A. 历史上的指南车是怎么回事这说明了什么
指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。指南车是利用齿轮传动来指明方向的一种简单机械装置。其原理是，靠人力来带动两轮的指南车行走，从而带动车内的木质齿轮转动，来传递转向时两个车轮的差动，再来带动车上的指向木人与车转向的方向相反角度相同，使车上的木人指示方向，不论车子转向何方，木人的手始终指向指南车出发时设置木人指示的方向，"车虽回运而手常指南"。
关于指南车的出现时间，有四种说法:一、西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍说周公(即周武王弟)作指南车，是因"越裳氏"来进贡，迷失了归路，周公造"五乘"指南车，为他们引路。三、刘仙洲在所著《中国机械工程发明史(第一编)》中说指南车的发明应以古籍《西京杂记》记载为据，定为西汉。四、王振铎在所著《科技考古论坛》中说"创造指南车者，当以三国时马钧为可信"，并引《魏略》所记来加以证明。
从现有资料判断，知指南车的内部结构有两种可能性:利用齿轮系统之定向性或磁铁的指极性。若以考古资料为据可知，中国齿轮出现的时间，在战国到西汉之间。《宋史》记载了宋代两种指南车的具体结构，可知宋代的指南车肯定是齿轮传动系统，依靠机械传动系统的定向性。则此种指南车出现时间不可能早在齿轮之前。
上述所谓黄帝或周公造指南车之说都不能成立，尤其黄帝发明之说更早于车的发明时间。以刘仙洲所说西汉已有指南车较为妥当。至于王振铎主张三国有指南车说，则就更稳妥了，但将这说成指南车出现的时间就保守了些。指南车是中国古代用来指示方向的一种依靠人力带动行走，连接齿轮传动木人指示方向的车辆。
关于指南车的发明有许多传说和记载。据史书记载，东汉张衡(公元78-139年)、三国时代魏国的马钧、南齐的祖冲之都曾制造过指南车。《宋史·舆服志》中对指南车的结构和各齿轮大小和齿数都有详细记载。
现今虽可知宋代两种指南车的内部结构确是齿轮装置，与指南针无关，但对其他朝代指南车的内部结构，未见任何古籍及参考资料，也就无法证明其他朝代指南车内部是利用了什么原理。
B. 甲齿轮有60个齿,乙齿轮有36个齿，为了使甲轮转动15圈带动乙轮转动8圈，在甲乙齿轮间连接一个丙齿轮,
设：与甲齿轮啮合的丙1齿轮的齿轮为Z1，
与乙齿轮啮合的丙2齿轮的齿轮为Z2。
总传动比：15/8
总传动比等于各啮合齿轮齿数的反比乘积，所以
15/8=(60/Z1)×(Z2/36)
得：Z2/Z1=9/8 所以，与甲齿轮啮合的齿轮的齿数最小是8齿。
与乙齿轮啮合的齿轮的齿数最小是9齿。
如果，你是学机械的，注意，最小齿数分别为16齿和18齿。
C. 推荐几个机械类的网站，多谢。
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齐心协力在建立个论坛
E. 学习模具方面的网站有那些
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F. 变位斜齿轮的公法线计算公式
斜齿轮公法线长度 W=cosαn*{(k-1)*π*mn+Sn+mn*Z*invαt} ，
跨齿数 k==(Zv/180)*arccos{Zv*cosαn/(Zv+2*Xn)}+0.5
Sn是变位斜齿轮的法向实际齿厚。
G. 2.5模数直齿的直齿轮应该怎么画
去中国齿轮论坛下载这个文件http://www.gearbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=6025解压
下载好后在CAD中打开“选项”----“autolisp”----“加载应用程序”选择你刚解压出来的东西
在CAD中输入gear即可提示你怎么画，画好后标分度圆尺寸及外形尺寸，右上角写上参数
H. 爱普生230喷墨打印机，开机自检时齿轮不转动，发出响声
正常情况下打印机开机自检会有一点声音，如果是异响，请您进行以下操作：
1.如果是新购买的产品，请确保产品内外部的蓝色胶带已全部去除；
2.关闭打印机电源，打开打印机盖，从走纸通道中取出打印纸或其他阻塞物。
3.检查墨盒舱盖是否盖紧：打开墨盒舱盖，向下推墨盒直到锁定到位（发出咔嗒声），并合上墨盒舱盖直到发出咔嗒声
4.重新打开打印机电源，检查是否还有异响。如果异响仍旧存在，请您与爱普生授权服务中心联系对打印机进行进一步检测。您可浏览以下网址查看就近的服务中心：http://www.epson.com.cn/apps/tech_support/InstitutesSearchNew.aspx
提示：冬季注意工作环境温度，打印机工作环境温度是10-35度之间，温度过低时打印机字车导轨的润滑剂凝固，也会影响字车移动，请将打印机放置在正常温度1个小时后再使用