⑴ ansys与ansoft区别
ansys与ansoft区别为：软件选择不同、功能不同、应用不同。
一、软件选择不同
1、ansys：ansys是美国ANSYS公司研制的大型通用有限元分析（FEA）软件，是世界范围内增长最快的计算机辅助工程（CAE）软件
2、ansoft：ansoft是一种工业应用中的电磁软件，是电磁场分析软件，
二、功能不同
1、ansys：ansys用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。
2、ansoft：自动计算功率损耗、线圈损耗、某一频率下的阻抗（R和L）、力、转矩、电感、储能等参数。同时也可以给出整个相位的磁力线、B和H分布图、能量密度、温度分布等图形结果。
三、应用不同
1、ansys：ansys应用于航空航天、汽车工业、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、重型机械、微机电系统、运动器械等工业领域。
2、ansoft：ansoft工业应用于无线和有线通信、计算机、卫星、雷达、半导体和微波集成电路、航空航天等领域。
参考资料来源：
网络——ansys
网络——ansoft maxwell
⑵ 谁知道叫Maxwell是一家什么公司啊
我有个同学在Maxwell公司，他们是做低成本储能和功率输出解决方案。不过，具体怎么做我也不知道，只知道他们做的超级电容器产品能在很多领域应用，比如汽车、交通运输和信息技术什么的，希望对你有帮助。
⑶ 再次颠覆动力电池特斯拉收购的Maxwell到底有什么独门绝技
虽然谜底尚未揭晓，但本月的「电池日」必然与特斯拉收购的Maxwell密切相关，而特斯拉CEOElonMusk此次祭出的新法宝也许会彻底改变电动车与能源产业。
接下来，我们就从Maxwell独门绝技「干电极」技术的角度进行一番详细讲解，看看它是如何从能效与成本上帮助特斯拉实现新飞跃，以及干电极技术的加入对消费者又有哪些影响。
当然，特斯拉与松下在短时间内还不会彻底闹掰，后者还是会继续在内华达超级工厂帮特斯拉生产电池。
毫无疑问，收购Maxwell将大幅提升特斯拉的硬实力。
鉴于Musk手上已经有不少技术储备，相信干电极技术会比预想中更快实现商业化。
除了干电极技术，电池日上Musk可能还会透露无钴电池的消息。
可以想象的是，此次电池日后，特斯拉将进一步扩大自己的领先优势，甚至彻底宣判传统内燃机车的死刑。
最后，搭载最新电池技术的车型可能也会在电池日上亮相，也许就是长时间未换代的ModelS或ModelX。
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⑷ 大神们有了解Ansys Maxwell与Ansoft Maxwell这两个软件的吗
Ansoft Maxwell在2007年的时候被ANSYS公司收购了，现在是ANSYS公司的了，所以叫Ansys Maxwell，但是两个没有集成到一块，现在电磁模块开发的是ANSYS EM，分别将ANSYS和ANSYS EM这两个软件安装上，在安装ANSYS EM过程中会提示是否集成到Workbench中。
⑸ 国产特斯拉规模交付背后的资本、技术、人才布局
2020年1月7日特斯拉国产的Model3实现规模交付，同时，国产Model3下调售价，补贴后售价仅为29.9万元，当天，特斯拉股票大涨3.88%，盘中市值突破800亿美元。
特斯拉作为全球领先的电动汽车企业，其产业链涉及动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控系统、内饰和外饰等，涉及直接、间接供应商一百三十余家。中国企业占比超过一半，大部分均有国内主流厂商或国际一流厂商的供货经验。2019年4月，国家知识产权大数据产业应用研究基地曾依托Sixlens（六棱镜）知识产权产业金融大数据平台发布《特斯拉Model3中国供应商的创新底色》,对特斯拉Model3中国供应商的专利、资本总体情况进行梳理。为深入洞悉特斯拉的战略布局，分析其资本、技术布局和人才流动动态。
“自动驾驶系统紧急信号处理”可提升Autopilot在紧急情况下的反应能力，从而提升车辆在自动驾驶状态下的安全性；“处理车辆神经网络处理器上错误的系统与方法”描述了一种安全处理自动驾驶软件错误的方法；“基于乘员人体部位空间位置的汽车个性化系统和方法”可实现通过车载摄像头确定车内乘客数量；“高速布线系统架构”可解决全自动驾驶（FSD）套件面临的冗余问题。
依然存在人员流失以及跳槽等问题，但通过人才并购来补充工程师团队
特斯拉高管变动和人员流失一直很频繁，据不完全统计。2019年，特斯拉的离职人员包括业务增长和客户推荐计划的高管PraveenArichandran、高级公关总监DaveArnold、人力资源副总裁兼多元化主管费FeliciaMayo、主管所有车辆生产的副总裁PeterHochholdinger、欧洲业务主管简·奥赫米克、联合创始人兼首席技术官Straubel等。
另外，还有部分高管跳槽到其他公司，特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入苹果“特别项目组”（SpecialProjectGroup）、前特斯拉工程副总裁SteveMacManus加盟苹果担任高级总监、自动驾驶系统Autopilot负责人StuartBowers跳槽至风险投资公司Greylock工作、特斯拉弗里蒙特工厂的生产质量总监J.EricPurcell加入吉普森吉他公司。
同时，特斯拉也在通过“人才并购（Acqui-hire）”来补充工程师团队。Acqui-hire指的是大型科技公司通过收购人才和知识产权的形式吸收小公司的人才团队，进而在技术竞争激烈的领域抢占优势。2019年10月1日，特斯拉收购硅谷计算机视觉初创企业DeepScale，是其在自动驾驶领域的首次投资。DeepScale的核心竞争优势在于前感知融合和边缘计算，根据收购后的人员流动来看，特斯拉此次收购的目标在于以CEOForrestIandola为首的DeepScale软件工程团队。
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⑹ 充电比加油还快 超级电容+锂电池或将是新能源革命的里程碑
儿时常把电路板上的电容称作“小电池”，其实，真的有一种电容可以当电池用，这便是超级电容。
我们正在经历汽车由传统能源向新能源过渡的革命，“超级电容+锂电池”的商用，可能是这场革命的里程碑。
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⑺ Maxwell software是什么软件
maxwell是主要建立在maxwell方程基础上的，有限元分析软件。
MAXWELL 2D：工业应用中的电磁元件，如传感器，调节器，电动机，变压器，以及其他工业控制系统比以往任何时候都使用得更加广泛。由于设计者对性能与体积设计封装的希望，因而先进而便于使用的数字场仿真技术的需求也显著的增长。在工程人员所关心的实用性及数字化功能方面，Maxwell 的产品遥遥领先其他的一流公司。Maxwell 2D 包括交流/ 直流磁场、静电场以及瞬态电磁场、温度场分析，参数化分极；以及优化功能。此外，Maxwel2D 还可产生高精度的等效电路模型以供A n s o f t 的SIMPLORER模块和其它电路分析工具调用。
MAXWELL 3D：向导式的用户界面、精度驱动的自适应剖分技术和强大的后处理器时的Maxwell 3D成为业界最佳的高性能三维电磁设计软件。可以分析涡流、位移电流、集肤效应和邻近效应具有不可忽视作用的系统，得到电机、母线、变压器、线圈等电磁部件的整体特性。功率损耗、线圈损耗、某一频率下的阻抗（R和L）、力、转矩、电感、储能等参数可以自动计算。同时也可以给出整个相位的磁力线、B和H分布图、能量密度、温度分布等图形结果
⑻ 即将“无钴”的特斯拉
“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”特斯拉一言既出，中国的股市立刻翻天覆地。“超级电容”概念股狂涨，钴锂电池概念股狂跌，湘潭电化、华友钴业等股票甚至跌停。2月24日，wind数据显示，超级电容指数上涨5.61%。
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此外，自去年推出以来，特斯拉的那款“丑出新境界”的电动皮卡CyberTruck，预订量已经超过了50万辆。所以，回头来看，让特斯拉在国内落地，这个“鲇鱼效应”已经引起了非常激烈的连锁反应。即将“无钴”的特斯拉，给予中国汽车行业的启示，也是异常深刻的。
文/王小西
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⑼ 影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头
首先，请大家先花两分钟时间，欣赏一个因为特斯拉无钴电池疑云，经历了第一天赚的昏天黑地，三天后赔的日月无光的人的故事：
2月19日左右，我看到网上热传国产Model3用上了宁德时代无钴电池，我查了一下，原始来源应该是这篇外网的内容，国内媒体也有很多使用“无钴”宣传的。
因此，干电极拥有较高的能量密度，较低的成本，可以和下一代材料体系、无钴体系、甚至固态电池体系，均可继续匹配。就是目前生产工艺难度大，且还未通过大规模应用，估计短期难以量产。
所以，如果特斯拉确定下一代动力源为超级电容+干电池，那么续航和动力都有保障。假如持续发展，成本势必也会逐渐下降。因此，特斯拉的无钴电池是其自研电池这种说法，也算是有理有据，并非空穴来风。
至此，特斯拉无钴电池的疑云就给大家讲完了，在官方公布具体技术方案前，我们无法确定无钴电池到底是怎么个“无钴”法，一切就等4月的电池日见分晓吧！
最后跟大家说一句，佛系投资，玩玩就好，切勿付真心！
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