❶ 涡扇15峨眉航空发动机、太行发动机、EJ200 发动机、117s （AL-41F）发动机哪个更胜一筹，F119呢
F119是目前综合性能最好的发动机。国产的发动机寿命有问题，不然也不会进口AL31了，EJ200中流。
❷ 歼-20的发动机是国产太行还是俄制117S
ws15
太行没有那么强的推力，你看看网上的视频，J10S起飞和J20起飞比较就能够看出来，J10S起飞时使用了加力，而J20根本就没有加力。太行根本就没有这么强的推力。唯有ws15！ws15据说2009年就已经完成试车。
俄制117S 是俄罗斯未来5代机的御用发动机，是不可能卖给你的。想都不用想！
❸ 求苏35战斗机117S发动机尺寸
目前中、俄正在洽谈中方购买Su-35战斗机相关合同，实际真实参数会在相应部门表述。
按照Su-35战斗机的大小，可以推断出其配备的117S发动机尺寸为：
长 9.3米左右
宽 1.2米左右
推重比1.2左右
❹ 117s发动机和F110发动机哪个更好
首先，目前的117s发动机只是AL-31发动机的改进型，不是传说中的土星117s。
117s发动机加力推力145千牛，F-110加力推力大约130千牛，117s稍占优势
而推重比F-110能到8以上，117s却做不到
寿命、可靠性方面俄罗斯发动机比美国发动机落后不少。
希望对您有帮助！
❺ AL41发动机对比117s
纸面上AL-41是明显强过117S的,但是正是因为没有搞出AL-41,只好先用117S替代,从目前的情况来看,毛子还得YY相当长的一段时间.
❻ 117s矢量发动机为什么不能国产
毛子的破烂发动机而已，我们虽然目前实力还有限，但是我们的心气是很高的，发动机上直接是冲着3大航空发动机生产商去的，毛子的破烂发动机我们还看不上了。117S再怎么改也是破烂的AL31FN发动机。
❼ 求苏35飞机发动机117S性能数据 推力 油耗 总压比 涡轮前温度 推重比 涵道比等
117S发动机是AL-31F发动机的深度改型，采用了矢量喷口，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号AL-31FP提高了两倍……
值得注意的是此117S发动机不是下一代T50的目标发动机！
总压比、涡轮前温度、涵道比这些只能从相似99m3推测了：涡轮前温度150度、压比4.2……
❽ 俄制117S航空发动机性能、参数及生产厂家名称是什么
目前117S发动机是AL-31F发动机的深度改型，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时。
117S发动机所有的工作和权益将在土星和乌发公司之间平等分配，即各占50％。
❾ 俄罗斯的117S发动机的性能
http://i.flamber.ru/files/st2/1211922554/1251757034_f.jpg
изделия 117С
* Длина: 22 м
* Размах крыла: 14,2 м
* Высота: 6,05 м
* Площадь крыла: 78,8 м²
* Масса пустого: 18 500 кг
* Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
* Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
* Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
* Объём топлива: 10 300 л
* Двигатели: 2 × ТРДДФ - изделие 117С (на прототипе)
o Тяга максимальная: 2 × 8 800 кгс Изделие 117С
o Тяга на форсаже: 2 × 14 500 кгс Изделие 117С
o Масса двигателя: 1 520 кг
o Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
o Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с Изделие 117С
Лётные характеристики
* Предельная скорость на высоте: 2 600 км/ч (М. 2,45) (расчитывается, изходя из возможностей воздухозаборников и прочности корпуса.)
* Крейсерская скорость: 1 300—1800 км/ч
* Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
* Продолжительность полёта: 3,3 ч
* Практический потолок: 20 000 м
* Скороподъёмность: 350 м/с
* Длина разбега/пробега: 350 м
* Нагрузка на крыло:
o при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
o при нормальной взлётной массе: 330 кг/м²
* Тяговооружённость:
o при максимальной взлётной массе: 1,08
o при нормальной взлётной массе боевая тяговооруженность (с ракетами «воздух – воздух» на внутренней подвеске и при 50% полной заправки топлива): 1,4
* Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
* ЭПР: 0,05м²
❿ 苏-35配备的117s发动机是全向矢量推力吗
先说苏-30mk| 其装备的是AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整
接下来说重点的
117s发动机是否是全向矢量推力？
那么我先说一下当下三种矢量推进研究方向
二元矢量喷管研究最早，是目前技术最成熟的，已经被F-22等飞机所采用。轴对称推力矢量喷管技术是在二元矢量喷管基础上发展起来的，起步晚于二元矢量喷管。但发展非常迅速，现在各国的研究发展重点就是轴对称矢量喷管上。其中最典型同时也是最有名的代表就是俄罗斯的苏-35和米格-35。而流场推力矢量喷管技术由于难度高，目前仍在研究探索阶段，离实用化尚有一段距离。但由于他摆脱了传统机械式推力矢量喷管技术结构复杂这一最大的缺点，因此将是未来推力矢量控制技术的发展方向。
比如楼上说的F15ACTIVE
其实NASA 改装的 F-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。由 F-15S/MTD 验证机直接改装而来其加换装就是当年新研制的轴对称推力矢量喷口 主要来验证全向矢量推进！！
首先说的是其实轴对称推力矢量喷管技术是在二元矢量喷管基础上发展起来的，起步晚于二元矢量喷管 也就是说苏35的喷管技术来自以前的技术
换做发动机的发展史就是
117S发动机就是在印度空军苏-30MKI使用的AL-31FP推力矢量发动机改进而来的。主要改进是提高使用寿命并具备全向矢量推力功能。
是否可以全向矢量其实是从使用的矢量技术判断的 而不是从发动机型号判断的
其实要说一点的是说苏35的轴对称矢量推进自身结构复杂笨重
但其实现如今的推力矢量发动机都是无一例外的是以十分复杂的机械装置来控制发动机矢量喷嘴的方向转换。这导致一个相当严重的后果。那就是发动机矢量推力喷嘴的变换角度越多，其机械操作、控制结构就越复杂，而且也造成了寿命和可靠性差。。。
这不是轴对称矢量推进的问题 而是机械矢量喷嘴的共性 是通病不是其的单一问题。。。
望采纳！！