『壹』 汽车三缸好还是四缸好
当下，广大用户都会直观地认为四缸发动机比三缸好，主要是因为三缸一直带有减配，动力弱的标签。其实这种看法是比较片面，且过时的。具体问题需要具体分析，汽车三缸和四缸各有优劣。对比于四缸发动机，三缸有着以下几点优势：
①三缸相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞；
②相比同排量四缸引擎，三缸发动机有着更好的低转速扭矩；
③在1.5L及以下排量的车型中，三缸热效率更高；
④三缸发动机具有更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积。
说完三缸发动机的优点后，需要再说下传统三缸发动机为大家所议论的几个缺点：
①振动、噪音问题；
②高转速区间动力表现不佳；
③油门相应迟钝。
随着高效内燃机技术的进步，新一代三缸发动机携全新的技术走进我们的视野，在充分发挥其优势的同时又克服了其天生缺陷。例如全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。
这款发动机技术超前之处在于：采用日产独有VCT多连杆完美解决发动机横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上抵消振动问题。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。
所以，汽车三缸好还是四缸好，需要具体问题具体分析，试过才知道，不要盲目跟风.
『贰』 三缸发动机好还是四缸发动机好
目前国内微型车发动机按缸数分类有两种：一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。 单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。 从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。 另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高。
『叁』 3缸和4缸发动机哪个好有什么区别
4缸发动机比3缸发动机好，4缸发动机有四个气缸比3缸发动机运转平稳，它们的区别是：
1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。
2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。
虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流，选4缸发动机会更好。
『肆』 发动机的三缸和四缸有啥区别
首先最大的区别就是缸数不同，三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸，所以在发动机运转平衡方面的控制比四缸差，说白了也就是运转时比四缸机的震动大。打个比方来说，就好比用一根木棍抬一桶水，是三个人（1+2）两边抬用的劲匀称呢还是四个人（2+2）两边抬用的劲匀称呢？
其次就是三缸机比四缸机少了一个气缸，所以油耗方面肯定会减少，保养也相对简单一点，因为三缸机体积较小，所以车的重量也会随之缩减。
『伍』 请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣
三缸发动机是无奈的设计产物。四缸机通过平衡轴可以轻松解决一阶惯性力、二阶惯性力。但三缸机则无法通过平衡轴解决这个动平衡难题。因此从物理先天角度来说，三缸机在同样的技术实力下，平稳度远不如四缸。另外四冲程发动机，气缸与气缸之间能维持动力输出不中断的最少缸数是四缸。
但因为目前汽车都需要往小排量发展，发动机排量小的情况下，每一个气缸的容积更小，这会导致低扭数据非常糟糕，为了保持单缸容积，只能发展三缸机。
『陆』 三缸发动机好还是四缸发动机好为什么
这个问题需要有一定的限制条件才能够有准确的判断。三缸发动机和四缸发动机各有优劣，在不同的条件背景下，表现会有所不同。当下，随着高校内燃技术的进步和全球节能减排的推广，越来越多车企加入三缸车的研发队伍。因为对于一台2.0L或以下排量的家用车型来说，由于其天然特性，四缸发动机的应用并不能完全释放其应有的性能，反而会造成缸多而力不足的慵懒表现。本着单缸0.33~0.5L的最优原则，三缸车型热效率更高，更加符合国家控制排放要求，会是1.5L及以下排量的最优选择。
新一代三缸发动机不同于老旧三缸发动机，其天生缺陷已得到很好地解决。在此，日产再次走在了行业前列。近日亮相的全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300虽然是三缸发动机，但其额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优，刷新了广大用户对三缸发动机的认知。
『柒』 3缸和4缸发动机，哪个动力性能更好
三缸机是一个非常重要的热门话题，过去几年是一个重要的热门汽车。它逐渐成为趋势，许多热销模型将原始的四缸发动机改为三个气缸。
消费者和网民，它很高。每个人都有一个三缸发动机，无论是经验丰富，都会是下一个“摇动”的结论；经验我没有觉得“摇动”？然后，制作“几年后绝对震动”，就像如何摇晃，我不在乎，早上摇晃为时已晚摇〜
事实证明，三缸发动机和四缸发动机之间的间隙如此之大！我明白我不会纠结。
预计未来五年将推出60多个品牌。无论您是接受，这是一种无法阻挡的趋势，市场上的三缸总线将越来越多。
每个人都不能恐慌，渴望否定三缸发动机，相对四缸发动机，它仍然有自己的优势：
由于少于一个圆柱体，它需要较少的部件，这意味着较少的磨损，更高的提升速度，更节能；否则从空间水平较小，机械部分较小，体积较小，更有益于在发动机舱中铺开电动机机构。
例如，列出的梅赛德斯 - 奔驰全新的GLB配备了1.3T的四缸发动机，最新技术。但是我们将采用同样的排量三缸机旧，便宜。例如，在去年年初，他将销售100,000个别克藏人1.3T三缸发动机，可以找到两个发动机，就像电源一样，它是163马力，而三缸燃油消耗较低，而且集成工业和信息技术部的石油消费量为6.3升，英隆只有5.8升；别克去年的发动机绝对不可能超过梅赛德斯 - 奔驰。三缸机的先天性优势。
因此，虽然越来越多的汽车现在配备了三缸机，但也有型号购买汽车非常令人满意，但它是值得这样的“三缸机”的行动。每个人都有自己的优缺点，见到你。