Ⅰ 中国船东协会的航运复苏
2014年航运业或迎来复苏
现今的航运业整体因运力过剩而面临亏损，为了减少运力，多家航运企业纷纷淘汰落后船只，希望能优化运力。有专家预测，2014年航运业或迎来复苏。
但是，近段时间传出淡水河谷40万吨大船停靠连云港的消息令本已自顾不暇的国内航运企业再次雪上加霜。
资深投资顾问余荩向《证券日报》记者分析道：“淡水河谷每年有极大的贸易量，且必然会优先满足自身运力的需求，将会给全球海运业带来革命，留给中国航运企业的时间不多了。”
船东协会反对大船停靠
有分析人士认为，如果淡水河谷40万吨大船能够停靠中国港口将有利于港口的业绩，因此，中国港口对淡水河谷是采取欢迎态度的。但是，与港口欢迎态度不同的是，中国船东的态度，是坚决反对。
据了解，2013年4月17日，中国船东协会已经发文给国家发改委、交通运输部、江苏省政府、连云港市政府等相关部门，表示坚决反对大船在连云港靠泊。
据了解，中国船东协会在抗议信中提出，淡水河谷和连云港违反交通部13号文相关规定；建议对违规各方进行调查并进一步明确交通运输部有关大船禁止停靠中国的规定。
中国的船东们称，此举将给本已内外交困的航运界造成致命的冲击，将造成港口严重的无序重复建设，将使淡水河谷完成铁矿的全部垄断，将对海防造成威胁，后果是非常严重的。
对于淡水河谷40万吨大船停靠中国港口带来的影响，余荩向记者分析道：“淡水河谷共建造了35条40万吨级大船，在目前全球运力严重过剩，全行业亏损的前提下，如此巨大的产能势必对航运价格产生冲击。”
航运公司反应不一
事实上，由于航运公司的主营业务各有不同，因此，不同的航运公司对于淡水河谷40万吨大船停靠连云港的态度也是不同的。
中海发展董秘姚巧红向记者表示，公司铁矿石业务有长期的合作伙伴，如宝钢、武钢、首钢等都有20多年的协议，因此，淡水河谷大船停靠连云港一事对公司并没有影响。不过，姚巧红向记者表示，会关注此事进展。
而主营是集装箱业务的中海集运董秘叶宇芒更是向记者表示，虽然关注了淡水河谷的大船停靠事件，但因为淡水河谷的大船主要是经营散货业务，而公司主营业务是集装箱业务，因此不会对公司造成影响。
淡水河谷40万吨大船停靠中国港口对国内航运公司影响最大的要属中远集团了。记者虽然也曾联系中远集团相关人士，但因为时间原因，在截稿前公司并未给予回复。
余荩认为，航运公司应继续向主管部门施加压力，使得政策明朗化，短期内阻止40万吨级大船再次停靠中国，实在阻止不了，也要积极争取合作的机会。
据最新消息，自去年下半年起，协调大船如何停靠中国港口的事宜，已交由国家发改委协调。而协调小组提出的内容包括，以更开放的姿态欢迎中国企业投资巴西。也就是说，淡水河谷的大船靠岸问题不排除被官方妥协接受的可能性。而一旦政府相关部门同意淡水河谷大船的靠岸，那么，国内航运企业将面临更大的挑战。
“用40万吨级规模的大船进行远洋运输，从效率的角度上是合理的，肯定是未来的发展趋势，国内航运企业抵制得了一时，抵制不了一世。抓紧时间淘汰落后过剩的运力，提高管理水平，应对未来的竞争才是需要做的”，余荩如此说道。
Ⅱ 船舶一般能装多少吨位的货物
几十吨到几十万吨的都有。
大轮船要在各种各样的大海里航行，不同的海洋在不同的季节，比重是不同的。夏天，海水温度升高，体积膨胀，比重就减少。冬天，比重又会增加，不同的海洋在不同的季节的风浪也不相同。在各个海洋里，海水含盐的多少也不一样，印度洋的海水含盐少一些，比重自然小；北大西洋海水含盐多，比重就大。
满载货物的大轮船在大海中航行，就要考虑到海水的不同比重。比如说，一艘在比重比较大的海水里航行的轮船，装载的货物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就会加深吃水量，倘若再遇到大风浪，就可能发生危险。
(2)淡水河谷大船扩展阅读
船舶为由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体为船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。
其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。
Ⅲ 世界上最大矿石船吃水量多大
世界最大矿石船40万吨级矿石船“远卓海”号。
据新华社电
7月4日，40万吨级矿石船“远卓海”在山东青岛港董家口港区靠泊作业，这是目前世界最大级别矿石船首次靠泊我国港口，标志着中国港口干散货作业进入“大船时代”，矿石综合物流成本将下降15%以上。
据介绍，“远卓海”轮是中国矿运有限公司从巴西矿石贸易巨头淡水河谷接收，船长360米、船宽65米，预计在港作业时间34小时。
Ⅳ 40万吨船为什么不能停靠中国港口
除了油轮，还有矿石船呢，淡水河谷的船不能停靠是因为中国航运协会不想让它靠，大船的成本节省35%，几万吨十几万吨的船哪有竞争力。但这是大趋势，这样做简直是螳臂当车。
Ⅳ 巴西淡水河谷的主要大股东有那些
巴西淡水河谷公司 巴西淡水河谷公司 VALE，简称淡水河谷
巴西铁矿砂资源极为丰富，占全球总储量6.5%，为世界富铁矿第一生产大国。
巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲大陆最大的采矿业公司，被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马逊地区的引擎”。公司成立于1942年6月1日，除经营铁矿砂外，还经营锰矿砂、铝矿、金矿等矿产品及纸浆、港口、铁路和能源。该公司于1997年5月7日开始推行私有化并大举兼并铁矿砂企业。2000年初，淡水河谷不仅收购了SOCOIMEX公司，还收购了萨米特里矿业的全部股份。
现在，淡水河谷铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。其铁矿资源集中在“铁四角”地区和巴西北部的巴拉州，拥有挺博佩贝铁矿、卡潘尼马铁矿、卡拉加斯铁矿等，保有铁矿储量约40亿吨，其主要矿产可维持开采近400年。 淡水河谷公司矿产开采开发规划是着眼全球，
其中包括：在委内瑞拉开采煤、铝矾土、铜、铁和钻石；在秘鲁开采铝和铜；在智利开采铝
和铜；阿根廷开采钾、铝和铜；在加蓬开采锰；在莫桑比克开采煤、铝和铜；在安哥拉开采
钻石、铝、铜、钾和铁；在巴西开采铝、铜、镍、白金族矿；锰、钻石、高岭土和铝矾土；
在蒙古开采铝、铜和煤；在中国开采煤、铜、铝和铝矾土。
淡水河谷公司 2006 年毛收入达到 204 亿美元，同比增长 52%。纯利润达到 65 亿美元，
同比增长52%。 该公司2006年度矿产品产量创历史纪录其中铁矿石和球团矿达到2.76亿吨，
氧化铝 320万吨，原铝 48.5 万吨，铜16.9 万吨，钾 73.3 万吨，高岭土 130 万吨。业务经营
额在世界各国家和地区所占比重：欧洲 29.0%，巴西 27.5%，中国 12.4%，日本 8.9%，美国
4.4%,亚洲其他国家 4.8%,世界其他国家 13.0%。
淡水河谷公司在世界设有 5 个办事处，其中 1994 年在中国设立了办事处；在 15 个国家
地区有业务经营和矿产开采活动；在中国进行了投资项目；在 2 个国家正在进行项目可行性
研究。
20日，中国远洋和中海发展发布公告称将“共同宣布成立合资公司”，取名“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输和相关干散货业务，注册资金3.3亿美元。中国远洋从淡水河谷购入4艘超大型矿砂船将放入该公司，同时带入的还有与淡水河谷每年600万吨铁矿石运输的25年长期协议。未来还将建造10艘40万吨级干散货大船，该事项已经提上日程。新开的公司，没上市，不能买吧~
Ⅶ 淡水河谷股东是谁
淡水河谷的主要股东------其实是国有股东是巴西政府，主要非国有股东是日本的三井物产，同时也是日本最主要的钢企新日铁的主要股东之一。巴西淡水河谷公司（Vale of Brazil，简称：Vale，全称：Companhia Vale do Rio Doce[1] ）简称淡水河谷，商标VALE。巴西淡水河谷公司成立于1942年6月1日。
巴西淡水河谷铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。
巴西淡水河谷公司 巴西淡水河谷公司 VALE，简称淡水河谷
巴西铁矿砂资源极为丰富，占全球总储量6.5%，为世界富铁矿第一生产大国。
巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲大陆最大的采矿业公司，被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马逊地区的引擎”。公司成立于1942年6月1日，除经营铁矿砂外，还经营锰矿砂、铝矿、金矿等矿产品及纸浆、港口、铁路和能源。该公司于1997年5月7日开始推行私有化并大举兼并铁矿砂企业。2000年初，淡水河谷不仅收购了SOCOIMEX公司，还收购了萨米特里矿业的全部股份。
现在，淡水河谷铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。其铁矿资源集中在“铁四角”地区和巴西北部的巴拉州，拥有挺博佩贝铁矿、卡潘尼马铁矿、卡拉加斯铁矿等，保有铁矿储量约40亿吨，其主要矿产可维持开采近400年。 淡水河谷公司矿产开采开发规划是着眼全球，
其中包括：在委内瑞拉开采煤、铝矾土、铜、铁和钻石；在秘鲁开采铝和铜；在智利开采铝
和铜；阿根廷开采钾、铝和铜；在加蓬开采锰；在莫桑比克开采煤、铝和铜；在安哥拉开采
钻石、铝、铜、钾和铁；在巴西开采铝、铜、镍、白金族矿；锰、钻石、高岭土和铝矾土；
在蒙古开采铝、铜和煤；在中国开采煤、铜、铝和铝矾土。
淡水河谷公司 2006 年毛收入达到 204 亿美元，同比增长 52%。纯利润达到 65 亿美元，
同比增长52%。 该公司2006年度矿产品产量创历史纪录其中铁矿石和球团矿达到2.76亿吨，
氧化铝 320万吨，原铝 48.5 万吨，铜16.9 万吨，钾 73.3 万吨，高岭土 130 万吨。业务经营
额在世界各国家和地区所占比重：欧洲 29.0%，巴西 27.5%，中国 12.4%，日本 8.9%，美国
4.4%,亚洲其他国家 4.8%,世界其他国家 13.0%。
淡水河谷公司在世界设有 5 个办事处，其中 1994 年在中国设立了办事处；在 15 个国家
地区有业务经营和矿产开采活动；在中国进行了投资项目；在 2 个国家正在进行项目可行性研究。
入主国际镍业
巴西淡水河谷矿业公司2006年10月24日发表公报称，该公司已用现金以每股86加元（约合76．90美元）的价格收购了加拿大国际镍业公司75．66%的股份。淡水河谷是2006年全球以销售规模计算的第四大矿产公司，这笔金额高达158亿美元的收购交易完成后，淡水河谷公司将成为世界上最大的镍矿生产商和仅次于澳大利亚必和必拓公司的全球第二大矿业集团。淡水河谷公司在其公报中说，该公司计划收购加拿大国际镍业公司发行的全部流通股股票。为了让国际镍业公司的剩余股东加入收购计划，淡水河谷公司将收购期延长到11月3日。淡水河谷全部收购国际镍业公司需要斥资172亿美元，这将是迄今世界上矿产业金额最大的收购案，也是淡水河谷公司建立64年来的最大规模的并购案。
进入中国市场
世
签约仪式
界三大矿山巨头之一的巴西淡水河谷公司，为争夺中国市场，开始从单纯的矿石贸易商角色向实业投资家拓展。2008年01月27日，巴西淡水河谷矿业公司宣布，在珠海建立一个新的球团矿厂，这是其在华的第一项矿石业务投资。
投建大船降低运费距离中国路途更远，一直是巴西淡水河谷相对于澳大利亚洲其他两家矿山巨头以及印度矿山企业的劣势，为此，淡水河谷正在订造载货量40万吨的大型铁矿石运输船，并命名为“中国号”，建造后将成为世界最大型的铁矿石运输船，可以大大降低铁矿石的运输成本。
维持长协价机制
在2008年铁矿石谈判开始后，澳大利亚矿山企业必和必拓曾提出建议改变铁矿石谈判机制，建立类似其他资源性产品的日常指数制度，而不只是依靠每年年底面对面的几个月的谈判，而另一大矿山巨头力拓更是宣布将部分铁矿石到现货市场销售，两者都是因为看到了现货市场与长期合同谈判价格存在的巨大的价格空间。淡水河谷相信长期价格机制是对供需双方最有利的，希望长期维持。
阿曼建厂
2008年5月8日，巴西矿业巨头淡水河谷公司与阿曼苏哈尔工业港口公司签署协议，将投资大约10亿美元在苏哈尔港建设一个铁矿石加工厂和配送中心。淡水河谷公司计划将铁矿石从巴西运到苏哈尔港，然后在其加工厂将铁矿石加工成球铁矿，并通过在苏哈尔港的配送中心将产品运至中东各地。
淡水河谷公司的这一计划得到公司董事会的批准，那么苏哈尔港铁矿石加工和配送项目将成为淡水河谷公司在巴西海外进行的首个钢铁行业绿地投资项目。淡水河谷公司在苏哈尔港的铁矿石加工厂预计将在2010年下半年投产。苏哈尔港位于阿曼首都马斯喀特西北240公里处，港区面积约为20平方公里，计划建设石化、冶金以及物流三个区块。
应对金融危机
巴西矿业巨头淡水河谷公司2008年12月3日证实，为应对金融危机，该公司已在全球裁员1300人，并安排5500名员工集体休假，另外1200人接受脱岗培训。被裁减人员的20%、休假人员的80%集中在巴西东南部的米纳斯吉拉斯州，其他人员分布情况尚不清楚。淡水河谷表示，11月份以来已对公司全球多个部门的员工实施了上述措施，按计划，最后一批休假人员将于明年3月返回工作岗位。[3]
金融危机爆发后，受钢铁行业不景气影响，淡水河谷公司曾于10月宣布减产铁矿石3000万吨，并减少在法国、挪威、中国和印度尼西亚等国的部分生产。
铁矿石谈判
2009年6月10日，淡水河谷公司宣布已与日本新日本制铁和韩国浦项制铁完成2009财年铁矿石价格谈判。淡水河谷宣布与新日铁及浦项制铁达成铁矿石降价28.2%协议，09财年粉矿合同价格将下调28.2%，块矿价格下调44.47%，球团矿价格下调48.3%。
中钢协要求铁矿石较2008年基准价至少调降40%，并可能退出已有40年历史的现行铁矿石定价体系，因钢铁厂向刚开始发展的现货市场寻求供应的情况增加。
巴西矿商淡水河谷2009年6月7日表示，拒绝提供更大的折扣，表示中国如果不接受其与其他亚洲钢厂协商的现行铁矿石基准价，只得退出现行系统。