1. 提出大陆板块学说有什么意义
很多地球科学的热爱者把魏格纳开创的科学革命比作哥白尼革命。二者有一点是极为相似的：地球科学中最后的革命与魏格纳最初的假说已相去甚远，而开普勒、伽利略和牛顿最终建立起的体系中，与哥白尼的理论一样大相径庭。正如天文学革命直到1543年，哥白尼的著作发表半个多世纪后才最终到来一样，地球科学革命也是在魏格纳最初的论文与著作发表50年后才得以发生。最终发生的所谓哥白尼革命，实际上是牛顿理论的胜利，这场革命主要基于伽利略、开普勒的成就，而作为这场革命根源的“哥白尼体系”最终成为了开普勒体系。
与此相似的是，20世纪60年代发生的地球科学理论真正说明的已不是魏格纳理论，它不过是体现了他最初的思想，即在地球的全部演化史中，大陆并非一直固定在现在其所处的位置上，在历史上的某个时期，它们曾聚集在地球的两极。魏格纳的主要贡献是首次提出了大陆运动的思想，它在地球科学革命中的地位就像哥白尼指出可以按照地球运动而非静止的观念构造一个新的宇宙体系——在天文学革命中的地位一样。
地球科学从固定观到运动观，特别是向大陆漂移说和板块构造说的飞跃，完全是一次科学史上的革命。首先，传统地质学观念发生的这种变化在当时就被许多观察家，包括这一领域的实际工作者看作是一场革命。这是发生科学革命的主要标志。其次，研究者在1912年以前和1970年以后所发表的关于地球科学的论文表明，量的变化也足以构成一场科学革命。第三，严肃的科学史家们也断言，地质学思维方式的变革足以引发一场科学革命。很明显，这有点主观臆断的意味，但它确证了参与这场革命的地质学家和地球物理学家的结论。我们已经看到，在成功的地球科学革命发生以前很久（即理论科学革命阶段以前），很多地质学家甚至那些魏格纳学说的反对者们都意识到了大陆漂移说的革命性，并且完全懂得如果接受了这种观点，对全部的传统地质学理论来说将意味着什么。第四，当今地质学家们普遍认为，他们的学科已经发生了一场革命。
所以这场革命不是那样引人注目，完全是因为它没有太多意识形态的东西掺杂在里面。
各大洲的边际相吻合示意图
2. 关于大陆的构造有哪些学说
1）大陆漂移说
解释地壳运动和海陆分布﹑演变的学说。大陆彼此之间以及大陆相对于大洋盆地间的大规模水平运动﹐称大陆漂移。大陆漂移说认为﹐地球上所有大陆在中生代以前曾经是统一的巨大陆块﹐称之为泛大陆或联合古陆﹐中生代开始﹐泛大陆分裂并漂移﹐逐渐达到现在的位置。大陆漂移的动力机制与地球自转的两种分力有关﹕向西漂移的潮汐力和指向赤道的离极力。较轻硅铝质的大陆块漂浮在较重的黏性的硅镁层之上﹐由于潮汐力和离极力的作用使泛大陆破裂并与硅镁层分离﹐而向西﹑向赤道作大规模水平漂移，并且向附近移动的活动。
2）海底扩张学说
海底扩张说（sea-floor spreading hypothesis）是海底地壳生长和运动扩张的一种学说，是对大陆漂移说的进一步发展。沿大洋中部穿透岩石圈的裂缝或裂谷向两侧扩展并导致新生洋壳的学说。它认为地幔物质在这种裂缝带下因软流圈内的物质上涌、侵入和喷出而形成新的洋壳，随着这个作用不断进行，新上涌侵入的地幔物质把原已形成的洋壳向裂谷两侧推移扩张，致使洋底不断新生和更新。
3. 什么是黑大陆学说
[编辑] 黑大陆学说 在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、治理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被熟悉到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。 由于物流成本治理存在的问题及有效治理对企业盈利和发展的重要作用，1962年，闻名的治理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流治理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性非凡突出，它是流通领域中人们熟悉不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。 “黑大陆”说主要是指尚未熟悉、尚未了解，在黑大陆中，假如理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧熟悉的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。
4. 请给我说一下黑大陆学说
1.黑大陆学说
著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中最具潜力的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
2.物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他潜心研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是它的一部分。
3.利润中心说
利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。 “第三利润源”的说法主要出自日本。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。
4.成本中心说
成本中心说的含义是，物流在企业战略中，只对企业营销活动的成本发生响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，主要并不是要搞合理化、现代化，主要并不在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库” 等说法正是这种认识的形象表述。
5.服务中心说
服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，他们认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润。
6.效益背反说
效益背反说是物流领域中经常出现的普遍现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。以包装问题为例，包装方面每少花一分钱，从表面上看这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。
7.战略说
当前非常盛行的一种说法，实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
5. 创建新的“大陆构造学”理论
板块构造学说的创立是地球科学领域的一次革命，但是，它并未解决花岗岩的问题，充其量它只解决了玄武岩的问题，还不是玄武岩的全部，花岗岩主要来源于大陆，花岗岩对大陆地质理论的依赖远远高于对于板块构造理论的依赖。Pearce et al.（1984b）关于花岗岩构造环境的判别图，用于解决海洋及其边缘花岗岩还八九不离十，而一旦进入大陆就不灵了，就是这个道理。因此，创立独立于板块构造学说之外的大陆地质学说就是当前地球科学面临的前缘课题。大陆构造学说可能要着重解决三个问题：(1)大陆的起源和演化；(2)大陆与海洋的关系；(3)地幔与地壳的循环。其中的关键是要解决三个来源问题，即力源、热源和物源（张旗，2008b）。板块构造上陆的失败告诉我们，创立独立于板块构造学说之外的新的“大陆构造”学说是当前地学界最大、最紧迫的任务。美国人已经意识到这一点，已经率先吹响了迈向“新航程”（new departures）的号角（郭安林等，2004；金振民和姚玉鹏，2004），我们必须全力以赴，迎头赶上。虽然对于板块构造学说的创立我们中国人没有作出过任何贡献，但是，大陆构造学说的创建我们完全可以走在世人前面。欧美、澳大利亚、俄罗斯和非洲也有大块的古老陆壳，甚至比中国的陆块还要大。但是，中国有中国自己的特色。相比欧美学者，我们的优势在于：(1)我们深受板块构造学说的影响比较小；(2)我们有大陆地质深厚的研究基础，包括我们的前辈给我们留下的丰富遗产；(3)中国的陆块小，陆块多，变化大，中生代活化现象明显。这些，都使我们处于有利的大陆地质研究的背景。因此，创立新的“大陆构造学”的重任历史地赋予了中国地球科学家，我们责无旁贷，应当勇敢地迎接挑战，抓住这个千载难逢的机遇，打一场中国地质的翻身仗。
6. 有一个理论或观念叫“黑大陆”，主要是指什么的啊
1962年，著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。 “黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。
7. 泛大陆的泛大陆相关理论
无论是在大洋底下或大陆底下的岩层，原来都是由一块块大板块构成的。在这些大板块之间不是大洋中脊的裂口，就是几千米深的海沟或者是巨大的断层。
8. 盘古大陆的理论基础
阿尔弗雷德·魏格纳主要研究大气热力学和古气象学，1912年提出关于地壳运动和大洋大洲分布的假说——“大陆漂移说”。他根据大西洋两岸，特别是非洲和南美洲海岸轮郭非常相似等资料，认为地壳的硅铝层是漂浮于硅镁层之上的，并设想全世界的大陆在古生代石炭纪以前是一个统一的整体（盘古大陆），在它的周围是辽阔的海洋。后来，特别是在中生代末期，盘古大陆在天体引潮力和地球自转所产生的离心力的作用下，破裂成若干块，在硅镁层上分离漂移，逐渐形成了今日世界上大洲和大洋的分布情况 。
9. 谁提出了黑大陆学说主要观点是什么
1962年，著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。
“黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。