Ⅰ 东风汽车公司和神龙汽车公司到底有什么关系
神龙公司隶属于东风汽车集团股份有限公司，在上面是就是东风汽车公司。
东风汽车集团是东风集团旗下的上市公司。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。神龙公司拥有四个系列产品：富康、爱丽舍、赛纳和萨拉毕加索。
Ⅱ 神龙汽车有限公司是否属央企
神龙汽车有限公司是东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资经营的外商投资企业，不属于央企，但东风汽车公司由国务院国资委直接监督管理，是央企。因此，可以这么说，神龙汽车有限公司是由央企东风汽车公司所控股的外商投资企业。
Ⅲ 神龙汽车和东风标致和东风雪铁龙是什么关系啊
合资企业，在同一家公司旗下。
神龙汽车，雪铁龙和标致都是标致雪铁龙集团（PSA）旗下品牌，标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有。
东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·m，，1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。
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选购汽车注意事项：
1、在购车时应考虑经济实力。根据所能负担的经济情况，恰当的选择车型，为以后能及时收回投资或还贷奠定基础。
2、在选购车辆时还需要考虑到所在的地域，常年干旱的地区、雨水较多的地区或高原地区等不同区域选购车辆也应有所不同。比如高原地区可以选购大空滤器的带增压机的发动机。
3、为便于车辆的维护保养，购车时还应注意周边服务站的分布或底盘厂、发动机厂的所在位置，如果车辆出现故障维修时会比较方便，同样可以考虑以下底盘及发动机所在地。
Ⅳ 神龙汽车上半年净亏13亿，法系车在华市场份额仅为0.3%
东风集团股份（0489.HK））发布公告称，2020年上半年，该公司与PSA集团的合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并财报后的收入为6.86亿欧元（约30亿元人民币），同比减少57.5%；净亏损达1.68亿欧元（约13亿元人民币），同比减少48.3%。
数据显示，神龙汽车上半年累计新车销量为23237辆，同比下降了63.13%。其中标致品牌仅零售1.2万余辆，同比下降69%；雪铁龙品牌零售8377辆，同比下降76.6%。此外，神龙汽车公司于2020年第一季度的销量为6385辆，同比下降81.6%。据悉，总部位于武汉的神龙汽车因疫情的爆发被迫陷入停滞，直到3月26日，神龙汽车在武汉的工厂得以恢复生产。
航拍神龙汽车有限公司襄阳工厂
不过，数据显示，从2016年开始，神龙汽车的销量已经开始不断下滑，由2015年创造的70.48万辆的销量高峰一路跌至2019年的11.36万辆。
公开资料显示，神龙在2018年亏损35.6亿元，在2019年亏损59.6亿元，至今两年半时间亏损已超过百亿元。不过，今年上半年亏损相对去年同期大幅收窄，从亏损25.3亿元收窄为亏损13亿元。
据悉，去年，神龙汽车发布“元”复兴计划，目标通过培元、固元、拓元三个阶段使整体销量达到40万辆的产销规模，全价值链回归健康发展的轨道。
按照这一规划，今年神龙正处在复兴计划中的固元阶段，神龙汽车曾表示2020年至2021年间的年销量要逐步提高到25万辆，盈亏平衡点进一步降低至15万辆，实现稳定的盈利。而从上半年23237辆的销量数据来看，离达成目标仍存在一定的距离。
销量不佳也带来了一系列频繁的人事调动，过去三年中神龙汽车不断地进行人事结构的调整。2017年，神龙汽车为优化管理体制与决策机制，人事变动数量达81人。2018年神龙汽车又进行了八位高层岗位的变动。去年，神龙汽车为将两家合资公司（东风雪铁龙和东风标致）的双总经理制度改为一个总经理统一管理，也进行了多个岗位的调整。到了今年五月，神龙汽车再传高层人事变动，张祖同担任董事长，中国地区业务负责人奥立维担任副董事长。有分析称，频繁的人事变动与神龙汽车近几年销量不佳互为因果。
但更多分析认为，销量不振的根本原因在于神龙汽车的产品力不足。乘联会秘书长崔东树称，法系品牌在华的本土意识不强，产品出现水土不服是由于没有真正了解中国消费者的需求和喜好。
在东风雷诺退出中国市场后，神龙汽车几乎是法系品牌在华最后的坚持。据乘联会数据显示，2020年上半年法系品牌在华的市场份额仅为0.3%。
尽管处境艰难，但东风集团、PSA集团以及神龙汽车三方，多次公开声明标致和雪铁龙品牌不会放弃中国市场，神龙汽车也不会就此解散。
据悉，神龙汽车将通过降本的方式精简生产结构与人员结构遏制亏损。神龙汽车正处置其闲置产能，神龙汽车武汉一厂成为武汉市经济开发区收储的土地，而此地也是此次疫情的重灾区。
此外，神龙汽车表示将重启员工竞聘上岗的计划，涉及员工总数约5000人。
未来，神龙汽车表示将推出更加中国化的汽车产品，在新能源产品方面也将展开攻势以此满足消费者的需求。
据悉，2020年下半年神龙汽车将在中国市场陆续推出标致4008插电混动版，雪铁龙天逸C5Aircross插电混动版，以及标致508L插电混动版等新能源车型。
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Ⅳ 神龙公司或借引入欧宝重振销量
财经网讯：欧宝或“借道”神龙汽车公司，再次进入中国市场。
进入2019年，神龙汽车的局势依旧没有好转。根据东风汽车集团发布的销量数据，神龙汽车11月总销量为7276辆，同比下降53.7%，1-11月累计销量105013辆，累计同比下降56.03%。
神龙公司今年稳住销量（不超过30%下跌）的目标很难达成。
销量难以达标，神龙汽车的业绩表现也因此亏损。
公开数据显示，2019年上半年神龙营收减至70.53亿元，同比下跌60%，亏损25.3亿元。在过去18个月里，神龙汽车已经累计亏损62亿元。
在标致和雪铁龙两个品牌都深陷泥淖的情况下，引入全新品牌或许能够在一定程度上纾解困境。
汽车行业分析师任万付告诉财经网：“东风为促进PSA和FCA和合并主动减持股份，做为回报，PSA为东风引入欧宝品牌也是合理的。”
东风欲借欧宝重振销量
公开资料显示，欧宝早在1993年就已经进入过中国市场，当时也包括高端车型。当时欧宝因是进口车的身份，所以价格一直居高不下。
另外彼时中国汽车市场的消费潜力还未充分释放，所以欧宝并没留下太深刻的影响力，并于2015年退出了中国市场。
2017年PSA成功从通用手中收购欧宝品牌，不到一年的时间，PSA就将欧宝连续亏损十年的状况扭转过来，甚至在今年上半年实现了盈利。
有数据显示，?2018年，PSA公布欧宝品牌合计全球销量约为100万辆，其中欧洲占88.4万辆。
按照PSA规划，到2022年，欧宝要进入到20个全新的市场，中国和巴西市场均在考虑范围之内。
前述分析师表示：“国内豪华品牌销量逐渐走高，欧宝是准豪华品牌，在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的情况下，东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选择。”
欧宝回归应考虑市场定位和渠道
欧宝第一次退出中国是因为通用公司不想其与别克发生“内斗”。
2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代，这也直接导致欧宝产品与上海通用产品间的产品重合问题。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品雷同。
直到现在，欧宝依然用的是通用的平台和技术。
但目前随着整个汽车市场趋于节能减排，通用汽车在国内销量增长乏力。日系车赢得了更多的销量。
所以对于欧宝来说，回归中国市场仍需要审时度势。
任万付称：“关于欧宝在国内的前景，要看欧宝在国内是投放传统燃油车还是新能源车。如果是传统燃油车，个人并不看好其前景；如果是新能源车，或许会有一战之力，短期内（进入）二线豪华品牌的阵营就是一个不错的结果。”
另一方面，欧宝回归在经销商渠道方面也要看如何选择。
据统计，神龙汽车经销商数量已由近千家缩减至约700家。
随着一二线城市经销商减少，为盘活现有经销商，神龙汽车推进并网销售模式，以降低渠道运营成本。对此部分神龙汽车旗下经销商表现出顾虑。
“虽然并网销售可以增加消费者到店可选车型，在财力、人力投入增加不多的情况下扩大市场容量，但东风标致与东风雪铁龙同属法系品牌，旗下部分车型在定位上还有重叠，在同一店内销售，很可能出现抢客源的情况，销售竞争将更加直接与激烈。”一位雪铁龙经销商负责人曾对媒体表示。
汽车行业观察员张志良对财经网表示：“欧宝如果进入中国，在经销商渠道上一定要重新梳理，一定要独立，不能与之前的品牌同店销售，那样会造成进一步的内耗，并且对欧宝品牌的树立也非常不利。”
总结：东风汽车已经拿到了运营欧宝进入中国的授权，但还需要掌握一个最好的时机，同时在进入中国前要考虑好今后的定位以及销售渠道的问题。这对于东风汽车来说，确实是一个难得的机遇，当然同时也是挑战。
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Ⅵ 神龙汽车有限公司是上市公司吗能帮我找到神龙汽车有限公司的两个季度的财务报表吗
现在还不是上市公司，再说上市公司的财务报表只能看看过去
Ⅶ 神龙汽车有限公司的股票代码是多少
你好，神龙汽车有限公司是东风汽车股份有限公司和法国雪铁龙汽车的合资公司。东风汽车股份有限公司股票代码为600006，可以在领盈app上面查阅到。
Ⅷ 挺住了！疫区中的“神龙汽车”这十天
1月下旬以来，从武汉开始爆发的“新冠”肺炎疫情牵动着全国乃至全球人的心。而这场导致武汉及其周边城市相继“封城”的病毒风暴，也将对其支柱产业之一的汽车工业，造成巨大影响。
身处其中的神龙汽车，无疑是此轮“新冠”冲击波中受影响最大的汽车企业之一。
事实上，就在神龙公司召开2020年经营工作会议暨2019年度总结表彰会的后一天，即1月21日，神龙公司已经全面开始投入到这场“战疫”当中。
功夫拍案
2019年，神龙汽车仅完成年度销量目标一半不到，今年的销售形势已然非常紧迫。尤其在今年开局再遭遇着“新冠”肺炎疫情的冲击，其复兴之路无疑亦增添了不少难度。
不过，值得庆幸的是，眼下神龙的士气前所未有地高涨，在更加认清自身的不足后，神龙汽车有望走上正确的复兴赛道。
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Ⅸ 神龙汽车公司是东风旗下的吗
神龙公司是东风公司的一个子公司,,东风公司有很多子公司,重要分乘用车,商用车,神龙公司就是东风公司的乘用车公司的一部分,
Ⅹ 东风和神龙是什么关系
神龙汽车是东风和法国雪铁龙公司合资的。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。
(10)神龙汽车公司股票扩展阅读：
神龙汽车在北京车展前火速召开了一次信息量巨大的营销层面信息沟通会。此次沟通会是自去年神龙确立“重回赛道”战略后，首次高层集体亮相。
《证券日报》记者注意到，除苏维彬外，执行副总经理麦柯然、商务副总经理李昕阳和产品、技术、质量负责人以及双品牌相关负责人全员到齐。
会上，神龙汽车有限公司总经理苏维彬对记者表示，此前接连遭遇销量“滑铁卢”的神龙汽车将着力调整品牌定位和产品定价等问题，聚焦“重回赛道”的战略主题。
体系竞争力的提升配合密集的产品攻势，对于落实“重回赛道”苏维彬似乎充满信心“2018年夯实基础，2019年价值提升，2020年市场突破，力争市场份额至少占据3%，到2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，产品质量达到行业前三水平”。
全体系对标东风日产