A. 高架桥引起侧翻的大都是单桥墩式，为何设计时不将桥墩设计的宽一些呢
设计师在建造桥的时候，桥与桥墩的接触的地方面积越大，桥墩所承受的力也就越大。因此在设计的时候，即使是很粗的桥墩或者单桥墩，在与桥接触的那一部分面积都是会减少的。
如果这个面积太大的话，反而不会支撑下去，增加了对于桥面损坏的危险，面积小的话，还有利于美观，太大的话显得有点臃肿。对于设计而言，根本不是越多越好，小的事物也有体现它智慧的时候，所以不能一味的加宽桥墩，要找到其他方法。
B. 两家澄清与己无关，一家沉默，卷入高架桥垮塌事件的三家上市公司都是哪些
近日有关高架桥垮塌事件可以说是引起了人们极大的关注，确实这样的事情真的是让人想着就非常的后怕，当时的幸运者虽然没有受伤但这种事情带来的内心创伤那肯定是无法磨灭的啊，那可是让人想起就非常后怕的经历，而那些没有经历这种事情的人知道这样的事情以后上高架难免会担忧，桥会不会也塌。对于这个事情，有两家其实已经澄清和自己无关了，但还有一家却还在沉默，那么卷入这起事件的公司都是哪三家呢？
这桥的质量简直就是豆腐渣工程啊。而这次还没有发出澄清说明的中设股份是一家于1987年8月成立的公司，在2004年的时候才正式的成为有限公司，可以说是一个有点年头的公司，希望这个公司可以给出我们满意的答案。
C. 湖北高架桥垮塌事故，究竟是设计缺陷还是重卡超载
湖北高架桥的垮塌事故，一方面既有桥梁设计的原因，也有货车超载的情况。
湖北高架桥此次会发生垮塌事件，一方面是由于桥体本身的设计结构缺陷，该桥体使用的是独柱墩桥梁的设计结构。这种设计结构的缺点就在于两侧的承重压力极为脆弱，一旦左右不平衡就会产生倾斜情况。另一方面是因为这次的载重车辆承重重量都超过了桥体承重的4倍，如此夸张的重量也是导致桥体塌陷的主要原因之一。
一：桥梁的设计缺陷是发生事故的原因之一。
这段高架桥主要是使用的独柱墩结构进行的建造，该桥梁因为形式美观且建造方便等原因适用于中国的许多高速路桥。但缺点也在于独柱桥两侧受力面积较为脆弱。一旦发生左右重量不同，就极有可能引发桥梁倾斜事故。因此目前全国都在对这种桥梁进行改造和重新设计，以减少此类倾斜事故的发生。
D. 江苏无锡高架桥为什么会塌下来
超载。
当时事发桥面上两辆无锡成功运输有限公司的准载30T的货车串行行驶在事故桥面上
每个卷28.5T。
共计载重170T。
另一辆载了7个卷，载重近200T。
另：肇事车辆所属企业成功运输自成立以来，一直藐视交通安全。从中国裁判文书网上可以检索到该公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，且因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。
E. 无锡高架桥发生坍塌，损失到底应该谁来承担
大部分应由超载的货车承担，高架桥的设计者建造者也应承担一部分责任。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。今早，消息称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小汽车(其中1辆系停放车辆，无人)被压，侧翻桥面上共有5辆车(其中3辆小汽车、2辆卡车)，事故共造成3人死亡、2人受伤。
对公路“三超”治理，国家早有规定，各地也相应制定了具体办法，加强对超载超限车辆管制，比如江苏省交通运输厅、省公安厅为有效预防道路交通事故，保障公路桥梁安全，治理超限超载违法行为，于2018年3月、6月先后出台《江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案》《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，全面加大超载问题规定出台力度。
F. 无锡高架桥坍塌是什么原因引起的
无锡高架桥坍塌是货车超载造成。
2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。
2019年10月24日，交通运输部发布会公路局副局长周荣峰介绍了无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。
(6)高架桥塌了设计公司的股票扩展阅读：
事故经过
2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方大量车辆积压。
共有三辆车被压，都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。
截至2019年10月11日5时，记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
G. 无锡高架桥倒塌是什么时候发生的
无锡高架桥倒塌是2019年10月10日傍晚18:10左右发生的。
2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。
截至2019年10月10日19时，救援车辆已到现场。21时45分，据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。
扩资资料：
受此影响，锡港路双向车行不畅。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。受事故影响，道路通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段。
这座高架桥于2005年交工验收通车，曾被评为优良级工程。这座桥的结构是独墩桥，独墩桥的优点是占地少，节约空间，2000年后在国内应用广泛，缺点是侧向稳定度不够。这次事故不是独墩桥体侧翻的首例事故，国内已有多起类似事故的记录。
H. 无锡港路高架桥侧翻事故，大货车行业会受哪些影响
近日，有报道称，无锡港路桥段桥面发生侧翻坍塌事故，一辆大货车超载驶上该路面，也随即也发生了侧翻，桥梁下车辆被压，导致几位无辜人员在此次事故中伤亡，酿成一场悲剧。在事件调查中，我们可以获知的，致命大货车承载货物量严重超出标准，这也是这起事故发生的原因之一。那么，经历此次事件，大货车行业会受到哪些影响呢？
大货车行业未来要进行整改，我觉着这是不可避免的，毕竟如今大货车超载行为，频频发生，因超载行为发生的事故也屡屡发生，大货车几乎成了交通安全最大杀手，这种超载行为屡禁不绝，就存在各种安全隐患。所以，此次事故的发生，引起各部门的重视和警惕，必然会对大货车行业进行必要的整顿。
I. 官方说由于超载造成高架桥倒塌，这桥是否已达到设计的安全能力上限
官方说由于超载造成高架桥倒塌，虽然官方给出的结果也说是和设计没有关系，但是多少应该是会有一些漏洞的，可能是一个小小的细节问题，一开始没注意，在经过多年的使用后，发生了隐患，像这种情况，对于这些高架桥，每隔一段时间应该有一个固定的检修程序。
事故初步调查分析情况通报之前，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥的质量问题及背后真实的设计方引起各方广泛讨论。被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的苏交科和中设集团纷纷于10月11日早间发布澄清公告，称事故桥梁的设计与本公司无关。好端端的一座桥，怎么就突然塌了？就目前看，仍然有不少疑问需解开。有网友在微博上称：“桥墩很完整，桥面整体也没有垮塌，该桥用了很多年了，现在是跷跷板状态。”也有网友指出：“当时一辆钢材市场的加长车在外道同行违规超载，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。
J. 湖北一高速高架桥垮塌致多辆货车坠桥，造成高架桥垮塌的根本原因是什么
根据目前的分析，造成高架桥垮塌的根本原因是特种运输车辆超载。但具体和桥梁的设计有没有问题，目前官方也在调查中，不过肯定是和超载运输有关系了，因为桥梁最高只可承受压力是50吨，而运输的特种车辆将近200吨。即使后面官方调查出桥梁的确和设计有关系，但造成高架桥垮塌的根本原因还是超载。