A. 16号线吃香蕉是什么梗
g僧东东是b站一位视频up主，主要更新与上海文化相关的视频，
包括上海高校拟人系列、上海各区拟人系列和上海地铁拟人等，在上海地铁拟人的视频中，g僧东东一人扮演了上海各大地铁线，针对各地铁线的不同特征进行互相吐槽。
比如9号线没有不挤的时候，8号线车厢巨窄等，而16号线的形象是一个吃着香蕉的痴呆儿，因为16号线车厢设计不合理，没有WiFi覆盖，在其他地铁线看来16号线像个智障，因为这个形象被g僧东东扮演的过于好笑，后来大家都以16号线来称呼他。
上海地铁16号线是一条通往郊区放射性的线路，主要是服务远郊通勤群体。西北起自浦东新区龙阳路站，东南至浦东新区滴水湖站，线路全程位于上海市浦东新区境内，北连浦东中心区域，南接南汇新城，串联周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区。从线路的定位上来说，站站停对于远距离通勤群体不是那么友好，耗时较久。
因此在2013年开通初期，16号线便推出过一段时间的大站车。但经过一段时间试点后，根据客流情况，取消了大站车。直到2016年，才重新推出大站车，并覆盖全时段，耗时比普通车少10分钟左右。
发展经过
一段时间以来，“梗”这个字突然成为网红：打开朋友圈，扑面而来各种自拍，然后就会有人留言：“多图，这里面有什么梗？”
评论一部电影或者电视作品，也常常听到人说“各种新梗老梗交替出现”。
在综艺节目中，“梗”出现的频率更高，主持人和嘉宾动辄会说：“我的梗有点老”、“破梗”、“滥梗”、“烂梗”等等。
B. 疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜
此外，对于很多车企及4S店来说，目前也没有搭建出完善的线上销售体系，汽车的交易手续复杂，都需要到门店办理，目前线上往往只是承接购车流程中的看车和预订环节，实际的消费体验并没有获得多少提升。
“直播卖车”还脱离不了线下，现在只是作为线下门店销售的辅助工具，直接产生的增量还很小，更多的是为线下门店引流，营销性质大于销售性质。
结语
“直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。
不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。通过这次新冠疫情，也大大促进了车企和经销商尝试“直播卖车”业务，开始有更多消费者接受这种新的消费方式，可以期待，未来随着相关配套系统的完善，“直播卖车”会逐渐成为一种重要的销售渠道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 如何评价博主G僧东做的沪语平台“好叫好伐”
挺好的，是在传播文化。
文化传播的方式与媒介文化传播的方式有两种。
一、直接的采借，把外来的文化元素或文化丛直接接纳过来。
二、间接传播，即一种文化元素或文化丛传入一个地区，引起那里人们的思考，由此引发传入地的人创造一种新的文化。这种现象被称为“刺激性传播”。
文化散布过程取决于文化的实用价值、难易程度，文明声望、时代适应性和抗逆性等多种因素。实际上传播媒介的特征或身份往往决定传播文化的特征，如17世纪意大利传教士对中国当时园林建筑艺术和宗教文化特征，起了一定程度的刺激传播作用。
文化传播的媒介主要是人的迁移和流动，尤以人群的迁移更为重要。移民、战争、入侵和占领等是文化传播的重要途径。移民带来异族文化，战胜国总是要把本国文化强加给战败国。此外，通商、旅游以及其他人员的流动，也是传播文化的重要媒介。
D. 会是一阵风吗 车企直播面面观
线下活动+线上直播将成为常态
4月28日21时，吉利豪越“大大大空间”首秀结束。这场具有吐槽精神、带有娱乐色彩的跨界直播，因邀请各地媒体记者到杭州现场参会成为“全国疫情防控阻击战取得重大战略成果”后中国车企第一个线下活动。
这也预示着受疫情影响已持续74天的以线上直播为主的车企活动将回到“线下活动+线上直播”的常态。
在两个多月前2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民在情人节专场直播，拉开车企直播大幕，自称“胖头俞”的俞经民成为中国车企高管第一网红。
在一个小时的线上直播中，俞经民侃产品、聊知识、送礼品，其幽默、风趣、互动的气场不逊于同台直播的知名戏精段子王G僧东和那些大红大紫的网红，一改此前一些国企高管常见的严肃、刻板、正襟危坐的脸谱化印象。
俞经民当时上直播平台的第一个目的就是给团队一点刺激。因为受疫情影响线下无法开展活动，他想趁机把线上的缺失补上去。
不曾想，俞经民率先尝试的线上直播，成为疫情期间中外汽车人的日常工作，开启全球车企的全民直播模式。
这场突如其来的疫情，使“躺在家中就能赢”的“全家宅”成为新风尚，手机和网络成为大家与外界联络的唯一窗口。
截至2020年3月，我国网民破9.04亿，较2018年底新增网民7508万，其中手机网民规模达8.97亿，较2018年底增长7992万。
疫情中，多数车企迅速调整企业营销策略，加大数字化营销，试图让疫情的影响降到最小。
于是，已试运营多年但难突破的线上购车、线上看车一夜间被车企搬出来：以前坐店的销售人员，开始对着手机屏卖车；昔日站在台前指点江山、幕后运筹帷幄的车企老总开始化身网红，开始与网友、瓜众打成一片。
直播先锋
机会总是垂青有准备者。在诸多车企探寻疫情时刻自救之路时，一汽奔腾轻车熟路地玩起“疫时直播”。
从携手军事专家张召忠进行“局座”解析产品亮点，到零距离的透明工厂邀请上万名“云监工”彰显产品品质，到联手通讯天猫、汽车之家、易车、苏宁四大电商平台送上“七重大礼+七折车”，一汽奔腾在准备干一件大事。
3月7日，一汽奔腾T77 PRO上市发。区别于以往一个小时时长的线下发布会，一汽奔腾当天安排七场“大咖直播”。
一汽轿车总经理柳长庆带领一汽轿车副总经理杨大勇、一汽轿车销售有限公司总经理肖肖等9名高管组成“奔腾直播劲旅”，与汽车商业评论总编辑贾可博士等领衔的“媒体人战队”进行一些别开生面的“王牌对王牌”。
新奔腾瞄准的用户群体是泛90后，他们有独特的消费习惯和触媒方式。一汽奔腾通过直播尝试将用客户喜欢的方式去交流，主动拥抱消费者和新营销模式。
为此，在直播再度抬头的2019年，一汽奔腾就策划和实施了25场别开生面的营销活动，平均每半个月一场。在全新产品和全新品牌战略的引导下，一汽奔腾营销思路变得越来越年轻，营销方式也越来越贴近年轻消费者。
全球直播
不仅新车首秀、上市改成线上直播，每年一度的全球车企财报也首次采用线上发布。
3月13日，上任近两年的保时捷中国公司总裁、首席执行官严博禹博士（Dr. –Ing Jens Puttfarcken）以线上直播的形式，公布保时捷中国区2019年的业绩，并宣布4月底Taycan在中国交付。
“这场突如其来的新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。”严博禹说。
3月20日，在斯图加特举行的2020保时捷年度新闻发布会因全球新冠肺炎而改为线上进行。同时，德国大众、宝马、奥迪等所有全球车企通过线上直播发布2019财报。
3月28日，由吉利和沃尔沃技术联手打造的领克05“时间限量版”通过线上直播预售。直播现场，操作人员用电钻未能钻穿B柱钢材；身高1.7米以上的女主持人坐进领克05后座时，头部有2个拳头的空间，腿部有3个半拳头的空间。当她打开后备箱时，有4个24-28寸的行李箱。
4月15日，创新豪华SUV新英菲尼迪QX50“菲”凡上市。东风英菲尼迪总经理毛力民、执行副总经理高政浩和英菲尼迪品牌代言人——当红明星张若昀有说有笑，将专业、枯燥的上市会演绎成一场脱口秀。
4月19日，在蔚来合肥先进制造基地，全新蔚来ES8云上市。蔚来汽车创始人李斌化身交付专员，为首位“新8”用户雨哥交付新车。李斌认为，蔚来汽车是用户型企业，蔚来的直播是基于初心和服务，其底层逻辑和传统车企和其他造车新势力不一样。
直播成瘾
汽车商业评论盘点发现，在近2个月，直播次数最多、出境领导级别最高的国有车企当属长安汽车。
3月27日，由中国女排奥运冠军惠若琪站台、代言“不放弃、不妥协”客户族群精神的长安逸动PLUS网上直播上市。随后，长安汽车总裁朱华荣专场直播，讲述逸动进化之路，解答网友关心的热点问题。
4月10日，长安汽车具有L3自动驾驶功能的UNI-T通过直播秀出的黑科技。在长达40分钟的长安科技体验日活动中，坐在主驾位置的长安软件科技有限公司总经理张杰，轻松地和瞬间捕捉驾乘人员言行表情的智能“小安”、坐在副驾的长安汽车执行副总裁李伟、坐在后排的主持人聊天对话。
4月21日，生产UNI-T的长安汽车重庆两江工厂在线展示其制造智能化、工厂数字化、工人年轻化。从钢板到一台UNI-T的下线，只需要一分钟。
直播成常态的长安汽车还将在5月7日举办首批520台UNI-T先享交车体验日，沿用线下活动、线上直播模式。
直播时间创吉尼斯纪录当数东风启辰。4月23日，东风启辰首款全新架构作品启辰星上市。为确保这款战略产品成功上市，东风启辰开启“1+12+N”云上市模式，即在4月23到4月26日连续三天开展一场全国直播上市、12场重点城市直播上市，同时全体经销商直播上市。
这是2020年中国新车云上市时代最长的一次新车上市。此前3月20日，全新路虎发现运动版线上直播上市，这个从早晨6:00开启长达30小时的直播，邀请了300名主播以及意见领袖、明星名人担任“发现生活家”，浓缩了发现家族30年的历史及全新路虎发现运动版的诞生之路。
捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波4月29日介绍，发现运动版创纪录的30小时直播上市，获得了超过1200万独立访客的关注，短时间内制造了话题、扩大了知名度，聚集了一定量潜在客户。
胡波认为，受疫情的影响，直播带货成为整个中国汽车圈的关键词，很多车企都围绕着直播业务以及应对市场销量下滑和疫情对于线下活动的冲击。
在路虎揽胜家族迎来50周年之际，路虎捷豹在推出限量版车型外，还在4月30日19时开启揽胜家族连续5天的线上直播季，李大龙、潘庆等捷豹路虎相关领导和文化文艺界明星和大咖带领观众走进别样的揽胜人生。
区长带货卖车
4月30日晚间进行网上直播的还有广汽传祺。不过，这次直播的主角是广州市番禺区委副书记、区长陈德俊与副区长陈明捷。
在“区长带货、番禺严选”网络直播带货活动上，他们向广大市民推介包括广汽传祺旗下GS8S、传祺GS4在内的一大批优质“番禺制造”。当晚，直播观看人数突破880万，广汽传祺收到2299张订单。
今年3月，广州提出打造全国直播电商之都。番禺区将“区长带货、番禺严选”网络直播带货活动选择在广汽传祺番禺迎宾店举行。这是地方政府对当地车企的支持与鼓励，表明政府刺激汽车消费来拉动地方经济的决心。
直播期间，区长为传祺粉们带来礼包。直播期间下订并成功购车的客户，享2000元惠民补贴，再享3年内6次（含首保）免费基础保养政策，1次全车美容。广汽研究院副院长张帆介绍传祺GS4，广汽研究院首席技术官Marco介绍传祺GS8S。
直播中，陈德俊表示：“个人作为传祺老车主，开传祺车多年，没有出现问题。广汽传祺，值得信赖。”
广汽乘用车副总经理闫建明表示：“广汽传祺积极探索线上营销，合作抖音平台和垂媒平台的网红达人，集中推出一系列线上卖车直播，引流意向客户到店成交，在创新营销方面取得良好效果。”
3月以来，广汽传祺通过PHEV电池浸泡极限实验、PHEV区域上市跨界发布会、GS8S 1+4线上发布会等创新模式，带来不一样的线上看车体验。
直播专业户
把直播当成一门专业和一项事业的是一汽-大众。4月14日，这家2019年中国乘用车销量冠军新成立一个部门——大众品牌直播中心。由公司高管和经理人员组成，覆盖各业务模块、涵盖产品、技术、售后各领域专家。
这支25人的直播中心，可能是中国车企的首创。他们从此将代表一汽-大众与消费者在线上直播沟通，答疑解惑，播报讯息。每周都将定时安排5场直播活动。
当晚，大众品牌直播中心的首秀，由一汽-大众商务副总经理董修惠和销售公司执行副总经理王胜利、外方副总经理杨慕添担纲。他们在抖音直播间与网友聊即将上市的迈腾GTE话题。
此前，一汽-大众销售副总经理马振山到经销店直播。3月1日，由销售、市场、售后、区域、网络与培训以及战略等部门负责人组成的一汽-大众“66天团”高管主播齐聚网络直播间，邀请网友“云看车”，为用户解答看车、选车、买车及售后服务的问题。这个天团已累计直播5419分钟。
这种开行业先河的高管集体上线直播导流营销活动，由一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠倡导。
他认为，千人千面的营销时代，数字化转型势在必行。面对特殊时期以及未来的市场环境，传统的思路和打法已经行不通，市场营销必须不断突破和创新，积极拥抱营销变革，树立用户思维，赋能数据，主动去线上导流拉用户是汽车行业的营销大趋势。
线上线下一体
在营销方面，像一汽-大众一样，众多车企正在尝试新潮玩法，整个汽车销售体系都向线上转型。
2020年，在增量市场难现后，存量市场短期内也被疫情压制。视频、直播等在线流量处于最佳水平，线上订单和线索活跃。那些数字化战略清晰坚定、数字营销体系能力强、线上销售布局早深的车企，正成为最大受益者。
疫情倒逼车企走线上，不管是跨国公司还是本土车企都开始积极地拥抱企业的用户数字化战略：只有把用户的数据、关系、资产做起来，才会有数字化品牌，才会有未来和前途。
正如俞经民两个月前的判断，通过疫情培养习惯，疫情之后，终端销售人员线上沟通手段将增加。他在4月29日表示，经过疫情，所有车企都在加强线上线下的融合，这是必须的，既然有互联网汽车，必须要有互联网化的营销服务，现在做得十分多的直播和口碑，不仅是基础服务，更是系统工程。
4月30日，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官兼营销部执行总监张亮接管名爵品牌营销。而上汽乘用车是第一个设立首席数字官、第一个推出新零售体系的国内车企。数字化转型先锋的上汽乘用车或将探索出线上线下一体化营销新模式。
在路虎发现新车直播上市的同时，第八季“发现无止境”活动正式开启。得益于新车上市获得千万级流量和关注，今年的发现无止境活动中途也将直播，给不能亲临现场的消费者展示探索途中遇到的美食、美景、美物和美人。“在疫情的影响下，营销从线上到线下的转移被加快了”。
“但在很长一段时间内，线下还是品牌非常重要的阵地，线上和线下的结合会给企业和品牌创造更多的机会，通过线上提升影响力，通过线下的深度体验实现成交，当然线上的渠道变化也非常快，我们也期待未来有更多的新技术、新趋势的出现”。捷豹路虎中国相关负责人4月29日表示。
在多位营销专家看来，这次疫情是对车企数字化能力的一场大考。能够积极适应转变举办直播活动、跟客户线上沟通、通过社交媒体进行企业推广和互动，将持续推动企业业务增长，为企业未来数字化创新提供绝佳的实践机会。
拥抱90后
2020年意外的疫情黑天鹅事件，让凉了4年的直播突然又火起来。
无论是三四级城市还是一线城市，无论是草根、屌丝还是精英、明星，无论是又火爆的微博还是粉丝汹涌的直播平台以及正在测试的微信视频号，都预示着直播、短视频将在汽车营销领域大放光彩。
虽然能否大幅降低营销费用、实现网上推广、网下购买的营销闭环还需市场和时间的检验。但车企显然看得更远。
在4月29日的第六届金轩奖颁奖直播活动中，多位车企营销老总表示，未来营销要瞄准95后、90后、85后这些在移动互联网时代成长起来的新生代消费者。
统计显示，1985年到1995年出生的“泛90后”，占人口的17%，到2020年将占消费的35%。这些在移动互联网环境下成长的新型消费者，与原来习惯到线下传统实体店看车购车的主流消费者完全不同。
消费品直播案例表明，这些90后消费的背后多有网红的推力。而网红直播带货正是源于这些90后粉丝的感性和冲动消费。粉丝营销带给传统营销的冲击是革命的。
营销界有个漏斗理论，卖货打广告吸受众，层层过滤和转化。而基于直播和网红的粉丝营销，不是层级、递进的，而是交互、网状的。
俞经民认为，围绕用户的直播和口碑，不光是卖一个车，漏斗可能只是开缘，和用户结缘，打开上漏斗，转化中漏斗，实现下漏斗，销售才有收效。上汽乘用车的销售坚定不移地向线上转移和探索，从经营销售漏斗到经营客户。
这次疫情期间，汽车销售顾问直播做六方位绕车讲解已是小菜一碟，用户可通过直播解车型，还可直接下单。
蔚来汽车总裁秦力洪说，2月和3月，蔚来汽车33个区域做过1800场直播，到店量和订单量已达到2019年12月顶峰时的七成水平。
躺赢的机会
网海茫茫，红尘滚滚。时代给车企的机遇都稍纵即逝。命运对每个人都是公平的，关键是如何抓住机遇。在直播上，无论是“羞答答”还是“萌萌哒”，品牌的年轻化和营销的网红化都势不可挡。
10年前微博刚兴起时，一些传统企业老总利用微博成了网红企业家。此前还有一些企业家利用昂贵的电视媒体、报刊杂志媒体成为“视红”、“纸红”，却在今天直播盛行、微信渐弱、微博尚可的社交网络低成本时代选择低调。
在2020年——疫情催生的中国网络直播爆发元年，上汽乘用车、一汽大众、一汽奔腾、长安汽车、吉利汽车、领克汽车、捷豹路虎、东风启辰、东风英菲尼迪、广汽传祺、蔚来汽车等新老车企积极拥抱互联网，用互联网思维和互联网语境来改造企业管理和营销沟通，抓住新的直播风口，获得知名度、曝光度及美誉度、粉丝，赢得企业、品牌、产品的低成本推广。
五一之后，随着全国复市的正常化，久违的线下活动也将报复性地增多。线上直播会成为一阵风吗？成效未知、举步维艰的数字化战略还能推进吗？
毋庸讳言，企业数字化创新不是一蹴而就。这次疫情也是车企营销不断迭代和优化的过程。一些有危机感、有洞察力、有准备的车企已抓住这次疫情期间难得的“躺赢”机会，加快数字化营销转型。
而观望者、犹豫者又将失去一次转型的机会，这次失去或将加速一些三流和边缘车企的沉没、退场。
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E. 济南车商变身“李佳琦”，直播卖车销量几何
这个冬天很漫长。
对于汽车4S店来说，
去年刚经历了销量下滑，
今年的疫情更是雪上加霜。
珍惜那些通过直播与你联系的4S店，
他们只想告诉你无论多难，他们还在！
受疫情的影响，线下渠道暂时停摆、延迟复工、销售压力……一系列连锁反应让汽车厂商措手不及。车友公社在采访中了解到，济南不少汽车经销商尚未开门营业，即便是已经复工的经销商，大都轮流值班，店面亦是门庭冷落，登门者寥寥无几。
疫情爆发已近一个月，背负着巨大销量压力的汽车厂商相继转战线上，欲通过“云卖车”实现销售目的。
济南车商纷纷开启“云卖车”，效果却没有想象中美好
车友公社在采访中了解到，济南本地车商主要由销售顾问进行线上直播看车，并针对消费者的用车问题，线上答疑。笔者观看了长安、东风本田、奔驰等七八个品牌经销商进行的直播说车，发现大部分直播在线观看流量并不多，有的甚至只有个位数观看者在线，且互动很少，有的销售顾问由于准备不足，时常冷场。也有的销售顾问似乎只是为了完成公司布置的任务，未到海报中预告的时间，就已经结束了直播。
此外，上汽迈克萨斯、凯迪拉克、广汽传祺等厂家也在各大平台推出了直播。
笔者发现，除了上汽在情人节的直播流量比较可观之外，大多数厂家推出的直播流量也没有想象中惊艳。流量的不尽人意，让人不难联想直播对销量的直接促进作用能有多少，截至发稿时，笔者还未发现有车企公布直播卖车的销量情况。
“云卖车”将走向何方？
疫情对汽车行业的冲击无疑是巨大的。进店购车需求被压制，出行控制的原因也使车辆维修保养需求减小。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，这是经销商当下必走的一步：通过直播、短视频等线上购车方式满足消费者的购车需求，在一定程度上可实现“导流”效果。但就笔者了解到的情况看，线上直播虽然能带来部分集客效果，却没有成交量的支撑，目前看来，还没有给厂商带来多少销量转换。
汽车行业发展至今，经历了无数变革，如果“云卖车”只是当前形势下汽车厂商无奈自救，那么疫情过后，在打通线上线下渠道的过程中，汽车产业或将涌现出更多思想和技术的革新，营销模式也将随时代而变。其对汽车服务和营销方式的影响，将是持续的。
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F. 汽车业遭受暴击，2月上半月销量暴跌超90%
今日乘联会发布了2020年2月上半月汽车零售数据，果不其然，受疫情影响，2月上半月汽车零售同比暴跌92%，惨不忍睹。
另外，备受大家关注的2020年北京车展也确定推迟，具体时间还未确定，假如疫情得不到有效的控制，北京车展一拖再拖、甚至取消的话，将会严重影响2020年各车企的正常步伐，给全年的销量带来很多未知。
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G. 上汽网红高管将在情人节线上直播 还有百万好礼免费领
易车讯2月14日情人节13:00-14:00，人称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民，将首次在抖音、天猫、上汽荣威APP、MG Live APP、腾讯汽车商城等平台直播，代表上汽荣威和名爵品牌，为广大粉丝送出百万健康关爱大礼。和年轻人玩在一起，“车界网红”俞经民在各类发布会上吸粉无数，时而西装混搭小白鞋、段子频出，时而化身“潮流DJ”现场打碟，轻松带动全场气氛。这一次，他将成为“汽车高管直播第一人”，与全上海最俊美谐星、“上海打浦桥王力宏”G僧东高能互动。此次直播中，通过上汽荣威APP和MG Live APP，消费者可积分抽取专属福袋，内含UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、PM2.5空调滤芯、车新风系统以及一“罩”难求的口罩等，奖品价值最高1700元！值此抗疫关键时期，上汽荣威、名爵联手助阵，通过直播直接为用户放送百万关爱礼包，为消费者送去实实在在的暖心关怀。
2月14日上汽专场直播送关爱
直面用户切实需求，上汽荣威、名爵关注用户健康安全，从产品研发之初就遵循最严苛的标准，并为旗下主流车型全系配备了高效车载空调过滤器、负离子发生器等健康防护系统，让车主在日常出行中都能享受到全方位的健康守护。除了车型自带的防护系统，上汽荣威、名爵还针对疫情特别推出了UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、车新风系统等医用级除菌服务和精品附件，满足用户更进一步的健康需求。
“胖头俞”现场打碟
“胖头俞”和全球年轻人一起自来电
了解到消费者对健康安全出行的渴望，上汽荣威、名爵的多重安心防护服务和精品，都将在2月14日的上汽专场直播间派送！消费者只需提前下载上汽荣威APP、MG Live APP，就有机会抽取“用户关爱健康福袋”，更可秒杀价值1700元的神秘大礼，为爱车多加一层安全保障。
上汽乘用车公司副总经理俞经民
G僧东
以用户为中心，车企网红高管首次上阵直播秀直面用户，为消费者派送关爱礼包。届时，一本正经的汽车界段子手“胖头俞”和幽默风趣的网红圈段子手G僧东将上演怎样的“一出好戏”？哪些用户又将幸运地成为锦鲤？响应疫情防控号召不出门，情人节就来上汽荣威和名爵在抖音、快手、天猫旗舰店等平台的官方直播间，百万健康福利等你来抢！
H. 男网红G僧东翻车了，走红前聊天记录曝光频繁骚扰女性被骂猥琐，你怎么看
都说少说话多办事迄今为止自身都没有做出一切声明。无论是源自什么目的，都希望G僧东能吸取经验成功经验，终归也算得上有点名气的人可别带坏了互联网技术风格热烈欢迎发表评论留言板留言
I. 直播卖车说真的 李佳琪来了都带不动
十年前的3.15，我的母亲大人早上五点起床，拿着报纸上剪下来的优惠券，在某全国大型家具连锁商场门前排了三个小时的队，最终喜滋滋的抱回家一个花500块抢到的“美标”浴缸。
因此前两天，正在筹备装修的我趁着3.15这个大好日子，带着口罩再一次踏进了那个商场，想要延续母上的光荣传统，做一个优秀的捡漏达人。
我相信，对于部分直播购车的车主而言，其实在进入直播间以前就早已决定购买这款车型了，网红直播其实并没有起到本质作用，虽然有人下单，但也不过是消费者换了一个优惠更大的购车渠道罢了。
说真的，我到现在都还耿耿于怀弄不明白，一个卖橱柜的，请什么明星站台，真要直播弄几块板材来用菜刀砍一砍，水里泡一泡，再拿个大字报给出优惠政策，十分钟解决问题有什么不好，非得花那冤枉钱。我也弄不明白，你一个卖车的，不好好拓展线下渠道，在手机前做平板支撑让老铁们双击666，来一波点赞关注意义何在。
当然了，或许这些都是疫情当前的无奈之举，而当春暖花开时我还是希望品牌们能都清醒一些。
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J. 车企复制“李佳琦”模式，大佬亲自上阵直播，哪家套路最深
在“武汉疫情”爆发催促了两个行业的迅猛扩张。一个是口罩产业，另一个是云线上。从夜店开始直播“云蹦迪”，学生看直播“云上课”。各位车企大佬们也纷纷亲自披挂上阵，拿起了十八般武艺开启了“云直播”。
毕竟汽车消费者目前还处于中国家庭消费中非常沉重的一个环节，并非是口红等冲动消费可比的，所以这也是为什么汽车产业到现在，都没有摆脱经销商这样一个沉重环节的原因之一。
李佳琦这种一场直播带货无数的主播，车企看着眼红，但以目前的案例和转化率来看，汽车产业是很难复制的。
所以对于非常时期，这种车企老总亲自上阵直播带货的行为非常好，轻装上阵建立和消费者的沟通渠道，这也是目前阶段对于品牌和车型宣传都非常给力的一种手法。
但是等“疫情”散去，直播卖车这种模式是不是值得“雷佳音式”的投入，这还值得商榷。
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