① 北京奔驰称“一天损失4亿元” 发函请求特批提前复工
财经网汽车讯为避免每日高达4亿元的损失，北京奔驰发函天津市政府，请求提前复工。
日前，据《经济观察报》援引知情人士报道称，北京奔驰已于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。
函件内容显示，如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。
北京奔驰称，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。
就上述函件事宜，财经网汽车分别向奔驰官方和武清区相关部门求证，但两者均未立即回应置评请求。
财经网查询发现，北京奔驰“每日损失将高达4亿元人民币”的说法可能并不夸张。公开资料显示，北京奔驰2018年的营业收入高达1354.15亿元，平均每天约为3.7亿元。
2月1日，天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部发布“关于本市延迟企业复工和学校开学的通知”，要求“除涉及保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需和其他涉及重要国计民生的相关企业之外，其他类企业暂不复工。
公开资料显示，天津武清汽车零部件产业园坐落于天津市武清区东部上马台和梅厂镇，目前已入区企业52家。
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② 一天亏损4亿疫情对车企是机遇还是灾难
一场突如其来的疫情让庚子年的春节在人们印象里更加深刻。时至今日，每天仍然可以看到不断攀升的病例，但灾情迟早会过去，人们的生活还要继续。
生活，生下来，活下去…但是今年对于很多企业来说可能不太好活。疫情对行业的冲击是无处不在的，相关报道也屡见不鲜，先是餐饮巨头西贝的资金流危机，后又传出了北京奔驰每天4亿的亏损。如此行情，不少车企开始另谋出路。
第二个阶段是复苏阶段，虽说众多专家无法预言疫情拐点，但是看着日渐减少的感染人数，我想复苏期不会远了，我们姑且把这个时间段定在3月底。
3月底消费复苏，所有汽车厂商要做的是“抢”和“加”，抢资源，百废待兴，加大自己产品的市场可见度，用吸引力法则抢来消费者，另外要把疫情期间给经销商的减法变成加法，增加对经销商的支持，强化销售等等。
第三个阶段是平稳期，我们把这个节点定在后半年，经历了上半年的洗礼，所有市场也趋于平稳，怎么稳中求进才是车企要做的。
互联网看车能否长线发展
对于此，短期内我并不太看好，汽车并不像口红，依靠李佳琪一人就可以带动市场。在老百姓的固有印象中，汽车和房一样是个大件，在网上买怎么都不靠谱。
但是这并不代表互联网卖车行不通。
众所周知，消费群体的年轻化趋势，我这翻“大件”分析还是站在90后角度说的，未来零零后，一零后不见得会这么想，所以企业与经销商适当打起互联网销售这一警钟。
今年市场不佳，很多分析与企业都唱起了悲歌，但是我认为这是个良机，回想2003年非典疫情结束后的经济腾飞和现在何其相似。
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③ 奔驰停产一天“亏”4亿，是真的吗
此外，供应商停产不仅会影响汽车制造业。试想，因为没有零配件供应，汽车经销商的售后维修同样会受到严重的影响。你去4S店要做个保养换个刹车片，4S店告诉你工厂停产没货等着吧，你还能咋办？奔驰的“每天四个亿”是疫情对制造业以及大家正常生产生活影响的一个缩影，真不是今天没挣到钱这么简单的一件事。
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④ 北京奔驰一天损失4亿元，车企能否扛住变数
新冠疫情“黑天鹅”的横空出现，注定汽车行业2020，是坎坷波折的一年。战疫过后，宏观环境、市场、行业将加速变化，汽车厂商们也必然迎来真正考验。
一季度必然受损
近日，为避免每日高达4亿元的损失，北京奔驰发函天津市政府，请求提前复工。根据公开资料显示，2018年北京奔驰营业收入高达1354.15亿元，平均每天约为3.7亿元。
“黑天鹅”不可预测，谁也改变不了。但有危必有机，相信难关过后，汽车行业将站在新的历史起点，继续焕发强大生机。
文|葫鹿娃
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⑤ 亏损 那四个亿去哪了 是被你花掉了吗 是哪部电影里面的台词
小时代4吧
⑥ 奔驰声称停产一天亏四个亿，宝马实行三连捐！
受到疫情的影响，今年的春节显得格外的冷清，很多地方都要求自我隔离，减少外出的次数。随着复工潮的开启，很多企业由于受到种种原因的影响，还处于停工的状态。不过这时候北京奔驰就坐不住了并表示：为排序供应商，公司仅有一天安全库存，一旦停产超过一天，经济损失每天将超4个亿。
广汽集团：董事长曾庆洪一行赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性。为尽快掌握防护口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程，2月7日，广汽部件技术中心已派出多名党员员工赴快裕达公司参加为期15天的学习。
只要思想不滑坡，办法总比困难多。车企转产口罩，无疑拉近了企业与消费者之间的距离，同时也能够对自身恢复生产的需要，替国家分忧解难，为这样的爱心企业点赞。
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⑦ 北京奔驰：停产一天亏损超4亿
这一波疫情的影响太大了，对于各行各业都有着深远的影响，哪怕是跨国企业百年奔驰，都已经顶不住了，北京奔驰请求政府批准供应商复产！网曝资料显示，北京奔驰也面临供应商停工，自身停产困境，而据其申报文件显示，其一旦停产，每天损失将超过4亿元人民币！
咱们普通老百姓，虽然不能去解决这些问题，但是咱们可以做到不给国家添乱，一定一定一定不要再外出，老实家里待着，不信谣不传谣，做好必要的防护措施，剩下的交给国家，一定要相信我们能战胜这次的疫情，伟大的中华名族怎么可能被一次小小的疫情打败，加油吧，小伙伴们。
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⑧ 比亚迪五菱生产口罩，奔驰一天亏4亿心急，申请复工引起热议
相信大家都知道奔驰系列的车型在我们国内一直都有着比较不错的名气，虽然说也发生了一点小问题，但是整体上来说这个品牌在市场当中依然是非常的强硬。在目前的状态下，我相信很多朋友都是非常的谨慎，我们一定要打赢这一次的战役，而且整体上来说我们已经取得了非常不错的成就。
那样都知道在我们这一次的疫情当中，我们最缺的就是口罩，如今比亚迪以及通用五菱都已经在生产口罩了，虽然说他们并不是这个方面的主要生产商，但是能够在这种情况下选择生产，对于我们这一次对抗疫情来说是一个非常大的助力。
然而奔驰在这段时间过得并不是特别，据了解北京奔驰已经是请求复工了，希望能够正式的运营，这个时间也被很多朋友拿出来争议。他们表示奔驰一点将会亏损四个亿，非常的着急，而且他们申请复工的相关信息在整个网络上都备受议论。
在当前的情况下，我们非常多的朋友都认为疫情当前生命伟大，而且全国各地各大企业各大领域基本上都是延迟复工延迟生产。然而北京奔驰却不是这样，因为经济方面带来的巨大，让北京奔驰已经是扛不住了，同时他们也在积极的申请复工。因为供应商不能复工，导致北京奔驰停产，每天损失超过四个亿。这样的一个经济损失相对于整个京津翼地区来说这个损失性过大。
在我们这一次的疫情突发事件当中，全国没有任何一个企业能够独善其身，不仅仅只是奔驰受到了影响，我们各行各业受到的影响也是非常大，对于我们众多的平民百姓来说，在这一次的以前当中影响同样也是非常巨大的，全国的损失已经无法统计了。
别说是汽车产业，我们包括很多的服务业，餐饮业，旅游业等等，再来损失方面都有着非常大的金额。北京奔驰的这一番恳求显然会显得比较唐突，同时缺乏一定的大局观。
对于一个商企来说，对于一个以盈利为主的车企来说，其实他们提出这样的请求在一定程度上换位思考的情况下也是不难理解的，毕竟在当前的市场当中，北京奔驰系列的车型依然还拥有着非常不错的市场份额，在销售量方面依然是比较不错。
我们从这里可以看得出来，在2020年1月份的时候，北京奔驰还是拿下来的6.7万的销售成绩，相比较于2019年1月份5.6万的销售成绩来说，他依然还是出现增长式的。
北京奔驰有着这么好的销售业绩，如果因为受到控制而产生经济损失，对于他们来说确实太过于巨大，也难怪北京奔驰捉急着开工。要知道这么好的订单背后到底是影响多少？有着这么多的销售成绩以及销售订单，仅仅只是依靠库存是没有办法解决的，如果订单不能够正常完成，带来的损失也是比较大的，如果说让19家供应商恢复生产来满足北京奔驰的正常运营。那么这样的请求算不算是一个比较片面的？如果北京奔驰请求是这样，其他的汽车品牌会不会也会出现同样的请求呢？
不管怎么说，在现在这个情况下还是要根据我们整个国情来定义，不能够因小失大，如果北京奔驰成功了，那么是不是代表宝马也能成功？是不是代表奥迪也能成功？损失的不仅仅只是奔驰，还有其他更多的企业，我们从众多的消费人群在现在的情况下应该是做好防控，只要我们防控做好了，对于我们任何一个企业来说都能够快速的复工，而且还能够降低风险。
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⑨ 北京奔驰停工一天损失4亿，紧急致信求助天津政府
近日，一张北京奔驰致天津市政府的关于恳请19家汽车供应商复工的信函在朋友圈走红。北京奔驰在信中称，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”
北京奔驰方面表示，“鉴于此，北京奔驰恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可：1、允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰；2、批准供应商2月10日正常复工。”
众所周知，汽车是重资产行业，不仅要考虑上游供应商的情况，也要考虑下游经销商，还有中间员工，牵连甚广，停工一天都损失巨大。
有媒体根据北京汽车2018年公布的财报数据粗略算了一笔账，其控股的北京奔驰2018年的营业收入高达1354.15亿元，占北京汽车总收入的约九成，平均到每个工作日得到近4亿元的数据。
对于北京奔驰的以上请求，有媒体采访了天津武清区汽车产业园，后者相关人员就北京奔驰提出的两点问题给出了解答。他表示，北京奔驰的库存可以随时运往北京，天津运输方面并不会强行阻拦，他表示，“如果往外运，需要相关人员到岗之后，才能把它（库存）运出去，包括装车、录库存等，人员没到岗，可能都无法操作。”所以北京奔驰面临的问题或许并不是让不让运出去的问题，而是有没有人运输的问题。
而关于园区的复工问题，该相关人士表示，目前整个园区仍处于停工状态，关于复工时间目前没有通知。“以前有说是10号，现在天津市疫情防控指挥部还没有一个明确的时间表。关于什么时间能够复工，只是说根据疫情情况再另行通知。”
当然在这种不确定的状态下，北京奔驰也采取了积极地应对措施，2月10日，北京奔驰方面对外称工厂已经开始单班复产，暂时缓解燃眉之急。
后续情况如何，车哥们会持续关注。
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⑩ 停工一天损失4亿的北奔，需要奔驰E级来救火
近日，受疫情影响，北京奔驰向天津市政府请求特批供应商复工，如果再不复工，每天损失将近4亿元。奔驰每天的成本是否有4亿元，我们并不了解，但奔驰肯定是豪华品牌里最赚钱的车企，2020年1月高端轿车排行榜，奔驰E级以20262辆的成绩，夺得销冠，而且逆势同比增长6.9%。让我们看一下素有小S之称的奔驰E级是否是一辆值得购买的豪华轿车。
外观：行政运动任君挑选
奔驰E级由1.5T和2.0T两款发动机并加上48V蓄电池分别组成三种动力系统。E260L采用1.5T+48V轻混系统，最大功率为135kW，最大扭矩为280N.m；E300L为2.0T发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为370N.m；E350L则为2.0T+48V轻混系统，最大功率为220kW，最大扭矩为400N.m。三种动力系统均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。
E350L为四驱车型，E260L也有四驱车型可选，其他则为前置后驱的驱动方式。前后均为多连杆式独立悬架系统，保证行车的舒适性。
最后总结
作为第五代奔驰E级（代号W213），自2016年1月11日全球首发以来，就备受好评。只要花S级一半的价格，就能享受到S级的外观和内饰，可谓“性价比”之王，难怪常年稳居豪华轿车销量排行榜冠军。奔驰E官方指导价为42.98—62.38万元，目前4S有大约13点左右的优惠，按奔驰E级之前7年一换代的规律，W213至少还可以销售两三年，所以无论是同级，还是自身更新换代来说，都是一款非常值得购买的车型，而且可以满足商务和运动两种需求。
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（运营人员：小罗）
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