Ⅰ 软件能否定义汽车看看这场“奇葩说”
[汽车之家?行业]?“汽车圈聊天，谈‘软件定义汽车’这一话题好比生活中问‘你吃饭了吗’这般高频，不谈论仿佛就out了。”在10月26日举办的“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，上海蔚来汽车有限公司执行副总裁和全球质量委员会主席沈峰在专题辩论上开篇说道。
编辑点评：
在这一环节，从正反方的辩词来看，都没有那么极端，留有一定余地。实际上，不止整车企业，零部件企业也在加大软件方面的投入，比如博世在7月成立了智能驾驶与控制事业部，17000名员工将统一为客户提供电子系统和必备软件。目前来看，车企和供应商之间正处于新的磨合之中，未来几年才能显现出最终形态的明确趋势。（文/汽车之家彭斐）
Ⅱ 纵目科技 入职有股票么
极目远眺：极，尽；眺，望。尽眼力之所及眺望远方。回答完毕，顺祝学习进步！
Ⅲ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司
4月9日，一汽集团斥资5000万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司
与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在2019年11月在北京丰台悄然成立。
这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。
更早，奇瑞汽车在2014年7月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在2017年12月更名为雄狮科技。
在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3科技平台。其中T3科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达160亿元。
1、车企必须掌握汽车「大脑」
车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。
在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：
首先是利于招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。
相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。
传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。
如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。
其次是独立子公司便于外部融资。
新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。
再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。
虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。
历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。
我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 纵目科技（上海）股份有限公司怎么样
简介：纵目科技（上海）股份有限公司于2013年1月10日在上海市工商局登记成立。法定代表人RUITANG，公司经营范围包括汽车电子软件的设计、制作、销售自产产品，汽车电子硬件的研发等。
法定代表人：RUI TANG
成立时间：2013-01-10
注册资本：5347.8262万人民币
工商注册号：310115002065368
企业类型：股份有限公司(台港澳与境内合资、未上市)
公司地址：上海市浦东新区置业路111号3号楼2楼