① 为什么中国铁路货运的主力机车是和谐号交流电力机车
刘志军在任时注重运能和提速， 我国国产货运电力机车SS4G双机总功率6400KW,持续速度51.5KM/H， 刘迫切需要能够单机牵引5000T的列车，所以引进了HX系列机车，包括动车，电力机车和内燃机车， HXD系列全采用交流电机，交流电机确实比直流电机号， HXD3六轴 电机功率1200 总的就是7200 ，你可以自己去看看，HXD2更厉害1600的电机 双机八轴超过10MW，功率大牵引的力大，这就是HXD泛滥的原因。
② 和谐号货运电力机车的和谐1B型
铁道部于2007年8月18日再与株洲及西门子签约，订购500辆六轴版本的EuroSprinter电力机车，合同总值超过3.34亿欧元。新车型号被定为HXD1B型。
早在2007年8月18日，铁道部已与南车株洲电力机车有限公司签署了1200台和谐型大功率交流传动六轴9600千瓦货运电力机车购销协议，并正式签订了其中500台的购销合同。首台我国拥有自主知识产权的HXD1B型机车于2009年1月16日于湖南株洲下线。
③ 和谐号客运电力机车为什么没有
和谐1和和谐2型电力机车是货运八轴电力机车，和谐3是客货两用6轴电力机车；除了机车就是和谐号动车组了，就是客运动车组了。其实客运电力机车目前有6轴的和谐3已经可以满足实际需要了，速度再高就直接动车组了。
④ 和谐号电力机车与和谐号动车组一样吗
不一样，电力机车是牵引机车，可以挂车厢，为全列火车唯一的动力，就是火车头。而动车组不同，动车组是动力分散在不同车厢的一组列车。
⑤ 为何和谐号货运电力机车的涂装都是蓝白的涂装
客户要求
⑥ 和谐号电力机车哪个机务段有
你好！
呼和浩特铁路局
HXD1
HXD2
集宁机务段集宁车间
呼和车间
包西机务段包西车间
临河车间
乌海车间
希望对你有所帮助，望采纳。
⑦ 称为“和谐号”的都是什么机车
和谐号动车组都是指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。
CRH1：以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组。
CRH2：为数60列（编号CRH2A-2001 ~ CRH2A-2060），编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里，用于经改造的卧铺电力动车组。
CRH3：是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动力分布式动车组。
CRH5：是CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动的准高速动车组，为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
(7)和谐号货运电力机车扩展阅读：
2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。
根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；其余51组透过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产。这批高速列车随后正式定型为CRH5A，是CRH5系列中的唯一车型。
参考资料来源：网络——和谐号动车组
⑧ 和谐号货运电力机车的和谐2B型
HXD2B型电力机车，是中国北车集团大同电力机车与法国阿尔斯通共同研发中的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。这款机车是中国首三款使用1,600 kW交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一（总功率9600千瓦）。
2007年大同电力机车签订了500台和谐2B型六轴大功率交流传动电力机车合同订单，合同价值112亿人民币。
⑨ 我们常见的火车都是电力机车吗电力机车也分货运和客运吗和谐号都是动车组吗
哈哈，你所描述的问题不是很完整，但大致意思我能看明白。
首先，你问火车的火车头（即车辆牵引部分）分是不是都是电力机车，肯定的告诉你不是；目前在我国常见的机车牵引有内燃机车和电力机车（蒸汽机车已推出历史大舞台了），内燃机车主要是东风系列的火车头，即DF开头的火车头是内燃机车，常见的有DF4D；目前国内最先进的客运内燃机车属DF11G直供电机车了，目前主要执行Z、T、和K字头的列车运行任务。而电力机车是以外网供电而实现牵引的，中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”，为中国铁路步入电气化立下了汗马功劳。电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。
电力机车设计理念上有货运和客运之分，但实际中，货运电力机车牵引客车的多，客运电力机车牵引货运车辆的较为少见。
“和谐号”不都是动车组，现在新的电力机车以"HX"编号打头的都是和谐号电力机车。
⑩ 急需HXD-3型和谐号大功率电力货运机车的制动系统资料!!!
HXD3型电力机车，是中国铁路的货运电力机车车种之一。
NO.1概要
随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，便需要订购能单机牵引5,000吨货物的大功率机车，以应付货运需求。
大连机车于2001年起就开发大功率交流传动货运电力机车进行研究，由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，东芝提供机车的牵引逆变器及控制系统。
这款机车使用了Co-Co六轴，即前后各一三轴转向架、每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车编号SSJ3-0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在环铁至今。
2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台，其中首4辆（30001-30004）整车进口，12辆（30005-30016）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连组装；其后44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造达至“国产化”。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。
编号由30017开始的机车为“国产化”车辆，使用永济YJ85A型牵引电机，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD30xxx。首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。
铁道部加订了180台HXD3型机车，使其数量增至240台。截至2008年1月，大连厂及二七厂已合计生产了200多台HXD3。另外，由2007年起计直至12月20日，永济厂于2007年全年共生产了1158台供193辆HXD3使用的YJ85A型牵引电机。
2008年2月18日，铁道部再向大连增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。
现时这些机车大多数均配属上海铁路局南京东机务段及武汉铁路局江岸西机务段、北京铁路局丰台机务段，2007年4月起投入服务，主要行走京沪线、京广线等。
NO.2发现问题
在首批HXD3投入服务初期，有部份机车曾出现其蓄电池充电电压过低的问题，其原因包括电池由出厂到装车之间的库存期过长、充电时间不足等引致的。另外，机车运行环境的温度也会对其蓄电池容量有影响。
除此之外，在首57辆服役的机车中，其中10辆曾发生牵引电机电流及电压过高的问题，其原因为在机车制造期间，厂方未有正确选择机车速度传感器的接口电路板，使机车在运行期间，其控制极板不能测量当前运行速度，使牵引逆变器的输入电流及电压出现错误，导致牵引电机有机会过压过流。透过改用与传感器匹配的接口电路板，其问题也得以解决。
NO.3其他
在这款机车推出之前，大同机车厂一款名为“天梭”的交流传动客运电力机车，也曾被称为DJ3。
NO.4
前段时间，关于中国铁路提速的话题再次出现在超大茶馆，各种各样的声音都有，其中以质疑的内容比较多。其实仔细看看，都是过去的一些老调重弹，并没有什么新的内容。但那种热闹还是让人不禁想起4月份铁路第六次提速时候关于CRH究竟是不是中国造的话题，那才是真正的人声鼎沸。当时自己对此也非常关心，但是从各方面得到的消息却总也没有看到真正具有说服力的资料来证明CRH的“自主知识产权”。虽然很多CD的很多同好对“自主知识产权”进行了法律方面的解释，但是，一直缺乏更多的技术方面的东西来说服自己。
在经过3个来月的沉默之后，最近，铁道部和各生产厂家在一些逐步公开的信息中逐步揭开了一点点迷团，让公众真正能够弄明白CRH的”自主知识产权中”中国铁路装备行业究竟做了些什么，取得了哪些进步．是不是象很多人猜测的那样，仅仅是一个组装厂？自己收集的资料不多，水平也有限，希望能够通过这个主题吸引更多的高手和业内人士参与，让大家真正能够解决心中的疑虑，挺起胸膛说：“CRH就是中国自己的！”不仅仅是法律上的，更是现实中的．
在多方收集资料的基础上，结合自己有限的高速铁路知识，尝试着从一个旁观者的角度上分析“CRH自主知识产权”的非法律含金量到底有多少？因为水平有限，错漏难免，还请大家多多赐教！
高速动车组的关键技术主要有动车组总成、车体转向架、制动系统、牵引传动与控制系统等，从公开的信息中可以看到CRH自主技术创新和改造涉及到了除制动系统外的另外四大系统。
消息中提到CRH动车组项目包含了大量原始创新成分：在轮轨关系上，采用中国标准的轮对踏面形状和轮对内侧距；在弓网关系上，采用中国标准的供电制式、接触网高、供电设备结构和导线材料；在车体外形上，采用中国标准的限界参数；在车内设计上，充分考虑中国旅客