① 我第一次去纽约 自己一个人 我想问一下从肯尼迪机场到中央车站该从哪里坐巴士
公交车可以坐机场专线airport express bus到中央车站grand central terminal（票价大概15美元，早上六点一刻到晚上十点十分。朋友2011年乘过一个公交是从肯尼迪机场直接到中央车站，记得只要几个美元。车站就在机场大楼外面，并不是首发站。你问机场保安去中央车站的公交（BUS) 在哪里乘他会告诉你。
Hello，sir. how can I get to the grand central terminal? I'm new in town. (您好，先生，初来乍到，请问您怎样去中央车站？)
② 史上今日：世界最大火车站—纽约中央火车站启用
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作者： 孔祥宇[责任编辑: 张端颖]
③ 世界上最大的火车站，不是在中国，你知道是哪里吗
纽约的中央火车站，从1903年建立到现在已经有100多年的历史。这是美国业务最繁忙，客流量最大的火车站，同时它也是世界上最大的火车站。
如果你是初来乍到，看到这样金碧辉煌的的这样金碧辉煌的的火车站，你一定不相信，它已经有100多年的历史。这也算是见证世界历史火车站。现在对美国人来说他不仅仅是火车站，还是历史的象征，如今每人都有很多来这里参观。
④ 纽约有几个火车站
截止2019年，纽约共有两个火车站，具体如下：
1、纽约中央火车站
纽约中央火车站（Grand Central Terminal），位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用。纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。
它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。
2、宾夕法尼亚车站
纽约宾夕法尼亚车站，英文名New York Pennsylvania Station，简称纽约宾州车站， 英文简称Penn Station，是位于美国纽约州纽约市曼哈顿中城的地下铁路车站。美铁所有服务于纽约市的长途城际列车都停靠于此。
众多通勤铁路，包括新泽西捷运和纽约大都会运输署旗下的长岛铁路也使用该站。车站于1910年建成，日人流量超过300,000人次，平均90秒就有1,000人次通过，为纽约另一主要火车站大中央车站的两倍。该站位于电气化铁路东北走廊铁路线的中部，是美铁最繁忙的列车东北区域号。
同时，该站也是帝国走廊铁路线的南端终点，往北为奥尔巴尼，雪城，罗切斯特，水牛城等纽约州重镇，因此客流量巨大。该车站不仅是纽约市最为繁忙的火车站，也是全美国最繁忙的铁路枢纽，客流量是美铁系统第二繁忙的华盛顿联合车站两倍以上。
(4)纽约中央车站扩展阅读：
纽约中央火车站设计风格
纽约中央火车站属于典型的布杂学院式（Beaux Arts）建筑，其正面顶端的这组仿希腊式雕像群反映了20世纪初法国和纽约的布杂学院派艺术风，据书中介绍布杂学院式建筑多指在1880至1930年间所建造的纪念性作品与建筑物，在此阶段，称为美国文艺复兴。
高高挂在建筑物上方的雕像时钟由美国建筑师瓦伦（Whitney Warren）设计所创作。雕像正中戴羽毛帽的是墨丘利(Mercury) ，罗马神话中的商业之神，右边为智慧女神密涅瓦(Minerva)的雕像，左边则是海格立斯(Hercules)，代表道德。让人们感受美国繁华之外的道德精神文化。
这组雕像由美国雕刻家Piccirilli Brothers兄弟制作，他们的另一处著名作品为华盛顿林肯纪念堂的林肯雕像。位于建筑两端的展翅的鹰，美国鹰是美国的国鸟。
进入中央大厅，挑高宽敞的空间，拱形的穹顶，给人以视觉冲击。内部大理石的装饰与精美国的雕塑让人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周围也都布满了精美的雕塑，穹顶是精美的画面。
纽约中央火车站大厅中央问询处顶端的有四面钟，在车站大厅内非常醒目，这也可以算是大中央火车站的震店之宝了。这四面钟的盘面都是用猫眼石造的，价值大约为1千万美元至2千万美元之间。
⑤ 请问传说中的纽约联合车站是否就是大中央火车站求专业人士！急急急！
嗯，是的！它又叫纽约中央火车站。全称：美国纽约中央火车站，是世界上最大的火车站。车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁（Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。大中央火车站现在每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。 这倒没什么渊源，只是重新换个样子，再换个名。
⑥ 目前世界上最大的火车站是什么
01 纽约中央车站
目前公认的世界最大火车站是纽约中央车站（Grand Central Terminal），也叫纽约大都会终点站。占地19公顷，分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线，每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。但规划中的广州新站，预期会超过它成为世界上最大的火车站。
纽约中央车站（Grand Central Terminal）如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想像，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动，有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客……
纽约的中央车站（大都会终点站），英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。
纽约中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约著名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。
大中央火车站里还有一些小秘密，在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。在某个月台下面，隐藏着一个可以直接进入华尔道夫旅馆(Waldorf-Astoria hotel）纽约中央火车站的通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林。罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因为它不对外开放，多年来一直关闭着。
⑦ 纽约中央火车站什麼时候建造
也许会是明年
⑧ 纽约中央车站的历史背景
在纽约的发展史上，也曾有过如何处理现代化与保护历史文物的问题。1963年，庞大的旧金山泛美大厦（The Pan Am Building，现为大都会人寿大厦）于大中央车站北边建成。由于其落成破坏了大中央车站附近的景致，引来了抗议声浪。
麻烦还没有结束，1968年，宾州中央铁路公司又计划拆除大中央车站42街的一部分候车室，以兴建办公大楼。此举遭到当时美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪的强烈反对，由此大中央车站才逃
过被改建的命运。1983年，纽约中央火车站被列入了国家历史文物保护名册。
纽约中央火车站庆100周年标志
纽约大都会运输署2012年3月20日宣布，将举行“中央火车站100岁生日庆典”系列活动。
1、活动时间从2013年2月1日起直到年末；
2、启用新LOGO：主体设计为标志性大钟将时间设定为7:13（最初运营时间）；
3、委员会成员经历反映了纽约市历史变迁。纽约中央火车站百岁Logo及相关视觉形象由著名设计公司Pentagram负责，右图是来自Pentagram关于纽约中央火车站百岁庆祝的案例图片。
⑨ 纽约中央火车站的概况
美国纽约中央火车站（Grand Central Station）是美国最大的车站。车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁（Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。大中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。
纽约中央车站（Grand Central Terminal）不仅是全世界最大、最忙碌的运输建筑（占地49英亩，每天有42万6千人次进出使用），也是全世界最大的公共空间（比巴黎的圣母院中庭还大），评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站，说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」，完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。
如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想像，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动——有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客……
纽约的大中央车站，英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。
纽约大中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约著名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。
大中央火车站里还有一些小秘密,在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林?罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因为它不对外开放，多年来一直关闭着。 火车站还有一个吻室（The Kissing Room）。吻室的真正名称是The Biltmore Room。在铁路运输的黄金时期上世纪三四十年代，这个吻室非常有名。那时，从西海岸到东海岸的火车非常之少，那些远道而来的乘客们，包括一些政要和各行各业的名人们，在下了火车之后，就是在The Biltmore Room，与迎接他们的至爱亲朋们拥抱接吻。这也是吻室之名的由来。之后，他们才会乘坐电梯前往著名的比尔特替旅馆（Biltmore Hotel），这比尔特莫旅馆即是今天的美国银行大厦（Bank Of America building）。
纽约大中央火车站始建于1903年，1913年2月2日正式启用。它是由美国铁路大王科尼利尔斯·范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。中央车站位于曼哈顿中心的中心，车站和它周边一些政府办公楼、酒店形成了一个所谓的“中央车站区”，当然 它还是数条地下通道的交汇处。 在纽约的发展史上，也曾有过如何处理现代化与保护历史文物的问题。1963年，庞大的旧金山泛美大厦（The Pan Am Building，现为大都会人寿大厦）于大中央车站北边建成。由于其落成破坏了大中央车站附近的景致，引来了抗议声浪。
麻烦还没有结束，1968年，宾州中央铁路公司又计划拆除大中央车站42街的一部分候车室，以兴建办公大楼。此举遭到当时美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪的强烈反对，由此大中央车站才逃过被改建的命运。1983年，纽约中央火车站被列入了国家历史文物保护名册。