① 2019年福建船政交通职业学院七月扩招吗
工程和闽江是本科的，船政交通学院是大专院校，是全省最好的，师资力量也是最好的，不过宿舍条件是全省高校中最差的，如果你要报的话就得做好吃苦的准备
② 福建船政一共有几个校区，每个校区是什么专业，麻烦告诉，感激不尽
福建船政交通职业学院只有一个校区，位于在福建省福州市仓山区。开设63个专业，涵盖了公路、海运等领域技术及新兴的经济社会建设急需的专业。
学校设有航海技术系、轮机工程系、汽车运用工程系、机械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通经济系、安全技术与环境工程系、能源工程系、信息工程系、外语系、公共教学部、思想政治理论课教研部和成人与继续教育部等15个教学单位。
学校积极依托行业企业，大力推行校企合作、工学结合，先后与国内外337家企业开展合作办学，共育高素质技术技能人才，双方在课程建设、教材编写、过程培养、师资提高、技术支持、资金投入等多方面开展深度合作。
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福建船政交通职业学院的历史沿革：
学校前身为创办于1866年的中国近代官办第一所高等实业学堂—福建船政学堂。
1949年9月，新中国成立后称：福建省立高级航空机械商船学校。
1952年8月，全国院系调整，高航停办；当年秋，航海专业并入国立福建航海专科学校，航机、轮机、造船专业并入福建省福州工业学校。
1988年5月，改为福建船政学校。1994年9月迁入仓山首山路办学。
1994年，福建船政学校搬迁至仓山，后合并到福建交通职业技术学院。
2011年6月28日，福建交通职业技术学院更名为福建船政交通职业学院。
③ 福建船政局怎么了！福建船政局曾经是亚洲最大的造船企业！！后来究竟怎么了！
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。
19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。
福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。至1874年2月，共造轮船15艘。至此，日意格等及法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管。新造诸船，俱用华人驾驶。并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠。后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
福州船政局建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付。常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台湾防务的费用中以‘养船经费‘名目，按月拨付2万两。至1874年，共用银535万余两。1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难。自1874年至1895年，生产萎缩，二十多年中共造船约20艘，平均每年不到1艘。
船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高。最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位。
至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：
舰名 舰种 完工日期 排水量 造价 隶属 附注
“万年青” 运船 1869.6.10 1，370吨 163，000两 福建水师 1887.1.20撞沉
“湄云” 木质兵船 1869.12.6 578吨 163，000两 北洋水师 1895.3.6被日俘
“福星” 木质兵船 1870.5.30 515吨 106，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“伏波” 木质兵船 1870.12.22 1，258吨 161，000两 福建水师 1884.8.23自沉
“安澜” 木质兵船 1871.6.18 1，258吨 165，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“镇海” 木质兵船 1871.11.28 572.5吨 109，000两 福建水师
“扬武” 木质兵船 1872.4.23 1，393吨 254，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“飞云” 木质兵船 1872.6.3 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“靖远” 木质兵船 1872.8.21 572.5吨 110，000两 南洋水师
“振威” 木质兵船 1872.12.10 572.5吨 110，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“济安” 木质兵船 1873.1.2 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“永保” 木质兵船 1873.8.10 1，353吨 167，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“海镜” 运船 1873.11.8 1，358吨 167，000两 北洋水师
“琛航” 运船 1874.1.6 1，391吨 164，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“大雅” 运船 1874.5.16 1，391吨 164，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“元凯” 木质兵船 1875.6.4 1，258吨 162，000两 福建水师 1894.11被日俘
“艺新” 木质兵船 1876.6.10 245吨 5，100两 福建水师 1884.8.23自沉
“登瀛洲” 木质兵船 1876.9.15 1，258吨 162，000两 南洋水师
“泰安” 木质兵船 1876.12.2 1，258吨 162，000两 北洋水师 1937自沉
“威远” 铁胁木壳兵船 1877.5.15 1，258吨 195，000两 北洋水师 1895.2.6被击沉
“超武舰” 铁胁木壳兵船 1878.6.19 1，268吨 200，000两 南洋水师
“康济” 练船 1879.7.21 1，310吨 211，000两 北洋水师
“澄庆” 铁胁木壳兵船 1880.10.22 1，268吨 200，000两 南洋水师 1885.2自沉
“开济” 铁胁双重快碰船 1883.1.11 2，153吨 386，000两 南洋水师 1902.6.22爆炸沉
“横海” 铁胁木壳兵船 1884.12.18 1，230吨 200，000两 南洋水师 1886.2触礁沉
“镜清” 铁胁双重快碰船 1885.12.23 2，200吨 363，000两 南洋水师
“寰泰” 铁胁双重快碰船 1886.10.15 2，200吨 366，000两 南洋水师 1902.8.17撞沉
“广甲” 铁胁木壳兵船 1887.8.6 1，296吨 220，000两 北洋水师 18949.17搁浅
“平远” 钢甲钢壳兵船 1888.1.29 2，150吨 524，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“广乙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1889.8.28 1，110吨 200，000两 北洋水师 1894.7.25搁浅自焚
“广庚” 钢胁木壳兵船 1889.5.30 316吨 60，000两 广东水师
“广丙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1891.4.11 1，030吨 200，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“福靖” 钢胁钢壳鱼雷快船 1893.1.20 1，030吨 200，000两 福建水师 1898.7遇风沉
“通济” 钢胁钢壳练船 1894 1，900吨 1，100，000元 中央海军 1937自沉
④ 福建船政交通学院的王牌专业是什么
福建船政交通学院在福建省的大专里面算是比较好的，他的理科类专业普遍比较好，比如技术类的轮机工程;道路工程系:路桥等都不错，不过适合男生。如果是经济类或者文科类的话大专还是福建商业高等职业专科学院比较好。
⑤ 2019福州市马尾造船厂股份有限公司招聘多少人
福州市马尾造船股份有限公司校园招聘30人，福建省马尾造船股份有限公司(简称“公司”)前身为创办于1866年的福建船政，是中国最早建立的机器造船企业，为当时远东地区最大的造船基地，为近代中国民族、国防工业的发展做出了重要贡献。于2001年12月完成股份制改革为国有控股企业。
⑥ 福建船政交通职业学院2019年二元制什么时候发录取通知书
参加入学考试后，一周后学校官方公布预录取结果；考试后15天内学校根据预录取结果发放入学通知书；
⑦ 福建船政局为什么被称为中国近代最重要的军舰生产基地
福州船政局的建筑物体现出中西融合的特色，远远望去颇具近代感，在当时也算的上是先进的基地了。
福州船政局是一个大型行政机关，并不仅仅是造船和教学员这么简单。其兴建的推动者左宗棠也被任命为总理船政大臣，这在当时是很有实权的位置。甚至比当年李鸿章创办出来的江南制造局级别还要更高，为了福州船政局，清政府甚至还任命了钦差大臣直接总理负责。就当时而言，船政覆盖的职责很多，权限比较大，他要总理当时清末时期的船舶建造、管理和监督，而且还要进行船舶的研发和试制，海军军官和人员的培训和管理，以及该系统内部人员的行政管理等诸多事务，在当时算是一个非常大的部门，朝廷每年都会调拨巨额的财政资金以供支出。
气势恢宏，规模庞大的福州船政局，他是当时亚洲第一海洋事业发展基地。
为了建立福州船政局，左宗棠可谓是熬干了心血，就冲这一点也算是立下了功勋。1864年的6月25日，左宗棠上奏朝廷，开始申请建设一个造船厂，与此同时提出了一个通盘计划，也就是要在设立的厂内培养人才，形成一个综合发展海洋事业的部门，这一提议使得福州船政局从一开始就和那些以工业制造为主要目的的初期造船厂非常不同。左宗棠这封奏折写了几千个字，甚至还从国家全局角度分析了清朝的海防、民生、漕运和商业等事业的发展，例举了发展福州船政局的诸多好处。他旗帜鲜明的指出了“欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可”。著名的“彼此同以大海为利，彼有所挟，我独无之。譬如渡河，人操舟而我结筏，譬如使马，人跨骏而我骑驴，可乎？！”一语就出自该奏折。
船政学堂授课造像，逼真的模拟出了那个充满朝气的课堂氛围，从这里走出了我国最早的海军将领。
这封旷世雄文终于感化了清朝朝廷，清廷遂在仅仅几天后就明确进行了批复，同治皇帝甚至还自己手书：“中国自强之道，全在振奋精神，破除耳目近习，讲求利用实际。该督先拟于闽省择地设厂，购买机器，募雇洋匠，试造火轮船只，适系当今应办急务”。随后，在左宗棠的大力推动下，建设在福州城郊的福州船政局逐步设立了，他为我国的近代海防事业和海军发展立下了不朽的功劳，而且就其成果看，也堪称是当时军政教科一体化的大型综合机构，从海洋理论、海洋观念、海洋装备上都带动了我国海洋事业的发展。
⑧ 福建船政好还是信息好
必须船政，大专中的清华北大