⑴ 玛丽皇后号的介绍
1936年5月玛丽皇后号完工下水，在其穿越大西洋的处女航程中，便以耗时四天，每小时33哩的时速创下世界纪录。此纪录一直保持到1952年。1967年玛丽皇后号由长堤市府以345万买下，从此栖泊於码头，并摇身一变成为海岸旅馆。它是至今世界最大游轮，比铁达尼号足足长了41.6公尺，并拥有365间豪华套房。
⑵ 玛丽王后号的退役
1967年，饱受亏损之苦的卡纳德公司决定让王后退役。玛丽王后号被美国人用350万美元的价格（不幸或万幸的是，比一个日本拆船商多出50万美元）购买，永久停靠在加利福尼亚州长滩，改建为“玛丽王后号旅馆”。并于1979年参加了记录片“S.O.S TITANIC”的拍摄。一直到今天，这个旅馆都是南加州最著名的旅游景点之一。长堤市将玛丽王后号改造成博物馆、饭店和餐厅等。夏季周六夜晚有烟火活动。
战时玛丽王后号见死不救的原因
玛丽王后号是二战期间盟军最大运兵船之一，为反法西斯的作战胜利作出了巨大的贡献。然而，据英国媒体《苏格兰人》4月18日披露，作为盟军8万吨的超级运兵船，在美国刚参战不久就在大西洋运兵途中闯下滔天大祸，将护航的一艘4000多吨的英国老式巡洋舰撞沉。然而，庞大的运兵船并没有实施营救，导致巡洋舰300多人死亡。
巡洋舰为运兵船护航
1941年12月7日，日本法西斯突然袭击珍珠港美军。美国正式对日本和德国宣战，玛丽王后号运兵船开始从美国向英国等盟国运送大量作战人员和物资。该船行驶不久，担心途中遭到纳粹远程战机和潜艇的袭击，要求盟军提供海上护航。于是，英军派出一些战舰前往海上接应。在护航战舰中，一艘就是负责提供空中掩护的巡洋舰“库拉克”号。“库拉克”号是英国老式轻型巡洋舰，排水量只有 4200吨。1939年，随着德国法西斯入侵欧洲，被改装成防空巡洋舰。1940年4月24日，该舰在挪威沿海作战中遭到纳粹飞机炸弹的重创。经过维修，开始在大西洋为盟军运兵船进行海上护航。
运兵船撞沉巡洋舰后的选择
1942年10月2日下午2时许，“玛丽女王”号行驶到爱尔兰北部沿海大约32公里海域时，由于十分担心纳粹的袭击，以大约30节的高速行驶着“S”形航线，匆忙之中忽然快速改变航向，驶进了护航战舰的航道。这时护航舰“库拉克”号也正以26节的最大航速渐渐靠近“玛丽女王”号，由于其速度慢，躲闪不及，与“玛丽女王”号发生了猛烈的撞击。
这是力量极为悬殊的相撞。“玛丽女王”号如同一把巨犁直冲巡洋舰的左舷。 4000多吨的巡洋舰虽然有150毫米厚的装甲防护，但在8万吨运兵船的巨力冲击下，当即被切成两半。巡洋舰的舰长发现情况危急，立即下令官兵弃舰逃生。然而，这是10月的大西洋北部海域，滚滚海水冰冷刺骨，严重威胁逃生士兵的生命。大约5分钟的时间，巡洋舰两大部分相继沉没。而“玛丽女王” 号运兵船虽然吃水线以下受损，但只是小伤而已，根本就不影响行驶。
这个时候，“玛丽女王”号运兵船并没有停下来对巡洋舰落水官兵进行打捞救援，相反，自顾自地一直往前快速驶去。其实，“玛丽女王”号也很想停下来营救为自己护航的巡洋舰，也完全有能力营救落水的巡洋舰官兵。然而，这里是非同一般的危险水域，纳*潜艇和战机随时可能出现。船长知道，一旦运兵船遭到空袭或潜艇袭击，后果不堪设想，船上的1.5万人将面临死亡威胁。到那时，盟军的损失将更为惨重。因此，在这个时候，巡洋舰400多条人命相比运兵船1.5万条人命，谁轻谁重，一目了然。船长毅然选择了“弃小保大”的策略。
运兵船由于无法停驶，投放的救生设备有限。巡洋舰落水官兵主要靠自救求生。这时，另外两艘护航的驱逐舰从远处赶过来，试图营救落难的士兵。但一切都晚了，许多落水官兵被无情的海水卷走。结果，全舰440名官兵中只有102人幸存下来，其余338多名官兵不幸遇难。运兵船在其他战舰护航下，最后安全地行驶到英国西部沿海的格里诺克港，将美军官兵送上岸。
战时运送80万名盟军官兵
玛丽王后号经过修理后，继续在大西洋运送作战人员和物资。1945年5月欧洲战场结束后，该船开始为美军向亚太地区运送作战人员和物资。在整个二战期间，该船为盟军反法西斯作战作出了巨大的贡献，总共行驶100多万公里，运送大约 80万名官兵。为了隐蔽自己，该船在运送兵员和物资行动中特地把全身涂成灰色，于是，该船又有“灰色幽灵”之称。“玛丽女王”号速度极快，并经常进行以之字形规避，从而使速度较慢的纳粹德国海军潜艇难以追杀，虽然多次出没纳粹潜艇活动海域，但从来没有遭到袭击。
⑶ 玛丽皇后号邮轮
英国！
“玛丽皇后号”是目前世界上最著名的游艇之一。该游艇上有一个酒店、一个复式的早午餐餐厅、多个饭馆、一个举行婚礼的礼堂，还有16个可以举行私人派对的沙龙。
“玛丽皇后号”原是英国的邮轮，于1936年5月首航。该轮全长310米，排水量8.1万吨，是当时世界上最大和最豪华的邮轮之一。她拥有第一流的客房、餐厅、酒吧、商场、电影院、游泳池等，宛若一座城市。英国首相丘吉尔曾三次乘坐这艘邮轮。
还有，两个玛丽皇后最终都成了英国的皇后，一个苏格兰的，一个英格兰的（原是法国王后）
⑷ 玛丽女王号的概况是怎样的
计划是作为狮级战列巡洋舰的三号舰建造的，玛丽女王号是狮级的改进型。在外观上很难将她与狮级进行区分，因此多将其划归到狮级中。
1911年3月6日在帕尔默船厂开工，1912年3月20日下水，1913年8月完工。服役后编入第一战列巡洋舰队。1914年8月28日参加了赫尔戈兰湾海战。
1915年1、2月间在朴次茅斯进行了改装。1916年5月31日参加日德兰海战，在战斗中被5发德舰主炮大口径炮弹命中，因主炮塔弹药库发生殉爆而沉没。1266名官兵中只有20人被救起。
⑸ 伊丽莎白王后号的介绍
1934年9月26日，长1018英尺，排水量达80174吨的玛丽王后号在苏格兰克莱德班克的约翰·布朗公司船厂下水。英王乔治五世的遗孀——玛丽王后亲自出席了这艘以她的名字命名的巨船的下水典礼，并用香槟为它祝福。伊丽莎白王后号下水之后不久，它就迎来了第二次世界大战的爆发。战争期间，伊丽莎白王后号一共运送了75万名乘客，航行了50万海里。1967年，饱受亏损之苦的卡纳德公司决定让王后号退役。
⑹ 跪求玛丽女王号，伊丽莎白女王号，伊丽莎白女王2号这三艘邮轮大小，排水量，长宽高的准确数据，
皇家邮轮玛丽王后号（RMS Queen Mary）： 高140英尺，长1000英尺，宽145英尺 吨位： 81237吨。 巡航速度： 29节。 最高速度： 32-34节。 搭载人数： 平时-- 头等舱776名乘客 , 二等舱784名乘客， 三等舱579名乘客。 战时-- 15000 troops.
伊丽莎白女王号： 长：293米全 宽：32米吃水深度：米吨 位：90000吨甲板楼层：14层载 客 量：1980人船舱总数：985间平均航速：22节电源电压：110/220自助洗衣。造价：3.65亿英镑(约合5.79亿美元) 载客数量：2092人 船员数量：1021人 高度：179英尺(约合55米) 长度：964.5英尺(约合294米) 重量：9万吨 。
伊丽莎白女王2号：该轮船长293.52米，“身高”达54米，相当于18层楼，排水量超过7万吨。船上拥有950间套房，其中海景房多达670多套，占70%，可载1791名旅客和921名船员，游泳池、高尔夫球场、图书馆、剧院等娱乐、休闲场所一应俱全。
⑺ 伊丽莎白王后号的战后经历
第二次世界大战结束后，从1945年5月开始，两艘王后号邮船又开始送欧洲战场上的美国大兵回家。这是历史上最大的一次士兵复员工作。随后，它们在英国开始重新装修，恢复邮船的身份。整套的高级家具、地毯、硬木护墙板、吊灯、黄铜装饰、壁画、雕塑、游泳池、酒吧……又都回到了船上。由于战争期间的卓越表现和非凡经历，战后搭载这两艘船横渡大西洋的乘客更多了。1946年10月16日，恢复邮船身份的伊丽莎白王后号进行了南安普敦到纽约的处女航。受到了纽约港传统式的欢迎——纽约港务局的消防船喷出了大片大片的水花，港内的船只鸣响汽笛，向这艘身价不凡的贵妇致敬。
但是，这样的日子终究是好景有限。从60年代开始，随着大型喷气式客机的投入运营，它们逐渐地夺走了大型邮船们绝大部分旅客。玛丽王后号和伊丽莎白王后号开始出现高额的亏损，最后终于被报界评价为“喝醉了酒、大把胡乱花钱的两个老贵妇人”。1967年，饱受亏损之苦的卡纳德公司决定让两艘王后退役。
伊丽莎白王后号被香港船王董浩云(首任中国香港特别行政区长官董建华之父)买下，准备改建为“海智大学”(Seawise University)，但是改造中，船体内发生火灾，消防船向其大量喷水，因重量分配不均而倾覆。伊丽莎白王后号的船壳打捞出水之后，被拖回英国拆毁。
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⑻ 玛丽皇后号是鬼船
“玛丽皇后号”是目前世界上最著名的游艇之一。该游艇上有一个酒店、一个复式的早午餐餐厅、多个饭馆、一个举行婚礼的礼堂，还有16个可以举行私人派对的沙龙。
“玛丽皇后号”原是英国的邮轮，于1936年5月首航。该轮全长310米，排水量8.1万吨，是当时世界上最大和最豪华的邮轮之一。她拥有第一流的客房、餐厅、酒吧、商场、电影院、游泳池等，宛若一座城市。英国首相丘吉尔曾三次乘坐这艘邮轮。
二战期间，玛丽皇后号被用于军事运输。为此，她被漆成便于海上隐蔽的灰色，往返于大西洋的运输线上，并先后运兵75万人，在二战中发挥了重要作用。她也因此成为纳粹德国的攻击目标。据说希特勒曾悬赏几十万击沉她。然而她却一次次化险为夷。二战结束后，玛丽皇后号邮轮又数次将美国大兵所娶的欧洲姑娘送到美国，成全了那些在战争中建立起来的家庭，成为不折不扣的二战功臣。
随着时间推移，玛丽皇后号也成为“迟暮美人”。1967年，她结束了1001次横渡大西洋的航行后，由美国出资买下，“定居”在加利弗尼亚州的长滩市。现在她的一部分被改造为旅馆，另一部分被作为博物馆。
⑼ 玛丽王后号的建造
20世纪20年代末波及全世界的那场大萧条结束之后，欧洲迎来了一个为期将近八年的黄金时代。萧条时期门庭冷落的大型豪华邮船，又迎来了黄金时期。第二次世界大战前的横渡大西洋航线，有很多轮船公司参与运营。但是最重要的几个竞争对手在英、法、美、德、意之间。它们的邮船之间展开了争夺横渡大西洋最快速度的蓝飘带奖争夺战。英国的卡纳德轮船公司，以拥有众多大型的快速邮船而著称。但在30年代早期，随着德国的不莱梅级、意大利的国王号、法国的法兰西岛号、美国的亚美利加号等邮船的投入运营，卡纳德公司原有的毛里塔尼亚号、阿奎坦尼亚号、伯伦加利亚号等旧船显得力不从心。1931年获悉法国人正在建造80000吨级的诺曼底号超级邮船，公司决定建造一艘吨位上破纪录的大船。1931年12月11日，玛丽王后号邮船开始动工，建造的代号“534”。在此期间，波及全世界的经济大萧条使卡纳德公司将其搁置了近3年。
玛丽王后号在建成之前，一直是叫534号工程。卡纳德公司在为新船命名的时候，曾经向英王乔治五世征询意见，将这艘超级邮船用大英帝国最伟大的女皇——维多利亚的名字命名。 乔治五世很干脆地向卡纳德公司建议，用自己妻子玛丽王后的名字为其命名。
1934年9月26日，长1018英尺，排水量达80174吨的玛丽王后号在苏格兰克莱德班克的约翰·布朗公司船厂下水。英王乔治五世的遗孀——玛丽王后亲自出席了这艘以她的名字命名的巨船的下水典礼，并用香槟为它祝福。 如同法国的八万吨级巨轮诺曼底号一样，玛丽王后号也是一艘现代化的邮船。但是她的内部装修不象诺曼底号那样采用那么多现代派手法。传统的英式装潢使得她无论从外表上还是从内部看上去都显得豪华、舒适。 总之,排水量81000吨的玛丽王后号，很快就成为追求时髦的欧美贵族富商社会名流们趋之若鹜的目标。
1936年5月25日，英王爱德华八世、玛丽王太后、约克公爵夫妇、伊丽莎白公主、肯特公爵夫妇和格洛斯特公爵夫人参观了玛丽王后号，卡纳德公司在迎接皇室成员访问的同时，对外宣布玛丽王后号的处女航日期定在该年七月。
⑽ 泰坦尼克号 和 马莉皇后号有什么关联
泰坦尼克号：46328吨，造价7500万英镑。
玛丽皇后号：151400吨，造价8亿美元。
有什么联系……都挺大！都号称不沉。
玛丽皇后号，是与泰坦尼克同时代烧煤的蒸汽轮船，烧煤的蒸汽船为了把锅炉烧旺，都设有高高的大烟囱。与倒霉的泰坦尼克号不同的是，这艘1934年下水的巨轮，共顺利航行了 1001个航次，尤其是二战期间被军方征用，被当做运兵船，总共输送了80万名盟军官兵，多次与纳粹潜艇擦肩而过，竟毫发未损 。
玛丽皇后号被称为不沉的泰坦尼克号。