❶ 现代途胜优缺点
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
❷ 现代途胜车质量怎么样
我就是开现代途胜车，当初买现代途胜车是被它的外表吸引，在深圳开半年了，总结如下： 1、现代途胜车油耗：市区15个、高速9－10个，油耗还算理想，毕竟车身比较重 2，现代途胜车动力：一般，起步没力，在红灯路口往往都被日本车，美国车，和德国车甩在后面，发动机噪音大，并不是别人说的动力强劲。 3、现代途胜车内设：20W以上的车都没配备电动调节驾驶座，内室简单，一进车内第一感觉很单调。而且车内总是有小小的异响，去4S店也查不出来，这事搞得我烦死了，可能是车身不够紧凑的原因。 4、现代途胜车优点：外型时尚，驾驶视线好。 总结：现代途胜车不适合我们这些追求动力的年轻人，比较合适没脾气的人开，故人家也称为老人车。劝你还是别买了，真的好后悔买这车，现在想换也不是，不换又烦，我咨询过，半年的车去买2手要亏5W，所以很烦恼。你还是去多看一下别的车吧，对比多些，买车不能没看过车就认定一个车型 ，我当初就是这样，后悔死我了。最后祝你找到自己的爱车！
❸ 北京现代途胜怎么样
可以。
流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。前脸六边形进气格栅仿佛鲨鱼的大嘴，LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。
超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。
新车磨合注意事项
新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。
新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。
❹ 现代途胜的尺寸是多少
现代途胜的尺寸是长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm。
现代途胜在外观方面承袭现代家族“流畅、都市感”的设计风格，对车体前脸、侧身及尾部都有了调整。前格栅改为“大嘴式”造型，镀铬装饰条配合蜂巢组合形状格栅，与梯形保险杠上下呼应，整体看上去与现代ix35有些相似。
从侧面看，现代途胜运动型轮毂配合与车身一体化的车侧防护裙边和侧窗装饰；车尾部的后牌照架增加了镂空装饰条，与设计感更强的后尾灯构成了一个更活泼的尾部造型，凸凹设计的后保险杠与隐藏式后排气管紧随当下设计潮流。
(4)现代途胜扩展阅读
现代途胜的性能配置：
现代途胜为避免轮胎噪音，轮口内侧和底盘上添加了充满横向及纵向填充物的六夹层特殊隔音垫；为避免发动机噪音，在发动机舱和驾驶舱仪表板之间也添加了特殊材质隔音材料，并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板。
除此以外，途胜还在冷却系统中使用了一个更大的风扇，来减小风扇的噪音。途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带abs、ebd、bas、full-tcs，还有前排双气囊、侧气囊、两侧a、b、c柱安全气帘，共6个气囊气帘。
❺ 现代途胜相比柯珞克哪个好
途胜更好。人家都说买新不买旧，柯珞克虽然是全新的车型，但是途胜最近几天的更新换代让人眼前一亮啊。虽然早有媒体爆出，车展上的展车，和活动用车，但是没公布价格之前一切都是猜测。但是值得肯定是，外观上这次的改动，是成功的。这点在之前的菲斯塔上就已经正式了。
所以综合来看，全新的途胜上市以后如果终端销售价格能有些优惠的话，我敢说对比个柯珞克还是完全没问题的。
❻ 现代途胜和柯珞克谁更好
紧凑型SUV是很受欢迎的一款车型，斯柯达柯珞克凭借自身的高品质和高性价比拿下了SUV车型的一片天，同时也在汽车市场积累了不少的口碑。相比而言，现代途胜就没有柯珞克来得精致大方极具性价比。
1、外观对比
途胜的高颜值一度成为很多人首选这款车的原因，全新途胜更是采用了现代最新的家族式设计，外观设计虽然没有特别个性的地方，但是好在非常符合大众的审美，能被多个年龄阶段的消费者所接受。
2、内饰对比
柯珞克整体设计较为规整，同样延续了柯迪亚克的内饰设计，并运用了大量的银色镀铬进行装饰，为内饰增添了不少时尚感和运动气息。中控台顶部采用了软性搪塑材料进行包裹，进一步提升了内饰质感。
途胜的内饰采用了黑色和棕色双色配色，更具有层次感，中控台内部嵌有一块中控屏，两侧为空调出风口，中控部分的旋钮式设计操作起来十分方便。
3、空间对比
在空间方面柯珞克的轴距达到2688mm，在同级别中处于领先位置，为驾乘者提供更加宽敞的空间，无论是腿部空间、头部空间都完全不会觉得有压力，而且后排还配备了中央头枕。后备箱方面由于柯珞克的地板更低，所以储物空间更大，最大可扩展容积达1630L，可以说是相当出色。
途胜的驾乘空间表现也是不错的，对于173cm的体验者来说，前排头部空间约为4指，后排头部空间同样为四指，腿部约为两拳加一指，不过地板约有一拳高的凸起，对于中间位置的乘坐舒适性多少会有点影响。后备箱容积为488L，后排座椅后背放倒后也能够形成平坦的地板，令其具备更强的装载能力。