『壹』 三菱汽车是日本最次的汽车品牌。是吗
说起三菱汽车，相信很多人都不陌生，在目前的一线日系车企中，三菱的规模应该算是中游位置，但是它却拥有日系中最悠久的造车历史。
在1918年的时候，三菱就成功打造了一款搭载内燃机动力系统的四轮汽车“三菱A型“。到了1973年“Lancer”系列第一代诞生，并且在世界拉力赛（WRC）赢得了足够的名气。
当然，那款在达喀尔拉力赛场上纵横驰骋的四驱越野车山猫Pajero（帕杰罗），真正将其推向了拉力事业上的高峰。
这样一个拥有悠久历史的车企，在如今其实过得并不如意。
追回到2016年的时候，被一起共同开发日本国内轻自动车的日产从背后捅了一刀，爆出了油耗造价。股价暴跌一半之后却被日产以极低的价格收走了34%的股份，也称得上凄惨了。
而其进入中国市场之后，虽然早期发动机在国产市场混得顺风顺水，但是三菱品牌自身由于车型换代速度慢，却几近被人遗忘，跌到了二流甚至三流车企的水平。
如果只是一个车企车型更新换代慢的问题，消费者其实也并不是不能接受，毕竟2006年下线的进口帕杰罗不也一样卖了11年吗？再说，如果是学韩系那种“换汤不换药”，给老车扒皮换上新壳子当新车卖的行为，其实更遭人诟病。
那么，如果不只是上文的原因，三菱的身价为什么一跌再跌呢？
如果我们不谈企业本身，只是就事论事的话，这个锅得由产品来背。
三菱近些年屡屡被曝出产品质量问题，不一而足。
比如说，10年前的三菱引擎是质量可靠的代名词，而现在已然成为落后的象征。自主品牌有不少都曾经搭载过三菱引擎，但是有不少都出现了机油乳化现象，直接使机油失去效应，降低了发动机机油的使用效率。
没错，这种现象确实就和此前东风本田CR-V的“机油门”一样。不可否认的是，机油乳化的根本原因便是发动机设计以及制造的缺陷。
三菱引擎的没落，一方面是自主发动机技术的替代，另一方面就是三菱自己作的。
因为它的质量问题不仅只出现在发动机上，在成品车上同样不少。记得许久之前国家出入境检验检疫局发布的紧急公告，日本三菱公司生产的帕杰罗存在严重的安全质量隐患，吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。
这件事情可能距离时间相对较远，很多人对它或许早就没有了印象，那就不妨再说一个最近的事情。
此前，三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月27日起，召回部分进口欧蓝德，据该公司统计，大陆地区共涉及51596辆。
召回的车型为部分进口的2013-2016年款，而其主要原因则是范围内部分车辆，由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。
轴和本体之间的锈蚀造成卡滞，导致驻车制动力降低，驻车状态下的车辆可能出现滑动，存在安全隐患。
这是三菱的主动召回计划，将会对召回的车辆进行检查，如果安装的是改进前的零部件，则需要确认轴的生锈情况，并按如下方式进行处置：如果轴卡滞或者轴的锈蚀已经发展到卡钳内部时，将后制动卡钳更换为改进后的零部件；如果轴的锈蚀未发展到卡钳内部，则除锈后将护套总成更换为改进后的产品，以消除隐患。
其实，如果三菱不进行此召回的话，相信中国消费者也早就按捺不住了，因为大家对欧蓝德的吐槽，早已跟《吐槽大会》上的池子一样，滔滔不绝，就算摁了暂停键，估计也停不下来。
虽然欧蓝德自从国产化上市以来的时间并不长，但是关于其质量投诉却并不少见，包括了车辆异响、转向系统问题、前后桥悬挂系统、变速器甚至发动机等问题，以及售后服务上的相关投诉。
之前有报道称，车主2015款三菱欧蓝德在6月中旬正常行驶的过程中，发动机故障灯突然亮起报警，随后停车检查，但再次挂D挡启动却发现车辆不会前进，需要大脚踩油门才能前进；而当车辆行驶至60公里/小时候，变速箱不再升挡，无论油门怎么踩都是一个时速，差点造成了后车追尾事故。
说到底，三菱自从2008年至今，已经在华召回了不下40余次，各种召回原因五花八门，这其中不仅有常规的质量问题，也有一些操作不当导致的低级失误。
比如进口ASX劲炫召回原因是全景天窗玻璃安装作业过程中未涂底层处理液；三菱翼神则是变速箱固定换挡控制杆的螺母存在未拧紧情况。
事到如今，我们不能说三菱汽车是一个不负责任的车企，毕竟它有问题就开始召回；但是，我们更不能说它是一个合格的车企，因为明明出厂前就可以避免的错误，非得当车到了消费者的手中才发现出了差错，这是后知后觉呢？还是没有责任意识呢？
一个造车老厂，却没有积攒下好的口碑，这或许是该值得三菱深思的问题。
『贰』 三菱汽车怎么样
还行，三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。
三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。
如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。
过去的一年，广汽三菱的全年销量是13辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。
外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。
『叁』 广汽三菱汽车现在怎么样
非常不错，在国内市场销量名列前茅。
广汽三菱汽车在国内的品控不错，在美、日、德系里算排在前面，用料扎实、工艺也很发达。同时在各种碰撞测试里面都取得非常好的成绩，质量上完全可以放心。在主被动安全配置方面，广汽三菱汽车也表现十分出色，技术上也较为先进，稳定性极高。
广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智（EV）、劲炫、进口帕杰罗等多款车型。
广汽三菱汽车优缺点：
缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好），噪音较大，整体舒适性比较差。
优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。
『肆』 三菱汽车都有哪些车型
三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱奕歌、劲炫、劲畅。貌似自从EVO停产后，三菱汽车的销量就直线下滑，品牌影响力也不如前，三菱除了在国内发展不成功，全球范围内也就南美、东南亚好一些，其他北美都很差，中东属于一般。最终发展到被日产收购了。帕杰罗的定位比劲畅高一级，而硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，采用了承载式车身 副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。需要说明的是，从英文名直接翻译的话，劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”，也许正因此，它的发动机动力数值更高，这台3.0L V6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5挡手自一体变速箱。
『伍』 日本三菱汽车怎么样
三菱汽车应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱汽车应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧。三菱汽车虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱汽车还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱。克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，87年开始韩国现代汽车，96年开始马来西亚宝腾汽车，01年开始奔驰SMART，03年开始PSA集团，04年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。、
现在三菱加入了日产雷诺联盟，前景不像前两年那么暗淡了。目前国内广汽三菱做的还行，主打车欧蓝德虽然不是爆款，但在二线品牌里买的还算不错的。
所以，三菱是有内容的。再说欧蓝德，正好我是车主。之前买车也看了好久，知乎上还回答了几个相关问题。欧蓝德在欧洲碰撞成绩是相当好的，而且发动机是比较先进的。之前好多人都认为三菱的发动机技术老，只不过胜在稳定。可以查一下4J12发动机，拥有无级可变气门升程技术。我使用下来燃油经济性不错。2.4排量15000公里表显综合油耗8.4。最近几箱油统计综合油耗为8.7左右，120定速巡航油耗约7.9。当初买这个看了几个车，对于品牌没有强制要求的家庭用户来讲，性价比很高，2.4四驱、和奇骏一样的CVT变速箱、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、导航和可视倒车、自动大灯、座椅加热、倒车雷达、后视镜折叠、甚至七座等20万以内就拿下，还追求什么的？三菱的车可靠性还是没问题的。
『陆』 三菱汽车全球排第几
三菱的发动机排名为第四名。其实在早期国产自主品牌在技术研发上是落后别人很多的，特别是发动机和变速箱那些，那时候很多国产车型都以搭载三菱发动机为荣。
那么它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机。
三菱汽车标志象征
三菱（ミツビシ）的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。
三菱（MITSUBISHI）的三菱汽车标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。
『柒』 三菱汽车怎么样
三菱车主要还是以发动机为主要卖点的！三菱发动机最大特点就是省油，不信你可以看看菱帅和F3都是用的同款发动机，你问问司机就知道了，再着就是这个发动机保养起来比较容易，就是咱们说的很皮实，配件儿也很便宜。这款发动机已经从正式生产到现在已经10年了，市场占有面积已经很大，在哪儿你都能买着，因为多所以便宜！希望可以帮到你，祝您成功！
『捌』 三菱汽车和五菱汽车是一款车吗
不是, 这是两个完全不同的汽车品牌.
三菱汽车（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者，生产私家车及轻型商用车辆，棣属于三菱集团旗下企业。
2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。
『玖』 三菱车好还是丰田好
三菱在国内只能算是小众品牌，与丰田这样的大品牌相比相距甚远。不过品牌大小并不影响产品的实力，如果产品真的做得还可以
1、从产品的角度来看
三菱目前在中国市场呈现的是萎缩状态，先是砍掉了自己的轿车市场业务只保留SUV，然后三菱SUV里面的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑三菱在中国最后一点阵地。
但是欧蓝德的表现也无法令人满意，2019年中保研对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速（15km/h）碰撞测试中大梁居然弯了；在顶压测试中测得的载荷质量比只有2.89，同样是SUV的途观L也有4.44，昂科威有4.36，所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。
2、质量上
而在最新发布的JD.Power2020中国车辆可靠性研究（VDS）以及2020中国新车质量研究（IQS）报告中，国内的两家丰田都能入榜，而且位置还比较靠前，三菱则连个影都没看到。在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。
3、事实上
三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。帕杰罗从九十年代初就开始引入中国市场，并且非常受欢迎，堪称当时国内的越野车一哥，那时的猎豹黑金刚就是抄袭的三菱帕杰罗。
可是到了千禧年，帕杰罗却不断传出刹车失灵导致事故的新闻，最后经过鉴定是帕杰罗在设计上存在缺陷导致的。只是问题发生后三菱并没有从根源上解决问题，后面生产的车也存在同样的刹车失灵现象，以至于事情已经发生了八年，三菱还在进行召回。
『拾』 为什么中国马路上很少见到三菱汽车
曾经，在世界范围内，三菱不仅是最大的发动机厂商，还在世界汽车史上占据过重要地位。但是现在的三菱却再也无法回到从前的辉煌时代了，虽然三菱的核心技术——发动机仍然是世界上数一数二的，但它的汽车产业却并不理想。这一点从中国的街上就可以看出来，在中国的马路上你可以看到各国的汽车，但却很少能看到三菱的汽车。
之所以三菱的汽车少见，有两方面原因，一是三菱不重视汽车产业，二是三菱在汽车产业曾经发生过纰漏。
首先，其实一直以来，三菱的工业重心就不在汽车方面，尤其是在二次世界大战以后。这种对汽车的不重视，导致了整个三菱汽车各方面的落后，虽然发动机技术依然高潮，但是对于汽车产业来说，总不能靠一款老车型活一辈子吧？汽车行业的更新速度也是非常快的，但是三菱汽车更新速度太慢，销售量自然就下去了。
更别说后来三菱的汽车部门还被其他企业给收购了，人们觉得三菱的市场占有率低，对应的配套服务自然也不如其他品牌，买的人也就越来越少了，这样一直恶性循环，就导致了三菱汽车的销量一年不如一年。
其次，三菱汽车曾经遇到过一些质量问题，而且这些问题都没有得到很好的解决。几年前，三菱的一款越野车在面世以后出现了一些问题，例如刹车失灵等，用户反映给三菱公司，但是三菱公司却将这件事压了下来，据统计当时共有超过8万辆问题车，遍及21类车。
前段时间，三菱汽车再次出现问题，虽然几年过去了，但是三菱却一直没有吸收过去处理此类问题中的不足之处，仍然选择隐瞒问题，尽管三菱选择召回潜在的150万辆问题车，但是它却没有做好对公众负责的工作，一方面向有关部门隐瞒。
另一方面还在最开始拒绝承认存在问题，坚决不道歉，引起了很多人的不满。另外，三菱越野车的失利反过来却为其他品牌越野车创造了良好的市场条件，可以说是很惨了，损己反而利了他人。
最后，三菱的发动机技术仍然是非常领先的，很多品牌的车都还用着三菱发动机，但是三菱汽车的发展却比不上发动机，不过这也只是现状罢了，以后三菱汽车会如何，还得看它日后的发展战略。