿大太平洋 XXXXXXXXXX
商船三井有限公司 商船三井 MOL
以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM
赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD
南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI
汉堡航运 汉堡航运 XXXXXXXXXX
阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING
现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI
邦拿美船务有限公司 邦拿美 ANL
澳大利亚国家航运公司 澳国航运 BNML
波罗的海航运公司 波罗的海 BOL
中波轮船股份公司 中波 C-P
南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.
中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF
天敬海运 天敬海运 CK
京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG
朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG
达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS
德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR
埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL
远东轮船公司 远东轮船 FESCO
金发船务有限公司 金发船务 GFNG
浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC
香港航运有限公司 香港海运 HKMSH
香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW
上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT
金华航运有限公司 金华航运 JH
高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC
七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL
上海育海航运公司 育海航运 SYH
上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC
墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM
上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC
东航船务有限公司 东航船务 TOHO
宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS
阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC
立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY
环球船务有限公司 环球船务 UNIWD
万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI
伟航船务有限公司 伟航船务 WH
浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO
联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN
意大利邮船公司 意大利邮船 LT
马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC
民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM
太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL
新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL
北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA
宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO
南星海运株式会社 南星海运 NS
沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA
萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA
太平船务有限公司 太平船务 PIL
泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU
瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS
美商海陆联运（中国）有限公司 美商海陆 S/L
南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF
东映海运有限公司 东映海运 SBL
上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO
长锦有限公司 长锦公司 SINKO
上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG
中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS
志晓船务有限公司 志晓船务 SSC
❼ 中国历史上第一支股票上市后为什么没人要
1872年发行的“轮船招商公局”股票
上图就是“中国第一股”的票样，只看上面的文字代表的意味，足有亮瞎时下股民双眼的效果。
大清朝廷“札饬商办”，用今天的话讲是“首批混合所有制改造试点”；直隶总督李鸿章出手“奏准设局”，则“李鸿章概念股”，比“黄光裕概念”不知道高到哪里去了；“轮船运漕”，每年几十万两白银旱涝保收，绝对的“高科技政府项目”，比起挂风帆的沙船运漕，妥妥的产业升级。
“产业升级加混改”题材集于一身，又是国内独家“特许经营”轮船（当时的高科技）运输企业，刚一出生就捧上了金饭碗，更何况1000两一股的股票，先交500两就能拿走，无论盈亏，股东每年都有1分的官利，也就是年固定股息10%。
这样的个股，上市之后，是不是得连续10个涨停板才靠谱？
不幸的是，轮船招商局初创之时，招股极其困难，按照郑观应在《盛世危言》中的说法是“招股年余，无人过问。”
在此之前，李鸿章对于自己这套“官商合办”的手段颇为自得，于1872年12月23日《试办轮船招商局折》中述及：
“迭据禀称：会集素习商业殷富正派之道员胡光墉、李振玉等公同筹商，意见相同，各帮商人纷纷入股，现已购集坚捷轮船三只。”
可见李鸿章对于胡雪岩（胡光墉）主动当“肥羊”给予了厚望，起码做个千金马骨，引领商人入股也是正办。不想事到临头胡雪岩以“畏洋商嫉忌，不肯入局”，搞得李鸿章只好从天津练饷钱中拨出20万串（编者注：还记得盛宣怀的煤矿本钱吧？），不足部分，让总办朱其昂（注：沙船商人）自掏腰包垫付，经营更是举步维艰。
原因何在？
以胡雪岩为首的买办、钱商，按照今天的说法是“银行家”，深知胳膊拧不过大腿，李中堂要和你合作“高新技术产业”，说好听是生意，说不好听了就是命令，真进了董事会，反倒要跪着听招呼，何苦来哉？
至于说暴利诱惑就更是谈不上了，10%的年收益率，在李中堂看起来是不少了，毕竟当时广大农村的土地利润率只有4%左右，但在胡雪岩、李振玉、南浔四象八牛之类的大商人眼里，根本就不够看。
当时仅仅内地贸易的利润率即可达20%，国际贸易的利润率更多达40%，沿海商人平均利润率也能到30%左右。（郝延平[美]：《中国近代商业革命》）
在正常贸易之外，还有白银铜钱兑换的投机、银两与银元的投机、票据的投机等等伴生的机遇，胡雪岩、李振玉都是钱商出身，可谓此道的行家里手，操盘利润还要翻番。
因此，不仅胡雪岩等人不玩，江浙买办圈子也少人问津“轮船招商公局”这个“大型垄断国企”，原因很简单，没人愿意自掏腰包给李鸿章制造一个“爱国大玩具”，同样的“玩具”，在前几章里就提到过，盛宣怀的湖北煤矿、铁矿，终究只是个骗财政拨款的故事罢了。
李鸿章是一个合格的官僚，此路不通换条路，“官商合办”不可取，“官督商办”行不行？江浙商人不热心，广东买办行不行？
1873年5月，挂牌开张半年的“轮船招商公局”又换了牌子，改名“轮船招商总局”，企业改为“商办”，规定商股自负盈亏，官方只起监督之责，前期付出了巨大成本却办不成事儿的总办朱其昂退居会办，李中堂娴熟地完成了一次“卸磨杀驴”。
接任总办的是广东香山商人唐廷枢，他的身后跟着两位名人——香山人郑观应、香山人徐润，香山买办小圈子基本掌握了轮船招商总局，此后十余年间，局面完全翻转。
1875年，在英国太古、怡和轮船公司，美国旗昌轮船公司等外商联手压运价的恶劣形势下，轮船招商局盈利15万余两；1876年，盈利34万余两；1877年，轮船招商局斥资200多万两白银买下旗昌轮船公司，仍盈利45万余两；1879年，运价回归正常，盈利翻倍，直超76万两。
公司治理水平飞跃，盈利能力节节攀升，1874年轮船招商局又开始发放10%的高额股息，利好消息不断，股价却仍然不温不火。1876年，已经改小面额到100两1股的招商局股价仍在40-50两徘徊。
奇怪吗？根本不需要喊冤，因为当时外资企业的股票也没几个人看得上，简言之，市场没培育起来。
❽ 英国太古集团有限公司的公司简介
英国太古集团有限公司（Swire Pacific）
太古洋行(Swire)是一家老牌英资洋行，清朝时即从事与中国的贸易。今天的太古公司业务遍布四大洲，主要集中于于亚洲、太平洋沿岸地区、澳大利亚和美国，所涉及范围广泛，由航空和船务，到多种制造及工程业、饮料、地产、冷藏、保险、农业及零售等，包罗万有。其在大中华区的业务多用太古（Taikoo）名称。
1860年到1861年，John Swire的后人转向另一个截然不同的经营地-封闭的清政府统治下的中国，从那里进口茶叶和丝绸，并出口纺织品至中国。但中国与英国遥遥相隔，加上中国的代理商做生意缺乏朝气，兄弟二人不久便欲进行直接交易。就在此时，John Swire的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主Alfred Holt。Holt是当工程师的，他曾设计一种新汽船，并打算利用这种船，抢去运茶船由利物浦至远东的业务。在他的游说下，Swire轻易答应投资于他的 Ocean Steam Ship Company（其后易名Blue Funnel Line），而Holt则让Swire成为其中国代理，Swire必须在上海设立自己的办事处。Holt的提议使John Samuel Swire深受鼓励，于是在1866年末前赴上海。在同年12月4日，《华北日报》有一份小通告，大意是宣布一名为Butterfield&Swire的公司已经成立。为配合当地传统，JohnSwire亦为公司起了一个“洋行”名字“太古”代表规模庞大、历史悠久（传闻ohnSwire派一个略懂中国话的下属来中国看那个名字最吉利。当时正值中国的春节，家家户户贴出对联。那个手下发现用的最多的2个字是大吉。于是赶回英国告诉ohnSwire。但是由于不是很了解中国字，于是把大吉写为太古。也就一直沿用至今）。事实上，在远东区内，“太古”这个名字至今仍是广为人知的。
到了十九世纪70年代，太古已于日本横滨、中国多个港口和香港设有分公司，另外亦以Swire Bros.的名字于纽约设立一间办事处；而英国的总部则由利物浦迁往伦敦。抵达上海后， John Swire惊觉在长江流域航行汽船有一定的潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。Alfred Holt及其位于苏格兰格林诺克的克莱德造船厂Scotts&Engineering Company的支持下，Swire购入一间刚破产的长江汽船公司及其两艘旧式明轮船Tunsin及 Glengyle，并于1872年成立太古轮船公司。
90年代，公司在中国的代理工作日益繁重，早期曾代表多家位于沿岸小港口的银行，因此太古一度印行自己的“钞票”-实际上是用纸张印行制的“银票“，持有银票的人可以向公司提取银票的面值。另外，B&S很早便开始从事保险业务 -其在英国的众多合伙公司包括皇家保险和Guardian Royal Exchange的前身。到了一九零零年，公司以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外险组合。
1910年到1914年，原有的合伙协议期满，John Swire&Sons变为一间有限公司，首任主席为JohnS amuel Swire的儿子Jack（1861-1933）。在其后十年，船务方面出现相当大的发展，有需要不断扩充船队的规模，这促使Butterfield&Swire另辟一门新业务，于1934年在上海开设一间漆油及光漆厂。
1980年至2000年，自80年代开始，太古集团亦开始于中国内地作再投资，其中多次与国泰航空的主要股东中信泰富公司（中信泰富）携手进行，与该公司合作超过十年，并享有丰硕成果。在中国内地的业务主要集中于饮料及制造方面，这些业务让集团在中国的现代工业界建立稳固的根基。这样的发展一直延续至90年代，当时集团于厦门成立首间合资经营的飞机大规模维修厂。到了1994年年底，太古公司分别与卜内门、嘉士伯和泰莱签订合营协议，开始在中国内地发展漆油制造、啤酒酿制及炼糖业务，而集团的贸易业务亦在中国内地发展起来，现时贸易业务包括销售锐步及Rockport等一系列有牌子运动鞋，以及富豪汽车及货车。
太古在国内较多人认识汽车业务为全国分销富豪房车。其实太古于香港和台湾也有汽车销售业务。分销品如下：瑞典富豪、德国大众、西班牙西亚特、意大利法拉利、玛莎拉蒂、韩国现代和起亚等。
香港太古集团有限公司是母公司英国太古集团有限公司的全资附属公司，亦是在香港上市的太古股份有限公司（Swire Pacific Ltd.）的控股公司。太古集团于1870年在香港开设办事处，现主要经营航空、房地产、贸易、实业、旅游和船务。太古汽车集团是VOLVO（富豪）轿车在台湾、香港及澳门的独家代理商。太古企业有限公司于1993年在北京设立办事处，是香港太古集团旗下的香港太古汽车有限公司的全资附属公司，为VOLVO（富豪）汽车在中国地区主要代理商。VOLVO（富豪）汽车是最具实力的世界知名汽车品牌之一。太古企业有限公司在北京、大连、广州、上海及20多个大城市都有专卖店和展厅，又将在深圳、厦门、成都开设展厅。太古企业有限公司不断致力于完善其销售和售后维修服务网络，提高服务水平，并已在中国建立了数十家特约维修服务厂，以便能最好地服务于客户。