Ⅰ 关于特斯拉和宁德时代电池合作的猜想 或许只供应 Model Y
2020年1月30号，特斯拉2019年第四季度财报电话会议上，马斯克透露了宁德时代将成为特斯拉新的电池合作伙伴。随后2020年2月3日，宁德时代正式发布公告，将成为特斯拉锂离子电池供应商，供货有效期为两年，从2020年7月1日开始到2022年6月30日。宁德时代将以订单量的形式向特斯拉供应电池，具体供应哪种类型的电池目前双方都还没有透露。
编辑总结?/
从相关知情人士给新出行的反馈来看，宁德时代向特斯拉供应的是方形电池的可能性很大，这就让双方的这次合作以及对接下来特斯拉在电池技术方案的选择上有了更多的想象空间。圆柱电池一直以来都只有以特斯拉为主的少数几家在使用，相关的比较知名的电池生产企业也只有以松下为主的少数几家。这次和宁德时代的合作是否意味着特斯拉将走圆柱电池和方形电池两种方案并行的技术路线，或许最终的答案只有等到4月份特斯拉的“电池日”才能揭晓，我们拭目以待。
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Ⅱ 宁德时代拿下国产特斯拉电池供应，谁在为特斯拉“封神”
在特斯拉国产的道路上和国内优质供应商的合作必在情理之中，意料之内。
行业新闻从不空穴来风，被“传闻”了近一年的“特斯拉牵手宁德时代达成合作意向”的消息在2020年2月3日终被确认。
2月3日，宁德时代公告称，公司拟与Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《ProctionPricingAgreement(China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla,Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署；供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。
事实也如此，松下目前在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动汽车生产电池。但了解到该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。
而在特斯拉频频发生车型自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归责为松下电池问题，一来二去间，这两个好朋友也出现了间隙。所以特斯拉需要在中国市场找寻更有利的合作联盟这也是情理之中。
当然不止特斯拉在另结新欢。
2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，双方计划在2020年前成立一家电池制造合资企业；4月松下又停止了扩张Gigafactory1电池工厂计划，也暂停对特斯拉上海工厂对投资。
马斯克需要在彻底和松下说再见之前拉拢更好的同盟。
随着特斯拉上海工厂二期ModelY国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商的地位显得及其重要，特斯拉需要一批稳定且优质的供应商，以宁德时代为首的采购链端也需要像特斯拉这样充满欲望的客户，这些从不矛盾，只会越发精彩。
文/五十六号
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Ⅲ 特斯拉电池供应商
松下。
从不同信息源了解到，国产特斯拉依然使用松下提供的进口电池，不过未来将改用LG化学提供的电池。
特斯拉使用的18650锂电池同样在日常生活有广泛应用，例如手机和笔记本电脑也是用这种钴酸锂电池。应用在电动车上面临最大一道难题就是整车电池散热，以Model Sp85D为例，其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联。
(3)特斯拉电池供应商扩展阅读：
注意事项：
给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来。定期对蓄电池进行维护和保养。
在起动汽车时，不间断地使用起动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5s，再次启动间隔时间不少于15s。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
Ⅳ 继松下和LG化学之后，宁德时代成为特斯拉第三家电池供应商
2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度财报，在随后的电话会议中公布了一则重大消息。马斯克宣布宁德时代将成为其新的合作伙伴，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。
从2009年开始，特斯拉便与松下合作18650型号电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉的“独家”电池供应商。
随着2018年Model3交付需求突然加大，双方矛盾升级。
松下认为，因为特斯拉提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致连续两个季度出现亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产能。
2019年1月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇；4月，松下停止对Gigafactory1电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。
此外，据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格。但后者反而提高了售价。双方关系因此变得僵持。
2019年3月，据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池订单进行磋商，在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但随后，宁德时代官方就做出辟谣。
2019年11月，外媒报道称，特斯拉与宁德已达成初步供货协议，向国产特斯拉供货时间不早于2020年。此协议不具有约束力，最终协议或将于2020年中旬签署。双方还就合作细节和是否扩展到全球供货问题进行探讨。
另一边，LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息也被证实。
在与特斯拉合作之前，宁德时代已经与诸多车企达成合作。其中包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽等中国车企，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃等海外车企。
根据特斯拉在第四季度财报中透露，上海超级工厂是特斯拉该季度财报大幅提振的重要因素。而据特斯拉称，上海超级工厂目前拥有15万辆Model3汽车的产能，随后该工厂年产能将提高到25万辆，其中包括最快将在2020年3月进行交付的ModelY。
眼下，LG化学、宁德时代的供应协议规模相对较小，其主要电池供应商仍是松下。但是，与中国最大的动力电池供应商宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。
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Ⅳ 宁德时代成特斯拉电池供应商，以后买车要选电池了
2月3日，中国动力电池制造商宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商，将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池。但宁德时代明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得特斯拉对采购量的保证。尽管这是一份无约束协议，但宁德时代今日股价仍然逆势上涨，幅度为3.67%。
在此之前，国产特斯拉的Model3电池供应商已有两家，一家是进口特斯拉汽车的电池制造商松下公司，另一家是LG化学。据工信部数据，国产Model3标准续航升级版有两种不同的续航，一种是工况续航455公里，一种是工况续航445公里。目前尚不确定宁德时代是否会为国产Model3带来第三种续航。
7月1日起，国产Model3的电池将由松下、LG化学和宁德时代3家供货。如果续航不同，那大家买车的时候一定要问清楚了，如果能选松下电池（特斯拉进口车型所用电池）那可能要比其他家的更靠谱一些。
在刚刚召开的2019年第四季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉在电池技术方面已取得重大进展，具体细节会在电池技术日上公布（网友建议4月20日举行，来回应那个420美元私有化的梗）。按照特斯拉的设计，等自家电池产能足够支撑车辆生产需要时，不管是新供应商LG化学、宁德时代还是陪特斯拉走了很多年的松下公司都会出局，而最终实现完全自主。
在2019年，特斯拉收购了电池公司Maxwell，还建立了神秘的电池技术实验室，自那以后，松下与特斯拉的关系渐行渐远。但出于利益考虑，至今没有彻底分手，但想要更进一步，几乎已不可能。
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Ⅵ 特斯拉要做供应商 用上特斯拉电池、电机不是梦
[汽车之家新能源]?近日，特斯拉CEOElonMusk埃隆·马斯克在社交媒体上表示，称特斯拉开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。
特斯拉成立初期就曾经向丰田提供过动力电池、电机和软件，随着多年的发展，特斯拉在电气化、智能化方面拥有独特的技术壁垒。此次马斯克的言论表示特斯拉未来将呈现一个开放的姿态，或将为其他汽车制造商供应电池、电机或者自动驾驶软件系统。这样一来特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，同时还能在行内内掌握更多的话语权。
Seojeong大学教授、韩国电池专家ParkChul-wan表示：“特斯拉供应电池可能会降低电动车初创企业的市场进入门槛，但也为拥有内部电池生产平台的传统汽车制造商带来了威胁。此举无疑会增加电动车市场对特斯拉的依赖。”实际上，在2018年，比亚迪就宣布要将旗下e平台向全行业开放共享，同时也为其他车企提供动力电池。（文/汽车之家姜田双）
Ⅶ 特斯拉，大众，宣布自产电池，供应商何去何从
纯电动汽车的电池，就相当于燃油汽车上的发动机了，对于任何一个生产纯电动汽车的厂商来说，电池都是最重要的东西。但是由于传统汽车厂商，在燃油汽车时代，都没有提前布局电池领域。
反而是消费电子领域的松下，三星，LG这些厂商有研发电池的经验。在如今纯电动汽车逐渐流行起来之后，这些厂商就可以立刻转型生产车用电池，传统厂商不得不依赖着他们。
宁德时代，三星，LG何去何从？
但凡是有实力的汽车厂商，最终都会走上电池自己研发，自己生产的这条路。但是宁德时代，三星，LG，松下这样的电池生产商会何去何从呢？其实他们也有两条路可走。一是继续给没有实力开发电池的小汽车厂商提供解决方案。比如造车新势力公司等等。二是与传统厂商合资，提供技术支持。这样传统厂商可以迅速地获得技术，而电池技术供应商也可以从中获得利益。
Ⅷ 传特斯拉选定LG化学为国产Model Y独家电池供应商
盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉已与LG化学签署协议，后者将为特斯拉中国上海工厂生产的ModelY供应电池芯。ModelY是一款电动SUV。
ModelY（图片来源：特斯拉）
对于ModelY，特斯拉已采用一种全新汽车上市战略。在此前的汽车项目中，特斯拉从美国加州弗里蒙特工厂出口汽车至不同市场。现在，该公司仅在生产ModelY的市场推出这款汽车。
过去9个月，特斯拉一直在扩张上海超级工厂，为生产ModelY做好准备，目前，该厂产能已经翻了一倍。上月，特斯拉发布了上海工厂的新照片，最近该公司获得了在华生产ModelY的政府批准，这也是投产前的最后一个步骤。
现在，据韩媒BusinessKorea报道，LG化学已被特斯拉选为中国产ModelY的独家电池供应商，该车型2021年初将在中国工厂量产。
特斯拉还一直在为其中国产电动车试验不同的电池化学成分。据报道，特斯拉上海超级工厂生产的ModelY将使用LG化学的镍锰钴锂电池。目前在中国，特斯拉较便宜的Model3轿车使用宁德时代的磷酸铁锂电池，LG化学的电池用于长续航版和更昂贵的汽车版本。
此协议达成之际，LG化学正因现代Kona和雪佛兰Bolt电池起火风险而受到审查，这两款车都搭载LG化学的电池芯，且都已发布召回。
最近，特斯拉还宣布自主生产电池，但若想要加大这款电池的产量，以支持其电动车项目，恐怕还需要数年时间。该公司表示，未来还将继续采用多个供应商组合的采购模式。
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Ⅸ 电池瓶颈，松下，宁德时代，LG都会是特斯拉供应商
众所周知，美国生产的特斯拉使用的是松下提供的电池。但是特斯拉进入中国市场，并且在中国国产之后，考虑到今后巨大的销量增长，只依靠松下电池的供应已经是远远不够了，因此特斯拉正在考虑更多的电池供应商加入。其中就包含宁德时代与LG化学。
宝马，大众自建电池工厂
因此，大的汽车集团，要么自己投资开采矿石，要么自己研发电池。控制上游产业链。比如比亚迪，长城就投资了矿石的开采，控制原材料。宝马建立了一个电池研究与开发中心。大众汽车决定在美国建立电池组装工厂，使用自己开发的电池。
而更多的汽车制造商，由于规模不大，依然会使用电池供应商提供的电池，宁德时代，三星SDI，LG化学，松下，依然会是全球市场重要的电池提供商，他们的市场份额还会继续增加。
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