① TNGA实力体现，运动舒适合理平衡，实测凯美瑞2.0G
第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适到底。
[总结]第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。
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② 凯美瑞怎么样值得买吗
凯美瑞是一款常年销售居于前几名的B型车，是非常值得购买的。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
凯美瑞汽车的优点为外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错，同时遮阳帘非常实用提升了品位，大灯清洗也较为实用，加速性能优异，油耗也可以。
凯美瑞具有十分优秀的安全性能：
凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）[17-18]，包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。
以上内容参考网络-凯美瑞
③ 【车主点评:高颜值凯美瑞提车一个月点评分享】
#选车理由 主要还是因为比较喜欢凯美瑞的外观，时尚大气，而且内饰也做的比较有科技感，价格又划算，所以毫不犹豫的就入手了#最满意 外观这块挺符合我胃囗的，时尚大气，内饰这块也确实挺不错的，很有科技感#最不满意 2.0这款变速箱cvt低速跟车有顿挫和拖拽感，内饰这块异响也严重。#空间 空间上中规中矩吧！没迈腾大，不过比我之前郎动后排大就行了#外观 就是看中外观，买的时候连试驾都没有试驾就买了。#内饰 内饰看着挺不错，选材用料很好，就是有异响，不过我也能接受，没什么太大的问题#动力 中规中矩用的cvt变速箱别想有多快，低速还顿挫，平时代步而已，也够用了#操控 这个比我之前的朗动好多了，方向盘转向轻盈，指向精准度也很高，高速挺稳的，没之前朗动高速开船感觉#舒适性 舒适性还不错，座椅包裹性很好，坐着非常舒服，减震软硬适中，过减速带也不会有太大颠簸感#油耗 确实挺省油，目前市区平均油耗也就8个油左右，但是省油带来的就是起步肉，有舍就有得吧
④ 2021款凯美瑞可以试驾吗
所谓试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能；
只要在店里面有，都是可以试驾的，希望可以采纳，谢谢
⑤ 第八代凯美瑞怎么样，有人试驾过吗
全新第八代的丰田凯美瑞这个车子目前没有正式上市呢，价位方面也没有公布，耐心等待吧
⑥ 性价比很高 体验感受真香 试驾广汽丰田凯美瑞2.0L
2019年，广汽丰田第八代凯美瑞销量超过了18万辆，排名中级车市场第三位。从实际销售情况看，凯美瑞20万元以上车型占比超过60%，且2.5L+HEV车型占比超过55%，终端平均价格高于竞品，表明更多用户认可TNGA架构带来的高价值感和豪华感。自从换代以来，基于TNGA架构而来的凯美瑞在造型和驾驶方面全面转向运动化，这一改变吸引了大量的年轻消费者。
虽然凯美瑞中高配置车型销量较好，但也不能忽视2.0L这个基础排量的业绩，毕竟作为凯美瑞入门级产品，2.0L的市场价格更容易被消费者接受。
我们试驾的这款凯美瑞采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，轮胎采用规格为215/55R17的普利司通泰然者轮胎。
底盘，给我的感觉是扎实而稳定，厚重感也比较强，行驶质感较为高级。它的悬架表现相当出色，善于把路面上的细碎振动全部抹平，过滤得很充分，即便是处理较大或连续的颠簸也比较从容。虽然它并非运动取向，但是悬架行程的中后段有着不错韧性，高速上和弯道中都能给驾驶者充足的信心。
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⑦ 19款凯美瑞2.0g豪华有试驾过的吗
挺好的ヾ ^_^♪，你可以选择预约试驾一下
⑧ 雷克萨斯和凯美瑞在驾驶感受上到底有什么区别
由于凯美瑞的定位就是一款普通轿车，虽然外观犀利、配置厚道，但是，和二线豪车雷克萨斯还是不在同一个档次，所以，即便是低配版的雷克萨斯ES，也是豪车阵营，这两款车根本不在一个层次。因此，还是雷克萨斯ES会更有面子。
⑨ 试驾凯美瑞运动版，完全颠覆形象后，成为了别的车主羡慕的样子
经过短暂的体验，虽然称不上全面深度的诠释，但不得不承认全新凯美瑞已经在我心里留下了深刻的印记。时尚、犀利的外观、更有质感、人性化的内饰，尊崇感十足的后排大空间以及高效、强劲的纯粹驾控体验，无疑可以吸引更多年轻消费者的目光，配合17.98万元的起步价，杀伤力可谓是十足。真如不少人所说，购买全新凯美瑞，不比豪华品牌的入门级车型香？实际品一品也就知道了。
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⑩ 试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点
凯美瑞不再是过去那个凯美瑞？
凯美瑞一直在中级车享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志，也因此在中国当下中级车销量普遍下滑的大背景下，全新丰田凯美瑞居然能在没有太大市场优惠的情况下持续热卖，背后的原因都可以归结为全新凯美瑞非凡的竞争力。
如果说最近能打动你的中级车，除了君威GS这种依靠强大动力和运动性的个性车之外，另一个就是凯美瑞混动锋尚版了。
过去一直认为凯美瑞是均衡但无趣的一款车，而如今驾驶过之后，很难置信凯美瑞居然可以在如此均衡的状态下，还能表现出了这样的家用性和敏捷感，一部车就融合了当下主流家用轿车所有优势，十分难得。
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