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❷ 大众集团Q3扭转亏损 中国市场贡献突出
财经网汽车讯德国大众集团第三季度扭亏为盈。
当地时间10月29日，德国大众集团发布第三季度财报显示，2020年7月至9月期间，德国大众税后利润为27.5亿欧元，同比去年减少31%。汽车部门的调整后营业销售回报率由第二季度的-5.8%反弹为5.4%，去年同期为7.4%。
大众表示，第三季度扭亏为盈很大程度得益于庞大的中国汽车市场。7月至9月期间，尽管大众集团在全球的销量比去年同期下滑1.1%，在中国的交付量却比去年同期增加3%。在刚刚过去的9月，大众集团首次实现单月销量同比增长。
今年前三季度，大众集团在全球共售出650万辆汽车，同比下降18.7%；经营收入1554.9亿欧元，同比减少16.7%；税后利润17.3亿欧元，同比减少84.5%。
第三季度大众产销止跌显著。根据财报，第三季度内，大众集团新车产量为244.5万辆，同比减少4.2%；新车交付261.2万辆，同比减少1.1%；收入593.55亿欧元，同比减少3.4%。
6月，外媒曝出大众集团内部高管简报，称二季度表现受疫情影响严重，“大众经济困难的时候到来了”，CEO迪斯呼吁“每个人都必须做出他们的贡献，以保证大众集团今年最起码能做到盈利”，首席财务官弗兰克·维特（FrankWitter）表示，“现在的目标是保证今年业绩盈利。”
受全球疫情影响，前三季度业绩中，中国市场呈现“独自飘红”，对于能否实现全年盈利至关重要。
财经网汽车就第三季度大众集团在华表现以及在华策略联系到大众汽车集团（中国）相关人士，对方表示，“第三季度中国汽车市场销量的同比持续稳步增长，我们坚定了对集团长远发展的信心，未来大众汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化。”
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，集团目前的复苏态势符合预期，如无突发情况，集团今年的表现将领先于市场整体水平。
今年以来，大众增持了江淮大众股份，战略投资国轩高科，向中国市场导入基于纯电动产品ID.4的两款车型。大众集团旗下奥迪品牌和一汽集团将成立合资企业，自2024年开始本土化生产PPE平台的电动车型，以加速推进电气化战略。
值得注意的是，尽管疫情笼罩市场，奥迪品牌前三季度在华销量仍创下历史新高，1月至9月在华销量为51.29万辆，同比增长4.4%。2019年，奥迪品牌在华销量为69万辆，同比增长4.1%。
大众集团旗下另一豪华车品牌保时捷率先走出疫情困境，前三季度在华共交付6.28万辆汽车，成为保时捷全球最大单一市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 大众集团有望推出纯电皮卡Amarok 或由MEB平台打造
财经网汽车讯Amarok纯电动皮卡是大众2029年电动车计划中的一款。
日前，大众集团电动汽车董事会成员ThomasUlbrich在接受外媒采访时透露，大众有望推出纯电动皮卡，“公司看到了消费者对于纯电动皮卡的热情，大众对打造电动皮卡也有很大的兴趣，正在逐步进行调查和研究使电动皮卡变得更有可能”。
大众可能将推出Amarok纯电动版本，该版本或将基于MEB平台打造。第二代Amarok即将上市，新车是大众与福特联合开发，级别较福特F-150略低。
对于Amarok纯电动版未来是否会引进中国市场，大众中国相关负责人表示，初期确定引进大众ID.系列。
易车研究院分析师周丽君表示，考虑到北美市场对皮卡需求旺盛，而在中国消费者更倾向家用轿车和SUV，他认为大众推出Amarok纯电动版应主要面向北美市场。
Amarok纯电动皮卡应是大众2029年电动车计划中的一款。
大众在2019年11月发布了集团长期和短期计划，着重提到将进一步关注并投资汽车电动化领域。
短期计划以2024年为节点，大众预期在电动出行、混动车型等领域投资600亿欧元。其中，330亿欧元主要用于电动移动出行投入研发，剩余的270亿欧元用于混合动力和数字化领域。
大众集团表示，600亿元资金“占公司在规划期内在地产、工厂和设备方面的投资以及全部研发成本的40%以上”。
长期计划定在2029年，大众提出到2029年前，将推出75款纯电动汽车，以及60款混动车型。在销量方面，大众预计销售2600万辆纯电动产品，以及600万辆混动车型。其中，纯电动汽车中有2000万辆将从MEB平台诞生，其余600万辆将由PPE平台打造。
2018年时，大众还表示将在全球建设16家电动汽车组装工厂。
资深汽车分析师任万付表示，大众加速在电动化领域布局，与全球汽车电气化已经成为必然趋势有关。他指出，当前全球各个国家排放标准升级，传统燃油车排放升级成本越来越高。大众集团在“柴油门”的刺激下，转型更为激进。
大众于2015年爆出尾气门事件。此事共涉及大众全球在售的1100多万辆柴油车。截至目前，大众因尾气门，遭受的罚款以及其他经济损失总额已超300亿欧元。时任CEO文德恩以及大众其他高管被迫离职，或被起诉甚至判刑。
在大众向电动化转型规划中，中国市场是重要一环，其对中国电动车市场需求保持乐观态度。
大众的2029年电动汽车销量计划中，其中一半以上在中国制造。大众集团CEO迪斯表示，到2025年，大众在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。
2020年-2022年期间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。
当前因为疫情，中国市场在大众集团内部地位进一步凸显。
此前大众汽车发布5月全球销量数据，唯有中国市场实现增长。大众汽全球5月销量为60.94万辆，同比下滑34%；1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。
大众在西欧、中欧、东欧、北美以及南美等主要市场，5月销量降幅超三成。而在华市场销量为33.03万辆，同比增长5.7%，占总销量比例超五成。
对于大众在华销量实现增长，任万付表示主要有三个原因，“一是起步早，本地化做得比较好；二是保有量大，质量较好，维修保养成本低；三是产品推陈出新基本做到与中国市场发展同步。”
但周丽君表示，大众目前受到日系挤压，需加快提升产品持续竞争力。
根据中汽协数据分析，今年前两个月中国乘用车市场，日系品牌市场份额为23.2%，上升3.2个百分点。德系品牌市场份额为24.1%，微增0.9个百分点。德系和日系两大品牌的市场占有率愈发接近。
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❹ 苏伟铭被传不再担任大众全球执行副总裁 大众中国：不予置评
财经网汽车讯?网传大众全球执行副总裁苏伟铭离职。
当时代表大众方面与江淮汽车签约的正是苏伟铭。
自去年1月下旬，大众中国总裁兼CEO海兹曼从大众集团退休，冯思翰接任后，大众高管层面人事调整不断。2020年，大众汽车集团层面就已有超过10位高管的人事调整。
最近的一次是今年8月27日，大众品牌官方宣布，原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫（OlafGutowski）将接替麦德岳（MichaelMayer），担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。而麦德岳则将担任长春一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。
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❺ 大众中国CEO冯思翰发文呼吁团结抗疫
财经网汽车讯冯思翰发文呼吁大家团结抗疫，此前大众集团曾多次捐资、支持疫情防控。
2月8日，大众汽车集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Dr.StephanW?llenstein）在其个人社交账户发文，呼吁大家团结一心抗击疫情。
冯思翰在文中写道，“团结起来是解决这一影响全人类的挑战的唯一途径。不仅仅是在中国，全球的人们都需要携起手来。”
这是自疫情发生以来，冯思瀚第二次公开表态。此前，他在大众为抗疫而捐资时曾表示中国是大众汽车的“第二故乡”。
公开数据显示，大众汽车及其旗下的合资企业，已经为中国抗疫累计捐资超过1.5亿元。
1月28日，一汽-大众为支持疫情防控捐资600万元；1月31日，一汽-大众协同大众、奥迪、捷达三大品牌追加捐资3400万元；1月31日，上汽大众宣布，通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐资800万元人民币，用于支持疫情防控工作。
2月3日，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。
对于上述大手笔的捐资，冯思翰表示，“对于大众汽车集团而言，中国是我们的第二故乡，面对疫情的突袭，我们与中国民众万众一心，共克时艰。”
冯思翰之所以将中国称之为“第二故乡”，除了大众是进入中国市场最早的跨国车企之外，也来自于中国市场为大众集团贡献了超过37%的全球销量。
2019年，大众集团全球销量为1097.46万辆，同比增长了1.3%。其中，中国市场的整体销量达到423.36万辆，占比达到了38.6%。
据彭博社报道，国际评级机构标准普尔（StandardPoors）日前发布的报告中提到，中国官方为抗击疫情而采取的管控措施，可能会让一些工厂长期关闭。虽然大众集团在华的主要工厂位于疫情严重的湖北省以外，但其仍有40%的汽车在中国生产和销售，所以大众汽车集团极有可能是新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商。
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❽ 大众汽车品牌中国销量发布 前三季度交付超195万
财经网汽车讯近日，大众汽车品牌（含捷达子品牌）2020年前三季度在中国大陆及香港地区共计交付195.41万辆汽车（同比下降11.1%）。
其中，捷达子品牌进入市场后，已取得了近1%的市场份额，今年累计向中国消费者交付超过10万辆。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，今年开局充满挑战，但整体汽车市场已在逐步回暖。大众汽车品牌自七月起，实现了连续的销量同比增长。
今年前三季度，大众汽车共交付558706辆SUV，同比增长3.2%，占品牌总销量的30.3%（2019年同期：24.6%）。具体车型方面，探岳家族前三季度共交付125583辆，同比增长28.2%；途岳前三季度共交付105527辆，同比增长33.2%；途锐今年前三季度共交付8885辆。
一汽-大众品牌方面，1-9月宝来销量达到218258辆，同比下滑4.2%；一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆；2020年1-9月销量为108148辆。具体车型方面，捷达VS5累计销量59761辆；VA3累计销量32277辆；VS7销量为26867辆。
9月份，上汽大众大众品牌销量为154600辆，实现环比增长19.8%，同比增长1.6%。SUV家族9月销量为52,765辆，环比大幅增长33.7%。具体车型表现上，途昂家族9月销售8384辆，同比增长14.2%。途观L及其插电式混合动力版销量达18295辆，环比增长28.1%；途铠9月销量6918辆，环比增长47.2%。
轿车产品方面，朗逸家族在9月份销售39638辆；凌渡9月销售9163辆，同比增长5.7%。帕萨特及其插电式混合动力版9月销售20437辆，同比增长14.3%。除此之外，MPVViloran威然9月销售3815辆，环比增长37.8%。
今年前三季度，大众汽车品牌向中国消费者共计交付34190辆新能源汽车，同比增长34.0%。
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❾ 上汽大众捐赠800万元 用于疫情防控
财经网汽车讯上汽大众捐赠800万元，支持疫情防控工作。
1月31日，上汽大众宣布，通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。上汽大众向财经网汽车表示，该笔善款上海慈善机构会优先给到武汉，其他疫情严重地区会再统一调配。
据财经网汽车不完全统计，截至目前，已有40余家汽车领域企业通过捐赠医疗物资、现金以及提供出行服务等多种方式，驰援疫情一线，捐助总额超4.5亿元。
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❿ 大众中国捐资1.2亿元人民币支援疫情防控
财经网汽车讯?2020年2月3日消息，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，“对于大众汽车集团而言，中国是我们的第二故乡，面对疫情的突袭，我们与中国民众万众一心，共克时艰。”
该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。
捐赠款项还将在国家相关部门统一部署下，用于全力驰援中国境内其它有迫切需求的地区，为其提供医疗物资及医护救治等疫情防护方面的支持。
此前1月28日一汽-大众捐赠600万元。
1月31日，一汽-大众协同大众、奥迪、捷达三大品牌追加捐赠3400万元，用于疫情防控工作，累计捐款达4000万元。
1月31日，上汽大众宣布，通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。
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