1. 三峡大坝调度过闸计划
长江三峡通航管理局会定期发布调度计划。
2008年10月7日，长江船舶通过三峡大坝、葛洲坝两坝船闸开始实现4小时调度方式，实行了27年之久的24小时调度体制正式终结，快速过闸成为现实。7日18时整，“东方皇帝”“凯蒂”“江运802”等6艘船舶作为首批受益者缓缓驶进三峡南线船闸下行，宣告4小时调度方式开始试
运行。
2008年7日15时，长江三峡通航管理局指挥中心发布首个4小时计划，在一个运行日内，安排过闸船舶129艘。计划仍分为三峡南线船闸、三峡北线船闸，葛洲坝一号船闸、二号船闸、三号船闸等五部分，作业计划与排挡图同步发送给调度中心与各船闸。
自此，长江三峡通航管理局指挥中心将每4小时滚动发布船舶过闸调度计划一次，日发布计划6次，大大缩短船舶待闸时间，保证调度计划的准确率和执行率，提高三峡、葛洲坝两坝船闸的通航效益。
葛洲坝船闸自1981年通航以来，三峡河段过闸计划一直都是每日发布一次24小时调度作业计划。三峡船闸2003年6月试通航后，也实行此类调度方式。很多船舶为了排上计划谎报过闸时间，特别是那些可优先过闸的客船，大打“提前量”，经常造成船闸等船、费时还等不到的情况，严重影响到计划的严肃性，降低了通航效率。据统计，去年5月最长一次等船时间为340分钟，后来不得不另外加运一闸次。
为从根本上实现“即时过闸、随来随走、让船方效益最大化”的目标，长江三峡通航管理局以科技为手段提升三峡通航发展质量，加紧现代化信息技术的构建与运用。
2006年起，长江三峡通航管理局开始建设信息采集、处理、控制及服务于一体的长江三峡－葛洲坝船舶监管系统，今年5月投入试运行，长江航行船舶信息全部输入系统，为船舶即来即走、安全畅行打造出坚实的技术支撑平台。目前已能成功实现GPS远程申报与船舶跟踪，取消了过去的电话、传真申报方式，近3000艘过闸船舶已纳入此系统。
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