Ⅰ 东莞有那几家上市公司
1 600183.SH 生益科技 广东生益科技股份有限公司 生益覆铜板、生益硅微粉等 2 600656.SH ST方源 东莞市方达再生资源产业股份有限公司 方源轮胎胶粉、方源硬脂酸 3 000828.SZ 东莞控股 东莞发展控股股份有限公司 广东虎门大桥收费、龙林高速、莞深高速公路 4 002317.SZ 众生药业 广东众生药业股份有限公司 滴通鼻炎水、淀粉酶口服溶液、丁芎癣药水等 5 000712.SZ 锦龙股份 广东锦龙发展股份有限公司 东莞证券 6 300143.SZ 星河生物 广东星河生物科技股份有限公司 白玉菇、金针菇、真姬菇 7 300083.SZ 劲胜股份 东莞劲胜精密组件股份有限公司 3G数据网卡外壳、MP3/MP4外壳等 8 000573.SZ 粤宏远A 东莞宏远工业区股份有限公司 粤宏远保得生物肥、粤宏远东莞江南世家别墅等 9 002503.SZ 搜于特 东莞市搜于特服装股份有限公司 潮流男装、女装 10 300222 银禧科技 广东银禧科技股份有限公司 1 改性塑料等 11 002638 东莞勤上光电股份有限公司（以下简称“勤上光电”）以LED为主营业务 东莞市另有5家企业在海外上市。
Ⅱ 虎门大桥是谁投资的
广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司。
1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。
由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理；同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式。
(2)广东虎门大桥公司股票扩展阅读：
虎门大桥是1992年由香港富豪胡应湘投资建设，当时总计投资30亿元。1997年虎门大桥建成通车，至今已经23年，虎门大桥目前的管理方是广东省交通集团。
运营公司则是广东虎门大桥有限公司，这家公司的法人跟董事长为孙楚文。这家公司的实际控制人则是新粤虎门有限公司，持股35%，是最大的股东跟实际控制人。
Ⅲ 广东省公路建设有限公司旗下广东虎门大桥有限公司主要经营什么业务，效益和待遇怎么样，是国企吗，有编制
是国企,编制你是指什么?
效益和待遇关键是要看你做什么了...
Ⅳ 越秀交通基建有限公司的公司大事记
2011年 成功收购尉许高速公路100%权益。
2011年 公司名称已由越秀交通有限公司更改为越秀交通基建有限公司。
2011年 增持广西苍郁高速公路权益至100%。
2011年 成功收购广西梧州港码头51%权益。
2010年 成功收购湖南长株高速公路90%权益。
2010年 退出普通公路经营，获得广州市政府13.13亿元人民币补偿。
2010年 成功收购湖北汉孝高速公路90%权益。
2009年 成功收购津保高速（天津段）60%权益。
2008年 收购广西苍郁高速公路90%权益。持股24%的广东清连一级公路完成高速化改造并顺利通车。
2007年 配发5.58亿股股票，筹集资金约22亿港元。收购广东虎门大桥2.78%股权，持股比例增至27.78%。
2006年 收购广州北二环高速公路20%股权，持股比例增至60%。持股35%的广州西二环高速公路建成通车。
2002年 收购汕头海湾大桥30%股权。
2001年 增持陕西西临高速公路权益至100%；出售广东新丰公路及浙江东阳顺富公路权益。
1999年 收购湖南湘江二桥75%权益。
1998年 收购广州北环高速公路24.3%权益、陕西西临高速公路51%权益、广东清连公路15.6%权益。
1997年 收购广州广花公路55%权益、浙江东阳顺富公路82%权益。
1997年 在香港联交所主板上市。
Ⅳ 东莞控股是否属于东莞所有
关联企业
东莞市公路桥梁开发建设总公司 控股股东 持有股份41.54%
广东虎门大桥有限公司 合营公司 持有股份11.11%
东莞市经纬公路工程有限公司 同一控股股东
东莞市新远高速公路发展有限公司 同一控股股东
Ⅵ 虎门大桥“抖动”背后：大股东注册地为英属群岛，你如何评价
自虎门大桥“抖动”事件以来，牵动着无数国人的心。
卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。
不过从当前的实际情况来看，大桥的摇晃是在可以接受的范围之内，负责虎门大桥的广东虎门大桥有限公司已经联合当地交警部实行双向交通管理措施，作者认为这一点是非常必要的，毕竟从安全的角度考虑，安全是第一要素；其次再去探究引起大桥此次颤动的原因，最后就是寻求解决大桥颤抖的方法。
公司最大的股东注册地在英国，作者对于公司最大股东注册地没有歧视，如今虎门大桥出现颤动，对于大桥中是否有其他问题，要深刻检查，毕竟安全第一。
Ⅶ 广东虎门大桥既然每年都大检查，为何会出现主缆和吊索腐蚀严重
这不能怪专家，专家是根据数据分析问题，人家问了你这个有没有问题，你都说没问题，排除法。毕竟不是每个人都能到现场亲自排查的。
调查的专家们必须实事求是更要有虚心和耐心，任何事都马虎不得。更不要让桥的设计师蒙受一些不必要的质疑。各相关部都要重中之重引起重视，大桥是祖国的门面，也是中国最赚钱的桥。美国历史曾经出现过著名的钢索吊桥因一定风力产生振动与桥体特定结构的频率相吻合，而毁灭的事故，侧风与一定结构的桥体会产生特定流体现象，这类现象有电视专门节目播过。本次事件，钢索腐蚀也是必然现象，只是监管或维护是否及时的问题，少数钢索出现问题，在强度设计上绝对不会有任何不足，但可能影响大桥振动频率，再加上水马和特定风速，必然造成振动。
交通部专家组的分析仍然不足，没有证据证明，没有实验数据验证，说服力不强。我国桥梁工程的权威性大学是浙江大学和李国豪教授，还是要把问题搞清楚再说吧！不要急于开通！处理方案也得放一放！根本不是水马的问题。如果桥上出现拥堵，停满了车辆，是不是也会发生震颤呢？汽车更高更重，对风的阻挡作用远大于水马，是不是没有风，桥上车多的时候就会发生震颤呢？所以应该是桥的结构和吊索有问题。结构有损伤和吊索松动是大桥震颤的原因。
所有钢索的拉力值要调整好，拉线长度调好，甚至部分更换，伸缩缝结合处，拆开调整到位。全面查腐蚀，严重的立即更换，一般的做好更换计划，备料。 螺栓力矩检查。润滑及防腐检查保养。根据编号记录。
请国家有关领导多方面征求有关专家意见，包括网上非常好的关注留言，非常专业。还可以发文面向全世界广泛征求处理意见，然后研究决定处理意见，修复完工后再进行严格检查验收，然后再恢复通车。决不能草率决定通车。追责！追责！严重！
Ⅷ 东莞发展控股股份有限公司的企业简介
东莞发展控股股份有限公司前身为广东福地科技股份有限公司，是经广东省人民政府批准设立的外商投资企业，也是一家国有控股的上市公司。1997年6月17日，公司在深圳证券交易所上市，股票简称“广东福地”，股票代码“000828”。2003年公司实施了重大资产重组，主业变更为高速公路的运营，公司名称相应变更为东莞发展控股股份有限公司，股票简称变更为“东莞控股”。2004年以来，公司以股东利益最大化为目标，坚持立足基础设施行业，实施有限多元化的发展战略，将资产经营和资本运营有机结合，不断探索公司发展的新路子。
主营业务稳步发展
公司属下直接运营的资产为莞深高速公路一期、二期、三期东城段及龙林高速，运营总里程约56公里。2007年10月至2008年5月，公司投入5.8亿元，对莞深高速一、二期实施大修，行车环境得到根本改善，高速公路焕然一新，为莞深高速全线贯通并融入珠三角周边路网创造了条件。截止2008年底，公司总资产为41.71亿元，净资产为26.68亿元，相比2003年底分别增长49.65%和17.43%。公司最近5年累计实现净利润10.3亿元，主业发展十分稳健。
多元化经营取得进展
在对高速公路主业精耕细作的同时，公司开展适度多元化经营，积极寻找新的利润增长点。2007年，公司收购了广东虎门大桥有限公司11.11%的股权；2008年，公司收购了东莞证券20%的股权；2009年，公司收购了东莞信托6%的股权。这些投资项目，都是公司主业的延伸，为公司未来可持续发展打下了良好的基础。
股权分置改革顺利实施
2005年，公司通过“组合式对价，差异化支付”的方式完成了股权分置改革工作，正式迈入全流通时代，在机制上构建了公司全体股东的共同利益基础。公司因此成为了第一家采用“缩股+送股+派现”的组合对价方式进行股改的上市公司，第一家进行股改的高速公路上市公司，第一家进行股改的东莞上市公司。2007年，公司“小非”上市，解除限售股份15,486,718股。2009年，公司“大非”上市，控股股东解除限售股份323,828,785股。
融资渠道不断拓宽
为了降低融资成本，公司不断探索新的融资方式。2005年底，公司通过莞深高速公路收费收益权专项资产管理计划，成功融资5.8亿元。莞深收益计划，开创了中国上市公司的先河，成为我国上市公司首个在证券交易所上市的资产证券化产品，相关理论成果获得第17届广东省企业管理现代化创新成果二等奖。2007年4月，公司成功发行了规模为5.5亿元人民币的短期融资券，成为东莞企业历史上的首例，补充了公司流动资金，降低了融资成本。
重视股东的投资回报
一直以来，公司非常重视投资者的投资回报，现金分红维持较高水平，让公司股东共享公司发展成果。2004年到2008年，公司每年的现金分红分别为1.68亿元、1.81亿元、1.24亿元、1.55亿元、1.35亿元，分别占当年净利润的77.76%、81.16%、62.53%、76.12%、73.25%。2009年，公司将现金分红政策明确写入了公司章程，有利于公司现金分红的制度化，更好地保障投资人的权益。
随着东莞社会经济的高速发展和东莞路网的不断完善，公司将充分利用现有的高速公路经营管理经验和优势，依托资本市场这个平台，不断优化资源配置，努力实现公司的跨越式发展。