『壹』 GIEC广汽智能座舱“黑科技”，看见未来更多想象
感官化、场景化、主动化、自进化，2020广州车展，广汽研究院重磅发布GIEC广汽智能体验座舱。
硬件决定实现，软件驱动研发，体验引领未来。
GIEC，让用户看见未来更多想象！
▲GIEC广汽智能体验座舱专业品鉴
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 智能座舱+舒适座椅 别克的座舱足够吸引你吗
[汽车之家?技术]?随着如今汽车市场产品不断迭代更新，消费者们对于车的要求也越来越高，已经不再单纯的满足于原本的一些特点，以别克GL8为例，在消费者们心中，乘坐舒适一直是它的一个固有标签，而如今随着车载互联技术的不断发展，消费者们对于车辆的智能化程度也有了更高的需求，舒适的概念已经不单单局限于乘坐上的享受，借着这次活动，我也来看看曾经以乘坐舒适为第一目标的别克GL8在智能化的道路上究竟有何表现？另一方面，车辆的座椅是我们和车接触最长的部件，前不久编辑部迎来的昂科旗长测车的座椅舒适性给我留下了很多印象，借着这次座椅拆解的机会，我同样带您详细了解下它的座椅有哪些门道。
总结：
看过了GL8的智能座舱和昂科旗的座椅，我们对于别克品牌目前两款拳头产品又有了更深度的了解，作为国内合资MPV市场的常青树，GL8在智能化的程度上可以说迈出了一大步，利用多块屏幕和全新的多媒体系统营造出了十分不错的科技感。而昂科旗艾维亚版本的座椅也给我留下的深刻的印象，从座椅就能看出其定位，作为车内最重要且与驾驶者和乘客接触时间最长的的一个部件，昂科旗在座椅这方面还是下了很大的心思的，至于它的乘坐感受，您实际体验之后也肯定不会失望。（文/图/摄汽车之家周翱）
『叁』 可以介绍一下国内现在都有哪些智能座舱吗
1.北京汽车智能健康座舱
2019年8月9日余承东在华为开发者大会上宣布推出华为操作系统——鸿蒙OS。其中鸿蒙OS车机系统是专为CDC智能座舱平台量身打造。华为将基于智能手机芯片+鸿蒙OS，打造智能座舱平台，除了提供娱乐服务，还会将手机和汽车互联后形成“硬件共同体”共享算力，让汽车在受到本身资源限制的情况下通过鸿蒙OS的手机互联实现汽车硬件的附加升级。如系统可以调取华为手机芯片NPU的AI算力和车内摄像头，去实现一些需要神经网络加速的计算机视觉应用，如人脸识别、情绪识别、疲劳检测和车内多模交互等功能。
『肆』 什么是智能网联汽车智能座舱系统
以车联网为依托，集合丰富的车载传感器、控制器、网络传感器、云端数据、算力资源，基于人工智能技术和先进的人机交互技术，提供友好的人机交互界面，提升车辆行驶安全、通信感知能力、用户体验的汽车座舱软硬件集成系统。主要由人机交互系统、环境控制系统、影音娱乐系统、信息通信系统、导航定位系统等组成
『伍』 汽车智能座舱系统的产业流程
汽车智能座舱产业结构分析 智能座舱产业结构分析 1. 基础设施：云计算、V2X 2. 底层技术：操作系统、芯片、交互算法 3. 智能化零部件：智能中控屏、液晶仪表盘、HUD 4. 整车 16 智能座舱的产业结构并非线性的产业链，而是趋向于跨界、融 合、集成的网状产业结构 ◆ 智能座舱产业呈现出明显的融合和跨界趋势。上游零部件企业寻求后向一体化，而下游整车厂寻求前向一体化，独立研发算法和智能 硬件。与此同时，新兴互联网公司与传统整车、零部件企业进行深度合作，共同推出智能座舱整体解决方案。认为，要想在 行业中 占得先机，不仅考验企业自身的技术和业务能力，同样需要整合资源、协同各方参与者，选择正确合作伙伴的能力。 Tier 1 将部件提供给整车厂 座舱解决方案集成 整车厂商 （OEM） 向Tier1供应商提 互联网科技公司 整车生产/组装 为Tier1提供必 为下列企业提 出生产定制需求 云计算/生态系统 要的软件、硬 供技术实验平 直接向整车厂提 件支持 台 供硬件、软件支 持 互联网科技公司、通信运 营商提供更先进的计算、 为企业提供技 直接销售 提供反馈 存储和数据传输能力，对 软件/算法供应商 芯片供应商 术实验平台 给消费者 传统产品进行智能化升级 算法/操作系统/车载 芯片/处理器/计算平 信息系统 台 直接向车主提供 后装智能座舱产 通信运营商 品 其他Tier2供应商 车主/消费者 V2X/5G 车载中控屏/液晶仪 提供反馈 表盘/HUD/其他零部 件 3 2.1 基础设施 4 云计算：为车企提供大数据存储
『陆』 5年内全面投产、1年内技术落地的智能座舱长什么样
性化的进化，都是智能座舱发展道路的一部分，而其中的引领者，一定是在行业领先的智能座舱相关零部件供应商——比如我们今天要聊的即将投入市场的延锋XiM21智能座舱。
延锋，这家企业可能消费者并不熟悉，但它却是全球最大的汽车供应商之一，在全球汽车零部件企业排行榜中排名第15。汽车内外饰、座舱电子、被动安全等，延锋均有涉及，而智能座舱就是延锋多领域协同创新的重要成果之一。
XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。
写在最后
智能座舱是汽车智能化竞争中一个重要领域。延锋所展示的XiM21，代表了一个炫酷、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长的智能座舱成果展示，而由此产生的功能拓展，更让出行生活中的畅想有机会在短时间内成为现实。
在消费需求和用车体验认知正在被重塑的大背景下，智能座舱作为未来汽车智能化竞争的重要领域，已经不再是概念阶段，而是已经真正进入分食市场蛋糕的竞争阶段。
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『柒』 别克全新GL8一体化智能座舱体验：「交互」到底意味着什么
以高速行车为例，全国多地的高速公路都支持手机扫码支付过路费，遇到此类场景时，用户需要拔掉数据线进行付款操作，但此时车辆与手机的互联也随之断开，需要接回数据线才能重回场景，用户的这一插一拔，在体验上其实很尴尬。虽然市面上已经开始有一些车型支持无线CarPlay（如别克君威GS），但毕竟只是少数。
如果真的是手机APP的重度使用者，车主如何实现手机与车机之间的数据互通呢？此时就是SuperID超级个人账号出场的时间，通过添加第三方账号关联功能，车主的个性化车辆设置以及各类车载APP的个人收藏，都能实现同步云端保存，诸如云音乐、云电台等多媒体娱乐应用也可实现手机和车机的账号关联。
小结：
车联网技术一直以来被上汽通用视为提升车辆的体验的「第二引擎」，将最新的车联网技术与车机放在全新一代GL8上也自有深意。智能与网联技术的迭代升级，归根结底都是致力于让车辆内部不再是一个与外界割裂的场景，而是与之无缝融合，让用户处于一种「随时在线」的状态。而用GL8这样一个有着舒适内部空间的车型作为eConnect3.0互联技术的首秀再合适不过了，在展示车型实力的同时，随着交互体验的大幅提升，也为GL8的潜在客户们又提供了一个额外的下单理由。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
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『捌』 智能座舱系统的定义是
智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而可以与人、车、路本身进行智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。
以汉纳森智能座舱架构为例，包括以域控制器为核心，包含全液晶仪表、中控屏、驱动模块、360全景环视、倒车摄像头、主动安全监控摄像头、智能手环等硬件组成部分。软件则采用自下而上分层设计，包含CarNetOS-BIOS、CarNetOS-BSP、CarNetOS-APP等层，以实现软件接口标准化、规范化，满足车规安全性要求，呈现采集多元化、控制一体化、应用平台化等三个特性。
『玖』 新入行，请问汽车智能座舱包括哪些
总体来说，奇点汽车在智能电动汽车中表现还可以。
中型suv，实开性强，智能系统开发得比较到位，可以根据路况自动规划合适的出行路线，还能够连接家用智能电器。
『拾』 智能座舱的2020年战争开启：华为、阿里、谷歌谁会是赢家
谷歌的车载操作系统AndroidAutomotiveOS，得到了众多的国际车企的支持，包括了沃尔沃、通用、日产-雷诺-三菱联盟等，有统计显示，宣称要使用AndroidAutomotiveOS的汽车品牌销量，占据全球汽车销量的50%以上。
2020年马上开始，三大巨头开启新的智能座舱战争，虽然国内有着2:1的数量优势，但是谁才能成为最后的赢家呢？另外，特斯拉好像还没有发话呢！
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